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公交車調(diào)研報(bào)告
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的公交車調(diào)研報(bào)告，希望對大家有所幫助。
公交車調(diào)研報(bào)告1
一、基本情況
近年來，市委、市政府十分重視城市公共交通建設(shè)，把優(yōu)先發(fā)展公交作為緩解市民"出行難"，改善人居環(huán)境的有效措施，并把公交發(fā)展納入城市管理的范疇，實(shí)行了公交線路開辟、站點(diǎn)設(shè)置、票價(jià)確定等方面的統(tǒng)一管理。
20xx年11月20日，由深圳市新國線集團(tuán)有限公司投資的我市城市公交車正式開通，運(yùn)行管理由新國線集團(tuán)(天長)運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)(簡稱公交公司)。截至目前，該公司擁有營運(yùn)車輛104臺(均為空調(diào)車)，已開通市內(nèi)公交線路8條，營運(yùn)線路總長度達(dá)83.6公里，擁有員工xx9名，建有集維修、停車、員工食宿、辦公為一體的綜合性公交基地一座，調(diào)度中心8個。自我市城市公交開通以來，公交公司不斷強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù)，有效緩解了城市交通緊張的壓力。
1、運(yùn)行線網(wǎng)覆蓋面不斷擴(kuò)大。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和新建道路的增多，公交公司不斷投放車輛、增開線路，市內(nèi)公交線路從開通初期的1路、2路兩條公交線路，增加到現(xiàn)在的8條。同時為確保市區(qū)中學(xué)學(xué)生上放學(xué)安全，開通了學(xué)生專車，每天安排30臺公交車專門接送晚自習(xí)學(xué)生。公交車的開通解決了市民出行車輛少、車況差、價(jià)格高的問題，市民乘坐公交車出行的比例明顯上升。
2、運(yùn)行時間適時延長。公交公司根據(jù)夏、冬季節(jié)氣變化，適時調(diào)整運(yùn)行時間。夏季(3月—9月)首班5:50，末班20:30;冬季(10月—次年2月)首班6:00，末班xx:30。
3、運(yùn)行價(jià)格持續(xù)優(yōu)惠。幾年來，公交公司嚴(yán)格按照政府指導(dǎo)定價(jià)，一直實(shí)行每人每次乘車1元票價(jià)，堅(jiān)持發(fā)放每月50元學(xué)生月票和每月60元成人公交月票。先后實(shí)行了傷殘革命軍人憑軍人殘疾證免費(fèi)乘坐公交車和70周歲及以上高齡老年人免費(fèi)乘坐公交車，共發(fā)放免費(fèi)乘車卡4000余張。每年高考期間，全市所有高考考生憑準(zhǔn)考證可免費(fèi)乘坐公交車，深得市民稱贊。
4、運(yùn)行服務(wù)逐年提升。五年多來，公交公司切實(shí)加強(qiáng)對公交車駕駛員的職業(yè)道德教育和愛崗敬業(yè)教育，牢固樹立安全第一、服務(wù)至上的理念。通過開展"文明公交線路"和"城市公交之星"的評比活動，不斷提高公交車運(yùn)行的安全性和服務(wù)水平。公司因此獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，多次被集團(tuán)公司、市文明委、市直黨工委、城管執(zhí)法局表彰獎勵。省、滁州市和我市新聞媒體多次宣傳報(bào)道了駕駛員陳德萍的先進(jìn)事跡。
二、存在的困難和問題
幾年來，城市公交的開通，極大地方便了市民出行，改善了城市環(huán)境，提升了城市形象。但城市公交運(yùn)行和管理也面臨著諸多困難和問題，主要表現(xiàn)在：
1、公交車首末站停車場嚴(yán)重缺乏。公交車首末站停車場急需建設(shè)，除經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以外，東門、南門、北門的公交首末站均無安全停車場所，尤其是天長中學(xué)停車場，每天共有4條線路60余輛車從此發(fā)車，夜間停車達(dá)80余臺。車輛的維修保養(yǎng)也在占道搭建的工棚內(nèi)完成，司機(jī)食堂、調(diào)度室、點(diǎn)鈔中心、辦公室沿天中圍墻搭建。隨著城市建設(shè)的推進(jìn)，永福東路開通在即，這個綜合性臨時�？奎c(diǎn)將會嚴(yán)重影響交通，必須全部遷移。公交車在路邊違章�？亢驼{(diào)頭，既存在極大的`安全隱患，也無法保障按時發(fā)車，還時常阻礙道路交通，公交車在路面上違章停車、調(diào)頭，曾發(fā)生多次交通事故。
2、公交車輛嚴(yán)重老化。由于公交車輛長期超負(fù)荷運(yùn)行，車輛老化嚴(yán)重，有的尾氣排放超標(biāo)，排氣管黑煙不斷，有的車廂銹跡斑斑，塵跡點(diǎn)點(diǎn)，且車內(nèi)外商業(yè)廣告既多且濫，有損城市形象，經(jīng)常被市民投訴。目前，公交公司有近60臺公交車急需更新。
3、駕駛?cè)藛T缺乏。目前，我市公交車雖然較滁州市其他縣市公交車運(yùn)行時間長1個多小時，但仍不能滿足市民出行的需求。但目前公交公司只有駕駛員156名，無法滿足實(shí)際需要。
4、線路覆蓋面不到位。目前，我市城市路網(wǎng)框架不斷擴(kuò)大，城區(qū)新建道路不斷增多，但部分道路尚未開通公交車，存在盲區(qū)，線路覆蓋不全，如南市區(qū)千秋大道等。
5、公交服務(wù)尚未到位。在運(yùn)行過程中，雖然市城管執(zhí)法局和公交公司已經(jīng)采取措施，加強(qiáng)對公交車駕駛員的教育管理，但仍有少數(shù)公交車駕駛員在駕駛過程中，對乘客的詢問不耐煩、停靠車輛不規(guī)范、隨意猛撳喇叭等現(xiàn)象時有發(fā)生。
三、意見和建議
1、大力扶持和優(yōu)先發(fā)展城市公交。第一，結(jié)合我市實(shí)際，制定我市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見，為實(shí)現(xiàn)"安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟(jì)舒適"的公共交通服務(wù)，提供強(qiáng)有力的政策保障機(jī)制。第二，進(jìn)一步明確公共交通的公益事業(yè)屬性，制定優(yōu)惠政策，逐年增加對公交事業(yè)的投入，建立和完善長期、穩(wěn)定、合理的公共財(cái)政補(bǔ)貼與價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制。第三，進(jìn)一步完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。將公共交通場站及配套設(shè)施的建設(shè)納入城市發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃，將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、大型公共活動場所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。
2、逐步提高公交司乘人員待遇。要加大投入，提高駕駛員福利待遇。公交企業(yè)要保證駕駛員的"三險(xiǎn)一金"。為提高駕駛員的積極性，可以設(shè)立節(jié)油獎、安全獎和服務(wù)獎，每月安全行駛、無投訴的就可以獲得相應(yīng)獎勵;在生活保障方面，建設(shè)專門的休息室，配備吸煙室、食堂等設(shè)施，切實(shí)解決公交車駕駛員的后顧之憂，使之更好地為社會服務(wù)。
3、提高城市公交車服務(wù)質(zhì)量。第一，要加強(qiáng)車輛的檢查和維修以及新車的投放力度，條件成熟時應(yīng)考慮引進(jìn)清潔能源的車輛，使公交車更加安全和環(huán)保。第二，加強(qiáng)公交車清潔。公交車至少要做到每天清潔一次，在首末站等候發(fā)車時，司乘人員要及時對車內(nèi)垃圾進(jìn)行清掃。第三，對車身、車廂及站臺內(nèi)的商業(yè)廣告進(jìn)行清理，加以規(guī)范，給線路標(biāo)志圖、公益廣告以及介紹天長風(fēng)土人情、文化歷史留出足夠的空間，以營造和諧、溫馨、文明、舒適的公交出行環(huán)境。
4、優(yōu)化公交線網(wǎng)，延長服務(wù)時間。公交公司應(yīng)采納有關(guān)部門和社會各界的合理意見和建議，及時調(diào)整、增加公交線路，逐步更新已經(jīng)老化的公交車，有計(jì)劃地購置新車。根據(jù)市民要求，適當(dāng)延長公交車服務(wù)時間(夏季和冬季運(yùn)行時間各延長一小時。即：夏季末班車調(diào)整為21:30，冬季末班車調(diào)整為20:30)，增加上放學(xué)和上下班時段公交運(yùn)行班次。
5、加強(qiáng)城市公交行業(yè)的監(jiān)管。設(shè)立公交服務(wù)監(jiān)督電話，建立公交違章投訴機(jī)制，配備專人處理市民投訴和失物招領(lǐng)。廣泛開展輿論監(jiān)督，充分發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用，對亂停、搶道、該停不停、違規(guī)、違章行為以及不文明乘客予以曝光。
公交車調(diào)研報(bào)告2
開發(fā)區(qū)公交車需求狀況的調(diào)研報(bào)告隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展開發(fā)納入國家戰(zhàn)略，東營經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)升級為國家級開發(fā)區(qū)，開發(fā)區(qū)正處于經(jīng)濟(jì)社會事業(yè)全面健康發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期。這就對開發(fā)區(qū)交通提出了更高要求，但開發(fā)區(qū)由于公交系統(tǒng)建設(shè)起步較晚，發(fā)展相對滯后，與城市發(fā)展不相配套，仍制約著開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
一、開發(fā)區(qū)公交運(yùn)營基本狀況
開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局對區(qū)內(nèi)公交車需求狀況進(jìn)行了調(diào)研，向規(guī)模較大企業(yè)發(fā)放了調(diào)查問卷，共發(fā)放調(diào)查問卷35份，回收有效調(diào)查問卷32份，接受調(diào)研的企業(yè)共涉及員工9136人，需乘坐公交車上下班員工占企業(yè)總?cè)藬?shù)30%以下的有15家，占30%-50%的有7家,占50%-70%的有5家，占70%以上的有5家，總共有公交需求的人員總數(shù)為6320人，占調(diào)研人員總數(shù)的%。已開通班車企業(yè)有17家，20xx年班車運(yùn)營成本348萬元，每日班車車次1-4次不等，每日開發(fā)區(qū)運(yùn)營班車36班次。每日一次班車的年運(yùn)營成本人均在50-100元之間。
開發(fā)區(qū)現(xiàn)有公交線路15條，公交站點(diǎn)226處。其中，20xx年新開通5條公交線路，包括3條直達(dá)西城的公交線路（5路、6路、10路），1條在區(qū)內(nèi)運(yùn)行的170線路，1條貫通經(jīng)濟(jì)適用房和八分廠的125線路。目前的公交線路設(shè)臵，
基本全覆蓋了開發(fā)區(qū)的主要路段，但仍存在坐公交難的問題。開發(fā)區(qū)公交線路運(yùn)營仍主要依靠財(cái)政補(bǔ)貼支持，20xx-20xx年，開發(fā)區(qū)財(cái)政用于公交線路補(bǔ)貼共計(jì)萬元（目前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每公里1元人民幣）。
二、開發(fā)區(qū)公交運(yùn)營存在的問題
�。ㄒ唬┕卉囕v班次安排不夠合理。
根據(jù)調(diào)研分析，開發(fā)區(qū)人員運(yùn)輸主要依靠5、10、125、159路公交車，早上和晚間上下班高峰時段車輛班次安排不夠，經(jīng)常會出現(xiàn)坐不上車的現(xiàn)象。而151、157、158路只在上下班時間有職工坐車，平常時間經(jīng)常出現(xiàn)空車運(yùn)行現(xiàn)象，極大的浪費(fèi)了公交資源。
�。ǘ┎糠志�路設(shè)計(jì)不合理。
開發(fā)區(qū)公交線路設(shè)立時間較短，線路不合理有其客觀原因，線路正處于逐步完善當(dāng)中，而且隨著幾次變更，線路不合理問題也解決了不少。然而，雖然有進(jìn)步，但是不能否認(rèn)仍然存在問題。比如163路，屬于新開通路線，從目前來看，該路車行經(jīng)路段乘客較少，經(jīng)常一天都沒有幾個乘客。主要南北干道東六路和東八路4S店附近僅有一條公交線路，公交需求明顯。另外，在施工旺季，主要項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域公交車輛需求突出，不能得到有效解決。
�。ㄈ┕贿\(yùn)營時間與開發(fā)區(qū)企業(yè)作息時間不符。開發(fā)區(qū)公交車夏季停發(fā)時間較早，末班車時間主要集中在17:00-17:30之間，均在在企業(yè)下班前，與企業(yè)作息時間不符，未能合理針對開發(fā)區(qū)具體情況進(jìn)行合理安排。161、163路末班車時間為17:00，而該時段區(qū)內(nèi)企業(yè)員工尚未下班，因此經(jīng)常出現(xiàn)空車現(xiàn)象。另外，發(fā)車間隔時間太長，普遍發(fā)車間隔為40到80分鐘每班，導(dǎo)致很多人等待時間過長，從而選擇其他出行方式，如此反復(fù)，造成惡性循環(huán)，導(dǎo)致公交資源的浪費(fèi)。
（四）部分站點(diǎn)標(biāo)識不明。
另外，部分線路如125、159路公交車北一路上幾個站點(diǎn)路線及發(fā)車時間標(biāo)識不清，給企業(yè)職工出行帶來了不必要的麻煩。
三、意見和建議
�。ㄒ唬┖侠戆才殴话啻�。
提高上下班時間發(fā)車頻率，尤其是125、159路公交車，可以安排在上下班時間集中發(fā)兩班，每15分鐘一班，低峰時間可以加大發(fā)車時間間距，甚至不發(fā)車。
�。ǘ┖侠戆才判熊嚶肪�。
開發(fā)區(qū)企業(yè)員工公交需求除上下班外，主要集中為購物和居住需求。建議開發(fā)區(qū)公交公司增開東城銀座、百貨大樓、經(jīng)濟(jì)適用房、眾成商場路線公交車輛。減少或者暫�？哲囘\(yùn)營的公交如161、163路，或變更其線路為貫穿東六路。另外，建議以目前陸宇站點(diǎn)為基礎(chǔ)，開通至軟件園、管委會、市政府、公交車站等密集乘車地點(diǎn)的公交線路。
（三）合理安排運(yùn)營時間。
根據(jù)開發(fā)區(qū)實(shí)際情況，與城區(qū)公交線路有所區(qū)別，照顧企業(yè)職工上下班時間，合理安排公交車運(yùn)營時間，增加6:30-7:30早班車，適當(dāng)延長末班車發(fā)車時間至18：00以后，并根據(jù)季節(jié)需求和施工需要，適當(dāng)加開部分線路。并在沿途各公交站點(diǎn)標(biāo)明到達(dá)時間，且嚴(yán)格執(zhí)行。
（四）開拓思想，多種途徑改善公交狀況。
繼續(xù)積極推進(jìn)公交線路建設(shè)，加快開發(fā)區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)布局，盡快增開陽光100、技術(shù)學(xué)院、東八路4S店、汽車工業(yè)園、北一路、濱海新材料園附近的6條擬開通公交線路。積極協(xié)調(diào)，開創(chuàng)性的開展工作，如積極與科嶺動力有限公司協(xié)商，可以通過在開發(fā)區(qū)內(nèi)收費(fèi)運(yùn)營的形式開通電動汽車專線；或通過整合企業(yè)班車，共同運(yùn)營等方式降低企業(yè)班車運(yùn)營成本。
�。ㄎ澹┘訌�(qiáng)維護(hù)，確保線路暢通。
及時更新和更換受損公交站牌標(biāo)識，做好候車亭維護(hù)工作，并及時標(biāo)明更改的線路，確保企業(yè)職工安全順利乘車。在車內(nèi)設(shè)臵語音提示和警示標(biāo)牌，上下車高峰時,特提醒乘客注意安全防范，積極營造安全、溫馨的.乘車環(huán)境更好地滿足企業(yè)職工出行需求。
關(guān)于鼓勵科嶺公司設(shè)立繞區(qū)公交的研究
一、電動公交車運(yùn)營的可行性研究
基于目前開發(fā)區(qū)公交系統(tǒng)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r和公交需求情況，開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局對鼓勵科嶺公司設(shè)立繞城公交的可行性進(jìn)行了調(diào)查研究。
一是運(yùn)營成本低。雖然普通純電動公交車性價(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油公交車，運(yùn)行成本較低，僅為普通公交車的1/3至1/5，但純電動公交車的售價(jià)為70萬元以上，是普通公交車的三四倍�？茙X公司的主攻產(chǎn)品在線充電電動公交車的購車成本與普通燃油公交車相當(dāng)，但每百公里耗油在13-18升左右（車型不同，略有差異），維護(hù)成本遠(yuǎn)低于普通公交，綜合運(yùn)營成本大約為普通燃油公交車的1/2。
二是能夠有效提高開發(fā)區(qū)交通效率。電動車公交線路的開通對促進(jìn)開發(fā)區(qū)發(fā)展起著重要作用。油價(jià)飆升，城市污染日益嚴(yán)重，而電動公交車環(huán)保節(jié)能，無污染，對減少環(huán)境污染、提高交通效率、促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起到了舉足輕重的作用。
三是有利于提高區(qū)域形象。哪里有路、有人，電動公交車就發(fā)展到哪里，有利于開發(fā)區(qū)流通效率的提高，有利于招商引資，提升政府形象和區(qū)域形象。利用科嶺公司生產(chǎn)的電
動汽車作為開發(fā)區(qū)電動公交用車既能改善開發(fā)區(qū)交通環(huán)境，又能為開發(fā)區(qū)企業(yè)做廣告宣傳，增加企業(yè)的收入渠道。
二、電動公交車的路線設(shè)置
開發(fā)區(qū)企業(yè)員工公交需求大的東西主要干道有北一路、大渡河路、黃河路、南一路。南北干道有東四路、東六路、東七路、東八路。（詳見附圖1）主要建成、新建居民住宅區(qū)在北一路、東四路、東六路。綜合考慮以上因素，建議開通東四路——北一路——東七路——黃河路——東四路、東四路——黃河路——東八路——南一路——東四路環(huán)繞路線。另外，濱海新材料園新建項(xiàng)目較多，企業(yè)員工較多，未來公交需求較大，建議增加?xùn)|八路與黃河路路口——金茂化工西門——方圓公司北門——華泰集團(tuán)北門——方圓公司北門——華泰集團(tuán)北門——方圓公司北門——金茂化工西門——東八路與黃河路路口路線。（具體站點(diǎn)設(shè)臵參照附圖1）
新增線路可根據(jù)開發(fā)區(qū)實(shí)際情況，與城區(qū)公交線路有所區(qū)別，照顧企業(yè)職工上下班時間，合理安排公交車運(yùn)營時間，增加6:30-7:30早班車，適當(dāng)延長末班車發(fā)車時間至18：00以后，并根據(jù)季節(jié)需求和施工需要，適當(dāng)加開部分線路。
三、關(guān)于運(yùn)營問題
由于電動車購置、電池更換成本較高，建議由科嶺公司按照車輛實(shí)際需求提供電動汽車，并由開發(fā)區(qū)管委會按照運(yùn)營情況給予相應(yīng)補(bǔ)貼，或可成立電動汽車公司，每條線路安排一定數(shù)量電動公交車，通過收費(fèi)運(yùn)營方式減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。
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