公路工程技術員的年終總結范文

　　時間過得非常快，一眨眼，一年就過去了，很快就要開展下一年的工作了，肯定感想頗多吧，是時候靜下心來好好寫寫年終總結了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編精心整理的公路工程技術員的年終總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　公路工程技術員的年終總結1

　　20xx年，本人在公司領導的正確領導下，認真貫徹省交通集團《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求，緊緊圍繞公司“優(yōu)質、高效、規(guī)范、創(chuàng)新”的工作方針。強化管理，開拓進取，較為出色地完成了各項工作任務，現將本人一年來的主要工作總結如下：

　　一、遵紀守法，遵守公司的規(guī)章制度。

　　一年來，本人遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行上級及公司的有關指示精神，按照總經理及分管副總經理的部署，完成好本職工作。同時認真學習業(yè)務線條的有關文件，提高自身的業(yè)務知識和工作能力。

　　二、以人為本，充分調動員工的積極性和主動性。

　　在過去的一年里，本人嚴格按照《高速公路營運管理試行規(guī)范》的要求，根據公司的統(tǒng)一部署，加強對本部人員、隧道管理所及監(jiān)控中心員工的管理。按照現有人員配置，完善崗位設置，有力保證了機電管理工作程序化、制度化、規(guī)范化。

　　1、為完善會議、學習制度，積極創(chuàng)建學習型企業(yè)，切實提高部門人員的整體素質，本人結合機電管理部的實際，通過組織部門人員定期召開會議，以集中學習的形式提高部門人員的業(yè)務水平和理論知識。在此基礎上，要求業(yè)務線條的隧道管理所、監(jiān)控中心貫徹執(zhí)行部門會議、學習制度。一年來，收到了較為良好的效果，促進了工作的發(fā)展，營造了良好的工作氛圍。

　　2、加強部門員工的思想工作，提高員工對公司的認同感、集體感，倡導部門員工愛崗敬業(yè)的熱情。

　　3、努力構建xx高速公路的機電業(yè)務框架，明確部門各崗位的工作職責，并組織編寫了一系列部門規(guī)章制度，嚴格督促部門員工按章辦事。同時建立了公司供電業(yè)務管理機制、網絡安全檢查機制、系統(tǒng)備份管理機制、設備設施定期巡檢保養(yǎng)機制。一年來，公司設備設施安全運作，無數據丟失。

　　三、完善、優(yōu)化了公司機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備、設施穩(wěn)定運行。

　　20xx年，是xx高速全面營運的開局之年。年初，公司的收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)還不是很穩(wěn)定，各項軟硬設施也還不是很完善。一年來，本人在公司總經理的正確領導下，在分管領導的指導下，優(yōu)化、完善了公司的機電軟硬件系統(tǒng)，保障全線設備設施穩(wěn)定運行。

　　1、根據合同的要求，督促跟進建設方對公司機電工程的收尾和完善工作，督促承包商對一些存在缺陷的工程進行改造、完善。

　　2、全面深入對公司設備設施的普查工作，建立了公司設備設施基本檔案。針對原有在用的一些設備設施技術資料不完善的情況。本人組織部門人員做好公司機電系統(tǒng)的相關資料的管理工作。根據行業(yè)慣例和合同要求，要求承包商追加相關技術資料。督促承包商完善有關工程的技術圖紙。通過近一年的努力，建立了xx高速公路基本的設備設施檔案，為今后長期搞好機電系統(tǒng)的運行管理和維護打下了堅實的基礎。

　　3、根據管理的需要，今年7月—10月，本人組織對湯坑隧道監(jiān)控工程、隧道群備用高壓線路工程、備用電源系統(tǒng)工程的完善。同時，組織對公司管理中心環(huán)境監(jiān)控工程、xx收費站防雷系統(tǒng)工程及其它一些收費站車道系統(tǒng)工程的改造工作。

　　4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人組織部門人員完成了公司OA系統(tǒng)的建設，協(xié)助路產管理部完成了路政信息管理系統(tǒng)的建設。

　　5、一年來，本人要求部門員工強化服務意識，及時解決公司機電設備設施日常出現的問題。為保障全線設備設施的穩(wěn)定運行，機電管理部除定期對全線的機電設備設施進行巡檢外，還積極與相關業(yè)務部聯系溝通，建立機電設施故障快速反應機制。及時對損壞的'設備設施進行修復、更換、調試。

　　四、配合聯網收費設備設施的優(yōu)化工作。

　　今年11月，伴隨粵東片區(qū)高速公路聯網收費的實現，本人組織部門員工對聯網收費系統(tǒng)進行優(yōu)化、整合工作。確保聯網收費各項設備設施正常運作，有力保證了聯網收費數據準確。

　　五、基本完成公司質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作。

　　一年來，結合公司全面導入質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的契機。本人要求部門員工積極參質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的宣貫工作，要求部門員工積極學習，切實做好本職工作，將質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系的有效實施運行。

　　六、指導、督促隧道管理所完成各項管理工作。

　　1、針對一段時間以來隧道內滅火器頻繁被盜的情況，本人責成隧道管理所完成對隧道滅火器噴涂公司標志工作，同時要求隧道管理人員加強對隧道設備設施的檢查工作。下半年以來，基本杜絕了隧道滅火器被盜情況的發(fā)生。

　　2、責成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統(tǒng)時控開關的安裝，消除了隧道口白日開燈的不必要浪費。

　　3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水墻的砌建，消除了雨天水淹隧道機電設備的隱患。

　　4、督促隧管理所對隧道照明燈具進行編號，使隧道燈具的運行和維護管理序目清

　　公路工程技術員的年終總結2

　　20xx年過去了，為了在新的一年中更好的工作，現將過去一年工作總結如下：

　　一、廉潔自律情況

　　幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導干部廉潔自律的規(guī)定，特別是《廣東省黨政領導干部廉政守則》出臺后，我要求自己做到：

　　1.按守則自律。上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。

　　2.用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡干部和職工的`招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經支委會討論決定，不搞”一言堂”，不立”小山頭”，力求秉公辦事。在經濟問題上，計劃外超過1萬元以上的一切開支，都需經局長辦公會議討論。

　　3.以”局長”自律。一局之長應該是本局干部職工的表率，兩個文明建設的”領頭雁”。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求群眾做到的，自己首先做到。我不是以”局長”自居，尋求索取，而是以”局長”自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。

　　二、依法履行職務情況

　　我局是主管xx市內國、盛具遣公路養(yǎng)護生產及養(yǎng)路費征稽工作的職能部門，現管養(yǎng)線路12條218.8公里，再加上今年5月1日開始接養(yǎng)的xx部隊營區(qū)15公里”軍民共建文明路”，合計233，8公里。養(yǎng)護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。

　　(一)加強公路養(yǎng)護，以優(yōu)良路況為社會提供優(yōu)質服務

　　作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成xx市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我采取的措施是:

　　1.抓住重點，全面養(yǎng)護。(略)

　　2.抗擊自然災害，主動搶修公路。(略)

　　3.抓文明樣板路建設，樹xx市的交通形象。(略)

　　(二)盡心盡職，抓好公路建設工程

　　由于國家連續(xù)幾年實行經濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是xx市公路局計劃投資的。我們xx局的責任是代表建設單位進行施工管理，協(xié)調當地政府與施工隊的關系，抓好征地和拆遷工作。

　　(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路”三亂”現象。(略)

　　(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。(略)

　　(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。(略)

　　三、存在的主要問題：

　　1.在經濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。

　　2.充分發(fā)揮副職干部的助手作用不夠。

　　3.制定的規(guī)章制度流于形式的地方不少。

　　公路工程技術員的年終總結3

　　本人，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于，xx年繼續(xù)教育取得本科學歷，任職于xx公司技術員，現已工作7年。

　　目前本項目部在施工程為工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責。具體職責內容如下：

　　1、在項目總工的指導下，認真執(zhí)行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，協(xié)助主管工程師做好日常技術工作。

　　2、熟悉設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。

　　3、做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。

　　4、在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。

　　5、負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。

　　6、參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。

　　7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。

　　為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：

　　在相關技術管理方面：

　　一是對重要受控文件要做到及時學習、執(zhí)行、整理及歸檔；

　　二是對各項規(guī)范應充分的掌握，通過上網及時了解該規(guī)范的動態(tài)，對于新規(guī)范主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；

　　三是對施工現場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節(jié)約用地；

　　四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。

　　在施工過程管理方面：

　　一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并切實可行的施工方案；

　　二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行；

　　三是對施工現場進行檢查規(guī)范、標準的執(zhí)行情況，發(fā)現問題提出整改并跟蹤整改落實情況；

　　四是對經專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現問題及時上報。

　　另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：

　　對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。

　　對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：

　　一是變更項目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找變更方案。二是變更費用的確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面

　　我們應重視工程變更對工程造價管理的.影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。

　　在對外關系協(xié)調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協(xié)同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。

　　例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經項目部領導協(xié)調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。

　　最后，我將在業(yè)務知識方面繼續(xù)加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。

　　公路工程技術員的年終總結4

　　20xx年，我局在市公路局的正確領導下，克服人員嚴重超編、經費緊張等困難，認真落實省局養(yǎng)護工作的“七無三有”和《xx市公路局養(yǎng)護管理措施》的要求，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以市場化、規(guī)范化、標準化和養(yǎng)護“四化”抓養(yǎng)護，主動深入推進管養(yǎng)體制改革，重點抓好雨季公路養(yǎng)護、油路預防性養(yǎng)護和水泥路日常養(yǎng)護，努力推動公路管養(yǎng)上水平，確保我局管養(yǎng)公路整體路況穩(wěn)定及安全通暢。雨季干支線綜合好路率68.63%，其中干線好路率為79.11%，支線好路率為60.93%，分別超市局計劃4.45%和2.79%，圓滿完成了今年公路養(yǎng)護的各項工作任務。

　　一、立足“四化”抓養(yǎng)護，精修細養(yǎng)促進公路全面養(yǎng)護。

　　我局認真落實省局養(yǎng)護工作“七無三有”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護市場化、規(guī)范化、機械化、標準化，全面提升了株洲公路的品位。

　　(一)推進公路養(yǎng)護市場化，競爭主體走上社會搶市場。

　　完善了公路管養(yǎng)體制改革，培育和完善養(yǎng)護市場，充分發(fā)揮養(yǎng)護投資效益，提高養(yǎng)護業(yè)主的自我經營認識和競爭能力，養(yǎng)護市場化進一步規(guī)范和完善。職工思想觀念得到了徹底轉變，市場認識進一步增強。我局實施了砂路全承包制，堅持和完善了養(yǎng)護工程計量支付制度、跟班監(jiān)理制度、合同管理制度，建立了養(yǎng)護站專用帳戶制度，組織養(yǎng)護工人競爭承做大中修養(yǎng)護工程，競爭承包公路改造、新改建工程等勞務和材料采備。今年我局小修保養(yǎng)在局156名養(yǎng)護工人中抽調40余名一線職工成立了民工組，在8、9月承建了xx線2公里的.油路中修工程，人平創(chuàng)收達2000元以上，同時我局工程大隊在在職職工中抽調15人擔任施工員，司機等職務，提高了養(yǎng)護站職工綜合素質，使養(yǎng)護站真正成為具有一定競爭實力的養(yǎng)護生產企業(yè)，走向社會搶市場。

　　(二)力抓養(yǎng)護標準化，路容路貌徹底得改善。

　　一是加強日常養(yǎng)護。堅持在潮濕低溫季節(jié)采用乳化瀝青修補瀝青路面，路面各類病害處治及時，保持了路面整潔，路拱適度，排水暢通，行車舒適。做到了路肩高的地段及時鏟除，路肩常年無反坡現象、橫坡適度、達到或超過標準寬度且線形化，保持了水溝排水暢通。加強了水泥路面養(yǎng)護，炒砂修補破碎板1210㎡，水泥路板底灌乳化瀝青28噸，處治裂縫12963M，有效遏制了水泥路病害，做到了修補及時。

　　二是重視橋梁養(yǎng)護。深入貫徹《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，成立了橋梁領導小組，明確了專職橋梁養(yǎng)護工程師，完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養(yǎng)和檢查的責任人統(tǒng)一調整為養(yǎng)護站保養(yǎng)人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查，認真填寫了“橋梁經常檢查記錄表”，投入資金20萬元先后對xx線xx橋進行了加寬，對2座危橋進行維修，杜絕了養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現象。

　　三是力抓險要地段處治和交通事故“黑點”治理。在市局沒有投入一分資金的情況下，我局自籌資金5萬元，對全區(qū)國省道部分地段的交通事故“黑點”進行了處治，安置示警樁，擋土墻、警示標志等，并根據省政府安排，對全區(qū)山區(qū)危險地段進行了全面調查和上報。

　　四是狠抓標準化、綠美化、特色化養(yǎng)護。推行GBM工程，路肩一律采用機械修剪，讓其自然綠美化。國省行種植道樹3000棵、縣鄉(xiāng)道新植楊樹12000棵(xx線6000棵、xx線6000棵)，同時我局結合實際情況，自力更生，發(fā)動xx、xxx、xxx公路站職工在沿線荒草地挖草皮綠化路肩，共完成Gxxx線K2751~K2756+500共計5.5公里路肩綠化任務，同時對xxx線、xxx線、xx線、xx線、xx線、xx線共160多公里進行了高草砍伐及雜草的清除，所有路段實行了綠色養(yǎng)護，全力打造文明公路新形象。

　　五是以競賽促養(yǎng)護。在xx市公路局組織的油路修補競賽活動中，經過廣大一線職工的辛勤勞動，我局共完成刮油罩面13845平方米，抓住通鄉(xiāng)公路攤鋪的機會完成炒砂罩面5164平方米，啃邊修補3122米，基層處理1236立方米，水泥路修補1210平方米，板底灌乳化瀝青28噸，使油路、水泥路路況穩(wěn)中有升，同時在全市油路修補競賽評比中我局榮獲第三名的好成績。

　　(三)力抓養(yǎng)護規(guī)范化，促進公路管養(yǎng)上水平。

　　養(yǎng)護管理規(guī)范化進一步加強。明確了養(yǎng)護大隊到公路站各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養(yǎng)護，建立健全了公路養(yǎng)護管理的各項制度。全局上下規(guī)范認識明顯增強，養(yǎng)護質量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護材料規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標志服，公路養(yǎng)護車輛均設置了明顯的作業(yè)標志，實施了規(guī)范的交通控制。養(yǎng)護中做到路用材料規(guī)范，施工程序規(guī)范。瀝青路面混合料一律采用石灰石碎石骨料、底層修補和瀝青罩面全部采用拌和法施工。推廣和應用熱拌熱鋪瀝青混合料特別是乳化瀝青雨季路面修補，乳化瀝青瀝青用量達30余噸，修復瀝青路面達2.40萬余㎡。達到了結構合理、配比科學、程序到位、操作規(guī)范、修補方正、平整密實，修補質量與外觀的完美統(tǒng)一的效果。

　　(四)力抓機械化養(yǎng)護，施工質量和效率邁大步。

　　我局主動籌措資金在養(yǎng)護站配備或配齊了3.5T瀝青灑布車、瀝青混合料車載式拌和機、面基層混合料車載式拌和機、振動夯等主要機械設備，共計擁有各類養(yǎng)護機械設備23臺。實現了瀝青下封、混合料拌和、面(基)層壓實清灌縫、修剪綠籬和草皮及水泥路破碎板維修等作業(yè)的全面機械化。主動引導養(yǎng)護大隊養(yǎng)護作業(yè)向半機械化、機械化轉變。在路面病害修補中用振動夯當場夯實，確保當場修補當場成形。全面應用了小型瀝青灑布機進行瀝青下封，禁止瀝青桶上路，禁止油瓢上路，禁止明火灶上路。機械化養(yǎng)護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護質量和效率明顯提升。

　　以上是我局今年養(yǎng)護的一些具體做法，雖然取得了一定的成績，但離省、市公路局的要求還有一定的距離。我們決心在今后的工作中嚴格按照省市公路局的目標和要求，狠抓落實，把我局的養(yǎng)護工作推上一個新的臺階，實現xx公路養(yǎng)護跨越式發(fā)展。

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