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勞務(wù)資源配置方案
為了確定工作或事情順利開展，常常需要提前進(jìn)行細(xì)致的方案準(zhǔn)備工作，方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達(dá)到預(yù)期的效果和意義。優(yōu)秀的方案都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編收集整理的勞務(wù)資源配置方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
勞務(wù)資源配置方案1
一、項(xiàng)目部管理人員的配置
我公司把本工程作為公司的重點(diǎn)工程任務(wù)去抓，特別是在項(xiàng)目部主要管理人員的配置上重點(diǎn)傾斜，由公司王牌一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理親自坐鎮(zhèn)指揮施工，并配備得力項(xiàng)目總施工一名以及項(xiàng)目副經(jīng)理一名，形成該項(xiàng)目的核心決策層，統(tǒng)攬工程施工大局，從而確保本工程能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。
二、施工班組人員的配置
充足的勞動(dòng)力投入是確保工期實(shí)現(xiàn)的必不可少的要素。根據(jù)工期要求以及我公司對(duì)本工程的工期承諾，結(jié)合我公司的資源配置情況，擬將勞動(dòng)力布置如下：
1、外腳手架搭設(shè)階段有兩個(gè)班組分別對(duì)兩棟施工區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)施工。
2、外墻鏟除和外墻門、窗的`拆除也是兩個(gè)班組分別對(duì)兩棟施工區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)施工。
3、外墻面的裝修也是用兩個(gè)班組進(jìn)行施工。
4、在外墻面鏟除階段可以開始屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)的施工。
5、外腳手架拆除后可以開始基礎(chǔ)和主體的施工。
6、當(dāng)全部完成外墻砌筑后，開始組建外墻抹灰班及外墻裝飾班（一層、二層）。
勞務(wù)資源配置方案2
一、勞動(dòng)力資源整體質(zhì)量不高，與需求不符
由于總勞動(dòng)力和新員工入口的限制，鐵路企業(yè)難以在市場(chǎng)上獨(dú)立招聘所需人員。他們每年只能按照上級(jí)的計(jì)劃接收復(fù)員退伍軍人和大學(xué)畢業(yè)生。同時(shí)，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任不能使員工失去工作崗位，因此勞動(dòng)力資源更新和流動(dòng)困難。鐵路的快速發(fā)展和新技能的應(yīng)用對(duì)勞動(dòng)力資源的數(shù)量和質(zhì)量提出了更高的要求�，F(xiàn)有人員年齡水平高、技能低、人員素質(zhì)與需求不一致等矛盾日益突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州鐵路集團(tuán)員工大專以上學(xué)歷約20%，中專技校學(xué)歷約30%。員工平均年齡約40歲，30歲以下僅占全體員工的xx%，31—40歲約占33%，41—50歲約占34%，51—60歲約占18%。在四個(gè)年齡層次中，30歲以下員工的比例最低，沒有形成平衡的階梯人員構(gòu)成水平。
近年來，隨著廣州、深圳等地城市軌道交通的發(fā)展，主要駕駛?cè)藛T中的高技能人才損失了一定比例。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近1000人失去了生產(chǎn)骨干，不僅加劇了人員短缺的現(xiàn)狀，而且影響了員工的穩(wěn)定性和質(zhì)量結(jié)構(gòu)。如果不采取有效措施，隨著珠江三角洲、長(zhǎng)株潭等地區(qū)軌道交通的發(fā)展，人員流失將更加嚴(yán)重。
二、緩解勞動(dòng)力資源短缺的應(yīng)對(duì)措施
（1）創(chuàng)新就業(yè)理念，提高勞動(dòng)效率新思路的要求，創(chuàng)新就業(yè)理念，提高勞動(dòng)效率，解放思想，更新思想，創(chuàng)新人力資源配置模式。對(duì)于新線路，參照世界鐵路勞動(dòng)就業(yè)的先進(jìn)水平，配備有能力的生產(chǎn)管理人員，實(shí)現(xiàn)就業(yè)人數(shù)最少，人員配置最好。對(duì)于現(xiàn)有線路，進(jìn)一步推進(jìn)勞動(dòng)組織改革，結(jié)合生產(chǎn)力布局調(diào)整、生產(chǎn)資源整合、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用和維修改革，規(guī)范勞動(dòng)制度，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)施兼職并行，提高勞動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)就業(yè)管理從廣泛到強(qiáng)化，從總量減少就業(yè)需求。
�。�2）合理配置勞動(dòng)力資源增量，振興股票。首先，實(shí)施勞動(dòng)力資源的信息動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)掌握各工種和系統(tǒng)人員短缺的現(xiàn)狀，制定勞動(dòng)力需求
預(yù)警方案。對(duì)新增勞動(dòng)力資源，按照缺員情況，合理配置，明確復(fù)原退伍軍人主要配置到客運(yùn)、工務(wù)等熟練工種崗位，大專及以上畢業(yè)生則按所學(xué)專業(yè)配置到機(jī)務(wù)、電務(wù)、供電、通信等技術(shù)工種崗位。二是對(duì)富余人員實(shí)行顯性化管理，進(jìn)行盤活。制訂勞動(dòng)力調(diào)劑辦法，明確職責(zé)范圍、調(diào)劑條件、調(diào)劑時(shí)限、操作程序。根據(jù)各崗位人員余缺情況和年齡、文化、技能要求，按照先下后上、先內(nèi)后外、先近后遠(yuǎn)的原則，對(duì)人員實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)劑，一定程度上緩解了勞動(dòng)力分布不均、主要生產(chǎn)組缺員的問題。三是建立新線人員薪酬激勵(lì)機(jī)制，調(diào)整分配結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)新線對(duì)員工的向心力與凝聚力，促使既有線員工主動(dòng)向新線流動(dòng)。在職工總量保持不變的情況下，先后向海南東環(huán)線、廣珠城際、廣深港多條高鐵新線調(diào)劑生產(chǎn)人員約六千人，基本滿足了新線開通人員需求。
（三）強(qiáng)化人員準(zhǔn)入機(jī)制，實(shí)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化強(qiáng)化準(zhǔn)入機(jī)制，提高人員進(jìn)入門檻是優(yōu)化勞動(dòng)力資源結(jié)構(gòu)的必然選擇，其目的在于從制度上保障引進(jìn)高素質(zhì)人才和技術(shù)能手，做到從源頭上把住人員素質(zhì)關(guān)。為滿足高速鐵路發(fā)展對(duì)勞動(dòng)力素質(zhì)的需求，要求專業(yè)技能、學(xué)歷水平、崗前培訓(xùn)、身體素質(zhì)均達(dá)標(biāo)的新增人員通過考核后才能配置到相應(yīng)崗位。同時(shí)，創(chuàng)新工資分配制度，真正實(shí)現(xiàn)“崗位人員能進(jìn)能出，工資收入能上能下”。實(shí)行高鐵人員崗位淘汰機(jī)制，按周期進(jìn)行排名、按比例進(jìn)行淘汰，確保高鐵人員動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
（四）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推動(dòng)勞動(dòng)力素質(zhì)提升人員培訓(xùn)是企業(yè)獲取戰(zhàn)略性長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的人力資本投資，是促進(jìn)員工發(fā)展的系統(tǒng)工程，是勞動(dòng)力資源數(shù)量質(zhì)量?jī)?yōu)化的重要內(nèi)容。為提高人員素質(zhì)一是加強(qiáng)了職工學(xué)歷教育培訓(xùn)，與高等院校聯(lián)合辦學(xué)，通過舉辦脫產(chǎn)、函授和網(wǎng)絡(luò)學(xué)歷培訓(xùn)班，提高員工的專業(yè)素質(zhì)；二是加大高技能人才培養(yǎng)力度，實(shí)施了人才培養(yǎng)“十百千”工程，提高技師、高級(jí)技師在技術(shù)員工和工班長(zhǎng)中的比例，20xx年技師、高級(jí)技師的比例達(dá)到了10%。三是狠抓新職、轉(zhuǎn)崗和晉升人員的資格性培訓(xùn)；四是加強(qiáng)適應(yīng)性培訓(xùn)，重點(diǎn)加強(qiáng)客運(yùn)專線人員的補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)和新線人員的儲(chǔ)備培訓(xùn)，基本了滿足新線人才數(shù)量和質(zhì)量需求。
三、下一步面臨的困難
�。ㄒ唬﹦趧�(dòng)力資源緊缺的局面依然存在20xx—20xx年間集團(tuán)管內(nèi)仍有多條新線陸續(xù)開通，預(yù)計(jì)對(duì)新增勞動(dòng)力的需求將達(dá)到xx000人左右，由于受用工總量控制，人員新增計(jì)劃有限，加上退休等自然減員因素，預(yù)計(jì)至20xx年底運(yùn)輸站段生產(chǎn)人員缺員將達(dá)萬(wàn)人，勞動(dòng)力資源緊缺局面更加凸顯。
�。ǘ﹦趧�(wù)派遣用工約束增強(qiáng)勞務(wù)派遣用工是勞動(dòng)合同用工的一種補(bǔ)充形式，目前我集團(tuán)使用的勞務(wù)派遣用工占用工總量的10%以上，主要集中在客運(yùn)乘務(wù)、工務(wù)維修等方面，一定程度上緩解了集團(tuán)勞動(dòng)力資源緊缺狀況。新修訂的《勞動(dòng)合同法》將于20xx年7月1正式實(shí)施，對(duì)勞務(wù)派遣用工在同工同酬、使用范圍和數(shù)量方面均進(jìn)行了明確規(guī)定，將對(duì)企業(yè)用工產(chǎn)生一定影響，一方面會(huì)增加企業(yè)的用工成本，另一方面會(huì)加劇部分工種用工緊張的局面。
�。ㄈ﹩T工調(diào)劑難度加大由于廣鐵集團(tuán)管轄湖南、廣東、海南三省，受地區(qū)差異影響和戶口、住房、社會(huì)環(huán)境等因素制約，造成員工異地落戶難、買房難、子女讀書難等一系列問題，加大了集團(tuán)公司跨地區(qū)調(diào)劑人員的難度。
四、后續(xù)思考
（一）發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)化資源配置要提高勞動(dòng)力資源的配置效率，體現(xiàn)人力資本的價(jià)值，只有通過勞動(dòng)力市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)。一是擴(kuò)大企業(yè)自主招收新增人員的權(quán)限和渠道。企業(yè)可以根據(jù)勞動(dòng)力資源的存量、生產(chǎn)資源整合、勞動(dòng)組織變化、新技術(shù)新設(shè)備投入、修程修制變化等各種因素合理確立新增勞動(dòng)力資源的數(shù)量與質(zhì)量，通過勞動(dòng)力市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)錄用，實(shí)現(xiàn)資源配置效益最大化。二是加快建立企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)，搭建內(nèi)部人力資源網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)勞動(dòng)力資源的信息共享和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)人員合理流動(dòng)，降低勞動(dòng)力的更替成本，滿足崗位需求。
（二）動(dòng)態(tài)設(shè)置崗位，優(yōu)化資源配置人本化管理提出因人設(shè)崗和因崗設(shè)人相結(jié)合的原則，從系統(tǒng)與局部之間的關(guān)系看，組織內(nèi)部的'崗位設(shè)定都是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和完成任務(wù)。在人員安排上應(yīng)根據(jù)崗位要求選擇和確定，但為了優(yōu)化資源配置，在某些情況可以因人設(shè)崗。如根據(jù)生產(chǎn)人員的地域分布，動(dòng)態(tài)調(diào)整崗位設(shè)置，使工作量的分配與勞動(dòng)力分布相匹配。通過調(diào)整機(jī)車交路、客運(yùn)列車乘務(wù)擔(dān)當(dāng)，解決機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)、客運(yùn)段乘務(wù)員地區(qū)間超缺不平衡問題；通過調(diào)整設(shè)備維修工作量，解決設(shè)備單位之間人員超缺不均問題。針對(duì)總量缺員、管理人員超員問題，按照管理人員的崗位定編，全面清理超編人員。通過競(jìng)爭(zhēng)上崗，實(shí)現(xiàn)超編人員的顯性化管理。對(duì)超員使用的服務(wù)人員，全部調(diào)整到適宜的生產(chǎn)崗位；對(duì)超編使用的管理人員，采取到車間、班組掛職鍛煉或是春暑運(yùn)期間擔(dān)當(dāng)臨時(shí)工作任務(wù)的安置方式。
（三）建立優(yōu)秀人才挽留的保障和激勵(lì)機(jī)制人力資本作為一種資本，追求資本的增值與價(jià)值最大化是其本質(zhì)，因此它總是從預(yù)期收益低的地區(qū)向高的地區(qū)流動(dòng)，追求綜合利益的最大化。為挽留企業(yè)所需的高技能優(yōu)秀人才，一是要建立多層次的人才保障機(jī)制和差別化的激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)既要加強(qiáng)薪酬、工作環(huán)境、生活環(huán)境、住房、戶口等“硬環(huán)境”建設(shè)，也要注重個(gè)人才能的發(fā)揮、職業(yè)生涯的拓展及有利于人才成長(zhǎng)的政策、機(jī)制和文化輿論環(huán)境等“軟環(huán)境”的建設(shè)。二是要探索勞務(wù)派遣工身份轉(zhuǎn)變機(jī)制，根據(jù)學(xué)歷、工作表現(xiàn)和崗位缺員情況，按一定比例將生產(chǎn)一線中高素質(zhì)、高技能、貢獻(xiàn)突出的優(yōu)秀勞務(wù)派遣工轉(zhuǎn)制為合同制員工，保持勞務(wù)派遣工隊(duì)伍的穩(wěn)定，防止優(yōu)秀人員的流失。
�。ㄋ模┩菩懈屿`活有效的用工機(jī)制。勞動(dòng)合同制用工是廣鐵集團(tuán)最主要的用工形式，然而根據(jù)生產(chǎn)組織情況，采取靈活有效的用工制度，對(duì)緩解企業(yè)勞動(dòng)力資源緊缺有著積極的作用。如沿線伙食團(tuán)可以使用非全日制用工，春運(yùn)、暑運(yùn)客流較大時(shí)車站、客運(yùn)段可使用季節(jié)性用工，部分線路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)、保潔業(yè)務(wù)、車站上水業(yè)務(wù)可采取業(yè)務(wù)外包形式。但企業(yè)同時(shí)要注意嚴(yán)格遵守勞動(dòng)法律、法規(guī)，尊重各類勞動(dòng)者權(quán)益，防范用工風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)減少用工總量，降低企業(yè)成本的目標(biāo)。
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