技師主要工作業(yè)績總結(jié)

　　總結(jié)是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編收集整理的技師主要工作業(yè)績總結(jié)，希望對大家有所幫助。

技師主要工作業(yè)績總結(jié)1

　　來到公司是我的機遇，讓我能夠來到這么一個充滿快樂的地方，在這段工作時間里，我得到了公司大伙的幫助，順利完成工作任務(wù)，在工作中收獲良多有必要做個總結(jié)。

　　一、在工作中遇到的困難

　　在工作中每一個人都會遇到困哪，我也不例外，我一開始沒有擺正自己的位置，始終保持著以前的心態(tài)，面對公司的工作，環(huán)境，人物，都懷著忐忑的心情，把自己的位置沒有放正確，一直是放到了局外人的地方，很長一段時間都沒有融入到自己的工作中卻，做事也變得畏手畏腳，因為一切都是那么的陌生，那么的讓人一時不好接受，讓工作不能夠順利的開展，感到非常的不適應(yīng)，不知一次的沮喪過，滴落過，對自己也憤怒過，感到自己很沒有，簡單的工作都做不好。時間是良藥可以撫平創(chuàng)傷，經(jīng)過長時間工作我也慢慢的適應(yīng)了工作把自己的位置擺正，去做好自己該做的是。

　　二、配合團隊工作

　　工作不是一個人就能夠做好的，需要努力的去做好自己的工作工作之余，做好團推工作，在公司了企業(yè)中，我們永遠都是一個團隊，很多的工作都需要團隊共同完成，共同去努力，一個人的力量就如同一根筷子，很容易折斷，一個團隊的力量就如同一把筷子，折不斷，團隊的力量是非常強大的，我在工作的時候，會積極配合好團隊工作，一團隊為榮，讓自己融入到團隊中去，和團隊共同努力，去完成目標，注重團隊的榮譽，遵守團隊的紀律，維護團隊的尊嚴，通過團隊工作讓工作變得更輕松，更簡單。

　　三、加強自身的建設(shè)

　　自身強才是關(guān)鍵，不然無論是在團隊中還是在企業(yè)中，自身不夠強永遠都是做不好工作的，因此我積極參加公司安排的培訓，認真學習培訓期間的知識，努力做到學好用好，不斷的把所學的知識用到工作中去，通過工作讓自己掌握熟悉，了解，用積極的心態(tài)去工作，學習，遇到問題不逃避，勇敢面對。向老前輩們請教，讓他們空閑的時候指點自己，通過不斷的積累不斷的查漏補全，不斷的進步，讓自己在工作總補足自己的不會做，讓自己能夠獨立面對各種困難，讓自己有信心，有毅力做好。

　　四、做好本職工作

　　在工作時認真，把工作做細做精，通過不斷的去工作去總結(jié)，把自己在工作的問題，解決，工作時堅守本心，不為外物所動，不被其他因素影響，把工作做到位，不想著投建�；�，不偷懶，認真對待，努力做好，在工作的時候不分心，不氣餒，始終保持工作的熱情，保持工作的態(tài)度，給自己，給企業(yè)一份完美的答卷，做到自己應(yīng)做的，報把本職工作做好，工作做完工作經(jīng)常檢查，以防工作的過程中出現(xiàn)漏洞或者失誤，保證自己工作的質(zhì)和量。

　　在工作中我始終保持這虛心好學，努力工作不讓自己工作出現(xiàn)問題，在今后的工作里，我還會一直按當前的工作方式工作。

　　我們都知道要努力工作，也想努力工作，但是就是不能把工作做好，不能在工作中取得成績，曾經(jīng)奧悔過，也抱怨過，最后放棄了，只愿平凡的工作下去，這樣的工作是大家所期望的嗎？這就是大家工作的目的嗎？

技師主要工作業(yè)績總結(jié)2

　　我身為一名建筑工人，在大多數(shù)人的眼中就是一個苦力工，每天干的活就是搬搬磚，拉拉貨什么的。實際上吧，像我這種普通的建筑工人要干的活遠不止這么簡單，因為現(xiàn)在的社會要求是越來越高了，我們除了要付出體力勞動外，在腦力勞動這方面同樣也是少不了的，例如如何正確配比水泥、讓磚頭隊列整齊等等，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有不少的專業(yè)儀器可以進行輔佐了，但是這還是需要自己掌握不少的知識才能做到。我從事建筑這行業(yè)已經(jīng)有不少年頭了，但是現(xiàn)在的我還是一名普通的建筑工人，這不得不說是吃了文化的虧啊，那些讀過書的大學生們剛來工地時就是一名管理人員，真是讓我羨慕又嫉妒了，沒辦法，誰讓我們當初沒有好好學習呢，所以現(xiàn)在只能讓自己的孩子過得好一點。

　　這一年的工作，我首先講究的便是安全，因為無論是在哪里工作，安全肯定是第一位的，要是連安全都沒有辦法保證好，那就算是工資再高怕也是沒有多少人愿意去工作的，其次就是講究工作效率了，在工地上，上級領(lǐng)導是很看重效率的，因為有些項目是必須在指定時間內(nèi)完成的，要是逾期的話會給自己的工資發(fā)放帶來影響，所以我工作起來的時候完全就是埋著頭努力干活。工地上的工作永遠都不是輕松的，除了要頂著風吹日曬外，每天還得高強度的工作七八個小時以上，好在我身體素質(zhì)還是較好的，沒有出現(xiàn)垮臺的現(xiàn)象。其實，作為一名工人，還是有不少心得體會的，工作枯燥疲累是一回事，工資不按時發(fā)放也是常見的現(xiàn)象，畢竟很多時候在未完成工程項目之前，連續(xù)大半年沒有工資都不算少見，這也算的上是一個無奈的現(xiàn)實吧。最后祝愿咱們公司在新的一年里能接取更多的項目，取得更好更大的進展！

技師主要工作業(yè)績總結(jié)3

　　我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結(jié)：

　　加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中。在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000—k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

技師主要工作業(yè)績總結(jié)4

　　20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。

　　如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。

　　一、以身作則在中要求別人做到的，必須首先做到。

　　“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

　　二、在思想覺悟上不斷提高

　　常言說‘做事先做人’我本著一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著的愿望拼搏，為實現(xiàn)人生觀，價值觀不惜付出。

　　三、在理論與技能上攀登臺階。

　　我的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個滿意的答復。

　　四、實際中不怕苦不怕累做到細致認真。

　　在日常的中，我時刻要求從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價值。“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量。

　　我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。

技師主要工作業(yè)績總結(jié)5

　　一年以來，本人作為一名工人技師，在車間班組的領(lǐng)導下，能自覺遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導，積極學習、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，具體工作總結(jié)如下；

　　一、工作回顧

　　1、作為一名工人技師，能不斷努力學習新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。

　　對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認真思考，并組織QC攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：

　　一是根據(jù)開遠車輛段技術(shù)通知書文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點座、制動梁支柱的眼孔進行簡統(tǒng)化改造后，所以導致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進行改造，改造的具體方案為：

　�、偃∠�27mm的部位；

　　②把30mm的部位改為28mm；

　　③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；

　　二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因為手制動軸托架下沉的原因，導致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的`生產(chǎn)質(zhì)量標準，建議在改造項目上把手制動軸的鏈松余量控制在0。5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運輸安全的需要，以上兩項合理化建議均得到了采納并設(shè)施；

　　三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強工序控制、降低運用車輛配件裂紋故障”進行QC攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

　　2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標準和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》及“三檢查以驗”制度，加強中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標，截止12月底共參加配件報廢鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標12次，客車整修鑒定2次，交驗客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。

　　3、作為一名工長，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標”和段長一號命令為中心，認真貫徹學習和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責任制和各項具體措施；開展各項基礎(chǔ)管理工作，分解各項技術(shù)、質(zhì)量目標；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學習，促進了班組職工的團結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風，保持了一級班組的光榮稱號。

　　二、存在問題

　　1、隨著運輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學習各項規(guī)章制度也不夠認真，導致工作時力不從心。

　　2、中間檢查工作做的不夠好，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

　　3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力有待提高，還須進一步加強。

　　三、明年打算

　　1、加強自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學習，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

　　2、加強中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗尸故障的發(fā)生。嚴格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導書》及“三檢一驗”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標，保證車輛運用安全。

　　3、加強班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學習，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀律，作業(yè)紀律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認真討論，選定課題目標，繼續(xù)開展“QC”攻關(guān)活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向?qū)W習型班組靠攏。

技師主要工作業(yè)績總結(jié)6

　　茂湛線開通之后，我調(diào)任吳川信號水電車間技術(shù)員負責車間日常技術(shù)管理工作。通過現(xiàn)場技術(shù)管理工作的鍛煉和學習，在段領(lǐng)導的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫助下，在思想上和工作上有長足的進展，為更好地做好工作，完成領(lǐng)導交待的任務(wù)，現(xiàn)將近一年來的工作的情況總結(jié)如下，不足之處請領(lǐng)導批評指正。

　　一、積極提高工作思想

　　經(jīng)過近年的鍛煉，我不斷提高自身思想水平。對待工作的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，更能積極、主動地思考、解決問題。同時，為增加知識面，發(fā)散自身思維，一有空閑時間就廣泛閱讀，以求將更好的思想、更先進的管理帶入工作中。

　　二、立足設(shè)備管理，保障現(xiàn)實安全

　　1、解決施工遺留問題，保新線設(shè)備穩(wěn)定。

　　20xx年12月底茂湛線開通之后仍存在大量施工遺留問題。這些遺留問題對車間安全生產(chǎn)形成了巨大壓力，設(shè)備故障率居高不下。針對此種情況，我組織職工對茂湛線逐項、逐設(shè)備進行平推整治。重點對影響設(shè)備安全的項目如：軌道電路、燈端電壓、燈絲電流、道岔等的電氣特性、機械特性進行了平推整治。經(jīng)過2個月的不懈努力，共解決施工遺留問題405個，使茂湛線設(shè)備處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，故障狀態(tài)得到有效控制。

　　2、攻克技術(shù)難關(guān)，積累新設(shè)備維護經(jīng)驗。

　　茂湛線是一條準高鐵線路，許多新設(shè)備在我段管內(nèi)尚屬首次出現(xiàn)。車間缺乏維護經(jīng)驗，設(shè)備常有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。其中尤以道岔問題突顯。茂湛線開通之初，道岔不密貼的情況較為普遍，道岔因不密貼問題而發(fā)生斷表示的故障率一直居高不下。為解決此問題，我深入現(xiàn)場，蹲點調(diào)查，結(jié)合既有經(jīng)驗，并咨詢廠家技術(shù)人員，提出了更換HRS外鎖裝置跟部支撐塊的解決措施。該措施有效地解決了道岔不密貼問題。經(jīng)整治道岔問題得到根本性好轉(zhuǎn)，故障率大大降低。

　　20xx年茂名東站8#、39#長期出現(xiàn)閃表示情況，原因不明。為查找發(fā)生問題原因，我先后5次跟蹤調(diào)查，通過翻閱技術(shù)標準，結(jié)合現(xiàn)場仔細觀察，最終發(fā)現(xiàn)密貼檢查器彈簧壓力不夠。經(jīng)整治，道岔再無出現(xiàn)閃表示的情況。

　　此外，我組織處理了列控中心安全數(shù)據(jù)網(wǎng)三層交換機，發(fā)生數(shù)據(jù)擁塞、導致大面積紅光帶問題。同時聯(lián)合廠家解決了ZYJ7漏油問題、ZPW—20xxK軌道電路改方后超限報警問題、信號集中監(jiān)測燈絲報警不準的問題、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)中斷等一系列技術(shù)問題。在以上問題的處理過程中并非一帆風順，但通過以上問題的處理，無論是自身，還是車間都積累了大量新設(shè)備的維護管理經(jīng)驗。在車間共同努力下，20xx年9月至20xx年5月車間連續(xù)8個月未發(fā)生責任故障。

　　3、把握關(guān)鍵點，保障安全。

　　（1）綁扎橋上電纜槽蓋板，嚴守安全。茂湛線開通之初，曾發(fā)生三起橋上電纜槽被吹落影響行車的事件。意識到事情的嚴重性后，我要求包保工區(qū)將管內(nèi)橋梁分包責任人，并帶領(lǐng)包保工區(qū)，不畏酷暑，連續(xù)作業(yè)，對茂湛線橋上電纜槽進行綁扎、加固，累計完成綁扎20余公里橋梁。并要求工區(qū)人員在臺風、雨季加強橋梁的巡視頻次，確保行車安全。

　　（2）帶領(lǐng)職工抗擊臺風。茂湛線區(qū)間設(shè)備基礎(chǔ)未修建，因此防洪、防汛工作是安全關(guān)鍵點。每次強臺風前后，親自帶領(lǐng)職工步巡區(qū)間對包保的每一項設(shè)備、每段電纜徑路進行仔細排查，嚴防信號設(shè)備發(fā)生傾斜、倒塌的危險。20xx年茂湛線經(jīng)歷2次強臺風洗禮，茂湛線設(shè)備未發(fā)生倒踏、侵限的隱患。

　　三、扎實推進車間基礎(chǔ)管理工作

　　1、規(guī)范臺帳管理。工區(qū)成立之初，各工區(qū)管理臺帳較亂、填寫方法不統(tǒng)一，工區(qū)臺帳分工不明確。根據(jù)工區(qū)現(xiàn)狀，首先幫助工區(qū)對臺帳進行分工，并制定了工區(qū)臺帳填寫規(guī)范，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行，工區(qū)臺帳管理步入正軌。

　　2、重視信號集中監(jiān)測分析管理，要求工區(qū)嚴格執(zhí)行瀏覽分析制度，并重點在臺風、雨天等特殊天氣時加強瀏覽分析頻次。至今，工區(qū)信號集中監(jiān)測利用情況較好，發(fā)現(xiàn)并及時整治了如：二極管性能不良、道岔油壓不足等重大問題，有效預防了故障的發(fā)生。同時工區(qū)瀏覽分析能力穩(wěn)步提高。

　　此外，對車間分管工作如：職工教育、勞動安全、專項整治、施工安全、聯(lián)鎖、工電結(jié)合等基礎(chǔ)管理工作進行統(tǒng)一整理。經(jīng)過一年的規(guī)范管理，車間管理工作趨于完善。

　　四、積極推進安全優(yōu)質(zhì)標準線建設(shè)

　　吳川站作為段首批安全優(yōu)質(zhì)標準線示范點，其建設(shè)是無經(jīng)驗可循。作為信號設(shè)備標準化建設(shè)的負責人，我提出先粗再細，先外美再內(nèi)實的觀念，多次深入工區(qū)，積極發(fā)動工區(qū)每一名職工為安標線建設(shè)作貢獻。在建線過程中，我多次下場，先搞調(diào)查，再搞試點，然后推廣。主要組織完成以下工作：

　　1、組織工區(qū)完成室內(nèi)各設(shè)備標簽、標識、室內(nèi)信號設(shè)備資料繪制上墻工作。

　　2、組織工區(qū)完成設(shè)備備品形跡、定置管理。

　　3、組織工區(qū)完成材料庫的清理、定置管理。

　　4、組織工區(qū)完成室外設(shè)備基礎(chǔ)硬化、三線固定、道岔防水桿件罩的安裝。

　　經(jīng)過安標線建設(shè)，信號設(shè)備既做到了外美，又做到了內(nèi)實。信號設(shè)備質(zhì)量進一步提高，工區(qū)設(shè)備管理趨于規(guī)范化，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作積極性、工作責任心有極大的提高。經(jīng)過幾個月的努力，吳川已初步完成安標線建設(shè)。后期我將繼續(xù)投身到安標線建設(shè)當中，力爭年內(nèi)將茂湛線建設(shè)成為安全優(yōu)質(zhì)標準示范線。

　　五、自身存在的不足之處

　　近一年以來，工作上雖然取得了一定進展，但通過自我反思，自我批評，仍發(fā)現(xiàn)以下的不足，希在以后工作中盡力克服。

　　1、管理工作經(jīng)驗不足，綜合素質(zhì)不高。經(jīng)過車間技術(shù)員崗位煅煉，我逐步發(fā)現(xiàn)車間管理工作不僅需要技術(shù)人才，更需要綜合管理人才。在個人綜合素質(zhì)方面，還有待提高。

　　2、工作效率不高。在完成工作時，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作進度緩慢。

　　3、思想不夠全面。有時候考慮問題過于片面，缺乏全局的意識，甚至惰于思考問題，缺乏主動出擊意識。

　　在以后工作中，我將繼續(xù)努力工作，克服自身缺點，加強實踐，積累經(jīng)驗，主動出擊，為段的發(fā)展盡一份綿薄之力。

技師主要工作業(yè)績總結(jié)7

　　自加入江西陶瓷有限公司以來，轉(zhuǎn)眼一年過去，回顧過去，我能夠自覺加強思想政治和業(yè)務(wù)水平學習，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高自己，遵守公司各項規(guī)章制度，較好地完成上級下達的任務(wù)指標，為公司的正常運行作出了一點貢獻�，F(xiàn)來回顧一下一年來的工作情況：

　　一、做得較滿意的方面

　　1、虛心學習，提高業(yè)務(wù)技能。我作為維修工，負責生產(chǎn)線上的一切設(shè)備的正常維護。如壓機、臥干器、輸送線、載卸機、風機、干磨線、單邊磨等。初來公司，我對此類設(shè)備還比較生疏，但通過自己的勤學苦練，蒼天不負有心人，我現(xiàn)在能較好地維修此類設(shè)備。

　　2、遵章守紀，敢擔責任。誰都清楚，維修工比較臟，比較累，壓力很大。就是在機器正常運行的情況下，我們也得在車間不停地巡檢，排查一切可能發(fā)生的異常情況，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保生產(chǎn)線正常運行。

　　3、以公司效益為己任。為了節(jié)約公司維護成本，自己自始至終能夠利廢為寶。把報廢的機器還可使用的部件重新組裝，回收利用，為公司節(jié)省開支，自制維護工具，使自己維護設(shè)備時得心應(yīng)手。

　　二、有待改進的地方

　　1、業(yè)務(wù)水平還須進一步提高。作為一名維修工，必須對每臺設(shè)備各個部件了如指掌。我必須不斷學習、探索、刻苦鉆研來提高技術(shù)水平，更好的為公司增產(chǎn)增效。

　　2、創(chuàng)造性發(fā)揮不夠。一年來，我自認為為公司生產(chǎn)盡了自己最大努力。較先前相比，業(yè)務(wù)技術(shù)水平提高不少，能應(yīng)對生產(chǎn)，沒有想更多的省工省時的方法解決問題，提高工作效益，而是按部就班，工作有點機械性。

　　在今后的工作中我定能發(fā)揚優(yōu)點，克服不足，共創(chuàng)xx美好未來！

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