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工程專題會(huì)議紀(jì)要范本
20xx年2月5日至20xx年2月7日，由XXX副總經(jīng)理主持，與計(jì)劃工程部XXX主任，XXX副主任、XX副主任及寧武高速公路駐地全體人員一起召開20xx年關(guān)于XX高速公路工程建設(shè)專題會(huì)議，本次會(huì)議主題是對(duì)如何建設(shè)好高速公路及在施工過程中可能遇到的若干注意事項(xiàng)，以及對(duì)如何通過監(jiān)理管理好施工單位進(jìn)行了研究與討論。
其中，由XXX主任負(fù)責(zé)對(duì)路基、路面、橋梁、隧道工程施工過程中可能存在的問題提出自己的看法與見解，由XX副主任負(fù)責(zé)對(duì)高速公路施工安全生產(chǎn)管理進(jìn)行講解，由XXX負(fù)責(zé)對(duì)高速公路計(jì)量支付與變更管理進(jìn)行分析，由XXX負(fù)責(zé)對(duì)高速公路施工環(huán)保管理問題進(jìn)行闡述，會(huì)議最后確定了若干事項(xiàng)，紀(jì)要如下：
一、高速公路工程施工的若干注意事項(xiàng)
（一）、路基、路面、橋梁、隧道工程施工要點(diǎn)（詳細(xì)要點(diǎn)請(qǐng)參見高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招投標(biāo)管理、合同文件）
1、工程概況
本項(xiàng)目是國家高速公路XXX線XX段，它起XX，經(jīng)XX，與XX段相接。本項(xiàng)目主線修建里程長(zhǎng)約60。363公里，橋梁共約15公里，隧道共約25公里。
2、路基施工要點(diǎn)
（1）、前期準(zhǔn)備工作：分項(xiàng)開工申請(qǐng)報(bào)告，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，控制測(cè)量，清表等。
�。�2）、棄土場(chǎng)及臨時(shí)用地的選置。
�。�3）、邊坡坡度控制：需注意不能徒于設(shè)計(jì)坡度。
�。�4）、控制爆破。
（5）、路基填方：土石方施工時(shí)，最好即挖即填。換填方時(shí)，需注意不能積水及填料的選擇。CBR承載實(shí)驗(yàn)的確定。填土的厚度問題。不同填料不能混填。填石路段必須做試驗(yàn)段，填石路堤需要用細(xì)料嵌縫，不能用土。填石厚度累計(jì)最少一米。特別注意，臺(tái)階是否有預(yù)留。
�。�6）、相關(guān)重要工程：必須依照評(píng)審程序，經(jīng)審批后，作出總結(jié)性報(bào)告后方可執(zhí)行。
�。�7）、結(jié)構(gòu)物回填：注意回填層數(shù)，底方的最小寬度（通常不超過2米）及回填材料。
�。�8）、特殊路基處理：針對(duì)換填材料、軟基處理等。
�。�9）、滑坡路段處理：處治方案通常是挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，工程竣工后，每年應(yīng)做一次檢測(cè)。
�。�10）、護(hù)坡、護(hù)面墻：注意護(hù)坡背后的回填（通常用砂礫回填）。
�。�11）、排水問題：注意排水管一定要起到進(jìn)或出水作用。
（12）、擋土墻：注意沉降縫，施工縫，瀝青麻絮等處理方式。
�。�13）、截水溝：注意要比原地面低，是否能起到排水作用。
�。�14）、涵洞工程：注意基礎(chǔ)處理，及移位后進(jìn)出水口處理，具體情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)而定，需帶上設(shè)代、監(jiān)理一起討論解決。
�。�15）、路基整修：標(biāo)高控制。
�。�16）、石方路堤：填筑材料及填料粒徑。
3、橋梁施工要點(diǎn)
�。�1）、準(zhǔn)備工作：分項(xiàng)開工申請(qǐng)報(bào)告，臨時(shí)用地選擇，實(shí)施性施工組織。
�。�2）、樁基鉆孔：每鉆（進(jìn)尺）2米必須提渣檢測(cè)。
樁基清孔：注意二次清孔情況。
樁基終孔：注意鋼筋籠放置位置及檢測(cè)管底部一定要密封，終孔時(shí)，設(shè)代，監(jiān)理，業(yè)代必須到場(chǎng)。澆筑時(shí)，注意鋼筋籠上浮情況，及可能存在的斷樁現(xiàn)象，不允許有三類樁出現(xiàn)。若對(duì)樁基質(zhì)量有懷疑，業(yè)代可以要求施工單位對(duì)該樁基進(jìn)行抽芯檢查，其費(fèi)用如果有問題由施工單位自行承擔(dān)，如果沒有問題，由業(yè)主支付此項(xiàng)費(fèi)用。
�。�3）、承臺(tái)、墩柱、蓋梁：注意鋼筋布置問題。鋼模必須達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。注意預(yù)埋鋼筋位置問題。
�。�4）、支架：預(yù)壓條件是否滿足，基礎(chǔ)是否硬化處理，及布點(diǎn)觀測(cè)。
�。�5）、拌和站建設(shè)：布置是否合理，是否封閉性建設(shè)，必須掛施工平面圖，及鋼筋大樣圖，存梁區(qū)的存梁不能超過兩個(gè)月。注意底座鋼板，三角楔形調(diào)整問題。底座必須水平，及臺(tái)座間距。
�。�6）、橫隔板：拆模后注意底部需支撐。
�。�7）、鋼筋材料的檢驗(yàn)及臺(tái)帳的形成。
�。�8）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉與壓漿：必須注意對(duì)鋼絞線理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算及控制范圍。以及對(duì)張拉力的控制，實(shí)行張拉力與理論伸長(zhǎng)量雙控制（以張拉力為主），張拉與壓漿時(shí)間的確定。
4、隧道施工要點(diǎn)
（1）、洞口：排水系統(tǒng)得完善處理。注意環(huán)保，保護(hù)地面。土石開挖盡量避開雨季施工及輸助措施的處理。
（2）、進(jìn)洞：注意套拱的做法方式，管棚施工，注漿量及控制壓力。
（3）、洞身開挖：注意進(jìn)洞零開挖問題。
�。�4）、光爆處理及干濕噴效果檢察。
�。�5）、錨桿施工：注意鋼筋網(wǎng)，工字鋼，U型鋼，鋼拱架安裝與圍巖緊靠。
�。�6）、鎖角問題
�。�7）、防水板施工：注意密封檢測(cè)，氣密性檢測(cè)。
�。�8）、二襯：注意磨光處理，澆筑時(shí)氣泡停留問題，二襯完工后不允許涂裝。
�。�9）、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及控制量測(cè)。
�。�10）、洞門施工。
�。�11）、安全管理：逃生管（大于直徑60厘米，便于輸送食物與逃生）。
5、XX高速公路工程施工的常見病態(tài)現(xiàn)象
�。�1）、挖方邊坡出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。
�。�2）、挖方平臺(tái)排水問題。
�。�3）、挖方邊坡出現(xiàn)夾孔現(xiàn)象。
�。�4）、橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題。
�。�5）、橋梁樁基出現(xiàn)樁基移位炸樁現(xiàn)象。
�。�6）、鋼筋布置問題。
�。�7）、橋梁支座出現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)問題。
（8）、路面出現(xiàn)滲水問題。
�。ǘ⒏咚俟肥┕ぐ踩a(chǎn)管理（詳情請(qǐng)參見高速公路安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則、福建省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例）
1、安全生產(chǎn)管理
重點(diǎn)：工程監(jiān)理質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全
工程生產(chǎn)管理依據(jù)：高速公路安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則、福建省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例
�。�1）、安全管理機(jī)構(gòu)：
建立安全生產(chǎn)小組及安全人員，對(duì)工程安全監(jiān)督，施工單位應(yīng)配備相應(yīng)的安全人員：兩名安全工程師，五名安全員，必須持證上崗。
�。�2）、規(guī)章制度建設(shè)：
省高指，建設(shè)單位，監(jiān)理單位，施工單位都必須建有完善的安全規(guī)章制度，要求所有規(guī)章制度都以正式文件下發(fā)至各個(gè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。
�。�3）、安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作：
成立安全生產(chǎn)責(zé)任狀，每個(gè)月召開專題安全生產(chǎn)會(huì)議，及安全問題協(xié)調(diào)會(huì)議。
�。�4）、事故隱患
應(yīng)限期性整改，存在嚴(yán)重安全事故隱患及時(shí)排除，安全事故發(fā)生后，無論何事都必須全部放下趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理安全事故，將損失降到最低。
例：湖南省鳳凰縣大橋塌踏事故：64人死亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失3900萬元，事故發(fā)生的原因：施工單位嚴(yán)重違反操作規(guī)程，橋梁結(jié)構(gòu)為拱橋，由于砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求就落架，造成全部垮塌。為此，省政府負(fù)連帶責(zé)任，國務(wù)院要求做深刻檢討。
�。�5）、危險(xiǎn)人員、物品的管理
施工單位應(yīng)建立完善的消防安全制度，炸藥應(yīng)分開放置，間距30米以上，在使用炸藥之前手機(jī)必須關(guān)機(jī)。
（6）、自檢、自查
相互檢查，每周進(jìn)行一次，季節(jié)性安全期檢查，防臺(tái)風(fēng)，防瀑雨。
（7）、安全、生產(chǎn)教育培訓(xùn)
每個(gè)項(xiàng)目必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，每年至少一次安全生產(chǎn)繼續(xù)管理培訓(xùn)。
�。�8）、事故控制目標(biāo)
根據(jù)省交通建設(shè)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，若發(fā)生安全事故，直接取消當(dāng)月安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用。監(jiān)理工程師論壇
安全生產(chǎn)事故分類：
一般安全事故：指一次死亡3人以下，或者重傷3人以上10人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上100萬元以下的事故。
重大安全事故：指一次死亡3人以上10以下，或者重傷10以上50人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上500萬元以下的事故。
特大安全事故：指一次死亡10人以上30以下，或者重傷50人以上100人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上1000萬元以下的事故。
特別重大安全事故：指一次死亡30人以上，或者重傷100人以下，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上的事故。
重傷定義：對(duì)身體殘缺，手指斷裂1厘米以上者都視為重傷。
�。�9）、施工過程中可能發(fā)生的安全問題
a、路基路面工程：
土石方開挖，挖坡處理，基礎(chǔ)處理。
b、橋梁工程：
樁基礎(chǔ)，深水基礎(chǔ)，梁片及墩柱，梁片吊裝。
c、隧道工程：
爆破開挖，隧道通道內(nèi)設(shè)有大于60厘米安全管的臨時(shí)設(shè)施。軟弱地質(zhì)，零開挖淺埋地段，及涌水現(xiàn)象發(fā)生。
d、安全人員：
施工單位安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得安全生產(chǎn)證，從事特種作業(yè)人員要有相關(guān)證件，如電工、焊工、爆破工、安裝支架或拆架工。
大型機(jī)械人員要有合格的檢驗(yàn)報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)要有標(biāo)示標(biāo)牌，如坑道、機(jī)耕道等。
2、對(duì)駐地業(yè)主代表的幾點(diǎn)要求
（1）、需注意以書面形式提出可能存在的安全隱患問題，若存在重大以上的安全問題，應(yīng)召開專項(xiàng)安全生產(chǎn)會(huì)議。
�。�2）、針對(duì)施工單位索賠意識(shí)：涉及到工程無法順利進(jìn)展，人員不支，可能造成敗工等現(xiàn)象，非業(yè)主責(zé)任的不予索賠，業(yè)代在前期應(yīng)注意搜集有關(guān)可能造成索賠的信息，以便日后處理。
�。�3）、一般事故發(fā)生時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)在24小時(shí)以內(nèi)向省高指匯報(bào)。重大、特大安全事故應(yīng)在2小時(shí)之內(nèi)向省高指匯報(bào)。安全事故發(fā)生時(shí)，必須要有安全生產(chǎn)事故的緊急預(yù)案。
�。�4）、對(duì)于特大橋、特長(zhǎng)隧道的施工要求施工單位編制安全生產(chǎn)保障措施、安全專項(xiàng)生產(chǎn)管理方案。
�。�5）、業(yè)主代表到現(xiàn)場(chǎng)后，需注意自己所站的位置，配帶好安全帽，保護(hù)好自己。
（6）、業(yè)主代表必須建立臺(tái)帳，主持召開專題會(huì)議，借助監(jiān)理的能力促進(jìn)工程的實(shí)施及進(jìn)度。
（7）、抓監(jiān)理，及時(shí)執(zhí)行相關(guān)文件精神，并及時(shí)反饋，形成閉合。
（8）、在現(xiàn)場(chǎng)解決自己權(quán)責(zé)范圍內(nèi)的事情，超過權(quán)限的問題應(yīng)及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
（三）、高速公路計(jì)量支付與變更管理（詳情請(qǐng)參見高速公路設(shè)計(jì)變更實(shí)施細(xì)則、招標(biāo)文件下冊(cè)的計(jì)量規(guī)則）
1、計(jì)量支付
�。�1）、計(jì)量范圍
a、經(jīng)四方（業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位）確認(rèn)后的勘誤工程量清單內(nèi)容。
b、合同文件中規(guī)定的各項(xiàng)應(yīng)支付費(fèi)用。
c、工程變更令中的內(nèi)容。
（2）、計(jì)量依據(jù)、原則、時(shí)間
（3）、計(jì)量方法：參照招標(biāo)文件的計(jì)量規(guī)則，分清哪些屬于附屬性工程，防止重復(fù)計(jì)量的發(fā)生
（4）、計(jì)量的主要資料與要求
（5）、計(jì)量支付報(bào)表的形成
（6）、計(jì)量臺(tái)帳的建立
2、變更管理
�。�1）、區(qū)分包干與非包干項(xiàng)目
a、樁長(zhǎng)：在質(zhì)檢資料的簽證完后，其樁基長(zhǎng)度允許變更范圍在±10%
b、軟件處理：允許變更范圍在±30%
c、負(fù)變更的影響
�。�2）、設(shè)計(jì)變更
設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、重要設(shè)計(jì)變更、一般設(shè)計(jì)變更。
a、任何設(shè)計(jì)尺寸改變，工程數(shù)量增減壓均可以變更。
b、不能支解大變更為小變更，不能越權(quán)審批。
c、新增單價(jià)采用交通部20xx年頒發(fā)的《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程預(yù)算定額基價(jià)》和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》以及福建省交通廳頒發(fā)的補(bǔ)充規(guī)定及補(bǔ)充定額進(jìn)行單價(jià)分析。
d、非包干文件要求以正式文件形式上報(bào)。
e、特殊變更。
f、變更臺(tái)帳。
g、價(jià)差調(diào)整：根據(jù)工程造價(jià)信息網(wǎng)對(duì)鋼筋、水泥、柴油、鋼絞線等每月按招標(biāo)文件里的公式進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。
3、福建省高速公路管理系統(tǒng)軟件
�。�1）、日常辦公。
�。�2）、進(jìn)度管理。
�。�3）、投資控制。
�。�4）、質(zhì)量管理。
�。�5）、信息管理。
�。�6）、合同管理。
（四）、高速公路施工環(huán)保管理（詳情請(qǐng)參見交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南）
1、準(zhǔn)備工作：建立健全的環(huán)保檔案，編制環(huán)境影響報(bào)告，并做好環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)備工作。
2、確定取、棄土場(chǎng)的選置。
3、對(duì)取、棄土堆放規(guī)則：按設(shè)計(jì)要求度進(jìn)行整平碾壓，不得任意傾倒，并按設(shè)計(jì)進(jìn)行排水、防護(hù)和綠化施工，山坡和沿河不得亂棄土石，特別是隧道洞口處，以便日后恢復(fù)植被。
4、施工區(qū)域與辦公、生活區(qū)劃分清晰。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置水溝及沉淀池（蓄水池），施工污水經(jīng)沉淀和處理后方可排出。
6、施工單位應(yīng)制定降噪措施，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄。
7、注意瀝青拌和站的設(shè)置地點(diǎn)。
8、及時(shí)處理可能存在的隱患，以防累計(jì)成多。
二、如何通過監(jiān)理管理好施工單位
�。ㄒ唬⑼ㄟ^不斷自我學(xué)習(xí)，與提升。
�。ǘ⒁锌傮w思路。
�。ㄈ�(duì)計(jì)量把關(guān)，保持與監(jiān)理審核同步。
（四）、摸清已完成的工程量和未完成的工程量，做到心中有數(shù)。
�。ㄎ澹�、分析并記錄竣工后對(duì)監(jiān)理、施工單位前期可能會(huì)不報(bào)的詳情，以防竣工后突擊上報(bào)。
�。�、在做好日志的同時(shí)，應(yīng)形成相關(guān)臺(tái)帳，便于日后查證。
�。ㄆ撸⒁运囆g(shù)的方式加強(qiáng)管理，通過自我思考、摸索、總結(jié)。
�。ò耍�、定出大體思路后，將它具體細(xì)化與完善，并借鑒施工、監(jiān)理的管理模式，少表態(tài)，多請(qǐng)示，明確自己的崗位職責(zé)及權(quán)限。
�。ň牛�、把好安全管理這一關(guān)，做好廉政建設(shè)，并隨時(shí)保持12分精神。
�。ㄊ驯O(jiān)理作為自己人使用，并協(xié)調(diào)好四方（設(shè)代、業(yè)代、監(jiān)理、施工單位）關(guān)系，控制工程進(jìn)度。
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