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電車實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編幫大家整理的電車實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家分享。
電車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內(nèi)容
2．南京地鐵車輛段綜合基地日常工作、工作內(nèi)容介紹
3．南京有軌電車的認(rèn)識(shí)及運(yùn)行體驗(yàn)
三．實(shí)習(xí)形式
1、現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解
2、親身觀察體驗(yàn)有軌電車的運(yùn)行
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
因?yàn)槔蠋熢缇透嬷緦W(xué)期的18、19周將安排省外的實(shí)習(xí)，因此為了本次實(shí)習(xí)做 了如下準(zhǔn)備：
1)在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
2)認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
4)準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的.相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。
2、 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國(guó)大陸第六個(gè)建成并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]
截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長(zhǎng)180.2公里，日均客流量超過(guò)一百五十萬(wàn)人次，地鐵線路長(zhǎng)度居中國(guó)第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第18位。[6]
至20xx年底，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、S3號(hào)線、S7號(hào)線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長(zhǎng)超過(guò)775公里。
南京地鐵標(biāo)識(shí)
2)南京地鐵車輛
車輛圖
3)實(shí)習(xí)第一天——參觀OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實(shí)習(xí)的第一站，在接受了簡(jiǎn)短且有效的安全教育后，我們進(jìn)入了OCC參觀室，觀摩OCC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，了解南京地鐵一二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運(yùn)行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個(gè)高度機(jī)密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對(duì)禁止外來(lái)人員進(jìn)入的。我們?cè)诠ぷ魅藛T的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入控制中心內(nèi)部參觀。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號(hào)線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價(jià)1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號(hào)、通信、供電、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境控制和自動(dòng)售檢票等6個(gè)系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號(hào)線兩條線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
中心控制臺(tái)對(duì)面巨大的電子屏幕號(hào)稱“江蘇第一屏”，長(zhǎng)16米，高5米。大屏幕其實(shí)分為兩段，功能分別與面前電腦相對(duì)應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對(duì)運(yùn)營(yíng)及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)度。運(yùn)營(yíng)時(shí)間里主要保證正常運(yùn)行，而運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，則重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時(shí)間是運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺(tái)，分屬于地鐵一、二號(hào)線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實(shí)時(shí)的列車運(yùn)行圖，用綠色線路標(biāo)示進(jìn)路，用黃色線路標(biāo)示空閑，用紅色線路標(biāo)示占用即“紅光區(qū)”，運(yùn)行線路旁還有信號(hào)機(jī)位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實(shí)時(shí)的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺(tái)安全。
總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對(duì)行車安排、軌道使用情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，與司機(jī)實(shí)時(shí)通話進(jìn)行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對(duì)車站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達(dá)到適宜，使乘客的旅行體驗(yàn)更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過(guò)對(duì)電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)行車的報(bào)修，報(bào)表的填寫及統(tǒng)計(jì)；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會(huì)配備一個(gè)值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負(fù)責(zé)整個(gè)控制中心的監(jiān)控工作。通過(guò)關(guān)于運(yùn)營(yíng)部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號(hào)線高峰時(shí)期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運(yùn)行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時(shí)段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運(yùn)行是十分緊密的，乘客并不需要等很長(zhǎng)時(shí)間就可上車，這一點(diǎn)在我們乘坐地鐵的過(guò)程中也有體會(huì)。
列車運(yùn)行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運(yùn)行圖，在時(shí)間關(guān)系上比較直觀的就是列車時(shí)刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時(shí)間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對(duì)一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動(dòng)，運(yùn)行計(jì)劃同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)，以保證乘客的安全、快速集散。
關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來(lái)概括。
行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，行調(diào)部門的處理方法。 總的來(lái)看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個(gè)系統(tǒng)的中樞，
4）實(shí)習(xí)第二天——參觀車輛段
車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場(chǎng)所。大體分為：運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、洗車庫(kù)、信號(hào)樓、試車線等幾個(gè)部分。
實(shí)習(xí)第二天，我們來(lái)到車輛段信號(hào)樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場(chǎng)講解了站場(chǎng)圖形，鐵道微
機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無(wú)線調(diào)度臺(tái)的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號(hào)樓的主要職能是負(fù)責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過(guò)信號(hào)樓的控制設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。
信號(hào)樓調(diào)度中心
運(yùn)用庫(kù)是車輛段最重要的部分，這里負(fù)責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們?cè)谶@里同時(shí)近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細(xì)的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來(lái)到車下進(jìn)行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。
運(yùn)用庫(kù)內(nèi)景
隨后我們來(lái)到了檢修車間，其中有移動(dòng)式電動(dòng)架車機(jī) ，固定式地面架車機(jī)等設(shè)備，用來(lái)整修車輛轉(zhuǎn)向架等。
電車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
洞頭縣海盛食品有限公司，創(chuàng)建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚.蝦和淺海養(yǎng)殖的海苔為原料，與科研單位合作，開(kāi)發(fā)海洋生物蛋白海鮮精粉系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于休閑食品，調(diào)味料等行業(yè)。暢銷北京.上海.杭州等大中城市，深受廣大客戶的好評(píng)。由于該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)帶動(dòng)了本縣近洋捕撈漁船作業(yè)和淺海養(yǎng)殖業(yè)20xx畝，使500多漁民養(yǎng)殖戶受益。
本企業(yè)20xx年度被評(píng)為“市農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會(huì)獎(jiǎng)，被省人民政府立為特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。
潮浪牌商標(biāo)海苔20xx年被國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)局定位“知名商號(hào)”產(chǎn)品，20xx年通過(guò)“QS”認(rèn)證，是縣“重合用”單位。該公司主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品：冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚,饅魚,蝦仁等）,預(yù)制水產(chǎn)品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產(chǎn),加工,銷售。作為經(jīng)營(yíng)冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚）的企業(yè)，我們始終堅(jiān)持誠(chéng)信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年7月15日——20xx年8月15日
三、實(shí)習(xí)任務(wù)：
20xx.7.15上午參觀公司，了解公司的規(guī)章制度、管理?xiàng)l例等文件，被安排工作下午通過(guò)觀察、訪談等方法全面了解公司情況，開(kāi)始學(xué)習(xí)實(shí)踐技能，詢問(wèn)經(jīng)理和車間工作者有關(guān)食品加工的流程。
7.16-8.14 在車間中在實(shí)踐鍛煉，學(xué)習(xí)挑選優(yōu)質(zhì)食品；全面掌握工作流程和實(shí)踐技能，學(xué)習(xí)識(shí)別食品和有關(guān)知識(shí)；總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并匯報(bào)實(shí)踐期間的工作，采訪管理者有關(guān)該方面工作的心得。
8.15 整理資料，在工作人員的指導(dǎo)下寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)工作總結(jié)：
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！弊x萬(wàn)卷書不如行萬(wàn)里路，作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性，參加社會(huì)實(shí)踐能讓自己更貼近社會(huì)，鍛煉自己的能力，積累更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，在實(shí)踐中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干。
一個(gè)多月來(lái)的實(shí)習(xí)任務(wù)，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來(lái)說(shuō)，我見(jiàn)到了社會(huì)的真實(shí)及現(xiàn)實(shí)，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時(shí)間里，實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會(huì)在我腦海里回旋。對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個(gè)多月的實(shí)踐活動(dòng)讓我覺(jué)得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅(jiān)持下來(lái)了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來(lái)的�？傊@次社會(huì)實(shí)踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實(shí)的一課。
這家工廠的工作時(shí)間是早上8點(diǎn)到中午11點(diǎn)，中午有2個(gè)小時(shí)休息時(shí)間，下午從1點(diǎn)到6點(diǎn)，時(shí)不時(shí)會(huì)有加班，到晚上7點(diǎn)半左右，而加班是沒(méi)有加班費(fèi)的。一般情況下是半個(gè)月休息一兩天，就廠里接的訂單來(lái)決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便，廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點(diǎn)30就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會(huì)在7點(diǎn)45左右到廠。中午來(lái)不及回家吃飯，就在廠里食堂吃，因?yàn)槭菑S里提供的免費(fèi)飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對(duì)不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面。可以說(shuō)今年夏天，我一個(gè)月都沒(méi)有穿過(guò)短褲，都是長(zhǎng)褲，因?yàn)槔锩嫣淞�。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手，然后過(guò)風(fēng)淋室，然后才進(jìn)到車間里。
剛開(kāi)始進(jìn)去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡(jiǎn)單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒(méi)法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數(shù)不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細(xì)致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時(shí)在流水線上，干的慢一點(diǎn)就堆起來(lái)了，別人雖不說(shuō)什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動(dòng)作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負(fù)新工的情況，在有時(shí)工作量不大的時(shí)候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開(kāi)朗健談，說(shuō)著自個(gè)的孩子，說(shuō)著昨兒看的電視劇等等，有時(shí)下完班她們還結(jié)伴逛個(gè)街打個(gè)牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時(shí)干完自個(gè)的也會(huì)幫幫忙，說(shuō)話也是話粗理不粗，有個(gè)阿姨告訴我：“打工是很累的.，還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會(huì)最好不要步入打工行列，不要過(guò)來(lái)這些地方吃苦。不過(guò)來(lái)吃吃苦對(duì)你還是有利的……”她說(shuō)了好多，我也很認(rèn)真的聽(tīng)著她的教導(dǎo)。車間主任在開(kāi)會(huì)時(shí)經(jīng)常說(shuō) ：“學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事�！� 雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。 工廠與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進(jìn)入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時(shí)間觀念特別的強(qiáng)，一分一秒就是一分一秒;涉及到時(shí)間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒(méi)有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時(shí)間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點(diǎn)下班。
這樣的打工生活是非常苦的，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時(shí)再想，那時(shí)已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過(guò)這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
暑期的打工雖然只有短短的1個(gè)月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。
最后領(lǐng)的工資雖然只是一點(diǎn)點(diǎn)的錢，但是我知道，一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代最重要的是學(xué)習(xí)東西，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉能力，尤其在大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)候，參于社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，賺錢不是主要的，作為學(xué)生，能賺多少錢，等我們畢業(yè)了會(huì)有很多賺錢的機(jī)會(huì),只要有知識(shí)和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實(shí)習(xí)是為將來(lái)打基礎(chǔ)的重要階段，珍惜我們的每一個(gè)工作機(jī)會(huì)，不論什么人，什么學(xué)歷，從事什么工作，好好的表現(xiàn)、展示自己的能力，不要錯(cuò)過(guò)好的機(jī)遇。
通過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀念，吸收了新的思想與知識(shí)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟：掙錢的辛苦，人際關(guān)系的溝通，管理者的管理要求，自強(qiáng)自立，認(rèn)識(shí)來(lái)源于實(shí)踐以及專業(yè)的重要性。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，適應(yīng)時(shí)代的要求。
以上就是我這些日子來(lái)的體會(huì)，我的不足之處希望老師給予糾正和指導(dǎo)，謝謝。
五、今后學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定：
1、 獨(dú)立思考。
我要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問(wèn)題能力。通過(guò)參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。我覺(jué)得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力�，F(xiàn)在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。
2、調(diào)整心態(tài)。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會(huì)，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(zhǎng)，以便進(jìn)入社會(huì)后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個(gè)開(kāi)始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會(huì)促使我逐步走向社會(huì)，慢慢走向成熟。
3、把握機(jī)會(huì)。通過(guò)各色各樣的工作和活動(dòng)，會(huì)遇到形形色色的人，同時(shí)還結(jié)識(shí)了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會(huì)，他們拓寬了我的視野，也教會(huì)了我如何去適應(yīng)社會(huì)融入社會(huì)。所以，多多參加和體會(huì)活動(dòng)。
4、人際交往。另外，在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就是人際交往方面。我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應(yīng)盡可能與他們多交流，別人給你的意見(jiàn)，你要聽(tīng)取、耐心地接受。這樣你才能進(jìn)步，成長(zhǎng)。
5、自強(qiáng)自立。在外面，少了家長(zhǎng)的保護(hù)，困難,挫折都是靠自已一個(gè)人去解決,所以，學(xué)會(huì)自強(qiáng)自立，是對(duì)自己的負(fù)責(zé)。
6、謙虛做人。我們本來(lái)對(duì)于社會(huì)上的知識(shí)知之甚少，我們千萬(wàn)不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現(xiàn)，我們要謙虛做人融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過(guò)程中更加融洽，更事半功倍。
7、相信自己。走得太快的時(shí)候，也要偶爾停下腳步，給自己適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，調(diào)整自己的狀態(tài)。多看多學(xué)多檢討多反省，之后再煥然一新地出發(fā)，相信自己，可以走得更加順暢。
8、堅(jiān)定意志。鍛煉意志，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)為自己即將步入社會(huì)做好鋪墊。同時(shí)也是為了減輕父母的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，從而使自己的暑假生活過(guò)得更充實(shí)更有意義。
沿著許多成功者足跡來(lái)勘察，我們可以看到成就夢(mèng)想的路途，知識(shí)可能是斬?cái)嗦吠局星G棘的刀，但在前行的過(guò)程中更需要我們課堂上無(wú)法學(xué)習(xí)到的東西，也許我們從社會(huì)上吸取了這些知識(shí)才能真正改變我們的命運(yùn)。經(jīng)過(guò)這
一個(gè)多月時(shí)間的社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)自身的努力，無(wú)論是在思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上我都學(xué)會(huì)了很多。
大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。
電車實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的`理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
其目的與任務(wù)是：掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)；
通過(guò)道路駕駛實(shí)習(xí)，初步掌握汽車起、停、轉(zhuǎn)彎、會(huì)讓車等空車駕駛操作要領(lǐng)；
把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來(lái)，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)要求
1、掌握汽車構(gòu)造及原理等相關(guān)知識(shí)；
2、了解與掌握道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通管理與事故處理等相關(guān)知識(shí)；
3、基本掌握汽車的啟動(dòng)、運(yùn)行（加減速）、制動(dòng)、倒車等操作規(guī)程，并按相關(guān)要求實(shí)行規(guī)范化操作；
4、嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)規(guī)程，嚴(yán)格服從指導(dǎo)教師的安排，不準(zhǔn)擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實(shí)習(xí)資格；
5、學(xué)生駕駛時(shí)，教練必須坐在副駕駛位置，認(rèn)真觀察道路環(huán)境，細(xì)心指導(dǎo)學(xué)生駕駛并及時(shí)處理遇到的險(xiǎn)情。