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洞身開挖首件工程施工總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的洞身開挖首件工程施工總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、編制依據(jù)
1．業(yè)主提供合同段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和有關(guān)補遺資料。2.我國現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。
3．本工程所在地的社會及自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。
4.我公司既有的科研成果、先進施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗。
5.我項目部擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備、測量儀器和檢測設(shè)備等。
二、施工說明
我標(biāo)段首件洞身開挖選定隧道右幅RK182+430～RK182+465段，圍巖級別為Ⅴ級，花崗片麻巖，節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，入口處圍巖較破碎，呈全風(fēng)化～強風(fēng)化狀，隧道開挖時有滴水。
根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計文件要求，編制了洞身開挖施工方案，在得到駐地辦和總監(jiān)辦的批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細致的施工準(zhǔn)備，嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和洞身開挖方案進行了首段洞身開挖的施工。
在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做好了相關(guān)記錄，做為施工總結(jié)的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后洞身開挖施工參考依據(jù)，基本達到進行首段洞身開挖施工的重要意義。
三、施工人員情況
十三合同段首件洞身開挖工程主要人員分工明細表序號1234567姓名職務(wù)項目總工工程部長安監(jiān)室主任試驗室主任工作職責(zé)技術(shù)負責(zé)人施工技術(shù)安全生產(chǎn)試驗檢測備注工程部副部長質(zhì)檢工程師隧道隊隊長技術(shù)主管現(xiàn)場施工現(xiàn)場技術(shù)
四、施工機械設(shè)備
序號123456名稱挖掘機裝載機出碴車內(nèi)燃空壓機潛孔鉆氣腿式風(fēng)槍型號CLG225CXG953ⅢC雙橋25T21m3-13.5kg100BYT28數(shù)量1231212五、施工過程及質(zhì)量控制
�、迨┕�(zhǔn)備
1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術(shù)交底工作。2.清理施工場地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。3.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計提供的導(dǎo)線點，做好定位放線及水準(zhǔn)點的引測并復(fù)核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。
�、媸┕み^程
槐尖山隧道為分離式隧道，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段圍巖穩(wěn)定性較差，開挖難度較大，隧道開挖必須采用光面爆破，控制好爆破用藥量，減少對圍巖的擾動，保證開挖輪廓圓順，減少超挖，不允許欠挖。
根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)情況，Ⅴ級圍巖洞口淺埋段采用留核心土法人工開挖，開挖采用挖掘機和人工配合弱爆破松動施工。
開挖首選挖掘機開挖，待巖石堅硬至挖掘機挖不下時，采用預(yù)裂或光面爆破，爆破必須采用弱爆破，開挖每循環(huán)進尺控制根據(jù)現(xiàn)場圍巖具體情況加以控制，不宜過大。
開挖后及時噴混凝土封閉巖面，并進行初期支護作業(yè)，避免圍巖長時間暴露。
出渣采用挖掘機扒渣后，挖掘機或裝載機裝自卸汽車運輸。洞身開挖時拱頂按設(shè)計要求預(yù)留12cm沉降變形量。
施工中嚴格避免欠挖，嚴格控制平均超挖不超過10cm，超挖段利用與襯砌同標(biāo)號混凝土噴齊。
施工中認真仔細進行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護參數(shù)。
1.施工注意事項
1）開挖需進行爆破時，必須經(jīng)工程師同意，反復(fù)檢查支護安全可靠后，方可進行弱爆破。2）后行洞的施工應(yīng)在先行洞初期支護完成并達到一定強度后進行，一般滯后先行洞下臺階掌子面不小于10米。
3）施工中認真仔細進行圍巖量測工作，根據(jù)對圍巖變化的觀測及量測數(shù)據(jù)，考慮調(diào)整支護參數(shù)。
2.質(zhì)量控制措施
�。�1）不良地質(zhì)段開挖前做好預(yù)加固、預(yù)支護。
（2）當(dāng)前方地質(zhì)出現(xiàn)變化或接近圍巖分界線時，采用地質(zhì)雷達、超前小導(dǎo)坑、超前探孔等方法探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，然后再進行開挖。
�。�3）嚴格控制欠挖。
�。�4）開挖輪廓時預(yù)留變形量，并利用量測反饋信息及時調(diào)整。（5）隧道爆破開挖時嚴格控制爆破振動。（6）洞身開挖在清除浮石后及時進行初噴支護。3．隧道開挖過程中應(yīng)注意的問題
在隧道開挖過程中應(yīng)密切注意隧道巖性的變化，一般容易產(chǎn)生坍塌處為不同的巖層交界之處。此處應(yīng)放慢進尺寸，加強支護，特別是土與巖層交界處，處理不好很容易發(fā)生坍塌。
在施工前應(yīng)對掌子面進行認真的超前探孔，除是否存在不同巖層交界之外，還應(yīng)探明前方地下水情況，水為隧道施工之大忌，若隧道地下水豐富，一定要打起百分之二百的精神�？偟脑瓌t是必須給水以出路，另外一般對于富水地段采取圍幕注漿。
開挖時還應(yīng)注意圍巖是否順層，當(dāng)圍巖順層并有薄弱夾層時，此時也極容易發(fā)生事故。一般處理方法是減少開挖斷面，適當(dāng)時預(yù)留核心土。
隧道開挖最危險的時候應(yīng)該是落臺時，一般有經(jīng)驗的施工人員在隧道落臺時都會在現(xiàn)場全程值班。隧道坍塌前都是有預(yù)兆的，初支變形、隧道內(nèi)奇異的響聲，都是隧道坍塌的前兆。
六、出現(xiàn)問題及解決方案
1.拱頂有小范圍坍塌現(xiàn)象。
解決方案：加強超前支護，減小每循環(huán)進尺。2．有超挖現(xiàn)象。
解決方案：重新調(diào)整炮眼布置，縮小周邊炮眼間距，并嚴格控制每孔裝藥量。
3.在整個施工過程中，人員工作配合稍顯生疏，在細節(jié)工作上相互協(xié)作性有些差強人意，其主要原因還是施工隊及管理人員首次配合，缺乏配合經(jīng)驗。
解決方案：針對施工中暴露出來的問題，及時加以改正、解決，加強相互之間的溝通，充分提高施工人員的協(xié)作能力，加強現(xiàn)場管理人員信息掌控能力，為下次施工提供最好的方案。
通過本次首件洞身開挖工程，我項目部充分認識到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。
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