高級技師申報材料

近年來，國家鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，“十一五”期間的鐵路建設(shè)是前幾年的幾倍，同時也為我們從事鐵路施工的建設(shè)者提供了更多展示才干的機會。

浙贛鐵路電氣化改造工程，是國家第六次提速的標(biāo)志性工程，我所在的中鐵四局電氣化公司承擔(dān)了信號改造施工的重頭戲，我在江西段工點的萍鄉(xiāng)站施工時，由于工務(wù)部門在訂購交分道岔方鋼時和電務(wù)部門的電動轉(zhuǎn)轍機拉桿不配套，致使道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備無法安裝，眼看工期到了，重新訂貨已來不及，大家想了多種辦法都行不通。怎么辦？大伙都挺著急，我經(jīng)過反復(fù)琢磨，覺得不如來個“倒思緒”，提出了加固基礎(chǔ)部分的方鋼、重新打眼的方案，還真解決了兩個部門的設(shè)備不配套問題，得到了南昌路局電務(wù)專家的認(rèn)可，確保了萍鄉(xiāng)站微機連鎖工程的順利開通。同時，為解決施工需要，我還設(shè)計制造了一種四角架，用來起吊電纜盤，為經(jīng)理部施工節(jié)余大型吊車租金10萬余元。接下來，在武漢輕軌信號工程的施工中，我又運用所學(xué)到的信號電路原理，制作了一個小控制臺，解決網(wǎng)了輕軌和國鐵之間的接口問題，受到了有關(guān)專家的稱贊。

今年5月，我參加武昌火車站的信號工程施工時。為解決車流密度大、車速快、工程施工難度大、道岔的安裝調(diào)試難度更大的難題，想出一個在道岔機械部分安裝前、先進(jìn)行道岔電氣部分試驗的辦法，可這需要把信號樓內(nèi)的技術(shù)條件模擬到一個操作箱內(nèi)，而這種操縱箱市場沒賣的，只能自行研制。于是我按照道岔啟動和表示原理，用整流電橋、雙向開關(guān)代替繼電器接點；用一綠一紅兩個小燈泡表示道岔開通方向。為了及時發(fā)現(xiàn)電動轉(zhuǎn)轍機配線短路現(xiàn)象，我又在道岔表示燈泡上并聯(lián)了一個紅色小燈泡和一個二極管。如同醫(yī)藥箱大小的道岔試驗箱就完工了。在施工現(xiàn)場，只要接上室外信號電纜盒里交流電源，只需一名信號工就可進(jìn)行道岔試驗，從而節(jié)省了人網(wǎng)力，提高了工效，尤其為營業(yè)線施工安全提供了保障。如今，我設(shè)計的便攜式軌道打眼機、岔心打眼機、帶絕緣的軌道平板車等系列產(chǎn)品等施工機具達(dá)20多項，不但解決了施工難題，直接節(jié)約工程成本達(dá)80萬元。

在實踐中我深深體會到，要完成國家“十一五”的宏偉規(guī)劃，離不開我們這些能工巧匠，能用我所長為施工解決難題是我的職責(zé)，也是我的快樂。鐵道部“火車頭獎?wù)隆鲍@得者、安徽省技術(shù)能手、便攜式軌道打眼機、岔心打眼機、帶絕緣的軌道平板車等施工機具發(fā)明者、中鐵四局高級技師、信號專業(yè)技術(shù)比武冠軍××:用我所長，解施工難題

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