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2013考研英語(yǔ)寫作高分攻略
Directions:
Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80~100 English words.
閱讀下面的中文,寫成一篇80到100字的英文摘要。
其實(shí)這類考題只需抓住兩點(diǎn)即可:漢語(yǔ)的歸納概括和英語(yǔ)的清晰表述。所以,要寫出一篇高分的摘要,考生應(yīng)具備兩種基本能力:首先應(yīng)具備理解原文、掌握全文中心思想的能力;其次應(yīng)具備用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言將原文的中心思想表達(dá)出來(lái)的能力。這也正好與《大綱》中規(guī)定的小作文的測(cè)試要點(diǎn)“歸納、概括、表述”相一致。
因此摘要的寫作可以分為兩大塊:
1. 閱讀原文,把握主題,理清結(jié)構(gòu)。
閱讀原文是摘要寫作的基礎(chǔ),先要通讀原文,讀懂、讀通,以獲取主旨要義。在閱讀過(guò)程中必須明確考生的主要任務(wù)是遵循原文概括文章重點(diǎn),不要主觀改變文章邏輯順序或側(cè)重點(diǎn),也不能包括原文未涉及的內(nèi)容。
具體操作的時(shí)候就應(yīng)該是以下的兩步:
第一步,分析文章題目;
第二步,梳理材料結(jié)構(gòu)。
2. 連詞成句,連句成篇,清楚表達(dá)。
首先,注意長(zhǎng)度,用80~100詞簡(jiǎn)練概括,對(duì)原文的處理應(yīng)做到省略細(xì)節(jié),刪減事例,簡(jiǎn)化描述,避免重復(fù)。樣題中所給的漢語(yǔ)文章是1600字,要求考生寫出一篇80~100字的英文摘要,所以在寫摘要時(shí)務(wù)必注意語(yǔ)言的概括和精煉。這就要求我們特別需要注意文章的首段主題句和結(jié)尾部分,前者往往點(diǎn)明或進(jìn)入主題,后者往往說(shuō)明結(jié)局或做出結(jié)論。而具體的細(xì)節(jié)、說(shuō)明等可統(tǒng)統(tǒng)忽略不管。
其次,邏輯順序應(yīng)該與原文相符,主要內(nèi)容要完整連貫,使讀者讀完摘要能夠清楚了解文章大意。為了達(dá)到完整連貫,可以使用一些連接詞。
這樣,具體的操作就是接下來(lái)的兩個(gè)步驟:
第三步,羅列關(guān)鍵詞,尋找相關(guān)表達(dá);
第四步,連接關(guān)鍵詞,各段擴(kuò)展成文。
【例題】
Directions:
Read the following Chinese text and write an abstract of it in 80~100 English words.
城市交通問(wèn)題產(chǎn)生的原因
(選自《科學(xué)中國(guó)人》1996年第03期作者:周干峙)
當(dāng)前,我國(guó)城市特別是大城市的交通問(wèn)題極其嚴(yán)重。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài),只是近十年方開(kāi)始有較快發(fā)展,人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米。盡管增長(zhǎng)幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)32個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中,有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平。上海市人均道路面積只有3.5平方米,致使中心區(qū)約有50%的車道上高峰小時(shí)飽和度達(dá)到95%,全天飽和度超過(guò)70%,這些路段終日繁忙,十分擁擠,有的路段持續(xù)堵塞6.5小時(shí)以上,中心區(qū)平均汽車行程車速每小時(shí)降到10公里左右。
為什么在道路建設(shè)不斷上升的情況下,交通擁擠還如此嚴(yán)重?其直接原因是道路面積嚴(yán)重不足。首先,我國(guó)目前大城市的人均道路面積尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3。其次,我國(guó)大城市市區(qū)正處在從中心區(qū)向郊區(qū)化擴(kuò)散過(guò)程中,近幾年城市道路建設(shè)的增加,主要分布在新開(kāi)發(fā)的市區(qū)和郊區(qū),相對(duì)來(lái)講,中心區(qū)的道路面積率反而略有下降。再次,城市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)集中于市中心地區(qū),產(chǎn)生了過(guò)量的交通,造成道路超負(fù)荷運(yùn)載。此外,我國(guó)城市中占用道路和人行道問(wèn)題一直得不到有效解決,城市新增的道路面積,往往很快就被各種攤商、集貿(mào)市場(chǎng)和停車場(chǎng)相繼侵占,使本來(lái)就嚴(yán)重短缺的道路面積更加緊張。
私家車增長(zhǎng)速度過(guò)快也在一定程度上導(dǎo)致了交通擁堵。最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度最快的年份,轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15%以上。廣州市近10多年來(lái)機(jī)動(dòng)車每年增長(zhǎng)速度為17%,其中轎車19%,摩托車35%。汕頭市近三年增長(zhǎng)速度為30%,僅1993年一年比上年增長(zhǎng)39.2%,摩托車增長(zhǎng)90%。1994年,全國(guó)汽車擁有量達(dá)941?95萬(wàn)輛,城市地區(qū)約占其一半,而且大城市增長(zhǎng)勢(shì)頭還在上升。北京1995年末由于傳言要收車輛增容費(fèi),僅12月份就賣出轎車2萬(wàn)輛,占全年銷售量的13%。
與私家車增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是公交車的萎縮。而公交車的運(yùn)輸能力的降低進(jìn)一步促進(jìn)了私家車的增長(zhǎng)。80年代中期開(kāi)始,大城市的公共汽車交通(含無(wú)軌電車)相繼萎縮,從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理,從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益,出現(xiàn)了全面的衰退。1978~1995年的17年間,全國(guó)公交車輛和線路長(zhǎng)度分別增長(zhǎng)了2.5倍和2.8倍,公交車輛達(dá)到0.62輛/千人,但公交車輛的運(yùn)營(yíng)速度由每小時(shí)12~14公里下降到5~10公里,新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降所抵消。90年代初,公共汽車在居民出行交通結(jié)構(gòu)中,多數(shù)大城市從原來(lái)30%下降到10%以下。
由于歷史和認(rèn)識(shí)方面的原因,我國(guó)大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。從停車場(chǎng)看,大城市中特別是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)施,車輛大都停在道路和人行道上,加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。就北京與東京比較,兩市都有一個(gè)交通管制中心,但北京交通控制中心控制的交叉口數(shù)只有東京的3%。其他交通設(shè)施也嚴(yán)重不足,比如人行天橋是東京的4.8%,地下人行道只是東京的5%,每公里交通標(biāo)志只有東京的15%。北京在全國(guó)城市中交通管理設(shè)施算是最好的,其他城市更可見(jiàn)一斑。
城市交通建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,既要研究交通需求和供應(yīng)平衡,還要考慮土地和財(cái)力的可能,是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作。當(dāng)前出現(xiàn)了城市交通問(wèn)題,其中一個(gè)重要原因是:缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃,治理工作往往顧此失彼,前后失調(diào),投入不小,而收益不大。有一些大城市熱衷于建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程,出現(xiàn)了許多立交橋、高架路和城市環(huán)路,以為只有高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程,才能一勞永逸地解決交通問(wèn)題,實(shí)際上這種辦法只能緩和暫時(shí)矛盾,擁擠問(wèn)題不但沒(méi)有解決,甚至誘發(fā)聚集更多的交通量,引起結(jié)構(gòu)性的“負(fù)效應(yīng)”。城市交通是一個(gè)動(dòng)態(tài)的整體,僅靠幾項(xiàng)大工程不可能解決交通問(wèn)題。
解題方略
第一步:分析文章題目。
文章題目是《城市交通問(wèn)題產(chǎn)生的原因》,中心詞是“原因”,限定詞是“城市交通問(wèn)題”。由此可知,本文主要剖析城市交通之所以問(wèn)題頻出的原因。
第二步:梳理材料結(jié)構(gòu)。
1) 此文在第一段總述了城市交通問(wèn)題的現(xiàn)狀,二至六段從四個(gè)方面論述了城市交通問(wèn)題產(chǎn)生的原因,即道路面積不足、私家車增長(zhǎng)過(guò)快、交通設(shè)施不足和缺乏合理的整體交通部署。其中論述私家車增長(zhǎng)過(guò)快時(shí),還進(jìn)一步解釋了私家車增長(zhǎng)的一個(gè)原因,即公交車運(yùn)輸能力降低。
2) 本文可以通過(guò)尋找主題句和分析關(guān)鍵句的方式歸納出大意。
第一段的主題句是:當(dāng)前,我國(guó)城市特別是大城市的交通問(wèn)題極其嚴(yán)重。(首句)
第二段的主題句是:其直接原因是道路面積率低。(第二句)
第三段的主題句是:私家車增長(zhǎng)速度過(guò)快也在一定程度上導(dǎo)致了交通擁堵。(首句)
第四段的大意可以根據(jù)首句歸納為:公交車運(yùn)輸能力的降低進(jìn)一步促進(jìn)了私家車的增長(zhǎng)。
第五段的大意可以根據(jù)首句歸納為:交通設(shè)施不足加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。
第六段的大意可以根據(jù)第二句歸納為:交通網(wǎng)絡(luò)缺乏科學(xué)的整體規(guī)劃。
第三步:羅列關(guān)鍵詞,尋找相關(guān)表達(dá)。
第一段:交通問(wèn)題(traffic problem),嚴(yán)重(acute, serious)
第二段:道路面積率(the portion of road area / road area ratio )
第三段:私家車(private car),交通擁堵(traffic jam/congestion)
第四段:公交車(bus),運(yùn)輸能力(transport capacity)
第五段:交通設(shè)施(traffic facilities),加劇(aggravate)
第六段:交通網(wǎng)絡(luò)(traffic network),科學(xué)的(scientific),整體(overall),規(guī)劃(plan)
第四步:連接關(guān)鍵詞,各段擴(kuò)展成文。
第一段關(guān)鍵詞成句為:At present, traffic problem is an acute issue for cities, especially metropolis.
第二段關(guān)鍵詞成句為:Low road area ratio is a direct reason.
第三段關(guān)鍵詞成句為:A sharp increase in the number of private cars partially causes the road congestion.
第四段關(guān)鍵詞成句為:The reducing transport capacity of public buses stimulates people to buy private cars to some extent.
第五段關(guān)鍵詞成句為:Inadeq
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