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LFCB-102型微波分相差動保護的應(yīng)用
摘 要 LFCB-102型微波分相差動保護為單相完全比率差動,繼電器有2種比率制動特性,投運于220 kV新南甲乙線上。但新田站側(cè)和南海站側(cè)的電流互感器變比不同,需加裝二次變流器。在暫不考慮配置二次變流器的情況下,進行了參數(shù)調(diào)整,計算結(jié)果表明能基本滿足運行要求。另外,采取并入三相差動繼電器開接點的串接回路的方法解決了保護拒動的問題。投運后的運行情況說明保護裝置能正常工作。220 kV新田升壓站的4條220 kV線路中,線路主保護之一選用了阿爾斯通生產(chǎn)的LFCB-102 型微波分相差動保護。該保護裝置具有選相功能,繼電器為全數(shù)字的,設(shè)計中采用微處理器,并同現(xiàn)代化通信系統(tǒng)相兼容。因為數(shù)字信息能方便地調(diào)制和載帶數(shù)據(jù),所以,所有的三相電流信號可通過同一信道傳輸。其電流是按分相進行比較的,對應(yīng)不同的故障方式具有選相能力,從而避免了電流互感器(以下稱TA)綜合量比較方案的不對稱問題。同時,不論線路的一端有故障電流,還是所有端都有故障電流,線路各端的繼電器能同時動作,快速切除故障。
1 保護原理
該保護為單相完全比率差動,繼電器有2種比率制動特性,如圖1。初始斜率確保低水平故障的靈敏度隨著故障水平上升;TA飽和導(dǎo)致附加的誤差,則用增加斜率來進行補償。
|Idiff|=|IA-L1+I(xiàn)B-L1|,
|Ibias|=(|IA-L1|+|IB-L1|)/2.
式中 Idiff——差動電流;
Ibias——偏置電流;
IA-L1——線路A端的L1相電流;
IB-L1——線路B端的L1相電流。
根據(jù)比率差動曲線,跳閘判據(jù)為:
當(dāng)|Ibias|<IS2時,|Idiff|<K1|Ibias|+I(xiàn)S1,
當(dāng)|Ibias|>IS2時,|Idiff|>K2|Ibias|-(K2-K1)IS2+I(xiàn)S1.
式中 IS1——差動門坎電流;
IS2——偏置門坎電流。
廠家推薦IS2=2.0In(其中In為額定電流),K1=30%,K2=150%,只有IS1為用戶整定,一般取決于線路電容電流IC,推薦為IS1>2.5IC,可保證躲過空載線路充電電流和躲開正常負(fù)荷時,系統(tǒng)過電壓和外部故障引起的電容電流的增加。
2 線路兩側(cè)TA變比不同的問題
在220 kV線路新南甲乙線投運時,發(fā)現(xiàn)新田站側(cè)的TA變比為1 200/1,南海站側(cè)的TA變比為1 500/1。這樣,在正常負(fù)荷情況下,兩側(cè)差動繼電器就有差流流過,給定值的整定帶來困難。解決這一問題的基本方法,就是在線路的一側(cè)加裝二次變流器,使得線路兩側(cè)流入保護裝置的電流完全相同。但是,現(xiàn)場短期不能配備二次變流器,為了確保保護正確動作,線路正常投運,我們進行了調(diào)整。通過計算得TA的不匹配度為25%,根據(jù)廠家的有關(guān)資料,當(dāng)TA不匹配度大于15%時,選用K1為不匹配度的2倍,即K1取50%,同時IS1由原定值的0.3In改為0.25In。對于這樣的調(diào)整,我們通過如下的計算考察差動繼電器在幾種運行方式下的情況。
2.1 不平衡電流對保護裝置的影響
由IA/IB=1 500/1 200=1.25,即IB=0.8 IA,可得
|Idiff|=|IA-0.8IA|=0.2IA
|Ibias|=(|IA|+|0.8IA|/2=0.9IA
式中
IA——新田站側(cè)電流(二次);
IB——南海站側(cè)電流(二次)。
由于|Ibias|<IS2,跳閘判別式為
|Idiff|>K1|Ibias|+I(xiàn)S1,
保護的制動電流為
K1|Ibias|+I(xiàn)S1=0.45IA+0.25In,
差動電流小于保護的制動電流,此時的差動電流在保護的制動區(qū)。因此,由于TA變比的不同產(chǎn)生的不平衡電流不會引起保護裝置誤動。
2.2 穿越
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