《國際貿易理論與實務》結課論文

《國際貿易理論與實務》結課論文

國際貿易通知義務及質量與短重問題的探析

一.案例：中國A公司(買方)與澳大利亞B公司(賣方)于2003年3月20日訂立了5000千克羊毛的買賣合同，單價為314美元／千克CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為2003年6月，申請人于5月31日開出信用證。7月9日賣方發(fā)傳真給申請人貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，申請人去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物。后經多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成申請人遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元，申請人接受貨物后又發(fā)現(xiàn)羊毛有質量及短重問題，于是在經商檢后向賣方提出索賠。

爭議焦點：①船名、船期通知錯誤應由誰負責；

②商檢證書是否有效；

③羊毛的質量與短重問題。

買方認為，根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方應“給予買方貨物已裝船的充分通知，以及為使買方采取通常必要措施能夠提取貨物所要求的其他任何通知”。但賣方錯誤地通知了船名及船期，也沒有將貨物轉船計劃發(fā)生變化的情況及時通知買方，從而違反了A7項下規(guī)定的義務。

賣方則認為，在CFR條件下，賣方的義務僅限于租船和將貨物裝上船，對其后發(fā)生的額外費用不承擔責任，貨物未按原計劃轉船不是賣方造成的，也不是賣方所能控制的。關于商檢證書的有效性問題，賣方認為，由于買方沒有在合同背面條款規(guī)定的商檢期內進行商檢，因此買方提交的兩份報告都是無效的。根據(jù)合同規(guī)定的商檢期限，買方應在貨物到達目的口岸60

天內進行商檢。買方則辯稱：買方商檢的期限決定于合同所引用的《中紡羊毛交易條款》，原合同背后條款是不適用的，中國商檢局是合同約定的最終檢驗機構，它所出具的商檢證書是合同規(guī)定的索賠依據(jù)，不容置疑。關于羊毛質量問題，買方聲稱，根據(jù)商檢證書，所交貨物中有3017千克羊毛霉爛變質，5包羊毛的細度與合同規(guī)定不符、羊毛長度不足3.5英寸，還有567千克弱節(jié)毛，凈毛重量短重931.4千克，為此共計索賠34694.40美元；賣方則聲稱買方計算索賠的差價有誤，因羊毛細度、長度不符及弱節(jié)毛問題的差價分別應為499.20美元、654.37美元和85.05美元，合計1238.62美元。至于短重問題，賣方稱該批貨物在裝船前檢驗時重量符合合同規(guī)定，即使短重屬實，該虧短也沒有超過合同規(guī)定的短溢幅度。

二．理論基礎

根據(jù)《INCOTERMS2000》CFRA7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。根據(jù)對雙方當事人都適用的1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第79條第一、二款的規(guī)定，只有當事人一方或他所雇傭的第三人遇到不可抗力的情況時才可以對不履行義務的行為免責，否則應對違約行為承擔責任。

國際貿易商品檢驗是國際貨物買賣的一個重要環(huán)節(jié)和買賣合同中不可缺少的重要內容，買賣雙方在何時何地行使驗貨權，國際上的習慣做法有三種：“1）裝運港口岸的商檢機構出具的商檢證明作為買賣雙方最后交接貨的依據(jù)，買方沒有復驗權；（2）目的港商檢機構出具的商檢證明作為買賣雙方最后交接貨的依據(jù)；（3）裝運港的檢驗證明作為議付貨款的依據(jù)，買方在目的港有復驗權，但裝運港檢驗證明不能作為最后交接貨的依據(jù)，

只作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一， 買方在目的港有復驗權，如發(fā)現(xiàn)貨物有質量問題可提出索賠。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機動幅度。但此規(guī)定對交貨數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品不適用。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數(shù)量機動幅度，但只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數(shù)量不得增減，那么賣方交貨的數(shù)量就可以與信用證規(guī)定的數(shù)量有不超過5%的差異。如果是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品交易，賣方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。

三．案例分析

在船名、船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方方面是不容置疑的。因為根據(jù)《INCOTERMS2000》CFRA7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物�？墒琴u方沒有這樣做，致使買方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。賣方辯稱貨物未按原計劃轉船不是賣方造成的，也不是賣方所能控制的，因此不應承擔責任。這種辯解也是站不住腳的。根據(jù)對雙方當事人都適用的1980年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第79條第一、二款的規(guī)定，只有當事人一方或他所雇傭的第三人遇到不可抗力的情況時才可以對不履行義務的行為免責，否則應對違約行為承擔責任。 本案中，轉船并不是不可抗力條件，而船公司又是賣方雇傭而承擔通知義務的第三人，當船公司沒有履行上述通知義務時，雇傭他的賣方理應

為此對買方承擔責任，故仲裁庭裁決賣方賠償16000元人民幣滯報金給買方。

關于商檢證書的效力問題，仲裁庭認為，雖然合同的背面條款和《中紡羊毛交易條款》中都有關于商檢的條款，但根據(jù)合同正面條款的規(guī)定，合同的全部條款均優(yōu)先于《中紡羊毛交易條款》，而且后者并沒有就商檢期限做出明確規(guī)定，因此仲裁庭認為本案應適用合同背面條款中所規(guī)定的“貨到目的口岸60天內”進行商檢。但是賣方所主張的應從貨船到港的7月20日起計算商檢期限的說法是不能成立的。由于賣方錯誤地通知了船名和船期，致使買方在2003年9月8日才提到貨，因此把買方進行商檢的起算時間確定為2003年9月上旬是合理的，其截止日期應為2003年10月底，故買方提供的由商檢局于2003年10月30日出具的第一份商檢報告是有效的，第二份于2004年1月5日出具的商檢報告由于超過了合同規(guī)定的期限而無效。

關于羊毛質量及短重的問題，仲裁庭認為，賣方計算的因羊毛品質不符合同規(guī)定而發(fā)生的差價的方法是正確的，但賣方對貨物短重的理解是錯誤的，所謂2％的短溢條款，是指賣方在交付貨物時可以在合同規(guī)定的數(shù)量上多裝或少裝2％，買方不得以此作為拒收貨物的理由，但這并不等于說買方付了100％的貨款卻只能收取合同重量的98％的貨物，因此這多收的2％貨款仍應退給買方。故仲裁庭裁決賣方因所交貨物的質量與合同規(guī)定不符而向買方賠償損失4089.93美元及

四．心得體會

轉眼間，學習了大半學期的國貿實務課程即將結束。在這個學期中，在老師的悉心教導下，我深切地體會到了國貿實務的實際含義和相關具體

案例。國際貿易實務是一門綜合性很強的學科，與其他課程內容緊密相聯(lián)。在教與學的過程中，老師通過向我們展示各種經典案例，成功的將各《國際貿易理論與實務》結課論文門知識綜合運用起來。比如講到商品的品質、數(shù)量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。這 要求我們平時在學習的過程中要注意各學科之間的交叉和補充，充分掌握和貿易相關的知識，為我們將來的工作打下堅實的理論基礎。

在這一學期的學習過程中，我也逐步意識到國際貿易的重要性和其獨有的特點：國際貿易既是一項經濟活動，也是涉外活動的一個方面；它屬于跨國交易，情況錯綜復雜；受國際局勢變化的影響，具有不穩(wěn)定性；面臨的風險遠比國內貿易大，線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；競爭異常激烈。所以，我認為從事國際經貿的人員，不僅必須掌握國際貿易的基本原理、基本知識和基本技能與方法，而且還應具備開拓創(chuàng)新的能力、駕馭市場的能力和善于應戰(zhàn)與隨機應變的能力。

參考文獻：

[1]《國際貿易理論與實務》賈建華 首都經濟貿易大學出版社，1995

[2]國際商會中國國家委員會.2000年國際貿易術語解釋通則[M].北京中信出版社，2000

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[4]黎孝先.國際貿易實務[M].第三版.北京：對外經濟貿易大學出版社，2000

[5]國際貿易實務案例評析 梁樹新 山東大學出版社，2000

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