對現(xiàn)代物流本質屬性的幾點思考電商論文

　　跟著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展，全世界經濟1體化趨勢日趨凸顯，企業(yè)出產資料的獲取與產品營銷規(guī)模也日益擴展，社會出產、物質流通、商品交易及其管理方式正在產生深入的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物資損耗、提高出產率之外的“第3利潤源” 的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界規(guī)模內廣泛興起。目前，現(xiàn)代物流產業(yè)已經被認為是國民經濟發(fā)展的動脈以及基礎產業(yè)，其發(fā)展水平已經成為衡量1個國家現(xiàn)代化程度以及綜合國力的首要標志之1，已經成為增進經濟發(fā)展的“加速器”。從宏觀上講，它是1種經濟增長的新機制；從中觀上看，它是1種產業(yè)結構調劑、重組、進級并增進技術更新?lián)Q代的新趨勢；從微觀上說，它是1種企業(yè)管理的新理念。在現(xiàn)代物流業(yè)競相飛速發(fā)展的今天，推進其延續(xù)、快速、健康發(fā)展，就需要咱們深入理解以及準確掌控現(xiàn)代物流的實質內涵以及本色屬性，本文就此談幾點初步認識。

　　1、物流的靈魂在于系統(tǒng)

　　現(xiàn)代物流發(fā)生的標志，就是把過去運輸、倉儲、搬運、流通加工、裝卸等1些擴散的流動，歸納成1個系統(tǒng)，由所需位移的物質、運輸工具、裝卸搬運機械、倉儲設施、包裝加工裝備、人員以及通訊等若干互相制約的動態(tài)要素形成擁有特定功能的有機總體，并用系統(tǒng)的觀念、系統(tǒng)工程的1些基本法子以及技術，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的公道銜接、各種物流資源的有效配置以及最好整合，知足物流空間以及時間的需要，獲得最好經濟效益。由此不難看出，物流的靈魂在于系統(tǒng)。也就是說，這些物流環(huán)節(jié)其實不是互不相干的，而是相互聯(lián)絡、相互依賴、互為因果的子系統(tǒng)。要尋求物流運作的總體效益，就必需從總體上斟酌，從系統(tǒng)的觀念上思考。只有把系統(tǒng)的觀念引入物流領域之后，才是現(xiàn)代意義上規(guī)范的物流。作為咱們鉆研物流科學最首要的，就是要首先掌控物流科學的靈魂--系統(tǒng)性。只有運用了系統(tǒng)理念，把各個物流環(huán)節(jié)統(tǒng)1納入到大系統(tǒng)中去，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學的理論法子來鉆研、解決當前物流所面臨的實際問題。物流在其發(fā)生發(fā)展之時，就已經向人們明示：系統(tǒng)科學在物流領域中勢必患上到廣泛利用，人們利用系統(tǒng)科學的思想以及法子樹立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)化既是這1利用的結果，又是現(xiàn)代物流的1大顯著特征。

　　2、物流的癥結在于管理

　　現(xiàn)代物流是1個集張羅、運輸、倉儲、流通加工、配送、信息處理等多功能為1體的系統(tǒng)行業(yè)，要實現(xiàn)其1體化的運作與經營，癥結在于管理。就是要運用現(xiàn)代管理理論、法子與技術把各種物流資源有效地配置以及整合在1起，這也是現(xiàn)代物流的基本特征。而傳統(tǒng)的物流業(yè)都是從行業(yè)本身利益的角度去擴散管理、鉆研以及發(fā)展物流。沒有把物流作為1個統(tǒng)1的總體施行管理，也缺少權威的主管部門，沒有設立相應管理機構，配備專職管理人員，這對于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展制約很大。主要表現(xiàn)在：因為各種物流環(huán)節(jié)的多頭管理以及互相分割，出現(xiàn)分立發(fā)展的局面，不同的物流運作環(huán)節(jié)在組織方式、服務規(guī)范、技術及設備標準方面存在較大差距。其次，各種物流基礎設施的計劃以及建設缺少必要的調和，重復建設嚴重，使用效益不高；3是因為受部門、處所、行業(yè)利益的牽制，存在著部門、處所以及行業(yè)維護現(xiàn)象，互相之間不能調和1致，無益于社會化、跨行業(yè)、跨區(qū)域的現(xiàn)代物流網絡的構成。因而，現(xiàn)代物流的癥結就在于把物流作為1個系統(tǒng)，把物流各功能、觸及的各個行業(yè)統(tǒng)1規(guī)范、管理，以使現(xiàn)代物流施展出總體最大優(yōu)勢以及效益。

　　3、物流的成敗在于體制

　　現(xiàn)代物流業(yè)是1個觸及面較廣的新興行業(yè)，也是1個綜合的、系統(tǒng)的新生事物，要有效地對于現(xiàn)代物流業(yè)進行統(tǒng)1管理以及宏觀監(jiān)控，體制相當首要。為增進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)競爭能力，逐漸打破條塊、行業(yè)、部門分割管理的傳統(tǒng)體制，重要的是樹立統(tǒng)1的物流運營體制，要減政放權，防止政出多門。為此，樹立統(tǒng)1管理監(jiān)控體制，由經貿委、計委、交通、鐵路、民航、外經貿、信息產業(yè)、工商稅務、海關、檢修檢疫等部門共同介入組建綜合調和機構，其主要職責是：(一)對于現(xiàn)代物流進行系統(tǒng)鉆研，制訂物流業(yè)發(fā)展計劃(綱領)，加大現(xiàn)代物流宣揚力度，不斷提高全社會對于現(xiàn)代物流的認識；(二) 調配整合全社會的物流資源；(三)制訂政策引導有前提的企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，選擇培養(yǎng)前提較好的現(xiàn)代物流園區(qū)(物流中心)作為典型，帶動全社會現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展；(四)調和出產企業(yè)、商品銷售企業(yè)、運輸企業(yè)和電子信息企業(yè)等不同領域、不同行業(yè)之間的瓜葛，解除無益于物流鏈暢通的因素；(五)通過培訓提高從業(yè)人員的管理水祥和企業(yè)的服務質量。由此，統(tǒng)1的物流管理監(jiān)控機構可以對于現(xiàn)代物流業(yè)進行統(tǒng)1計劃、統(tǒng)1調和、統(tǒng)1管理、統(tǒng)1宏觀調控，加快推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

　　4、物流的水平在于技術

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展目標是以最快捷的方式、最恰當的本錢、最有效的物流運作方式為社會提供最優(yōu)質的服務，而現(xiàn)代物流又是管理以及技術高度結合的產物，是1個技術密集型產業(yè)，它不但吸納以及使用著許多代表現(xiàn)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術，其本身也在不斷立異以及開發(fā)許多獨特的物流技術。如何采取更先進的現(xiàn)代物流技術不但是支撐物流發(fā)展的首要基礎，也是物流水平的集中體現(xiàn)。由于物流發(fā)展的根本動力是經濟的發(fā)展，而物流在實踐中的成果與水平則更直接地來源于技術的進步。從基礎利用層面的技術上講，有互聯(lián)網（Internet）、地輿信息系統(tǒng)（GIS）、全世界衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、條碼（Bar／Code）、射頻技術（RF）；對于于環(huán)境體系技術層面，有電子數據交流（EDI）；在功課管理技術層面，有準時制技術（JIT）、分類管理技術（ABC）；在銷售時點管理技術層面，有銷售時點信息系統(tǒng)（POS）、有效客戶信息反饋（ECR）、自動連續(xù)補貨技術（ACEP）、快速響應（QR）等等。 這些各個層面上的物流技術極大地推進以及增進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，也使我國物流業(yè)開始向更高水平邁進。

　　與此同時，咱們也應蘇醒地看到，上述各層面技術中Internet、Bar／Code、ABC 、EDI、POS系統(tǒng)這幾項在我國利用較為普遍，而像RF、BIS、ACEP等技術則只有在幾家大型企業(yè)里才有利用�？梢哉f，我國物流業(yè)離技術先進還有較大差距，技術環(huán)境的標準化問題尚沒有完整解決。。

　　5、物流的效力在于信息

　　信息網絡是形成現(xiàn)代物流體系的首要組成部份，也是提高現(xiàn)代物流服務效力的首要基礎保障，沒有現(xiàn)代信息網絡作依靠，現(xiàn)代物流就難以實現(xiàn)，物流效力就無從談起。物流信息的價值就在于用信息網絡以及手腕整合傳統(tǒng)物流產業(yè)，樹立現(xiàn)代物流體系，使現(xiàn)代物流業(yè)經營的全進程實現(xiàn)信息化、數字化、高效化，晉升產業(yè)水平，提高物流效力。具體地講，就是要踴躍應用先進的信息技術以及手腕，通過網絡平臺以及信息技術將物流經營網點連接起來，實現(xiàn)信息資源的同享以及連通，對于物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤，有效節(jié)制與全程管理。同時也要加快與電子商務的融會，1方面，現(xiàn)代物流要為電子商務服務；另外一方面現(xiàn)代物流也要踴躍運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，物流信息化也是電子商務的必然請求以及趨勢。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息搜集的數據庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化、物流信息傳遞的標準化以及實時化、物流信息存儲的數字化等。

　　二0世紀九0年代以來，信息技術的不斷發(fā)展，互聯(lián)網與電子商務利用的廣泛普及，大大降低了現(xiàn)代物流的運營本錢，使現(xiàn)代物流業(yè)患上以長足的發(fā)展，而且現(xiàn)代物流運作的效力在很大程度上也取決于新興信息技術以及手腕的利用程度。物流信息日趨成為物流企業(yè)發(fā)展以及競爭需要搶占的“制高點”，物流信息資源整合能力同樣成為考察物流企業(yè)的首要因素。

　　6、物流的發(fā)展在于人材

　　在現(xiàn)代物流發(fā)展問題上，咱們與發(fā)達國家的差距，體現(xiàn)在3個方面：1是設備、技術、資金上的差距；2是知識以及理念上的差距；3是人材的差距。人材的差距是最要的，高素質人材是現(xiàn)代物流發(fā)展的癥結因素。由于人力資源因素在影響物流發(fā)展與物流1體化勝利的相干程度最高（相干系數達－0.五四，顯著性水平0.0一）。發(fā)達國家的經驗證明，發(fā)展示代物流業(yè)，癥結是具備1支優(yōu)秀的物流人材隊伍。而在我國物質行業(yè)職工中，中專以上學歷僅占七.五%。而在美國，物流管理者九二％具有學士學位，四一％具有碩士學位，而且美國已經經構成了較為公道的物流人材教育培訓體系。首先，樹立了包含鉆研生、本科生以及職業(yè)教育等多層次的物流專業(yè)教育。許多著名的高等院校中設置物流管理專業(yè)，其中部份院校還開設了物流專業(yè)的鉆研生課程以及學位教育，構成了必定范圍的鉆研生教育網絡。其次，在美國物流管理委員會的組織以及提倡下，全面展開物流在職教育，并樹立了美國物流業(yè)的職業(yè)資歷認證軌制，如倉儲工程師、配送工程師等職位。所有物流從業(yè)人員必需接受職業(yè)教育，經由考試取得上述職業(yè)資歷后，才能從事有關的物流工作。日本也無比注重在職培訓，日本物流管理協(xié)會的在職培訓分為兩種：1種是長時間培育，為期六個月，其中有三0天的專門講座，其他時間討論、交換經驗，培育目標是提高物流綜合管理的能力；另外一種是短時間培訓，三至五天，主要是專門課題的培訓。

　　為使我國物流業(yè)擁有強勁的發(fā)展?jié)摿Γ�就要鼎力加強現(xiàn)代物流人材的培育。1是開設物流專業(yè)學位教育。在有物流教學、鉆研基礎的大學，全方位整合相干教育資源，展開物流鉆研生教育，這是增進我國物流業(yè)快速發(fā)展以及提高物流業(yè)競爭力的重要之舉。2是在行業(yè)方面展開物流職業(yè)教育，鑒戒國外經驗，仿 效國內已經較為成熟的會計師、律師職業(yè)資歷考試，推廣物流職業(yè)資歷考試軌制。

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