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土工格柵加筋路堤施工技術(shù)總結(jié)論文
摘要：傳統(tǒng)的高填方路堤需用較緩的邊坡。占地面積大，且露肩邊緣不易壓實，邊坡穩(wěn)定，性差，受雨水浸蝕后易坍塌失穩(wěn)。采用土工格柵對路堤邊坡進行加固，能有效阻止土體側(cè)向位移，保持路基穩(wěn)定、耐久，同時可大幅減少占地面積，降低工程造價。
關(guān)鍵詞：土工格柵；路堤；施工技術(shù)
離軍高速公路工程建設中，多處填土高度20m以上的高填方路堤采用了土工格柵加筋路堤。取得了良好的施工效果和社會效益。
1 施工工藝
1.1基本原理
土工格柵加筋路堤，主要是利用土工格柵與土的摩擦作用、土對土工格柵的被動阻抗作用、土工格柵孔眼對土體的鎖固作用以及加筋補強作用，阻止土體的位移、下沉和滑坍，提高路堤的穩(wěn)定性。
1.2施工工藝流程
施工準備—地基處理—檢測、清理下承層—鋪設土工格柵—填土攤平碾壓—削除邊坡寬填部分—土工格柵向上包邊—鋪設上層土工格柵—兩層土工格柵綁扎固定。
1.3工藝特點
土工格柵加筋路堤具有作業(yè)程序化、標準化，施工簡單，易于把握，且適用范圍廣的特點。
1.4施工技術(shù)參數(shù)
土工格柵加筋路堤邊坡坡率為1:1，每8m設置一寬2m的平臺。在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向設置一層單向拉伸土工格柵(即單向格柵的受力方向垂直于路堤邊坡線)，至上而下全部設置。土格柵長度：路床頂面以下0～8m范圍內(nèi)，土工格柵長18.5m，路床頂面以下8m～16m范圍內(nèi)，土工格柵長23.5m；路床頂面以下16m以外，土工格柵長28.5m。每層土工格柵均向路基外伸出2.5m，用以向上翻折包邊，與上層土工格柵搭接2m，并綁扎牢固。包邊格柵外覆蓋50cm厚素土，并植草防護。
1.5施工準備
在施工準備階段，應認真符合設計文件，清楚設計意圖，掌握設計要點、施工工藝及施工方法，熟悉施工規(guī)范和質(zhì)量標準，嚴格按照設計要求選擇合格的土工格柵，做好試驗段的施工。
(1)土工格柵技術(shù)指標。單向拉伸土工格柵要求原材料為高密度聚乙烯(HDPE)，必須采用全新的原始顆粒原料，嚴禁采用粉狀和再造粒狀顆粒原料。單向格柵在20℃下長期蠕變斷裂強度為44.2kN／m，抗拉強度≥80kN／m。土工格柵原料鑒定和性能指標應經(jīng)過國家級試驗室進行測試。
(2)試驗段施工。根據(jù)工程實際結(jié)合現(xiàn)有的機械設備選擇一段高填方路堤進行試驗段的施工，通過試驗段的施工確定最佳含水量、填土厚度(離軍高速公路施工中，每50cm鋪設一層土工格柵，故填土的壓實厚度均按25cm控制)、最佳機械組合、壓實遍數(shù)等。
1.6施工要點
(1)施工放樣。在施工現(xiàn)場精確放出路堤邊坡坡腳線(加筋路堤要求寬填50cm，所以測量放樣時也應當按設計坡腳線外50cm進行)，做樁并灑灰線標記。
(2)地基處理。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，對原地面進行清表，并將淤泥、雜草及松散土體清除干凈。再對原地面做強夯處理(施工中采用2000kN·m的夯擊能)，然后鋪筑30cm厚天然砂礫。為降低地下水位，在路基兩側(cè)挖設排水溝。
(3)土工格柵鋪設。土工格柵鋪設前，路基底面應平整、密實。沿著受力方向平鋪、拉直，不得卷曲、扭結(jié)。土工格柵要向路堤邊坡外伸出2.5m，以備包邊固結(jié)路堤。在鋪設的土工格柵上，每2m用U型釘固定于路基上。
(4)路基填筑。
�、偻ㄟ^燜土或翻曬的方式控制填土的施工含水量在最佳含水量±2％之間；
�、谕凉じ駯配佋O完畢后，不可長時間暴曬，應及時按試驗段確定的厚度和施工方法填土攤平壓實；
③填土的粒徑要控制在15cm以下，填料中不可夾雜石塊，以免損傷土工格柵；
④填土時，應先填格柵兩端，然后依次擴大，車輛不可直接在鋪好的格柵上行走，避免格柵隆起；
⑤每層填料要用推土機和平地機整平，確保路基與土工格柵密貼。
(5)邊坡整修及包邊。土工格柵上填筑兩層(壓實厚度50cm)填土后，將寬填部分削除至下層(順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化)。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的土工格柵翻折上來，將邊坡包起。
(6)鋪設上層土工格柵。按第三條所述方法鋪設土工格柵。與下層包起的土工格柵搭接部分用塑料帶綁扎牢固，綁扎間距為1m。每填筑50cm后，鋪設一層土工格柵并包邊，以此類推，直至完成路基填筑。
(7)邊坡防護。路基填筑完成后，及時做好坡腳防護。并進行邊坡整修，將包邊格柵外的覆蓋土人工夯拍密實、植草。
2 施工質(zhì)量控制
施工中要嚴格按設計及規(guī)范要求控制基底處理、路基填筑、土工格柵鋪設、路堤邊坡整修、包邊施工及邊坡防護等的施工質(zhì)量。
土工格柵的鋪設質(zhì)量除在施工中控制外，完工后可通過紅外線遙感觀測儀檢測土工格柵的破損和位移。
路堤的施工質(zhì)量除用常規(guī)的方法檢測外，亦可用荷載板檢測評價其施工質(zhì)量。
3 效益分析與評價
離軍高速公路工程采用土工格柵加筋路堤后，與傳統(tǒng)路堤相比，減少土方填筑100余m3，減少高填方路基強夯90余m2。節(jié)約耕地4.02余hm2，并避免了3處共10km的二級公路改線工程，經(jīng)濟價值和社會價值非常顯著。
1.6施工要點
(1)施工放樣。在施工現(xiàn)場精確放出路堤邊坡坡腳線(加筋路堤要求寬填50cm，所以測量放樣時也應當按設計坡腳線外50cm進行)，做樁并灑灰線標記。
(2)地基處理。按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求，對原地面進行清表，并將淤泥、雜草及松散土體清除干凈。再對原地面做強夯處理(施工中采用2000kN·m的夯擊能)，然后鋪筑30cm厚天然砂礫。為降低地下水位，在路基兩側(cè)挖設排水溝。
(3)土工格柵鋪設。土工格柵鋪設前，路基底面應平整、密實。沿著受力方向平鋪、拉直，不得卷曲、扭結(jié)。土工格柵要向路堤邊坡外伸出2.5m，以備包邊固結(jié)路堤。在鋪設的土工格柵上，每2m用U型釘固定于路基上。
(4)路基填筑。①通過燜土或翻曬的方式控制填土的施工含水量在最佳含水量±2％之間；②土工格柵鋪設完畢后，不可長時間暴曬，應及時按試驗段確定的厚度和施工方法填土攤平壓實；③填土的粒徑要控制在15cm以下，填料中不可夾雜石塊，以免損傷土工格柵；④填土時，應先填格柵兩端，然后依次擴大，車輛不可直接在鋪好的格柵上行走，避免格柵隆起；⑤每層填料要用推土機和平地機整平，確保路基與土工格柵密貼。
(5)邊坡整修及包邊。土工格柵上填筑兩層(壓實厚度50cm)填土后，將寬填部分削除至下層(順便將下50cm的包邊格柵覆蓋，以免格柵日曬老化)。人工將邊坡邊緣整修平順后將下層伸出的土工格柵翻折上來，將邊坡包起。
(6)鋪設上層土工格柵。按第三條所述方法鋪設土工格柵。與下層包起的土工格柵搭接部分用塑料帶綁扎牢固，綁扎間距為1m。每填筑50cm后，鋪設一層土工格柵并包邊，以此類推，直至完成路基填筑。
(7)邊坡防護。路基填筑完成后，及時做好坡腳防護。并進行邊坡整修，將包邊格柵外的覆蓋土人工夯拍密實、植草。
2 施工質(zhì)量控制
施工中要嚴格按設計及規(guī)范要求控制基底處理、路基填筑、土工格柵鋪設、路堤邊坡整修、包邊施工及邊坡防護等的施工質(zhì)量。
土工格柵的鋪設質(zhì)量除在施工中控制外，完工后可通過紅外線遙感觀測儀檢測土工格柵的破損和位移。
路堤的施工質(zhì)量除用常規(guī)的方法檢測外，亦可用荷載板檢測評價其施工質(zhì)量。
3 效益分析與評價
離軍高速公路工程采用土工格柵加筋路堤后，與傳統(tǒng)路堤相比，減少土方填筑100余m3，減少高填方路基強夯90余m2。節(jié)約耕地4.02余hm2，并避免了3處共10km的二級公路改線工程，經(jīng)濟價值和社會價值非常顯著。
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