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淺談公路橋梁 空心板的質(zhì)量控制工學(xué)論文
摘要：由于在中小橋梁工程中大量采用空心板結(jié)構(gòu)，本文結(jié)合筆者在工程施工管理中的經(jīng)驗，對橋梁工程中空心板的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了簡要論述。
關(guān)鍵詞：空心板；施工；質(zhì)量；控制
0引言
目前在公路中小橋梁工程中，其上部結(jié)構(gòu)多采用空心板結(jié)構(gòu)，優(yōu)點為施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好。但在空心板預(yù)制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。筆者結(jié)合工作實踐，對預(yù)制空心板施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題、控制質(zhì)量措施進(jìn)行探討。
1常見質(zhì)量問題及原因
1.1預(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設(shè)計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。
1.2施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。
2如何做好質(zhì)量控制
2.1首先應(yīng)建立質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量控制措施。堅持項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長及施工人員自上而下層層負(fù)責(zé)，在內(nèi)部簽訂責(zé)任狀。把各道工序施工、自檢內(nèi)控及檢測標(biāo)準(zhǔn)、工序交接責(zé)任到人，層層把關(guān)。嚴(yán)格按施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做到精心組織、精心施工、嚴(yán)格自檢自控，對工程中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。
2.2拌和設(shè)備的選擇和使用。為保證混凝土組成材料的用料準(zhǔn)確，必須選用帶有準(zhǔn)確自動計量的拌和站。拌和站投入使用前，應(yīng)調(diào)好砂、石料及水的用量，并用標(biāo)準(zhǔn)秤核對是否準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確應(yīng)重新調(diào)試，直到準(zhǔn)確為止。
2.3原材料質(zhì)量控制及配合比的要求。
2.3.1首先要保證其組成材料的質(zhì)量，這是先決條件,對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)且經(jīng)施工單位、監(jiān)理、業(yè)主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場時必須具有出廠合格證，并進(jìn)行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進(jìn)場時，每批20t為一個取樣單位，經(jīng)試驗合格后,方可使用。鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴(yán)密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴(yán)禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。水泥按照配合比設(shè)計中使用的水泥品牌、標(biāo)號使用。每批水泥進(jìn)場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進(jìn)行試驗，試驗合格后方可使用。水泥必須用倉庫存放，且有防潮防水措施。砂、石料進(jìn)場后，必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。外加劑的使用，必須經(jīng)過試驗?zāi)苋〉昧己玫男Ч?/p>
2.3.2混凝土配合比設(shè)計的要求。為了使混凝土密實并達(dá)到設(shè)計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細(xì)集料組成的礦物質(zhì)混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達(dá)到配合比要求的水灰比、坍落度，28d強度符合設(shè)計要求。 2.4空心板施工過程質(zhì)量控制。
2.4.1空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高�？招陌迨┕すに嚭喴琢鞒蹋簼沧⒌鬃！ü拷钗恢�,綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養(yǎng)生——拆模。
2.4.2重視模板安裝質(zhì)量。模板安裝質(zhì)量直接影響混凝土澆注成型的質(zhì)量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結(jié)良好，不漏漿，尺寸滿足構(gòu)件要求。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對鋼筋、模板、構(gòu)件檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設(shè)計要求。
2.4.3芯模采用橡膠氣囊或采用可重復(fù)使用定型活動式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側(cè)腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補。其次是保證氣囊位置準(zhǔn)確，氣囊應(yīng)采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定(每1m一道，每隔2m設(shè)一道18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上)。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1~2m設(shè)置一道壓桿，并用同標(biāo)號混凝土預(yù)制塊擠緊，嚴(yán)格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內(nèi)模防止漏漿，可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊，內(nèi)模長度為每節(jié)3~4m，拼接處可用油氈包裹。
2.4.4為了保證鋼筋保護層厚度，首先要鋼筋制作、安裝位置控制準(zhǔn)確，以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序，綁扎工藝。
2.4.5混凝土澆注質(zhì)量控制�？招陌宄霈F(xiàn)蜂窩、麻面，甚至出現(xiàn)較大的空洞，其主要原因是側(cè)腹板較薄，側(cè)板又不好固定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。
為了控制空心板混凝土的質(zhì)量，使空心板混凝土密實、美觀，施工過程中采取了下列措施：①混凝土拌和物的配料必須準(zhǔn)確。采用電子自動計量設(shè)備配料，由專人定時檢查自動計量裝置配料是否準(zhǔn)確，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍；拌和時間必須滿足要求。②混凝土澆注的全過程都有專職的質(zhì)檢員進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制，不合格的混凝土嚴(yán)禁使用；混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實。為了確保底板混凝土的密實性,底板采用35型振搗棒插入底板振搗，振搗時要控制好時間和范圍，避免過振或撞擊鋼筋，保證混凝土不產(chǎn)生離析，底板混凝土密實，沒有滲漏現(xiàn)象。每片板混凝土的澆注時間控制在3h以內(nèi)，且不同時澆注2片空心板。
2.4.6混凝土養(yǎng)生�；炷翝沧⑼瓿珊�，達(dá)到初凝后即用濕麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護。灑水頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，并連續(xù)養(yǎng)生7d�；炷琉B(yǎng)生期內(nèi)，派專人進(jìn)行養(yǎng)生，使空心板里外均保持潮濕狀態(tài)，以滿足混凝土的強度形成過程中水化作用的需要和降低水化熱，減少頂板裂縫的產(chǎn)生。
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