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道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)探微論文
道路橋梁施工中的路基面防水技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的水平，但同時(shí)還是會(huì)受到一些不確定因素的影響，其中有自然的也有人為的。但經(jīng)分析都是屬于可控范圍之內(nèi)的。因此，加強(qiáng)管理，通過(guò)科學(xué)的手段，認(rèn)真的態(tài)度，結(jié)合科學(xué)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，以及應(yīng)對(duì)不同情況的不同辦法，保證防水材料的合理性和施工方案的合理性的同時(shí)，對(duì)施工單位內(nèi)部進(jìn)行科學(xué)的管理就可以在最大程度上避免問(wèn)題的發(fā)生。
1 道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)防水路基面問(wèn)題及原因分析
道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中涉及到的工序與環(huán)節(jié)復(fù)雜，對(duì)路橋路基面產(chǎn)生影響的因素更加多種多樣，彼此之間也會(huì)產(chǎn)生影響。在具體設(shè)計(jì)與處理過(guò)程中，對(duì)損壞位置采取加固或者封堵方式無(wú)法真正做到修復(fù)與治理。為此，也就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量造成安全性風(fēng)險(xiǎn)。為此，應(yīng)當(dāng)充實(shí)際出發(fā)，針對(duì)具體病因，形成根本應(yīng)對(duì)方案。
1.1 防水路基面受損主要設(shè)計(jì)成因
在對(duì)路基面進(jìn)行施工的過(guò)程中，受到施工經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)計(jì)需求不足的影響，會(huì)造成路基面防水性效果不佳，這樣在施工中形成的道路橋梁防水路基面的結(jié)構(gòu)可能存在缺陷，會(huì)造成路基面產(chǎn)生裂縫或者是開(kāi)裂的情況，進(jìn)而也會(huì)造成路基面發(fā)生滲漏等，這樣會(huì)嚴(yán)重阻礙路基面防水功能與效果，降低道路橋梁的使用壽命進(jìn)一步降低。
1.2 材料使用問(wèn)題及成因分析
在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，建筑材料控制十分重要，其關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量與效果，道路橋梁中對(duì)材料等的采購(gòu)環(huán)節(jié)監(jiān)控不足，材料存在以次充好的情況。工程建設(shè)過(guò)程中需要添加防滲材料等不到位，勢(shì)必會(huì)影響工程質(zhì)量，甚至降低防水性能，最終造成路基面產(chǎn)生開(kāi)裂或者相關(guān)安全問(wèn)題。
1.3 施工技術(shù)問(wèn)題及成因分析
在路基面施工過(guò)程中，施工環(huán)節(jié)不能夠準(zhǔn)確按照道路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行操作，則路基面施工效果將不會(huì)更加憑證，施工涂層缺乏穩(wěn)定性。技術(shù)施工環(huán)節(jié)中針對(duì)混凝土進(jìn)行拉毛處理環(huán)節(jié)上缺乏規(guī)范操作，也會(huì)造成防水路基面的實(shí)際效果不能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，施工項(xiàng)目也會(huì)受到來(lái)自外界的氣候因素等的影響，使得防水層實(shí)際性能進(jìn)一步下降，最終也會(huì)造成路面受阻。
2 道路橋梁防水路基面施工技術(shù)的探討
2.1 道路橋梁施工設(shè)計(jì)要合理
設(shè)計(jì)出合理的道路橋梁施工方案，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)是很重要的，是質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提保障，所以一定要找專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行施工設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前要到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，清楚了解道路橋梁排水系統(tǒng)，還有周邊的水利設(shè)備，然后依據(jù)實(shí)際情況去制定施工設(shè)計(jì)，這樣能節(jié)省很多施工成本，還能讓道路橋梁和周邊環(huán)境成為一個(gè)有機(jī)整體，路面排水系統(tǒng)有較高的科學(xué)性，并讓道路橋梁防水性和穩(wěn)定性都有所提高。
2.2 道路橋梁防水路基面施工要規(guī)范
要想讓道路橋梁防水系統(tǒng)有較好的質(zhì)量，就要進(jìn)行規(guī)劃化的建設(shè)，遵循科學(xué)建設(shè)原則，這樣能讓防水層開(kāi)裂以及老化現(xiàn)象有所降低。第一，混凝土路面在初凝之后，要加工拉毛處理做好，在處理混凝土路面浮漿的時(shí)候，可以借助機(jī)械手段，讓路基表面的毛躁度有所增加，這樣能使混凝土路面和道路橋梁防水面層的粘合強(qiáng)度有所提高，讓路基面的防水性能更好。第二，在向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送混凝土材料的時(shí)候，不能讓車(chē)輛直接壓倒路面，要先進(jìn)行特殊處理，找到合理的防治措施，然后才能運(yùn)送混凝土材料，這樣能保證處理過(guò)后的路面不會(huì)遭到破壞。第三，防水路基面施工的時(shí)候，還要讓路基表面有較高的平整度和牢固度，并對(duì)不平整的地方進(jìn)行清理，還要將有油污和有垃圾的地方給清理干凈。第四，在路基面上噴涂第一層防水涂料的時(shí)候，要是在涂料中摻和一些表面活性劑溶液，然后讓其稀釋防水涂料，這樣效果會(huì)更好，要在第一層防水涂料干實(shí)徹底之后才能進(jìn)行第二遍和第三遍的噴涂。第五，在道路橋梁防水層做好之后，要對(duì)瀝青混凝土面層采取保護(hù)措施，要等到混凝土面層徹底干實(shí)之后才能投入施工，這樣能防止防水路面被破壞，更不能在沒(méi)有干實(shí)的路面上急剎車(chē)或者倒車(chē)等。
2.3 加強(qiáng)防水路基面施工的設(shè)計(jì)工作
良好的防水路基面的設(shè)計(jì)工作是保證工程順利展開(kāi)的基礎(chǔ)，如果設(shè)計(jì)工作出現(xiàn)問(wèn)題，很可能造成防水路基面施工出現(xiàn)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。當(dāng)前，伴隨社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)路橋工程的新建、改建、擴(kuò)建等工程經(jīng)常出現(xiàn)，在滿(mǎn)足了人們出行需要的同時(shí)，也存在盲目改建、防水路基面具有嚴(yán)重問(wèn)題等情況。因此，在防水路基面工程中，要加大對(duì)設(shè)計(jì)工作的重視。首先，設(shè)計(jì)單位在防水路基面工程的設(shè)計(jì)中，要明確施工的工藝方法以及施工材料的選擇，要為后續(xù)的施工作業(yè)提供清晰明確的指導(dǎo)性方案。其次，施工單位不能只憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要深入工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，考察的對(duì)象包括施工路段的水利、地形、地勢(shì)、氣候和水文等客觀條件，要對(duì)這些客觀因素進(jìn)行分析，從而因地制宜的開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。
2.4 路基壓實(shí)工作需要按照相關(guān)要求執(zhí)行
在施工生產(chǎn)階段中，為了能夠有效的避免因壓實(shí)度不夠出現(xiàn)的問(wèn)題，施工單位在進(jìn)行施工階段中，需要使用符合實(shí)際要求的壓路機(jī)進(jìn)行施工，對(duì)于壓實(shí)度數(shù)需要精確控制，從而確保壓實(shí)的質(zhì)量得到控制。通常，為了能夠更好的達(dá)到碾壓度以及壓實(shí)度，在必要的階段，對(duì)于機(jī)械的選擇可以選取震動(dòng)壓路機(jī)去配合三輪壓路機(jī)進(jìn)行工作。實(shí)際壓實(shí)的階段中，對(duì)于工作的開(kāi)展需要將計(jì)劃好的作業(yè)流程進(jìn)行碾壓，并且此過(guò)程需要做好碾壓次數(shù)的統(tǒng)計(jì)。在碾壓工作開(kāi)展的前期，對(duì)于路基含水量的檢查工作需要完善，一般情況下，路基含水量達(dá)到2%左右進(jìn)行碾壓作業(yè)其達(dá)到的效果比較顯著，假如受到自然天氣的影響，形成的含水量偏大或偏低，那么就需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行風(fēng)干或者是灑水處理，從而確保含水量達(dá)到一定的碾壓標(biāo)準(zhǔn)，之后才能開(kāi)展壓實(shí)工作。
3 結(jié)語(yǔ)
在施工過(guò)程中，要加以重視防水材料的選擇，保證施工質(zhì)量可以在相應(yīng)的程度上獲得滿(mǎn)足。科學(xué)的防水技術(shù)，可以將路基面的防水性能提升。因此需要對(duì)于防水技術(shù)加以重視。此外，在后期的養(yǎng)護(hù)階段中，有關(guān)部門(mén)需要發(fā)揮自身管理職責(zé)做好養(yǎng)護(hù)工作，從而確保道路工程的質(zhì)量得以保證。
參考文獻(xiàn)
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