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公路隧道洞口施工技術(shù)研討論文
摘要:以項目工程實例為研究背景，詳細闡述公路隧道洞口施工方案確定的基本內(nèi)容，解析公路隧道洞口工程施工技術(shù)的應(yīng)用步驟，并提出隧道洞口施工中質(zhì)量控制要點，以期分析后能夠提高公路隧道洞口施工水平。
關(guān)鍵詞：:公路隧道，洞口，施工技術(shù)
引言
近年來，伴隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，閑暇假期時間各大旅游景點的人流量大大增加，旅游行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。各大景區(qū)的道路設(shè)施建設(shè)也隨之跟進，而在風(fēng)景宜人的山區(qū)，這些旅游設(shè)施的建設(shè)必然少不了盤山公路及公路隧道的建設(shè)，其中又以后者為重。在進行公路隧道的建設(shè)施工時，最重要的部分便是位于公路隧道首尾的洞口工程施工，本文將以一次隧道工程施工為例，具體分析在進行公路隧道洞口工程施工時關(guān)鍵的技術(shù)要點，并對其具體施工過程提出思考，在未來施工建設(shè)中應(yīng)注意吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對工程的進展產(chǎn)生積極影響。
1工程概況
某工程，施工隧道為兩座上、下獨立分修的單向三車道公路隧道，兩隧道的洞身位置基本平行，其中左線隧道的長度為1．510m，右線隧道的長度為1．525m，中心平均距離為40m，單洞凈寬度為13．28m，單洞凈高度為4．9m。由于客觀環(huán)境地質(zhì)因素制約，本次施工隧道洞口段巖質(zhì)稀松，且風(fēng)化問題嚴重，嚴重影響了施工的安全性、穩(wěn)定性。公路隧道左洞口19m，右洞口13m為一類圍巖，兩洞口軟弱段圍巖長分別為50m，58m，埋深為30m～33m。
2制定工程施工方案
由于施工環(huán)境地質(zhì)情況限制，在進行隧道洞口施工前，應(yīng)先進行支護措施的搭建，以保證工程的安全進行。在制定具體施工計劃時，應(yīng)首先進行穩(wěn)固工作計劃的制定，采用大管棚注漿進行超前支護，以為后續(xù)工作消除隱患。在進行挖掘工程時，為保證工程的合理展開及工程的施工效率，應(yīng)采用中隔壁法進行隧道工程施工，使用各種措施對周圍施工環(huán)境進行聯(lián)合支護，保障公路隧道工程施工的順利進行。
3探討工程核心技術(shù)
3．1管棚超前支護工作
管棚的超前支護工作是公路隧道洞口工程施工安全的保障，相關(guān)施工單位應(yīng)端正態(tài)度，嚴格把控工程質(zhì)量，仔細規(guī)范施工步驟，確定管棚超前支護足夠堅固穩(wěn)定，能夠起到保障施工安全的作用。在管棚超前支護工作中，主要分為以下四步:1)確定并鉆取孔眼。在本次范例中，共分為左右兩座隧道，需要對兩側(cè)洞口都進行超前支護，因隧道施工環(huán)境的影響，應(yīng)采用長大管進行施工，其中右側(cè)洞的長度為14m，左側(cè)洞的長度為17m。在實際操作中，應(yīng)使用管壁厚6mm無縫鋼管，沿預(yù)計施工位置隧道輪廓外延向前延伸，每兩根相鄰棚管的間距應(yīng)為40cm，兩側(cè)隧道洞各設(shè)置48根。2)檢驗并清洗孔眼。確定孔眼位置，應(yīng)開啟孔眼鉆取工作�？籽坫@取應(yīng)達到規(guī)定長度，符合棚管設(shè)定標(biāo)準。在檢驗孔眼合格以后，應(yīng)對孔眼進行清洗工作，為之后棚管鋪設(shè)做準備工作。3)檢驗并鋪設(shè)棚管。在進行棚管鋪設(shè)之前，應(yīng)對棚管進行質(zhì)量檢測，確認無質(zhì)量問題之后，應(yīng)按照工程相關(guān)規(guī)定要求，進行管道鋪設(shè)。4)對棚管進行注漿。確定棚管鋪設(shè)完成之后，對管道注入按一定比例調(diào)配而成的砂漿，完成對棚管的加固，結(jié)束管棚超前支護。
3．2中壁法施工技術(shù)
3．2．1中壁法施工的基本特征在實際施工過程中，為了保證施工安全，可采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中壁法等多種施工方法，然而前者施工周期較長，且施工步驟復(fù)雜繁多，對工程進度影響較大，故在本次案例中使用中壁法進行施工。在實際案例中，中壁法可以對周圍圍巖進行比較有效的控制，由于本案例中實際地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，中壁法可以對前方施工環(huán)境進行提前預(yù)知，對即將出現(xiàn)的問題進行提前防范，將隱患問題及時扼殺，形成一種對于危險的及時預(yù)報，為施工工作人員的安全提供進一步保障。3．2．2中壁法施工的具體步驟在進行具體工程的實施時，應(yīng)根據(jù)實際情況，按照科學(xué)的施工方法，對具體方案進行合理的調(diào)整，并在具體實施中結(jié)合相關(guān)地質(zhì)環(huán)境進行修正，實事求是，貼合實際，以確保在施工過程中不會出現(xiàn)什么問題。按照中壁法需將工程分成若干部分，按照順序?qū)ζ渲鸩绞┕�，先從隧道的一�?cè)開始施工，在其中設(shè)置隔壁墻，然后再對另一側(cè)開始施工，然后開挖先施工部分的最后部分，再對隔壁墻進行延伸，最后再對后施工一側(cè)的最后部分施工，完成工程�，F(xiàn)將左側(cè)隧道的上部標(biāo)為第一部分，中部標(biāo)為第二部分，下部標(biāo)為第三部分，右側(cè)隧道上部標(biāo)為第四部分，中部標(biāo)為第五部分，下部標(biāo)為第六部分，并進行實際演示:1)對第一部分進行開挖，應(yīng)按照施工設(shè)計尺寸開始挖掘，每行進80cm進行一次支護工作，應(yīng)先覆蓋5cm的混凝土層，再進行鋼筋網(wǎng)的架設(shè)，厚度要求為20cm，最后在確保支護工作完成、施工環(huán)境安全的情況下進行人工施工。2)對第二部分開始施工，同第一部分施工類似，應(yīng)注意對隔壁墻及其周邊范圍進行混凝土覆蓋，確保隔壁墻穩(wěn)固。3)對第四部分開始施工，同第一部分施工相近，省略中壁架設(shè)工作。4)對第五部分開始施工，同第二部分施工一致，省略中壁架設(shè)工作。5)對第三部分開始施工，同第一部分施工雷同，應(yīng)注意底部施工的穩(wěn)固性，應(yīng)對整體工程設(shè)施起足夠支撐作用，應(yīng)保持工程結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量高堅固，確保在之后使用過程中穩(wěn)固耐久，同時注意中壁的延伸工作，確保其穩(wěn)固。6)對第六部分開始施工，同第三部分施工相似，省略中壁架設(shè)工作。
4施工中的技術(shù)重點
4．1挖掘工作的技術(shù)要點
在進行隧道挖掘工作時，應(yīng)注意施工安全，切勿貪功冒進，對未架設(shè)支護的路段進行施工，盡力保證工作安全開展，排除安全隱患。施工人員應(yīng)對自己生命安全負責(zé)，管理人員應(yīng)起到監(jiān)管監(jiān)督作用，避免事故發(fā)生。施工計劃應(yīng)按照設(shè)計圖紙進行，應(yīng)對施工環(huán)境地質(zhì)環(huán)境進行實時監(jiān)控，若實際地質(zhì)情況與圖紙估算不符，應(yīng)呈交設(shè)計部門，對圖紙進行重新修改，保證工程安全，同時確保工程高質(zhì)量、高效率進行，工程設(shè)計人員切勿玩忽職守，應(yīng)對工程圖紙及工程計劃展開實時跟蹤，確保工程實施過程科學(xué)合理，且在安全前提下進行。
4．2支護工作的技術(shù)要點
在進行工程前期支護工作時，應(yīng)保證工程質(zhì)量，應(yīng)對工程所選用的建材進行質(zhì)量檢測，確保其符合相關(guān)規(guī)定，避免因工程用料問題導(dǎo)致安全事故。保證支護工作按照標(biāo)準完成，并不僅是為施工工作人員負責(zé)，更是為隧道在使用過程中的質(zhì)量安全負責(zé)。應(yīng)本著實事求是的精神，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程按照相關(guān)標(biāo)準、相關(guān)要求完成，對質(zhì)量不松懈，對安全不懈怠，保證效率，保證質(zhì)量，完成支護工作。
5結(jié)語
長期以來，路上交通都在歷史中扮演著人類交通中最重要的角色，而因為人類身體的制約，也將在長久的未來發(fā)揮巨大的作用。保障路上交通設(shè)施安全可靠，是我國交通建設(shè)中最重要的一環(huán)，公路隧道的建設(shè)工程作為路上交通建設(shè)的一部分，也應(yīng)引起足夠重視。相關(guān)工作人員應(yīng)足夠重視，加強工作管理，保障工程質(zhì)量。
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