基于TD—LTE的高鐵無線網(wǎng)絡技術(shù)開發(fā)的弊端和障礙論文

　　1、引言

　　高速鐵路由于具有速度快、正點率高、舒適方便等優(yōu)點，近年來在規(guī)模及運行速度上的發(fā)展都十分迅猛。然而與高鐵建設(shè)高速發(fā)展不相適應的是在網(wǎng)絡及信息化方面的滯后。因此在關(guān)注安全運營的同時，如何為乘客提供全方位的信息化服務，是目前需要解決的一個問題。

　　而TD-LTE技術(shù)作為新一代移動通信寬帶技術(shù)，具有很多特性和優(yōu)點，可以改善高鐵網(wǎng)絡服務質(zhì)量及信息化服務。為高鐵運營企業(yè)信息化服務提供新的途徑，構(gòu)建強大的服務網(wǎng)絡，為乘客的出行提供豐富多彩的網(wǎng)絡及信息服務。

　　2、國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡及信息服務現(xiàn)狀

　　2.1 網(wǎng)絡服務

　　目前，高鐵移動通信主要采用GSM-R系統(tǒng)。隨著鐵路不斷提速以及線路延伸、擴建，GSM-R無線覆蓋也將面臨很多問題。尤其是在鐵路并線區(qū)段、線路交叉區(qū)段、大型車站區(qū)段、隧道橋梁等弱場區(qū)域，以及線路編組場等匯集區(qū)域，無線網(wǎng)絡覆蓋問題日益嚴重。受制于有限的4M頻率資源，傳統(tǒng)的基站無法為這些區(qū)域提供可靠網(wǎng)絡覆蓋。

　　國內(nèi)高鐵普遍存在3G網(wǎng)絡信號差、WIFI網(wǎng)絡未開通服務或難以連接等問題，影響商務出行。已投入運營的CRH380A/CRH380B型動車組已在一等座車廂配置了WIFI設(shè)備。但是車載WIFI網(wǎng)絡只有設(shè)設(shè)備沒有內(nèi)容，所以系統(tǒng)工作不起來。CRH380A/CRH380B型列車雖然在車內(nèi)裝載了WIFI設(shè)備，但其車地之間通信的問題并未解決。

　　2.2 信息服務

　　我國高鐵現(xiàn)有車廂PIS系統(tǒng)所能提供的信息僅有系統(tǒng)通過車載LED顯示屏所顯示的車速、車內(nèi)外溫度、到站情況及視頻播放、多媒體廣告等。受制于網(wǎng)絡因素，PIS系統(tǒng)業(yè)務單一，且主要廣播類節(jié)目內(nèi)容更新較少且為單向廣播，不能吸引旅客與系統(tǒng)間實現(xiàn)雙向互動。

　　3、解決方案

　　3.1 TD-LTE技術(shù)介紹

　　TD-LTE是我國主導研發(fā)的新一代移動通信寬帶技術(shù)，具有技術(shù)先進、傳輸速率高、頻率使用方便等優(yōu)點。網(wǎng)速可以達到3G網(wǎng)絡的十倍以上，在時延問題上也比3G網(wǎng)絡有了明顯的改善。

　　利用TDL-Fi設(shè)備，可以將LTE網(wǎng)絡轉(zhuǎn)化成Wi-Fi網(wǎng)絡，所有具備Wi-Fi功能的手機、平板電腦、筆記本電腦等設(shè)備可以隨時接入，目前杭州快速公交線上已經(jīng)完成全球第一個TD L-Fi公交現(xiàn)網(wǎng)應用，覆蓋60輛快速公交車及20個BRT站臺，網(wǎng)絡表現(xiàn)良好。

　　3.2 車地實時通信方案

　　該方案通過軌旁基站實時完成應用服務器內(nèi)容更新，在高鐵沿線LTE網(wǎng)絡建成后，車載WIFI網(wǎng)絡可通過軌旁基站實時完成應用服務器內(nèi)容更新；應用LTE技術(shù)，20M系統(tǒng)帶寬配置下，最高下行速率可達100Mbps。在LTE網(wǎng)絡建成后，實現(xiàn)車地大數(shù)據(jù)量的實時通信。（圖3-2）

　　3.3 車廂內(nèi)部AP設(shè)備安裝方案

　　車廂內(nèi)部建設(shè)Wi-Fi局域網(wǎng)，每節(jié)車廂均安裝AP，無線信號通過漏纜發(fā)射；旅客使用Wi-Fi終端通過車載AP接入到車廂內(nèi)Wi-Fi局域網(wǎng)，享受互聯(lián)網(wǎng)服務（圖3-3）。車廂內(nèi)WIFI局域網(wǎng)通過車載CPE實現(xiàn)與地面基站之間的“車一地”連接，完成應用服務器內(nèi)容更新；遠程數(shù)據(jù)中心通過車地通信通道將待上傳內(nèi)容上載到列車上。局域網(wǎng)配置一臺服務器和一臺車地通信網(wǎng)關(guān)，服務器為局域網(wǎng)提供內(nèi)容，車地通信網(wǎng)關(guān)為服務器內(nèi)容更新樞紐。可通過車廂內(nèi)部局域網(wǎng)訪問、電子圖書閱讀、準實時新聞資訊瀏覽、音樂、視頻。

　　3.4 利用TD-LTE網(wǎng)絡完善PIS系統(tǒng)

　　PIS系統(tǒng)通過多媒體網(wǎng)絡技術(shù)及計算機系統(tǒng)，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供以運營信息為主，商業(yè)廣告為輔的多媒體綜合信息，并在非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。應用TD-LET技術(shù)，可以使得高鐵鐵列車在高速行駛過程中依然能保持與地面的不間斷實時通信，這使得PIS旅客信息系統(tǒng)的功能進一步完善成為列車與旅客最直觀的信息交互平臺。

　　4、高鐵列車上實現(xiàn)TD-LTE網(wǎng)絡覆蓋、完善PIS系統(tǒng)，有利于創(chuàng)造多贏格局，受益的有以下幾方面：

　　一.乘客

　　無線網(wǎng)絡覆蓋范圍遍及車廂及沿線車站，乘客通過手持機和固定終端不但可以在高鐵上實現(xiàn)無線上網(wǎng)，還可以通過免費訪問信息系統(tǒng)，查詢服務及時準確的得到列車信息，列車達到時間、車站信息等。還可以為乘客提供快捷方便的各種資訊，實時查詢沿線車站天氣信息及旅游等周邊信息。上傳建議和投訴，并能自主的選擇娛樂等多方位的服務，滿足乘客全方位的需求。

　　二.通信運營商

　　TD-LTE網(wǎng)絡對高鐵的覆蓋，可以提升其品牌形象，幫助其留住或吸引高ARPu值的用戶，另外采取可盈利的運營模式，低運營維護成本，細分客戶，持續(xù)經(jīng)營客戶。

　　三.廣告商家

　　與商戶合作發(fā)布商戶的信息，高鐵乘客主要為商旅人士，其次為旅游人士，可以針對性的發(fā)布酒店及旅游景點的優(yōu)惠活動等，實現(xiàn)與商家的雙贏。形象和價值提升，便利客戶，顧客可以通過該系統(tǒng)的終端機查詢旅游信息，對旅客進行有針對性的進行品牌的宣傳，通過信息發(fā)布系統(tǒng)，提高宣傳的有效性針對性。

　　四.高鐵運營部門

　　首先系統(tǒng)建成后將大大提升運營企業(yè)的服務質(zhì)量，在列車運行過程中發(fā)生突發(fā)事件和緊急時間可以利用信息發(fā)布系統(tǒng)在顯示設(shè)備上發(fā)布緊急通知和相關(guān)內(nèi)容，提高運營的安全性，并為運營企業(yè)與乘客間建立起溝通的橋梁。提升服務能力，并為高車運營部門帶來客觀的經(jīng)濟收入。而且良好的通信服務，也將成為高鐵相對于航空運輸?shù)闹匾�競爭�?yōu)勢。

　　5、結(jié)束語

　　在高鐵建設(shè)中應用先進的網(wǎng)絡及信息技術(shù)，不僅可以為乘客提供直觀、高效和人性化的服務，通過準確的服務信息引導，使乘客安全、便捷、舒適地乘坐高鐵。同時，也能極大的提高高鐵服務企業(yè)的服務水平、運營效率、應急處理能力和市場競爭力。

【基于TD—LTE的高鐵無線網(wǎng)絡技術(shù)開發(fā)的弊端和障礙論文】相關(guān)文章：

TD-LTE的研發(fā)為何如此緊迫?04-29

工資高的弊端10-27

高鐵機床加工工藝論文05-06

高鐵作文04-30

瘦肉和肝含鐵高易吸收05-01

8天線雙流賦形技術(shù)改變TD-LTE數(shù)據(jù)體驗04-26

高社會福利弊端05-06

中國高鐵作文06-24

高鐵之旅作文07-23

坐高鐵作文09-12