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談汽車安全性能檢測論文
在各領(lǐng)域中,大家對論文都再熟悉不過了吧,論文是我們對某個問題進(jìn)行深入研究的文章。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎?以下是小編整理的談汽車安全性能檢測論文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
摘 要:隨著汽車業(yè)的發(fā)展,汽車保有量迅猛增長,F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,也使汽車安全性能的檢測越來越重要。本文在對汽車安全性及檢測重要性分析的基礎(chǔ)上,探討了發(fā)揮汽車安全性能檢測站的作用以及結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)研發(fā)汽車安全性能檢測線的問題。
推薦期刊:《教育現(xiàn)代化(電子版)》
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)代汽車技術(shù)朝著安全、環(huán)保和技能的方向發(fā)展。其中最重要的影響人的生命財(cái)產(chǎn)安全的就是汽車安全。汽車安全行駛問題是社會生活中一個日漸突出的問題,對汽車安全性能進(jìn)行定期檢測成為保證交通安全的必要手段。因此,對汽車安全性能檢測技術(shù)的研究和探討,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1、汽車安全性能檢測的重要性
汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來,由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中,主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理。是有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員通過眼看、耳聽、手摸的方式進(jìn)行?茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,開始運(yùn)用各種先進(jìn)的儀器設(shè)備、安全、迅速、準(zhǔn)確地對汽車進(jìn)行不解體檢測。汽車安全性能檢測就是指在不解體時,對影響汽車安全性能方面的項(xiàng)目進(jìn)行檢查與測試的技術(shù)。包括:前照燈、制動性能、轉(zhuǎn)向輪測滑量以及車速表。
汽車在運(yùn)行過程中各零部件受到力、熱以及摩擦、磨損等各類物理作業(yè),其運(yùn)行狀態(tài)不斷變化。而且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,零部件越來越精密,電子控制技術(shù)和液壓控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不斷增多,單純憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行汽車維修已不能滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)要求。在運(yùn)行過程中一旦發(fā)生故障,往往會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。這就要求我們在事故發(fā)生之前能夠查清并消除故障隱患。汽車與現(xiàn)代人的生活關(guān)系越來越密切,它的安全性能與人的生命息息相關(guān),對汽車的診斷及維護(hù)就顯得更加重要以及必要。能夠及時在車輛運(yùn)行狀態(tài)下判斷并消除隱患,不僅可以保障人身、生命及財(cái)產(chǎn)安全,還可以使車輛更好、更安全、更可靠的運(yùn)行,減少了維修的費(fèi)用獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代的汽車檢測技術(shù)水平也有很大的提高。在一些發(fā)達(dá)國家,現(xiàn)在已基本實(shí)現(xiàn)汽車檢測、診斷和控制的自動化、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接顯示、打印等現(xiàn)代檢測技術(shù),廣泛使用如汽車制動檢測儀、發(fā)動機(jī)分析儀、發(fā)動機(jī)診斷儀、全自動前照燈檢測儀、電腦四輪定位儀等檢測設(shè)備,有的還具有先進(jìn)的全自動功能。
2、發(fā)揮汽車安全性能檢測站的作用
為保障交通安全,加強(qiáng)車輛管理,公安部規(guī)定汽車必須經(jīng)過檢測站用儀器進(jìn)行科學(xué)檢測,而這種檢測每臺車每年至少必需進(jìn)行一次。隨著機(jī)動車數(shù)量的增加,許多城市、地區(qū)甚至縣都在興建檢測站。安全性能檢測站是對機(jī)動車輛的安全性能進(jìn)行檢測的檢測站。它所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 (GB7258—1997),公路交通監(jiān)理部門使用安全性能檢測站對機(jī)動車輛進(jìn)行檢測,并依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—1997來判定機(jī)動車是否符合上路行駛的技術(shù)條件。
安全性能檢測站對檢測結(jié)果往往只給出“合格”和“不合格”兩種檢測結(jié)果,而不作故障診斷分析和質(zhì)量的優(yōu)劣比較。它是交通監(jiān)理部門的執(zhí)法工具,交通監(jiān)理部門將依據(jù)車輛檢測結(jié)果,發(fā)放合格證,準(zhǔn)許車輛在有效期內(nèi)上路行駛。
初次檢驗(yàn),對新申領(lǐng)號牌的各類汽車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。還有:
(1)定期檢驗(yàn),對在用的各類汽車定期進(jìn)行安全技術(shù)性能檢驗(yàn)。
(2)臨時檢驗(yàn),對需要異地和臨時移動的汽車,以及對在用的各類汽車抽檢和在道路檢查中需要檢驗(yàn)的汽車進(jìn)行檢驗(yàn)。
(3)特殊檢驗(yàn),對肇事車輛、改裝車輛、報(bào)廢車輛和特殊用車進(jìn)行的檢驗(yàn)。
3、研發(fā)汽車安全性能檢測線
系統(tǒng)設(shè)計(jì)檢測標(biāo)準(zhǔn)符合《GB7258-20xx機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、《GB21861-20xx機(jī)動車安全檢測項(xiàng)目和方法》、符合《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測線管理辦法》和交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。汽車安全性能檢測線主要是對汽車的安全性能,主要是制動、軸重、側(cè)滑、速度表、燈光、廢氣、煙度、聲級等進(jìn)行檢測的各種智能化單臺設(shè)備,和將這些設(shè)備通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),在計(jì)算機(jī)的統(tǒng)一指揮下對機(jī)動車的安全性能進(jìn)行流水線式檢測的自動化檢測系統(tǒng)。檢測線有三種類型:
(1)多微機(jī)分布式全線聯(lián)網(wǎng)的全自動檢測線;
(2)單微機(jī)全線聯(lián)網(wǎng)的半自動檢測線;
(3)單微機(jī)部分聯(lián)網(wǎng)的檢測線。系統(tǒng)具有全自動完成信號采集、數(shù)據(jù)處理、管理,數(shù)據(jù)顯示、存儲及檢測報(bào)表打印功能。檢測流程如下:
首先操作員將被檢車輛信息錄入到登錄計(jì)算機(jī),登錄計(jì)算機(jī)將車輛信息發(fā)送到主控計(jì)算機(jī);引車員將被檢車輛駛?cè)霗z測車間;主控計(jì)算機(jī)根據(jù)此車輛信息的具體情況,將檢測要求發(fā)送到每一工位機(jī)。
第一工位為煙度、車速表(自由滾)二個項(xiàng)目的檢測。第一工位機(jī)接到主控計(jì)算機(jī)的信息后,在大點(diǎn)陣顯示屏上顯示出檢測指令并進(jìn)入前輪定位檢測狀態(tài)。點(diǎn)陣顯示屏?xí)詣语@示此車輛的檢測指令,進(jìn)行煙度檢測,此項(xiàng)目檢測結(jié)束后,引車員則按照點(diǎn)陣屏所顯示的指令開始檢測車速表的校驗(yàn),檢測完成后,汽車進(jìn)入下一工位檢測,第一工位等待接受下一車輛的檢測。
第二工位為稱重、制動力、踏板力檢測。汽在第三工位計(jì)算機(jī)接到主控計(jì)算機(jī)的檢測指令后,在點(diǎn)陣顯示屏上顯示出檢測指令并開始檢測。對于二軸標(biāo)準(zhǔn)車輛,檢測的順序?yàn)榍爸苿、后制動、駐車三個項(xiàng)目及ABS檢測,計(jì)算機(jī)可根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并將計(jì)算結(jié)果與國標(biāo)進(jìn)行比較,得出合格與否的結(jié)論。
第三工位為燈光、聲級、側(cè)滑檢測。在第三工位檢測結(jié)束后,第三工位計(jì)算機(jī)接到主控計(jì)算機(jī)的檢測指令,顯示屏?xí)詣语@示本車輛的檢測指令,第三工位的檢測順序?yàn)闊艄、聲級、?cè)滑。全自動燈光儀對左、右前照燈進(jìn)行自動檢測。燈光儀檢測結(jié)束后,進(jìn)行聲級檢測、側(cè)滑檢測,側(cè)滑檢測為動態(tài)檢測,車輛以5km/h 的速度駛過檢測臺便可完成檢測任務(wù)。
第三工位檢測結(jié)束后該車輛的在線檢測項(xiàng)目內(nèi)容全部完成,打印出檢測報(bào)告。此時,這一車輛的全部檢測項(xiàng)目便告完成。對于檢測不合格項(xiàng)目,經(jīng)維修調(diào)整后,再進(jìn)入檢測線,對不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢。
總之,在車輛技術(shù)保障中,汽車安全性能檢測是一個重要的環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn):
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