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市政工程中橋梁樁基施工質(zhì)量控制探討建筑工程論文
摘 要：在市政橋梁工程建設中，樁基工程是十分重要的，必須保證橋梁樁基施工技術的科學性和合理應用，并全面分析施工技術的特點，做好相關的施工技術控制。文章主要結合工程實例分析了市政工程中橋梁樁基施工技術的控制要點，并就市政橋梁樁基施工中的常見問題提出了相應的對策。
關鍵詞：橋梁；樁基；施工；灌注；混凝土
1 工程概況分析
本項目為翔安機場快速路南段工程——翔安南路至大嶝（田墘），雙向六車道，100km/h的設計速度，大概的路線長為4.39km。
翔安機場快速路位于廈門市翔安區(qū)東部，與泉州南安市交界，隔海與金門島相望，居泉廈漳閩南“金三角”中心地帶，扼守閩南地區(qū)南下北上、西進東出之咽喉。北接沈海高速公路，南接建設中的翔安機場以及規(guī)劃中廈金通道，是大陸對接金門的戰(zhàn)略要道。
2 市政工程中橋梁樁基施工技術關鍵
在橋梁施工過程中，要嚴格把控市政工程中橋梁樁基施工技術，根據(jù)實際工程情況達到其所要的質(zhì)量規(guī)范要求。具體要做到如下：
2.1 測量放線。首先對于測繪院提交的控制樁做詳細的復測，經(jīng)過核實確定沒有問題之后辦理書面交接樁的相關手續(xù)，然后根據(jù)施工的圖紙和測量的平面控制網(wǎng)做樁位的測放工作。測量的成果要經(jīng)過嚴格的自檢、復檢和報驗，并作專門的保護。
2.2 護筒的埋設。通常情況下，我們選擇的鋼護筒的壁厚是6mm，直徑是500mm。在做護簡定位時要先對樁位進行復核，護簡頂端的標高要比地面高30cm，這樣可以隔離地面的水，同時還可以穩(wěn)定孔口的土壤，并且保護孔壁不會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。
2.3 泥漿的制備。泥漿的制備是一個復雜的工作，尤其是新鮮泥漿的配比，要經(jīng)過反復的試驗，最終根據(jù)實際的情況確定一個合理的配比值。泥漿在配制好之后就要施工了，在施工過程中要對新配備的泥漿進行測試，剛配備好的時候做第一次測試，在使用之前再測試一次，成孔之后在泥漿面以下1m以及孔底的0.5m處各取一次樣品進行測試，泥漿回收重復使用的時候要再測試一次。
2.4 鉆進成孔。在鉆孔之前要先把施工現(xiàn)場整理平整，然后把鉆機運輸?shù)绞┑牡胤剑@頭對準樁位，然后調(diào)整垂直方向，保持鉆機的履帶水平，再開始鉆孔的工作。在鉆孔的過程中，樁位的中心要做好標記，最好選用十字交叉的方法用鮮明的顏色進行標注。鉆孔的時候要有專門的人員負責鉆進、記錄和填寫報告等工作，同時還要控制孔的深度。成功鉆孔之后要檢查孔的質(zhì)量，包括孔的深度、直徑以及是否垂直等。
2.5 清孔。在鉆孔結束之后要立即進行清孔的工作，這樣可以確�？自陂L時間停滯的情況下不會現(xiàn)坍塌的問題。清孔，要不斷往孔里補充清水或者是新鮮的泥漿，防止塌孔；在清孔時，注意保持泥漿面高度始終在地下水位以上1.5m～2m。
2.6 鋼筋籠的制作與安裝。對工程整體質(zhì)量有直接關系的是鋼籠的制作與安裝，因此必須嚴格把控好這一個過程的施工質(zhì)量。而且，在每個施工的環(huán)節(jié)和過程要嚴格按照規(guī)范及設計圖紙來操作。在施工中，要想有效控制主筋間距可以采用鋼筋定位支架的方式，確保分距均勻，即使存在一定偏差，也應將其控制在10m之內(nèi)。此外，加勁箍筋的位置通常都是設在主筋的外圍，這樣的使用方法不但能夠降低施工的難度，而且還加固鋼筋籠。在焊接鋼筋籠過程中，對焊條的選擇也是有要求的，要符合設計的標準，同時在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)焊接上定位圈并安裝聲測檢測管，以方便工程質(zhì)量檢測保證鋼筋籠的安全，保證其質(zhì)量。在對鋼筋籠進行安裝的時候要清除孔內(nèi)的殘渣而且確保沒有塌方方可以進行安裝。
進行搬運和吊放鋼筋籠時，注意避免鋼筋籠出現(xiàn)變形的情況。對準孔后方能進行安裝，順直扶穩(wěn)慢慢勻速地將鋼筋籠放入孔內(nèi)，為了避免鋼筋籠出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，應該對吊筋等材料進行固定。
2.7 灌注混凝土。灌注樁施工技術的基本原理為：利用泥漿的灌注而達到穩(wěn)定孔壁的作用，并且將泥石渣屑排出孔，同時放入標準尺寸的鋼筋骨架，在完成混凝土澆筑后成樁。灌注前檢查確�？妆诤涂椎讻]有殘渣和積水，并且要檢查成孔質(zhì)量，確保其符合施工要求。其次，應該選擇最大粒徑不超過3.75cm的混凝土粗骨料；另外對于細集料宜采用中砂且要用級配良好的：符合規(guī)范及設計要求的混凝土配合比。在灌注混凝土的時要保持其連續(xù)性，同時在中途中斷澆注時間控制在30min，也就是整個樁的澆注時問不宜過長。為了在頂部鑿除最上部的浮漿層，在灌注混凝土時，應使其標高超出設計的標高，一般要求灌注的樁頂高程比設計高程高出大于0.5m。
2.8 成樁的質(zhì)量檢驗及收尾工作。為了進一步確保工程的質(zhì)量，在工程結束之后，還應該對成樁的質(zhì)量進行檢驗，并且做好相應的收尾工作。成樁質(zhì)量檢測工作主要包括樁身的動檢和混凝土試塊的質(zhì)量檢測兩個方面。當橋梁樁基施工完成之后，接下來的工作就是拆除護筒、鉆機移位，進行整體檢測驗收工作。
3 市政橋梁樁基施工中的常見問題及對策
3.1 縮孔。通常，在鉆孔過程中如果地層中土質(zhì)不良，或者鉆頭的磨損程度過大，則極易出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。如果是由于地質(zhì)不良導致的輕微縮孔，就要用鉆頭進行反復掃孔來增大孔徑；對于嚴重的縮孔，在擴大孔徑時要用鋼護筒進行孔的防護；若是鉆頭磨損造成的縮孔，則應該對鉆頭進行補焊，加大鉆頭。
3.2 坍孔。導致坍孔的因素有很多，例如鋼護長度不夠、護筒腳處漏水、泥漿的性能不符合要求或者孔內(nèi)水壓低于地下水壓時都是產(chǎn)生坍孔的潛在因素。坍孔現(xiàn)象在一定程度上是可以避免的，在施工之前做好準備工作，了解施工場地的土質(zhì)情況，預備粘土等做好泥漿護壁工作，根據(jù)實際情況制定合理安排，確定護筒埋置的深度等；還要對鉆孔的時間和位置進行合理安排，避免相鄰樁孔連續(xù)施工，互相影響質(zhì)量性能。如有坍孔發(fā)生，可以對輕微的坍孔進行黏土回填，再進行鉆進；若坍孔較為嚴重，要對坍孔全部回填，之后再重新鉆孔。
3.3 漏漿。如果發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)的水面下降并且護筒內(nèi)產(chǎn)生氣泡時，表明已經(jīng)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。為避免漏漿現(xiàn)象的產(chǎn)生和發(fā)展，就要在發(fā)生漏漿的第一時間提出鉆頭，并且向孔內(nèi)補充泥漿和粘土等來保持孔內(nèi)壓力；如果漏漿現(xiàn)象嚴重，加入粘土后仍無法控制時，就要停止鉆進，還要保證泥漿的質(zhì)量和孔內(nèi)的水位，避免造成坍孔；若鋼護簡腳部漏漿，可以用粘土封堵鋼護筒縫隙，繼續(xù)下沉鋼護筒，在孔內(nèi)填入粘土等，經(jīng)過反復沖砸堅固，來達到防治漏漿的目的。
3.4 卡鉆。導致卡鉆的原因有很多，例如，采用沖擊鉆鉆孔時，如果不能保持鉆頭的穩(wěn)定就會使孔壁被沖破，導致孔壁不規(guī)則；還有如果鉆頭直徑過大，就不能轉(zhuǎn)動提鉆，導致卡鉆。預防這一問題的措施有：要用經(jīng)驗豐富的人員進行鉆孔，避免人為因素導致鉆孔不規(guī)則現(xiàn)象的產(chǎn)生；對于不合格的鉆頭要及時更換和補焊，確保鉆頭大小符合要求；在對溶洞頂板施鉆時，用小鉆不斷旋轉(zhuǎn)進行沖程開孔，并且及時填入粘土，最后進行正常鉆孔。
3.5 埋鉆�？妆谒菔钱a(chǎn)生埋鉆現(xiàn)象的重要因素，要預防埋鉆的產(chǎn)生，就要在發(fā)生漏漿時立即將鉆頭提起，還要在孔內(nèi)補充泥漿來保持孔內(nèi)的壓力，在擊穿溶洞時采用小沖程，由于溶洞頂板較薄，很容易被擊垮，所以要避免溶洞頂板的強烈撞擊，以防出現(xiàn)溶洞坍塌和地表下陷現(xiàn)象，同時做好鉆機隨時撤離的準備，正確操作，避免埋鉆現(xiàn)象的發(fā)生。
4 結語
總之，樁基是橋梁結構的基礎，必須引起高度重視，控制好每一個施工環(huán)節(jié)，確保工程的質(zhì)量和品質(zhì)。
參考文獻
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