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高速公路膨脹土路基施工管理措施論文
一、膨脹土概述。
膨脹土是高速公路施工經(jīng)常會(huì)遇到的一種土質(zhì)類型，一般遇水會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象，不能滿足施工需要，必須采取有效措施進(jìn)行處理，其構(gòu)成、特征和危害如下。
1、構(gòu)成。
就其構(gòu)成來看，膨脹土主要成分是蒙脫石礦物，其粘粒成分為強(qiáng)親水性礦物質(zhì)。結(jié)構(gòu)中含有四面體片和八面體片，由這些物質(zhì)重復(fù)堆積而成。
2、特征。
作為高速公路施工中常見的一種不良土質(zhì)類型，膨脹土具有自身顯著特征。例如，較強(qiáng)的吸水膨脹性，失水收縮性，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象和固結(jié)情況，強(qiáng)度難以維持，容易衰減。由于具有上述這些特點(diǎn)，因而給高速公路工程施工建設(shè)帶來嚴(yán)重不利影響，影響路基穩(wěn)定性，需要采取有效措施處理。
3、危害。
膨脹土對(duì)高速公路施工帶來的影響是多方面的。例如，引起公路和橋梁銜接處出現(xiàn)沉陷問題，導(dǎo)致路面被破壞，甚至引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象；路基受到浸水影響后，可能發(fā)生由膨脹土引起的山體滑坡現(xiàn)象，影響道路交通正常通行；可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象，形成一定積水，影響車輛正常行駛；嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)整體漏水現(xiàn)象，給整個(gè)高速公路路面安全帶來威脅，不利于車輛順利通行。因此，必須根據(jù)膨脹土實(shí)際情況，采取有效措施，加強(qiáng)施工管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的有效處理，確保路基工程質(zhì)量提高。
二、高速公路膨脹土路基的施工管理措施。
隨著施工技術(shù)的進(jìn)步和施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在施工過程中出現(xiàn)多種有效的膨脹土管理措施，運(yùn)用這些措施，對(duì)確保施工質(zhì)量，促進(jìn)施工順利進(jìn)行具有重要作用。
1、換土措施。
膨脹土最為常見的處理方式是換土，具體實(shí)施方式為：將膨脹土挖出，然后換填符合施工要求的土質(zhì)土壤類型。施工中需要考慮工程實(shí)際情況，結(jié)合工程建設(shè)要求，合理確定換填深度，確保符合施工規(guī)范要求。一般換土深度根據(jù)土壤含水量來確定，通常強(qiáng)膨脹土換填深度為2m，中性、弱性土換填深度1。0～1。5m，以確保換填深度合理，滿足工程建設(shè)需要。
2、濕度控制措施。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的處理，確保滿足施工要求，采取措施保持膨脹土含水量穩(wěn)定是一種重要的策略。合理控制膨脹土的濕度，減少路基含水量，防止膨脹土發(fā)生脹縮變形。進(jìn)行路基施工時(shí)，用粘土或土工布將路基包封好，避免膨脹土和大氣直接接觸，減少膨脹土內(nèi)部濕度，維持膨脹土濕度穩(wěn)定，使其處于穩(wěn)定的狀態(tài)。
3、改性處理措施。
根據(jù)膨脹土的物理、化學(xué)性質(zhì)，運(yùn)用石灰、水泥等固化材料，使其與膨脹土固化，從而提高膨脹土的強(qiáng)度和水穩(wěn)性。
三、高速公路膨脹土路基的施工管理措施運(yùn)用。
某高速公路工程全長149km，經(jīng)過對(duì)沿線地質(zhì)勘察得知，沿線存在不良地質(zhì)類型，不能滿足施工要求，需要采取措施處理。其中最為主要的不良地質(zhì)類型是膨脹土，該區(qū)域膨脹土為沖洪積形成，分布厚度在5。6～8。4m之間�，F(xiàn)場采樣并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)得知，沿線膨脹土主要成分為SiO2、Al2O3等，自由膨脹率在45%～70%之間，膨脹力在14～63KPa之間。根據(jù)該區(qū)域膨脹土實(shí)際情況，結(jié)合膨脹土施工管理措施，決定采用綜合施工管理方案。
1、注重施工方案設(shè)計(jì)。
在施工之前，根據(jù)施工要求，結(jié)合高速公路路線經(jīng)過地區(qū)膨脹土的性質(zhì)，做好施工方案設(shè)計(jì)工作，提高處理方案的針對(duì)性和實(shí)效性，為接下來進(jìn)行施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
2、合理控制土層粒徑。
施工中，膨脹土最大粒徑應(yīng)該小于5cm。如果含水量較大，生石灰難以減小土的含水量，難以與土塊充分結(jié)合，因而很難實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的有效處理。當(dāng)溫度下降后，水分不容易蒸發(fā)，碾壓后形成粘土餅，影響路基施工質(zhì)量。針對(duì)可能出現(xiàn)的情況，在該工程施工時(shí)，交叉使用攤鋪、拌和機(jī)械設(shè)備，土體最大粒徑控制在3cm以下，讓石灰料和土塊充分結(jié)合，減小土體含水量和膨脹性，增強(qiáng)路基壓實(shí)效果，滿足施工要求。
3、進(jìn)行分層攤鋪整平。
做好施工現(xiàn)場排水工作，避免積水影響施工順利進(jìn)行。在膨脹土施工和處理時(shí)，為達(dá)到更好的效果，要分層攤鋪和壓實(shí)。松鋪厚度在30cm內(nèi)，壓實(shí)厚度25cm內(nèi)。上土前控制好松鋪厚度，碾壓好的土層表面撒石灰方格網(wǎng)。然后進(jìn)行攤鋪、碾壓，確保密實(shí)，并用推土機(jī)將其推平，畫出灰線方格，統(tǒng)計(jì)每平方米需要的石灰用量，然后人工均勻攤鋪石灰，實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的有效處理。如果膨脹土含水量很大，不能拌和，需要先對(duì)其進(jìn)行晾曬，然后進(jìn)行分層攤鋪與整平。
4、增強(qiáng)路基的壓實(shí)度。
必須確保路基壓實(shí)度，通常采用35～50t的輪胎壓路機(jī)或重型振動(dòng)壓路機(jī)，以每小時(shí)約4km的速度進(jìn)行碾壓，直線段從兩邊向中央行駛，曲線段由內(nèi)向外碾壓。確保每個(gè)路段碾壓密實(shí)，不留死角。橋臺(tái)處必須確保碾壓到位，滿足規(guī)范要求，預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。路堤部分可加寬50cm，然后整平，從而提高路堤穩(wěn)定性，確保路堤施工質(zhì)量。
5、加強(qiáng)路基施工養(yǎng)護(hù)。
進(jìn)行碾壓、推鋪施工的同時(shí)，不能忽視膨脹土含水量控制工作。要確保摻灰攪拌之后膨脹土含水量在最佳狀態(tài)，碾壓和檢驗(yàn)合格之后，才能進(jìn)入下一道施工工序。做好施工人員、機(jī)械、材料的合理安排，確保施工連續(xù)順利進(jìn)行，不同工序之間能夠緊密銜接。如果土層壓實(shí)之后不能立即進(jìn)行施工，應(yīng)該采取有效的養(yǎng)生覆蓋措施，對(duì)路基進(jìn)行有效保護(hù)。同時(shí)也要重視對(duì)路堤邊坡的防護(hù)，保證邊坡穩(wěn)固可靠，采取保濕、防風(fēng)化措施，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，延長路基使用壽命，確保路基施工質(zhì)量。3。6重視雨后施工處理施工中有時(shí)候會(huì)受到天氣影響，出現(xiàn)連續(xù)降雨情況，為確保施工任務(wù)順利完成，避免延誤工期，加強(qiáng)雨后施工處理是一項(xiàng)十分重要的工作。主要措施為對(duì)雨后膨脹土進(jìn)行分類處理。僅表層受影響的填方路基，翻曬、松散、整平、復(fù)壓后立即進(jìn)入下一階段施工；表層下1～2層受影響的填土，將表層或下一層土運(yùn)走，再對(duì)處理層翻曬、松散、復(fù)壓，直至滿足施工要求；較高填方路基摻入4%石灰改性處理，同時(shí)做好路基排水施工，加強(qiáng)路基防護(hù)工作。
四、高速公路膨脹土路基施工管理措施的運(yùn)用效果。
在上述高速公路工程施工中，根據(jù)膨脹土類型，采用綜合管理方案，取得了良好效果。一方面，確保了路基的穩(wěn)定，促進(jìn)工程質(zhì)量提高。根據(jù)該工程實(shí)際情況，通過運(yùn)用綜合施工管理措施，做好管理方案設(shè)計(jì)工作，提高路基壓實(shí)度，做好路基養(yǎng)護(hù)和雨后處理工作，促進(jìn)工程施工質(zhì)量的提高，保證路基穩(wěn)固可靠，為高速公路工程施工順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。另一方面，有利于提高工程使用壽命，降低路基維護(hù)費(fèi)用，提高工程建設(shè)效益。通過加強(qiáng)施工管理，確保膨脹土處理工作到位，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，也減少路基維護(hù)工作，從而節(jié)約施工成本，避免不必要的浪費(fèi)，在一定程度上提高了高速公路工程施工效益。
五、結(jié)語。
綜上所述，膨脹土具有自身顯著特點(diǎn)，它對(duì)高速公路施工帶來的危害是多方面的。因此，今后在施工中應(yīng)該根據(jù)膨脹土實(shí)際情況，綜合采用多種施工管理措施，并在施工中嚴(yán)格落實(shí)，把握施工管理要點(diǎn)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的有效處理，從而確保路基工程質(zhì)量，提高整個(gè)高速公路工程質(zhì)量，為車輛安全順利通行提供保障。
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