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道路工程全過程造價管理探討論文
摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的進一步提升，我國道路工程建設(shè)行業(yè)在得到更進一步發(fā)展的同時也面臨著越來越激烈的競爭，企業(yè)為進一步增強市場競爭力和擴大市場占有份額，不斷利用科學(xué)的造價管理方法，以降低工程項目的建造成本。然而，工程項目的實際造價管理仍舊存在著或多或少的問題，給道路工程建設(shè)水平的進一步提升帶來了一定的困難。在此背景下，本文從BIM技術(shù)的基礎(chǔ)理論出發(fā)，重點討論了基于BIM的道路工程全過程造價管理的實際應(yīng)用，旨在為我國全過程造價管理水平的提升帶來更多的思考和啟迪。
關(guān)鍵詞：BIM；道路工程；全過程造價管理
目前，我國針對道路工程建設(shè)的工程造價管理體制并不完善、工程造價管理應(yīng)用方法較為落后和工程造價管理人員專業(yè)技能較低等原因，在極大程度上限制了道路工程造價管理水平的進一步提升。同時，隨著經(jīng)濟全球化的進一步推進和我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，各行各業(yè)之間的競爭進一步加劇，道路工程建設(shè)中所需人力、材料、機械設(shè)備等的費用價格不斷上升，如何在深入考量本企業(yè)施工條件和施工項目實際情況的基礎(chǔ)上，合理地引進科學(xué)高效的造價管理方法，成為所有道路工程管理人員重點關(guān)注和思考的問題。
1BIM技術(shù)概述
BIM，即建筑信息模型，指在利用計算機科學(xué)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)的基礎(chǔ)上，將待建設(shè)項目的參數(shù)信息、功能特性等進行數(shù)字化的表達和呈現(xiàn)，從而為項目不同利益相關(guān)單位在項目不同建設(shè)周期提供知識資源庫共享信息的科學(xué)系統(tǒng)。在此過程中，系統(tǒng)支持不同參與方就工程項目的實際施工過程來輸入、提取、更新和修改相應(yīng)的一系列信息，可支持異地信息共享的工程項目全過程的協(xié)同管理。此外，BIM模型不僅借助IFC、IDM等數(shù)據(jù)標準的支撐，將建筑物的所有構(gòu)件信息、項目信息、進度信息和造價信息等進一步融合、搭建成為完整的信息平臺共享，實現(xiàn)項目信息在不同軟件、不同階段和不同參與方之間的快速、高效、科學(xué)連接，以加強信息共享，更在極大程度上整合了當(dāng)前建筑行業(yè)普遍使用的CAD、VDC、CAE等一系列可視化技術(shù)，增強了系統(tǒng)的兼容性，使得相關(guān)專業(yè)技術(shù)軟件的數(shù)據(jù)成果得以在BIM系統(tǒng)中進行相應(yīng)的儲存、交流和應(yīng)用等，為BIM技術(shù)在建設(shè)工程全生命周期中造價管理水平的提升打下了堅實的基礎(chǔ)。
2基于BIM的道路工程全過程造價管理應(yīng)用
2.1BIM在決策階段的應(yīng)用
眾所周知，BIM具有數(shù)字化可運算等優(yōu)勢，而BIM系統(tǒng)下的預(yù)先構(gòu)建參數(shù)也能實現(xiàn)高效的循環(huán)利用。同時，管理人員還可借助類似的構(gòu)造模型實現(xiàn)簡單搭建下的BIM建模，進一步迅速、高效地提取工程量，并在與BIM造價云系統(tǒng)結(jié)合的基礎(chǔ)上，準確地查詢相應(yīng)的人材機價格和各項經(jīng)濟指標，并依據(jù)此數(shù)據(jù)信息進一步指導(dǎo)管理人員做出更為準確科學(xué)的決策，實現(xiàn)對建筑工程項目投資額的大體估計，為項目建設(shè)后期高效的成本控制提供一定的數(shù)據(jù)支撐。
2.2BIM在設(shè)計階段造價管理中的應(yīng)用
工程設(shè)計是工程項目造價管理的重要部分，對工程建設(shè)進度、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程成本等有著不可忽視的重要影響。就工程項目初步設(shè)計而言，工作人員可根據(jù)初步設(shè)計圖紙在相應(yīng)算量軟件中搭建相應(yīng)工程的BIM模型，統(tǒng)計基本工程量后將其導(dǎo)入相應(yīng)造價軟件中，進而根據(jù)有關(guān)信息平臺下人材機的市場價格快速編制工程概算，為成本效益分析等提供一定的數(shù)據(jù)信息。就施工圖設(shè)計階段的工程造價控制而言，BIM模型可進一步根據(jù)設(shè)計完善材料做法明細、裝飾工程明細、門窗明細等細微設(shè)計，并在利用模型自動扣減功能的基礎(chǔ)上快速統(tǒng)計相應(yīng)工程量信息，在節(jié)約手算時間的同時，進一步提升了工程項目的精度。
2.3BIM在招標投標階段的應(yīng)用
在工程項目招投標階段，建設(shè)單位可根據(jù)設(shè)計方提供的數(shù)據(jù)信息充足的BIM模型快速地調(diào)出工程信息，以編制準確科學(xué)的工程量清單，最大程度上避免漏項錯項和計算錯誤等情況的發(fā)生，為招標工作的順利進行奠定一定的基礎(chǔ)。此外，建設(shè)單位可發(fā)放含有工程量清單信息和BIM模型的招標文件，進一步提升道路工程設(shè)計信息的一致性和連貫性，使投標單位能根據(jù)招標文件的相應(yīng)規(guī)定快速核實招標文件中的工程量清單，進而為投標單位制定投標策略帶來更多的機會。
2.4BIM在道路施工階段的應(yīng)用
通常情況下，道路工程施工階段的工程造價管理的任務(wù)即通過嚴密控制工程付款、工程費用變更等方式以進一步挖掘工程項目的成本管控潛力，盡可能地使實際道路建造費用不超過計劃投資額。就控制工程變更而言，當(dāng)?shù)缆饭こ痰哪硞�建設(shè)細節(jié)發(fā)生變化時，BIM系統(tǒng)能在快速修改模型中工程信息的基礎(chǔ)上利用其支持幾何運算和空間拓撲關(guān)系的高級功能自動扣減或增加相應(yīng)的實際工程量，并快速匯總由此變更引起的工程造價變化，盡可能快地為管理人員提供工程變更引起的其它經(jīng)濟指標變更數(shù)據(jù)，為在施工階段制定道路工程造價的調(diào)整方案提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。
2.5BIM在竣工移交階段的應(yīng)用
眾所周知，傳統(tǒng)二維模式下的工程結(jié)算工作往往需要雙方造價工程師就各自的計算書逐一核對，對有爭議的計算還需按軸線和相應(yīng)計算公式進行重新計算，不僅消耗了大量的人力、物力和財力，更耗費了大量的時間，給工程竣工驗收帶來了較大的阻礙。而BIM技術(shù)的引入，能隨著工程設(shè)計、施工等階段的進一步推進不斷完善包含項目工程量信息、材料核算清單等的數(shù)據(jù)庫信息，為結(jié)算階段相應(yīng)數(shù)據(jù)的核查做好了準備。同時，不斷更新的設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證等信息也為竣工驗收階段雙方的核查打下了基礎(chǔ)。因此，BIM模型在極大程度上降低了道路工程竣工驗收階段雙方發(fā)生糾紛的可能性，在降低雙方結(jié)算成本的同時也進一步提升了結(jié)算速率。
3結(jié)論
總之，BIM技術(shù)作為新型技術(shù)在道路建設(shè)行業(yè)得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，它在道路工程決策階段、設(shè)計階段、招投標階段、施工階段和竣工驗收階段等都有著不可忽視的重要作用。因此，企業(yè)管理人員應(yīng)在考量道路工程施工情況和本企業(yè)戰(zhàn)略目標等的基礎(chǔ)上，逐步引進BIM有關(guān)技術(shù)，建立并完善專屬于本企業(yè)的BIM造價管理體系，為企業(yè)成本管控水平的提升夯實基礎(chǔ)，提供動力。
參考文獻
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