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淺談加強駕校質(zhì)量管理的措施論文
本篇文章針對我國當(dāng)前駕校管理中所存在的諸多問題展開了較為深入的研究，同時結(jié)合筆者的自身經(jīng)驗總結(jié)出了幾點可行性較高的改革與創(chuàng)新措施，進一步提升駕校教練的綜合素質(zhì)水平、駕校的培訓(xùn)質(zhì)量、實施信息公開制度以及做到收費透明、提高駕校的準(zhǔn)入門檻等等，以期能夠?qū)ξ覈{校管理水平的全面提升帶來一些具有參考性的意見。
一直以來，我國的駕校培訓(xùn)行業(yè)中都存在著很多各種各樣的管理問題，由于一些駕校的管理者過于看重經(jīng)濟利益，所以將絕大多數(shù)的精力都投放在了招生與擴充駕校規(guī)模上，并沒有從根本上認(rèn)識到駕校管理工作的重要性。在行業(yè)競爭環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻的今天，駕校也在面臨著更多的挑戰(zhàn)與機遇，為了能夠在行業(yè)中占據(jù)一席之位，進一步提升駕校的質(zhì)量管理是筆者乃至所有從業(yè)人員都需要去重點對待的一項重要任務(wù)。
一、駕校管理中存在的問題
南陽市是我省第一人口大市，現(xiàn)每年駕駛員新訓(xùn)人數(shù)超10萬人次，全市共有駕校72所，經(jīng)過近幾年的發(fā)展和規(guī)范管理，駕校經(jīng)營逐步規(guī)范，但與全國一樣，仍然存在諸多問題需要解決，比如以下幾方面：
(一)行業(yè)監(jiān)督問題
存在于行業(yè)監(jiān)督中的問題主要表現(xiàn)于駕照考試的管理與監(jiān)督、學(xué)員上路訓(xùn)練的管理與監(jiān)督。從上路訓(xùn)練的監(jiān)管角度來進行分析，我國的很多駕校都沒有針對此項環(huán)節(jié)給予應(yīng)有的重視，一些管理者為了能夠減少成本支出，會盡可能地減少和控制學(xué)員的上路訓(xùn)練次數(shù)，這就導(dǎo)致了一些學(xué)車人員即使在拿到了駕照以后，也并不具備單獨上路行駛的能力，這也是導(dǎo)致我國交通事故頻發(fā)的一項主要因素。除此之外，經(jīng)過不完全統(tǒng)計，對于那些已經(jīng)成功拿到駕照的機動車駕駛員來說，能夠達到路上訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的人數(shù)比例僅為三成左右，甚至還有一些小型駕校中的學(xué)員根本沒有過上路訓(xùn)練的經(jīng)驗。
(二)內(nèi)部管理因素
我國很多駕校的內(nèi)部管理體系都非常的不完善。在當(dāng)前的行業(yè)形式下，一些駕校不僅沒有構(gòu)建出一套系統(tǒng)化的管理制度，而且也并沒有設(shè)置相應(yīng)的內(nèi)部管理機構(gòu)。長此以往，這些內(nèi)部管理混亂的駕校就會開始對所有方面的業(yè)務(wù)都進行大包大攬，從而讓那些已經(jīng)日趨成熟的規(guī)章制度變得毫無用武之地。從另一個角度分析，駕校教練車的承包管理制度也顯得非常不成熟且趨于形式化。很多駕校管理者在開始涉獵到運營活動時會將絕大多數(shù)的關(guān)注點都鎖定到經(jīng)濟效益中，所以會在沒有對行業(yè)市場展開詳細摸底的情況下就將教練車承包給一些個體公司。不難想象，在脫離駕校管理的情況下，一些個人教練就會在某些地方按照自己的“標(biāo)準(zhǔn)”來進行收費，并且還會為了節(jié)約成本而省去了對教練車的日常維護與保養(yǎng)，為駕校學(xué)生的正常學(xué)習(xí)埋下了一定的安全隱患。
(三)教練人員的能力與素質(zhì)因素
1.教練人員的責(zé)任意識較差
近幾年來，伴隨著時代的快速發(fā)展與行業(yè)的不斷進步，社會各界都開始積極的倡導(dǎo)與實踐以人為本的發(fā)展和管理理念。由于駕校教學(xué)本身是一種教育服務(wù)，因此駕校教練也需要認(rèn)識到自身的服務(wù)功能與教學(xué)責(zé)任。駕校如果想要獲得更多的學(xué)員，首先需要完成的一項任務(wù)即為提升自己的正面形象，在社會群眾心中留下一個號的印象與口碑。教練才是與學(xué)員直接接觸的角色，因此他們不僅需要具備較強的服務(wù)意識，同時還要找到正確的教學(xué)方法，爭取能夠給學(xué)員營造出一個良好的學(xué)習(xí)氛圍。然而，現(xiàn)在有很多駕校教練都并不認(rèn)同自己的服務(wù)角色定位，總是擺出一個高高在上的姿態(tài)來面對學(xué)員，這不僅會對那些沒有駕駛經(jīng)驗的學(xué)員造成極大的心理壓力，同時還會讓他們對學(xué)車產(chǎn)生一定的畏難與抵觸心理。
2.教練人員的綜合素質(zhì)偏低
一些駕校中的教練員素質(zhì)比較低下，并且不具備應(yīng)有的教學(xué)水平與職業(yè)素養(yǎng)。國家針對教練員的學(xué)歷進行了最低為高中水平的規(guī)定，然而絕大多數(shù)的駕校卻沒有按照這一規(guī)定來執(zhí)行。一些文化水平較低的教練員雖然擁有著比較嫻熟的駕駛經(jīng)驗，但由于專業(yè)性與個人素養(yǎng)的匱乏，從而在具體的培訓(xùn)過程中經(jīng)常會與學(xué)員產(chǎn)生一些摩擦，在無形當(dāng)中影響到了駕校管理水平的提升。
二、加強駕校管理質(zhì)量的相關(guān)措施
(一)進一步提升駕校教練的綜合素質(zhì)水平
在當(dāng)前的社會環(huán)境中，駕校如果想要在行業(yè)中更好地立足，其中最為重要的一項工作就是增強教練員的綜合素質(zhì)，讓他們的專業(yè)技能與教學(xué)水平均得到不同程度上的提升，從而能夠更好的滿足于學(xué)員的學(xué)習(xí)需求。駕校的管理者需要盡快推行新的培訓(xùn)大綱，針對原有的培訓(xùn)內(nèi)容與管理制度展開進一步的改革和創(chuàng)新，重點突出培訓(xùn)內(nèi)容的可操作性、實用性以及科學(xué)性等優(yōu)勢。另外，駕校的管理者要針對教練的開車技術(shù)、理論水平以及教學(xué)經(jīng)驗展開全面的了解，確保駕校內(nèi)的所有教練人員都是專業(yè)理論扎實且駕駛技術(shù)超優(yōu)的雙師型人才。
首先，駕校的管理者要定期舉辦教練員的教育和培訓(xùn)活動，并且在教學(xué)中加入一些有關(guān)于思想道德與職業(yè)觀念方面的內(nèi)容;其次，駕校還要鼓勵教練員去積極參加學(xué)歷教育，并且針對那些表現(xiàn)優(yōu)秀且上進心強的教練員提供一些免費深造的機會;再次，駕校管理者要根據(jù)教練團隊的真實狀況過來試是“因材施教”，按照每位教練員的優(yōu)勢和劣勢來幫助他們設(shè)計一些針對性較強的培訓(xùn)內(nèi)容，例如社交培訓(xùn)、教學(xué)模式培訓(xùn)、信息技術(shù)培訓(xùn)以及實踐培訓(xùn)等等;最后，駕校的管理者要經(jīng)常性的組織一些內(nèi)容豐富且形式多樣的“練兵”活動，全面豐富教練員日常生活的同時，有效促進駕校教學(xué)培訓(xùn)水平的進一步提升。
(二)進一步提升駕校的培訓(xùn)質(zhì)量
近幾年來我國的駕校數(shù)量在急速的增加中，培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量就成為了駕校安身立命的關(guān)鍵之處，駕校管理者需要結(jié)合自身的實際情況來進一步加大考核力度。目前，一些發(fā)達城市中的駕校開始嘗試采用周期教學(xué)的考核方式，并且按照當(dāng)前最新頒布的培訓(xùn)大綱與教學(xué)計劃來對原有的培訓(xùn)管理目標(biāo)與模式做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。首先，駕校中的理論教學(xué)需要借助于多媒體技術(shù)來完成，向?qū)W員更加直觀地展示一些駕駛知識;其次，教練員還要加大對學(xué)員的管理力度，針對那些考試不過關(guān)的學(xué)員要再另約時間展開重點輔導(dǎo)，同時要適當(dāng)?shù)脑黾幽M考試的次數(shù)，讓學(xué)員可以對自己的問題與不足之處進行準(zhǔn)確的了解，拿出更有針對性的訓(xùn)練方法;再次，駕校還可以通過舉辦競賽活動的方式來調(diào)動起學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。在原本死板無趣的實際訓(xùn)練中加入一些安全系數(shù)超高且內(nèi)容有趣的訓(xùn)練項目，例如涉水路、搓板路以及高速路模擬等等。教練員還要針對表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)員給予一定的物質(zhì)和精神獎勵，將他們的學(xué)習(xí)積極性全面的調(diào)動起來;最后，駕校還要定期地舉辦一些以培訓(xùn)教學(xué)為主體的研究活動，針對當(dāng)前教學(xué)中所存在的問題和不足之處展開客觀且全面的分析，爭取在較短的時間內(nèi)將這些問題和困難都一一擊破。
(三)實施信息公開制度，做到收費透明
通過上文中的介紹可知，伴隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，國內(nèi)的機動車學(xué)員數(shù)量也在逐年的上升狀態(tài)中，從而也衍生出了很多駕校亂收費等負(fù)面問題。為了能夠早日改善這一現(xiàn)狀，讓我國的駕校行業(yè)得到更好的凈化，筆者總結(jié)出了如下創(chuàng)造良好收費環(huán)境的方式：首先，駕校管理者需要進一步增強自身的法律意識，嚴(yán)格按照國家所頒布的相關(guān)條例來制定收費標(biāo)準(zhǔn)，如果在具體的工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有哪位教練或員工有擾亂價格市場的行為出現(xiàn)，必須要根據(jù)相關(guān)處罰條例來對其進行嚴(yán)肅處理;其次，各個地方上的管理部門要盡快落實收費公示制度，要求駕校在校內(nèi)的公示牌以及站中將收費標(biāo)準(zhǔn)詳細的列舉出來，同時還要在醒目的地方留下行業(yè)監(jiān)督電話，讓廣大機動車學(xué)員都可以成為駕校的監(jiān)督者;最后，針對訓(xùn)練費、考試費以及工本費等附加繳費項目，駕校需要告知學(xué)院將費用直接交給黨當(dāng)?shù)氐鸟{考中心或交管部門，堅決杜絕胡亂收費和代繳費行為的出現(xiàn)。
(四)提高駕校的準(zhǔn)入門檻
判定一個駕校是否具備應(yīng)有的培訓(xùn)和教學(xué)資質(zhì)，首先需要考慮的就是對當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進行了解。由于我國當(dāng)前絕大多數(shù)地方中駕校的準(zhǔn)入門檻都非常低，從而也就導(dǎo)致了一些質(zhì)量不過關(guān)的“問題駕校”層出不窮�；诖�，政府機構(gòu)與相關(guān)管理部門需要迎合當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展與市場競爭規(guī)律，根據(jù)各個地方上的實際發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟水平來適當(dāng)?shù)奶嵘{校的準(zhǔn)入門檻，讓那些小型的駕�？梢赃x擇進行企業(yè)整合，而讓那些濫竽充數(shù)的駕校消失在駕校行業(yè)中。此種方式不僅可以有效節(jié)約駕校的教學(xué)資源，全面提升加下的整體教學(xué)質(zhì)量，同時還能夠妥善的解決好駕校教練人數(shù)不足的問題，讓我國的駕訓(xùn)市場可以早日步入正軌。
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