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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文
在日常學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，論文是學(xué)術(shù)界進(jìn)行成果交流的工具。那么你知道一篇好的論文該怎么寫(xiě)嗎？以下是小編為大家收集的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文1
眾所周知，物流就是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 ”其中，倉(cāng)儲(chǔ)管理是物品流動(dòng)過(guò)程中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 本文擬對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)作業(yè)管理作一探析。
一、倉(cāng)儲(chǔ)管理員應(yīng)具備相應(yīng)的知識(shí)
1.崗位知識(shí) 。 崗位知識(shí)主要包括 ：正確理解貨區(qū)布局的基本原則；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備特點(diǎn)和范圍；熟悉倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)作業(yè)流程；熟練掌握碼垛、墊 垛、苫墊的各種方式和操作規(guī)范；掌握庫(kù)存控制方法。
2.崗位技能 。 崗位技能主要包括 ：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的操作使用能力；出入庫(kù)和在庫(kù)作業(yè)管理能力；庫(kù)存控制的能力；倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃能力。
3.崗位素質(zhì)。 崗位素質(zhì)主要包括：良好的自我表現(xiàn)、與人溝通的能力；良好的團(tuán)隊(duì)合作精神；自主、守信、堅(jiān)韌不拔的性格；系統(tǒng)、全面地思考問(wèn)題；吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)合作的社會(huì)適應(yīng)能力。
二、倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)作業(yè)的管理措施
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第一，當(dāng)班理貨員是點(diǎn)位生產(chǎn)作業(yè)的監(jiān)督管理者和組織協(xié)調(diào)者。 就是說(shuō)對(duì)裝卸工人的作業(yè)行為有監(jiān)督管理的權(quán)力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)保持有序進(jìn)行有組織的權(quán)力，對(duì)作業(yè)中人員的合理調(diào)配以及與客戶(hù)的融洽關(guān)系有協(xié)調(diào)的權(quán)力。 其中對(duì)裝卸工人的下述行為可提出獎(jiǎng)勵(lì)的建議：服從性好并且得到客戶(hù)贊譽(yù)的；研究作業(yè)方法并證明確實(shí)有效果等。 可提出處罰的建議：野蠻作業(yè)；不聽(tīng)從理貨員的作業(yè)要求；違反有關(guān)規(guī)章制度等。
第二，理貨組長(zhǎng)是生產(chǎn)作業(yè)中的監(jiān)督管理者和工作協(xié)調(diào)者。 這是對(duì)本組理貨員和裝卸工人而言的。 有自行解決職權(quán)范圍內(nèi)的工作問(wèn)題的權(quán)力和向上反饋信息，提出改進(jìn)建議和對(duì)下管理和提出獎(jiǎng)罰意見(jiàn)的權(quán)力。
第三，裝卸車(chē)作業(yè)的一般原則：先裝后卸、先少后多、先急后緩、先易后難。 在多提貨并存的情況下，視情況隨即制宜，可將作業(yè)面鋪開(kāi)或者將力量集中于一兩點(diǎn)，以最大限度地降低客戶(hù)的抱怨為原則。
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第一，地面整潔。 指庫(kù)房地面、站臺(tái)地面和貨物放置貨物地點(diǎn)要整潔。 其中站臺(tái)地面的清理是為了庫(kù)房地面的清潔。清理的時(shí)間可以靈活掌握，只要保證了地面清潔，目的就達(dá)到了，清理地面可以是早晨，也可以是間歇時(shí)間，亦可以是一個(gè)作業(yè)階段完成后的局部清理。 靈活機(jī)動(dòng)，目的不變。
第二，物具齊整。 指作業(yè)車(chē)輛、手推車(chē)、托盤(pán)、清掃工具、防汛物資、消防器材等要整齊地放置在規(guī)定的位置。 日常使用的物具，使用完畢后按原有的位置整齊擺放，而不是一天的作業(yè)完成后才這樣做。 不要吝惜雞肋式的東西，沒(méi)用的清掉，有用的放好。
第三，貨垛規(guī)范。 就是貨物在一般情況下的堆碼要四面見(jiàn)線，不出紅線，留有垛距。 這樣既方便作業(yè)、利于效率，又利于安全、提升形象。
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第一，服從。 服從在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理中居于重要地位，在維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序方面有著保障作用。 有秩序才不會(huì)亂。 服從的原則是理貨員和裝卸工人服從于組長(zhǎng)，組長(zhǎng)的作用在于本組的監(jiān)督管理和工作協(xié)調(diào)，同時(shí)起著承上啟下的作用；裝卸工人服從于理貨員，理貨員的作用在于對(duì)具體作業(yè)的監(jiān)督管理和組織協(xié)調(diào)。
第二，勤快。 理貨員料賬、下卡、盤(pán)點(diǎn)和督促工作要勤快；裝卸工人裝卸作業(yè)勤快，眼里有活，不能是別人干你來(lái)看；打掃衛(wèi)生勤快，讓作業(yè)場(chǎng)所始終潔凈。
第三，效率。 生產(chǎn)作業(yè)的效率問(wèn)題與客戶(hù)對(duì)此要求不斷提高之間的矛盾始終是存在的，不斷提高作業(yè)效率是滿足客戶(hù)需求的主要手段之一。
列舉提高效率的幾種途徑：一是人員特別是裝卸人員的供給應(yīng)盡最大可能滿足生產(chǎn)作業(yè)的需要，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的問(wèn)題；二是要合理調(diào)配使用各作業(yè)點(diǎn)的裝卸人員，既要有對(duì)重點(diǎn)的.保證，又要有對(duì)一般的照顧；三是同班組當(dāng)班理貨員之間、裝卸工人之間、理貨員與裝卸工人作業(yè)期間要切實(shí)協(xié)調(diào)協(xié)作； 四是大家都要養(yǎng)成研究提高作業(yè)效率方法的習(xí)慣，真正學(xué)會(huì)用腦子想問(wèn)題，用心做事情。
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第一，把好入庫(kù)關(guān)。一是把好入庫(kù)質(zhì)量關(guān)。鑒于裝卸工卸車(chē)便于對(duì)貨物包裝箱質(zhì)量掌握這一實(shí)際，對(duì)于不符合收貨標(biāo)準(zhǔn)的貨物由裝卸工揀出待鑒定，理貨員不得將之放進(jìn)正品貨垛。二是把好入庫(kù)數(shù)量關(guān)。貨物進(jìn)入貨位設(shè)卡后，要對(duì)貨物清點(diǎn)并進(jìn)行卡物核對(duì)；新貨與老貨合垛，使用同一貨卡時(shí)，不僅清點(diǎn)新舊貨物總數(shù)，而且須核對(duì)下卡加數(shù)后結(jié)存數(shù)是否準(zhǔn)確無(wú)誤；為了便于點(diǎn)垛，卸至二層的貨物要留有必要的垛距，進(jìn)入一層貨架的貨物在沒(méi)有垛距或者垛距不足以過(guò)人的情況下，在包裝箱上書(shū)寫(xiě)排序數(shù)碼，并垛貨物數(shù)碼書(shū)寫(xiě)相應(yīng)改變；同一貨物碼放的箱面須朝一個(gè)方向。
第二，把好出庫(kù)關(guān)。 一是把好出庫(kù)中的點(diǎn)垛、下卡關(guān)。 出庫(kù)前對(duì)照卡片的結(jié)存數(shù)量點(diǎn)垛，出庫(kù)后核對(duì)卡片減數(shù)后的結(jié)存數(shù)量是否準(zhǔn)確無(wú)誤，最后卡物核對(duì)。 二是把好出庫(kù)中復(fù)核關(guān)。 隨理貨員出庫(kù)的裝卸工人，負(fù)責(zé)移位到托盤(pán)上貨物數(shù)量以及規(guī)格、型號(hào)、顏色的復(fù)核，發(fā)現(xiàn)有異，立即與理貨員溝通。
第三，把好裝車(chē)關(guān)。 一是把好混裝關(guān)。 為了避免混裝，一個(gè)大門(mén)口只裝一輛車(chē)，不允許同時(shí)裝兩輛車(chē)或以上。 二是把好出庫(kù)時(shí)的門(mén)口關(guān)。 出庫(kù)作業(yè)理貨員不在門(mén)口時(shí)，車(chē)上裝卸工負(fù)責(zé)看管門(mén)口，制止司機(jī)等無(wú)關(guān)人員進(jìn)入庫(kù)房。
目前，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生意難做、分工太細(xì)、用人太多，會(huì)加大企業(yè)的成本支出。 因此，一個(gè)企業(yè)無(wú)論規(guī)模大小，無(wú)論地位高低， 他們希望招聘的員工不僅能夠做到召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，更希望員工能夠做到一專(zhuān)多能、一人多用，逢山開(kāi)道、遇水搭橋。 物流一線作業(yè)是物流人才的成長(zhǎng)基地，要想成為物流人才，就得從一線干起，在一線增長(zhǎng)才干。 一線的基礎(chǔ)夯實(shí)了，才有開(kāi)拓的思路、創(chuàng)新的舉措，才能顯示出過(guò)人的才華，創(chuàng)造出驕人的業(yè)績(jī)，一步一個(gè)腳印地邁入人才的坦途。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文2
摘要：在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)市場(chǎng)條件下，供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如果供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)時(shí)刻處于可控、安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)狀態(tài)，文章主張建立物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)背景及主要建設(shè)內(nèi)容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據(jù)。
關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)； 全過(guò)程； 供應(yīng)鏈管理。
自我國(guó)實(shí)施“十二五”規(guī)劃之后，國(guó)家及社會(huì)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)工作提出了新挑戰(zhàn)、新任務(wù)、新要求，在此期間，應(yīng)切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統(tǒng)，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，加快建設(shè)金融控股集團(tuán)的步伐； 積極貫徹“四統(tǒng)一”原則，即統(tǒng)一組織建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃與統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，繼承了SG186信息化工程的建設(shè)成果，在對(duì)其進(jìn)行完善與強(qiáng)化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展，通過(guò)提升其專(zhuān)業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為信息化工作的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在“十二五”期間，國(guó)家物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)； 建立健全的、規(guī)范化的一體化信息系統(tǒng)調(diào)度機(jī)制； 加快建設(shè)資源平臺(tái)及數(shù)據(jù)中心的步伐，以及建設(shè)智能電網(wǎng)系統(tǒng)等。
作為SG186工程的核心系統(tǒng)，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)已經(jīng)在各省的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)投入運(yùn)行，通過(guò)了多重挑戰(zhàn)，已驗(yàn)收。在“十二五”期間，國(guó)家物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對(duì)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)亦給予了高度重視，并提出了新的目標(biāo)與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制遺留的弊端，促使我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)仍然未能適應(yīng)當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠(yuǎn)。供應(yīng)商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類(lèi)、評(píng)估、選擇、管理以及集成。對(duì)于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當(dāng)?shù)剡x擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)損失。
主要體現(xiàn)在下述幾點(diǎn)：
�。�1） 缺乏統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)過(guò)程中，雖然物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)建立了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的管理機(jī)制，然而，卻在監(jiān)督與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)方面有所缺失。所以，在開(kāi)展安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理工作時(shí)，因?yàn)楣ぷ鞑襟E較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
（2） 風(fēng)險(xiǎn)管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)制定的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)控制體系，基本上集中在事故的'規(guī)律及原因等方面，并不注重風(fēng)險(xiǎn)的控制、評(píng)估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
�。�3） 在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系過(guò)程中，交叉業(yè)務(wù)出現(xiàn)遺漏。在基建、調(diào)度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管存在交叉現(xiàn)象，所以，在建設(shè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管體系時(shí)，并未詳細(xì)闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項(xiàng)，并未使監(jiān)管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現(xiàn)漏洞，加大了安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管的難度。
�。�4） 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡。現(xiàn)階段，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)存在監(jiān)管工作人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力以及安全供應(yīng)鏈管理意識(shí)的不同，導(dǎo)致監(jiān)管工作存在誤區(qū)。另外，因?yàn)槌Ｒ?guī)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與監(jiān)管工作只針對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)、檢修及運(yùn)行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運(yùn)行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對(duì)企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應(yīng)制定健全的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，充分滿足信息化時(shí)代的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)發(fā)展需求相符的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，這不僅是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國(guó)科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線
在開(kāi)發(fā)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)時(shí)，采用了Java技術(shù)路線，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過(guò)構(gòu)建一體化、現(xiàn)代化的信息平臺(tái)，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析、評(píng)估與管理。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，采用了業(yè)內(nèi)可靠性、穩(wěn)定性較高的Weblogic作為基本架構(gòu)，確保了系統(tǒng)運(yùn)行的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性。并選擇了容災(zāi)能力較強(qiáng)、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數(shù)據(jù)庫(kù)，為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了充足的保障。
集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護(hù)、運(yùn)行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統(tǒng)所采用的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)方案如下所述，具體為：
（1） 展現(xiàn)層是業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)兩者間的通道，是展現(xiàn)企業(yè)門(mén)戶(hù)與文化的工具，有曲線、表、圖等多種表現(xiàn)方式，將物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程與結(jié)果呈現(xiàn)于大眾眼前。
�。�2） 應(yīng)用層體現(xiàn)的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內(nèi)容，即業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)邏輯。其標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的處理方法與應(yīng)用，充分展現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的工作靈魂。
（3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的紐帶，是體現(xiàn)應(yīng)用的工具，充分滿足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。
�。�4） 數(shù)據(jù)庫(kù)層是抽象設(shè)計(jì)的結(jié)果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
3系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容
按照物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即：
�、�?gòu)臉I(yè)務(wù)操作及數(shù)據(jù)來(lái)源的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)性、方便性的角度考慮；②實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)；③實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程的監(jiān)督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不得出現(xiàn)遺漏。安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)可劃分為四個(gè)部門(mén)，即知識(shí)庫(kù)管理、評(píng)價(jià)中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心。其中，知識(shí)庫(kù)管理具有維護(hù)安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型及管理規(guī)范的作用，為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析提供充足的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)； 評(píng)價(jià)中心和安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)分析能夠客觀、真實(shí)的評(píng)價(jià)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程，并生成精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)報(bào)告，呈交給上級(jí)部門(mén)； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生產(chǎn)全過(guò)程的監(jiān)督與管理； 安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調(diào)度運(yùn)行等信息，為各級(jí)生產(chǎn)管理及安監(jiān)部門(mén)提供監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。
4結(jié)論
進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)建立信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)的步伐，通過(guò)開(kāi)發(fā)健全、規(guī)范化的安全供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)監(jiān)督管理系統(tǒng)，在促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，也加快了數(shù)字化、信息化時(shí)代建設(shè)的步伐。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文3
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，為我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了較大的發(fā)展機(jī)遇。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的復(fù)雜性使得其有效的管理和控制較為困難，鑒于此，筆者將以互聯(lián)網(wǎng)+為切入點(diǎn)，淺要論述其在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理活動(dòng)中的具體應(yīng)用。
0 引 言
當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)從最初的人工管理逐漸進(jìn)入到了自動(dòng)化和智能化的管理階段。但是大多數(shù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理較為落后，在具體的管理活動(dòng)中造成了較大的人力成本和物資成本的浪費(fèi)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維和技術(shù)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中能夠使得其管理更加科學(xué)有效，因此，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的探究有著較大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”與倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的關(guān)系分析
我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要傳感技術(shù)為無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和GPS技術(shù)，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得物流倉(cāng)儲(chǔ)傳感識(shí)別技術(shù)的種類(lèi)越來(lái)越多，具體包括M2M技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)等，這些技術(shù)在冷鏈物流、物流安全防盜以及業(yè)務(wù)流程控制等方面有著重要的應(yīng)用。
物聯(lián)網(wǎng)的是促進(jìn)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿�，其主要由網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架聯(lián)網(wǎng)感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層構(gòu)成。其感知層由甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器組成。網(wǎng)絡(luò)層是和互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡(luò)相連接，而應(yīng)用層和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)相連接。其中RFID技術(shù)和嵌入式是其應(yīng)用的主要傳感技術(shù)，除此之外，智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤以及環(huán)境檢測(cè)和智能控制是其應(yīng)用層的主要三種運(yùn)行模式。將物聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)相對(duì)接使得物流管理的效率得到極大的提高。當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中雖然應(yīng)用到了物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)，但是其作為物流管理系統(tǒng)的信息庫(kù)職能并沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)。因此要對(duì)物流管理系統(tǒng)中物流網(wǎng)的重新設(shè)置和組建才能夠使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)得到優(yōu)化和改善。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+”在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)管理效率提高的重要意義，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到企業(yè)的'物流管理系統(tǒng)中取得了一定成效，物聯(lián)網(wǎng)的高技術(shù)性、綜合性以及信息共享性的特點(diǎn)得到了一定程度的應(yīng)用和體現(xiàn)，使得傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式在一定程度長(zhǎng)得到了較大的改變，增強(qiáng)了企業(yè)的整體管理水平。
3 “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的應(yīng)用研究
3.1 在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，首先就是對(duì)入庫(kù)物品的信息采集方面，其主要流程就是入庫(kù)人員根據(jù)入庫(kù)清單對(duì)入庫(kù)物品進(jìn)行核對(duì)后交接給倉(cāng)庫(kù)操作人員，倉(cāng)庫(kù)操作人員用自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將入庫(kù)物品的信息輸入到倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)后再通過(guò)自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備將其歸放到相應(yīng)的貨位上。在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持下，入庫(kù)的貨物信息就會(huì)自動(dòng)的形成庫(kù)存報(bào)表，庫(kù)存報(bào)表詳細(xì)的記載著該批入庫(kù)貨物的詳細(xì)信息。其應(yīng)用于出庫(kù)的信息采集流程基本上和出庫(kù)相類(lèi)似。
3.2 企存貨、庫(kù)存量以及盤(pán)點(diǎn)中的運(yùn)用
首先，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)ω浧泛拓浳贿M(jìn)行精確和快速的定位，例如RFID識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。其次，由于庫(kù)存存量對(duì)于是倉(cāng)儲(chǔ)管理適時(shí)進(jìn)行核查和控制的對(duì)象，物流網(wǎng)以多級(jí)庫(kù)存管理模式將庫(kù)存貨品的所有信息記錄在倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)，使得庫(kù)存存量的信息更加全面和準(zhǔn)確。再次，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，由于盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程涉及庫(kù)存貨品名稱(chēng)、數(shù)量以及存放時(shí)間和存放貨位等幾乎所有信息，其工作的量非常大。而物聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通過(guò)應(yīng)用射頻識(shí)別設(shè)備對(duì)貨品的射頻標(biāo)簽進(jìn)行掃描，將掃描的信息自動(dòng)傳輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)內(nèi)后系統(tǒng)內(nèi)的貨品信息會(huì)自動(dòng)更新，從而完成盤(pán)點(diǎn)工作，使得盤(pán)點(diǎn)工作在效率和準(zhǔn)確性方面得到了極大化的提升。
3.3 在庫(kù)存管理中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用主要針對(duì)于倉(cāng)庫(kù)之間貨物的轉(zhuǎn)移，由于貨物在倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過(guò)程不僅僅涉及貨物位置的變化，而且也伴隨著其數(shù)量發(fā)生改變。倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的目的就為了有效的節(jié)約儲(chǔ)存空間、降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，并且也能夠?yàn)檫\(yùn)輸提供方便。物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)庫(kù)貨物轉(zhuǎn)移的主要應(yīng)用主要是對(duì)其進(jìn)行精確的定位和實(shí)時(shí)的跟蹤。使得貨品的庫(kù)位以及擺放等相關(guān)情況能夠及時(shí)的掌握，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。此外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于庫(kù)存管理的另一個(gè)作用就是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的貨物信息和實(shí)際的貨物能夠達(dá)到實(shí)時(shí)的一致性。而在貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程的搬運(yùn)環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)智能化搬運(yùn)，所謂的智能化搬運(yùn)就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)向智能物流終端發(fā)出貨物搬運(yùn)命令，而智能搬運(yùn)車(chē)接受智能終端的命令進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和擺放工作。
4 結(jié) 語(yǔ)
綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用是今后我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際，相關(guān)的技術(shù)人員和倉(cāng)儲(chǔ)操作與管理人員要積極的進(jìn)行探索，來(lái)提高“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中應(yīng)用的效率和效果，只有這樣才能夠降低倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。因此， “互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)?shù)玫叫袠I(yè)從業(yè)者和政府部門(mén)高度的重視。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文4
目前，我國(guó)軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化程度較低，工作效率低且經(jīng)濟(jì)性差，倉(cāng)儲(chǔ)信息獲得手段相對(duì)落后。這些因素給軍隊(duì)物資保障帶來(lái)困難，同時(shí)還會(huì)影響上級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)基層倉(cāng)庫(kù)的管理決策，很難滿足軍隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)對(duì)裝備物資快速準(zhǔn)確保障的需求，甚至可能影響到戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)。因此，必須對(duì)軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理方式進(jìn)行改進(jìn)，提高基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息化程度。
一、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況
隨著信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)和廣泛滲透，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息自動(dòng)化的熱潮也席卷全球。早在上世紀(jì)四五十年代，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始著手自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究，現(xiàn)在己經(jīng)研制出比較成熟的集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)并投入使用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方國(guó)家尤其是美國(guó)軍隊(duì)把戰(zhàn)時(shí)裝備保障系統(tǒng)信息化作為發(fā)展重點(diǎn)，掀起了新的軍事后勤革命。目前倉(cāng)儲(chǔ)信息管理技術(shù)在我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)都得到廣泛開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)也保持持續(xù)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的需求量迅速增加，在最近5年內(nèi)預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)率為10%一15%。我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)年建量約為50座，年產(chǎn)值為2.5億元左右。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展空間更大。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)將向多類(lèi)型發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)信息化將成為發(fā)展方向。
二、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程
物資信息管理系統(tǒng)是物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分，是供應(yīng)和消費(fèi)間的中間環(huán)節(jié)，起著緩沖和平衡的作用�，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段:
1.人工機(jī)械倉(cāng)庫(kù)階段。在此階段，物資的輸送、存儲(chǔ)、管理和控制主要靠人工和人工操作機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)。至今，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)中的許多環(huán)節(jié)還停留在這一階段。
2.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)階段。在此階段，只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自獨(dú)立應(yīng)用，被稱(chēng)為自動(dòng)化孤島。
3.集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。信息自動(dòng)化技術(shù)逐漸成為倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)的核心。自動(dòng)化孤島逐漸被打破，形成了集成系統(tǒng)的.概念，整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作，使總體效益和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過(guò)各個(gè)部分獨(dú)立效益的總和。
4.智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段。人工智能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了自動(dòng)化技術(shù)向更高級(jí)的階段—智能自動(dòng)化方向發(fā)展，具有廣闊的應(yīng)用前景。
三、軍隊(duì)基層倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀
軍隊(duì)的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理研究開(kāi)展了十多年，我軍在物資保障體制上發(fā)生了很大的變化。但從軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理上來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的研究還是處于比較落后的地位，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化技術(shù)跟不上發(fā)展需求。軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)在物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題:
1.手工作業(yè)效率低下。目前軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)，對(duì)物資的信息處理是手工書(shū)面建帳，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中大量的物資信息往往需要耗費(fèi)很多人力和時(shí)間來(lái)處理，在操作過(guò)程中由于人為因素的影響還容易發(fā)生差錯(cuò)。這種傳統(tǒng)手工作業(yè)模式效率低下，必然會(huì)造成大量人力物力資源的浪費(fèi)，并增加倉(cāng)儲(chǔ)成本，影響倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。
2.庫(kù)房利用率低�；鶎觽}(cāng)庫(kù)在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中顯得混亂，往往會(huì)出現(xiàn)同一物資入庫(kù)時(shí)不按類(lèi)別記賬、多處存放的混亂現(xiàn)象，這為查詢(xún)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨帶來(lái)很多麻煩。特別當(dāng)基層倉(cāng)庫(kù)操作管理員變更時(shí)，由于交接不妥，這種混亂情況更容易發(fā)生�；靵y復(fù)雜的庫(kù)存環(huán)境影響了倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房利用率，不利于倉(cāng)儲(chǔ)管理。
3.信息查詢(xún)盤(pán)點(diǎn)手段落后。基層倉(cāng)儲(chǔ)中信息的書(shū)面錄入和人工查詢(xún)的辦法耗時(shí)、耗力，這種落后信息獲取辦法滿足不了倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要和軍隊(duì)物資快速保障的需求�；鶎觽}(cāng)儲(chǔ)信息是上級(jí)決策的基礎(chǔ)，如果上級(jí)部門(mén)不能及時(shí)準(zhǔn)確地獲得基層倉(cāng)儲(chǔ)信息，也就沒(méi)有辦法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理做出改善，更沒(méi)有辦法準(zhǔn)確完成物資裝備的調(diào)撥，那么軍隊(duì)物資保障總體理論研究的再透徹也派不上用場(chǎng)。
4.物資保障不及時(shí)。軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)目前的管理現(xiàn)狀對(duì)軍隊(duì)物資保障顯得很困難，面對(duì)出庫(kù)調(diào)撥單首先要做的就是查賬查找物資，混亂的庫(kù)存狀態(tài)和大量繁瑣的賬目查詢(xún)往往要消耗大量的人力和時(shí)間查找?guī)齑嫖镔Y，這嚴(yán)重影響了作業(yè)效率，延誤物資保障時(shí)間，直接影響對(duì)軍隊(duì)物資的供應(yīng)保障，這在戰(zhàn)時(shí)可能會(huì)延誤物資保障最好時(shí)機(jī)，甚至可能影響整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果。
5.信息資源利用不足�，F(xiàn)在大部分的基層倉(cāng)庫(kù)都配備了計(jì)算機(jī)，部分倉(cāng)庫(kù)也建立了局域網(wǎng)，但由于缺乏現(xiàn)成的倉(cāng)儲(chǔ)信息管理軟件，在倉(cāng)儲(chǔ)信息管理中并沒(méi)有將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到基層倉(cāng)庫(kù)物資管理中來(lái)，造成計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等信息資源的浪費(fèi)，這嚴(yán)重影響了軍隊(duì)信息化建設(shè)的進(jìn)程。
四、開(kāi)發(fā)軍隊(duì)基層倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的必要性
基層倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)的操作模式嚴(yán)重影響物資收發(fā)速度，影響基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)效率，滿足不了軍隊(duì)對(duì)物資保障的需求，基層倉(cāng)庫(kù)落后的管理?xiàng)l件要求必須開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。由于信息技術(shù)的落后，信息獲取困難，基層倉(cāng)庫(kù)在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中不僅給自身收發(fā)庫(kù)存管理帶來(lái)困難，造成人力物力資源的浪費(fèi)，還給上級(jí)部門(mén)對(duì)基層倉(cāng)庫(kù)物資的調(diào)撥和決策管理帶來(lái)了困難，造成上級(jí)部門(mén)與基層倉(cāng)儲(chǔ)之間的脫節(jié)。因此，開(kāi)發(fā)基層倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)是軍隊(duì)物資信息化保障的必然要求。
五、軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)信息總體設(shè)計(jì)構(gòu)想
根據(jù)軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的目的和原則，在經(jīng)濟(jì)適用的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊(duì)實(shí)際情況，我們對(duì)于基層倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做出下面三點(diǎn)構(gòu)想:
1.對(duì)基層倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃。在基層倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，對(duì)基層倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃，實(shí)行貨位管理，這樣為倉(cāng)儲(chǔ)管理與操作提供方便，同時(shí)也可以通過(guò)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)對(duì)庫(kù)存空間進(jìn)行控制，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率。利用現(xiàn)有的條碼及編碼技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資和庫(kù)房庫(kù)位等信息進(jìn)行分類(lèi)編碼，用條形碼的形式唯一表示物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息，這樣為信息的錄入和管理提供了方便。
2.建立基層倉(cāng)庫(kù)物資信息管理系統(tǒng)。為解決手工書(shū)面操作效率低下、易出錯(cuò)等問(wèn)題，在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分利用基層倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)和局域網(wǎng)資源，建立基層倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)完成對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)信息的處理和管理。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)中功能模塊的設(shè)計(jì)是本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要部分，根據(jù)軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)對(duì)出入庫(kù)操作、信息管理、信息查詢(xún)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、報(bào)表打印等功能的需求，建立基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)功能模塊，在軟件系統(tǒng)中滿足基層倉(cāng)儲(chǔ)功能需求。
3.加快研究信息快速錄入技術(shù)。在傳統(tǒng)手工操作模式下，倉(cāng)儲(chǔ)信息以書(shū)面方式手工記錄，輸入速度慢而且容易出錯(cuò)，另外倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中大量的書(shū)面信息也不便于查詢(xún)，信息獲取困難。在倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)中利用條碼技術(shù)，用條碼設(shè)備掃描并傳輸條碼信息，實(shí)現(xiàn)信息快速錄入。條碼技術(shù)具有輸入速度快、可靠性高、靈活實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，另外條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)設(shè)備和材料沒(méi)有特殊要求，條碼掃描設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)。
六、軍隊(duì)基層倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)淺思
為實(shí)現(xiàn)軍隊(duì)智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展目標(biāo)，后方倉(cāng)庫(kù)應(yīng)加快技術(shù)、資金、人才資源的引進(jìn)集聚，突出抓好平臺(tái)、基地建設(shè)和示范應(yīng)用工程，搶占應(yīng)用、技術(shù)、人才制高點(diǎn)。
1.注重專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃引導(dǎo)。要緊密結(jié)合倉(cāng)庫(kù)實(shí)際，加強(qiáng)智能化后方倉(cāng)庫(kù)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案的編制，加快認(rèn)定、建設(shè)一批物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用示范項(xiàng)目，強(qiáng)化對(duì)智能化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的具體指導(dǎo)。對(duì)技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)勢(shì)明顯、示范作用強(qiáng)的重大項(xiàng)目，及時(shí)納入倉(cāng)庫(kù)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃和年度實(shí)施計(jì)劃，確保有效實(shí)施。
2.加大配套政策支持。研究制訂經(jīng)費(fèi)、人才、設(shè)備采購(gòu)等方面的政策措施，通過(guò)多種渠道申請(qǐng)或籌集智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)重大項(xiàng)目建設(shè)、示范應(yīng)用推廣、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)和引進(jìn)給予重點(diǎn)支持，經(jīng)費(fèi)安排時(shí)應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)相關(guān)設(shè)備和軟件。
3.土音養(yǎng)專(zhuān)門(mén)管理人才。在上級(jí)主管部門(mén)和研制單位的組織下，給每個(gè)配備自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)培訓(xùn)1-2名專(zhuān)業(yè)維護(hù)人才，除進(jìn)行必要的操作培訓(xùn)外，重點(diǎn)培訓(xùn)自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)故障排除和維修，使其對(duì)系統(tǒng)會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、排除常見(jiàn)故障。同時(shí)，合理配備部分中、高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到倉(cāng)庫(kù)工作，特別是計(jì)算機(jī)維修、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及自動(dòng)控制方面的人才。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文5
作為中職學(xué)校的重要專(zhuān)業(yè)之一，物流專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)的好壞與否，將會(huì)對(duì)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的發(fā)展產(chǎn)生尤為重要的影響。因此，每個(gè)中職院校都應(yīng)該十分重視物流專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)工作，努力采取各種積極有效的措施，提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。作為一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，物流學(xué)科及其專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容會(huì)涉及很多方面的內(nèi)容，包括管理學(xué)知識(shí)、工程學(xué)知識(shí)、社會(huì)學(xué)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)等，與法學(xué)、環(huán)保工程等也具有較為密切的聯(lián)系。
而在物流專(zhuān)業(yè)所有的課程教學(xué)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程又是主要的課程之一，也是基礎(chǔ)課程之一。倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的學(xué)習(xí)，有利于幫助學(xué)生把握物流的標(biāo)準(zhǔn)，這也是物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)該課程的重要目的之一。作為一名中職物流專(zhuān)業(yè)的教師，本人已經(jīng)從事多年的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)工作，對(duì)“倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)實(shí)務(wù)”等課程內(nèi)容的教學(xué)也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。但是，筆者也注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象：由于各種主客觀因素的影響，班級(jí)中的很大一部分學(xué)生并沒(méi)有充分掌握倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有形成較為清晰的認(rèn)識(shí)。下面，筆者將對(duì)中職物流倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)進(jìn)行深入的反思，總結(jié)自己教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)未來(lái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)提出一定的建議。
1 要平衡理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作之間的關(guān)系。
多年的教學(xué)過(guò)程中，筆者總是將課堂教學(xué)的大部分精力放置于向?qū)W生傳授專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面，過(guò)分重視理論教學(xué)，忽視了實(shí)際操作應(yīng)用的重要性。我們都知道，物流是當(dāng)前社會(huì)生活中應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域，物流專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的教學(xué)必須從社會(huì)實(shí)際出發(fā)，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此，在未來(lái)的教學(xué)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教師應(yīng)該注重平衡理論教學(xué)與提高學(xué)生實(shí)際操作技能的關(guān)系，在課堂教學(xué)的過(guò)程中給學(xué)生多穿插一些實(shí)際生活中可以用到的內(nèi)容，提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理技巧和能力。
2 優(yōu)化教學(xué)方法，注重培養(yǎng)和提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
科學(xué)合理的教學(xué)方法，可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)而促使其積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中。就中職物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不高，學(xué)習(xí)的興趣也相對(duì)較弱。為了提高教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教師必須做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的教學(xué)方法與理念，不斷地優(yōu)化教學(xué)方法，努力培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的重視。例如，在學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中“堆碼”這一課時(shí)，為了讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中去，達(dá)到對(duì)堆碼的要求及標(biāo)準(zhǔn)和五距等有更加清晰的認(rèn)識(shí)，教師可以采用游戲教學(xué)的方式，如將班級(jí)學(xué)生分成不同的小組，讓學(xué)生參加“尋找伙伴”的游戲，看哪個(gè)組是優(yōu)勝者等。
3 要合理分配學(xué)習(xí)任務(wù)，逐步提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理技能。
合理的學(xué)習(xí)任務(wù)，能夠激發(fā)學(xué)生的好奇心，使他們通過(guò)尋找答案而積極地投入學(xué)習(xí)過(guò)程中。但是，筆者發(fā)現(xiàn)，不少教師為了追趕教學(xué)進(jìn)度，并不顧及學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的接受能力及掌握程度的高低，盲目開(kāi)展教學(xué)。這樣的教學(xué)模式下，課程內(nèi)容傳輸?shù)煤芸�，但學(xué)生的學(xué)習(xí)效果確實(shí)十分不理想。另一方面，很多教師過(guò)分注重理論知識(shí)，所布置的學(xué)習(xí)任務(wù)也大都是圍繞課本內(nèi)容展開(kāi)的，這有利于鞏固學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的基本知識(shí)，卻沒(méi)有從根本上提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理技巧。這些不合理的教學(xué)任務(wù)，不但浪費(fèi)了學(xué)生寶貴的學(xué)習(xí)時(shí)間，還影響了正常的教學(xué)進(jìn)度。
在未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)過(guò)程中，每個(gè)教師首先要深入了解課本的教學(xué)內(nèi)容，并將課堂內(nèi)容與社會(huì)生活中的實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)，而后從學(xué)生當(dāng)前的實(shí)際學(xué)習(xí)情況出發(fā)，合理地分配學(xué)習(xí)任務(wù)。另外，在分配學(xué)習(xí)任務(wù)的過(guò)程中，教師要注意遵循“先易后難、層層深入”的原則，逐步增加任務(wù)的難度。還是以“堆碼”為例，教師讓學(xué)生進(jìn)行堆碼訓(xùn)練之前，要讓學(xué)生溫習(xí)之前學(xué)習(xí)過(guò)的堆碼的要求及“五距”的相關(guān)內(nèi)容，以便學(xué)生盡快融入學(xué)習(xí)過(guò)程。這時(shí)，教師在分配學(xué)習(xí)任務(wù)時(shí)，最好分為三步：第一，讓學(xué)生采用三種不同的堆碼方法對(duì)一些規(guī)格不同的山坡進(jìn)行堆碼訓(xùn)練，提高學(xué)生對(duì)堆碼方法的掌握水平。第二，給學(xué)生提供一些堆碼的案例，讓學(xué)生對(duì)這些案例中商品的搬運(yùn)及堆碼方式應(yīng)用得是否合理進(jìn)行分析和討論，提高他們的認(rèn)識(shí)。第三，讓學(xué)生對(duì)一定的倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行合理的堆碼。通過(guò)這三個(gè)任務(wù)，不難看出，任務(wù)的難度是在不斷增加的，遵循了任務(wù)要求“由表及里、逐步推進(jìn)”的原則。
當(dāng)然，在教學(xué)過(guò)程中，有些學(xué)習(xí)任務(wù)是具有一定難度的，對(duì)學(xué)生的知識(shí)掌握能力、操作技巧等也有更高的要求。為了幫助學(xué)生順利完成教學(xué)任務(wù)，教師應(yīng)該給予學(xué)生必要的指導(dǎo)，按照“最近發(fā)展區(qū)”的原則，提高學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。對(duì)于那些難度較高的任務(wù)，教師可以進(jìn)行演示或者給出相應(yīng)的操作及解決步驟等。另外，教師所布置的學(xué)習(xí)任務(wù)應(yīng)該與實(shí)際生活具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)又要具有一定的趣味性。
4 加強(qiáng)小組或者團(tuán)隊(duì)合作，增加練習(xí)時(shí)間和機(jī)會(huì)。
合作與競(jìng)爭(zhēng)是學(xué)習(xí)過(guò)程中學(xué)生之間存在的兩種“同學(xué)”關(guān)系。有競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)過(guò)程才能充滿活力。同樣，合作也是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中必不可少的。對(duì)于中職物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的學(xué)習(xí)是具有一定難度的，“孤軍奮戰(zhàn)”模式下的學(xué)習(xí)效率相對(duì)較低。教師要積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行組內(nèi)合作，遇到問(wèn)題“集思廣益”,提高學(xué)生的探究能力。
另一方面，與普通高等學(xué)校的學(xué)生不同，中職學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)的目的是為了獲得一定的職業(yè)技能，以便能在未來(lái)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一技之長(zhǎng)。而倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)的目的，則是讓學(xué)生在掌握基本的倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，能夠提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，能迅速適應(yīng)未來(lái)的職業(yè)工作。因此，在教學(xué)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)管理教師必須盡量給學(xué)生提供更多的實(shí)際操作練習(xí)機(jī)會(huì)。正所謂“百聞不如一練”,只有在練習(xí)過(guò)程中，學(xué)生才能發(fā)現(xiàn)自己的不足以及對(duì)教師教授內(nèi)容的掌握程度，進(jìn)而督促自己不斷進(jìn)步，提高自己的綜合能力和專(zhuān)業(yè)技能。
5 按照新課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，發(fā)揮學(xué)生的主體作用。
新課程標(biāo)準(zhǔn)指出，教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮學(xué)生的'主體地位，而教師的主要作用則是給學(xué)生提供必要的幫助和指導(dǎo)。由此可見(jiàn)，學(xué)生才是學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體，傳統(tǒng)的“教師講課、學(xué)生聽(tīng)課，教師占主導(dǎo)地位”的教學(xué)模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的實(shí)際要求。在中職物流專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)“學(xué)生是學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體”的涵義，積極地進(jìn)行角色轉(zhuǎn)變，將大部分的課堂時(shí)間留給學(xué)生，教師只是給學(xué)生提出一些問(wèn)題或者任務(wù)，讓學(xué)生自行去探索和提高。這也有利于培訓(xùn)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力和發(fā)散思維能力。
6 充分利用課余時(shí)間，開(kāi)展多樣化的課外活動(dòng)。
就目前來(lái)說(shuō)，學(xué)生的學(xué)習(xí)緊靠課堂的時(shí)間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在一堂 45 分鐘的教學(xué)過(guò)程中，教師所能教授的知識(shí)內(nèi)容是有限的，而學(xué)生用于實(shí)際練習(xí)的時(shí)間則是更少。因此，各位倉(cāng)儲(chǔ)管理教師要積極、充分地利用課后、課余時(shí)間，通過(guò)開(kāi)展各種多樣化的、具有吸引力的課外活動(dòng)等，提高學(xué)生對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)的認(rèn)識(shí)水平，并鍛煉和提升學(xué)生的實(shí)際操作能力。例如，中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的相關(guān)教師可以組織一些與學(xué)習(xí)內(nèi)容息息相關(guān)的講座，提高學(xué)生的認(rèn)識(shí)。還可以加強(qiáng)校企合作，讓學(xué)生能夠進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，在真實(shí)的操作環(huán)境中，將理論知識(shí)與實(shí)際操作全面結(jié)合起來(lái)。積極多樣的課外活動(dòng)，可以使學(xué)生身心放松，同時(shí)還有利于開(kāi)闊學(xué)生的視野，了解更多的知識(shí)，掌握更多的技巧，構(gòu)建良好的師生關(guān)系。
7 努力提高教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，為學(xué)生提供更好的服務(wù)與指導(dǎo)。
作為學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中重要的引路人，教師必須給學(xué)生提供及時(shí)、必要的指導(dǎo)，幫助學(xué)生克服困難、繼續(xù)“前進(jìn)”.但我們也應(yīng)意識(shí)到，要想做好自己的本職工作，給學(xué)生提供更多的幫助，就必須不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)積累和素質(zhì)。每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理教師都要做到與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，借鑒他人優(yōu)秀的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化教學(xué)方法，不斷提高自己的教學(xué)效率與效果。同時(shí)，教師還要加強(qiáng)自身的思想道德建設(shè)，在日常生活中以身作則，嚴(yán)格要求自己，以更加積極認(rèn)真的姿態(tài)投入自己的教學(xué)過(guò)程中。所謂“干一行，愛(ài)一行”.每個(gè)教師都要“深?lèi)?ài)”倉(cāng)儲(chǔ)管理這門(mén)課程，這樣才能充分做好自己的教學(xué)工作。
對(duì)中職學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)和技能的掌握程度將會(huì)對(duì)其實(shí)際工作過(guò)程產(chǎn)生較為重要的影響。每個(gè)教師都必須嚴(yán)格要求，明確自己教學(xué)過(guò)程中的不足，進(jìn)而不斷提升和優(yōu)化自己的教學(xué)過(guò)程。每個(gè)學(xué)生都要在教師的指導(dǎo)下，積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)過(guò)程中。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文6
RFID技術(shù)是指通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，它在使用的過(guò)程中有許多的優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)應(yīng)用這一技術(shù)的時(shí)間相對(duì)久遠(yuǎn)，已經(jīng)有20年的歷史。但是，我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和技術(shù)的落后，將RFID技術(shù)應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域才處于萌芽間斷，所以對(duì)于RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析、調(diào)查和研究，對(duì)于RFID技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于這一行業(yè)有非常重要的意義，可以提升整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的工作效率。
1RFID技術(shù)概述
RFID技術(shù)就是指無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的，遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳遞的技術(shù)手段。使用RFID技術(shù)，不需要設(shè)備之間進(jìn)行實(shí)際的接觸，就能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞，因此被廣泛的應(yīng)用于生活和工作的眾多領(lǐng)域。RFID技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)成部分分為三個(gè)，其中應(yīng)用軟件系統(tǒng)可以由單一軟件和多個(gè)軟件兩種方式構(gòu)成，主要進(jìn)行的是相關(guān)數(shù)據(jù)的分析工作；閱讀器是一個(gè)與應(yīng)用軟件系統(tǒng)相連接的設(shè)備；而電子標(biāo)簽就是那些數(shù)據(jù)攜帶的對(duì)象。應(yīng)用軟件經(jīng)過(guò)對(duì)閱讀器提供的相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，最終得出對(duì)企業(yè)有利的決策依據(jù)和意見(jiàn)，整個(gè)的過(guò)程就是RFID技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程。
2RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中，沒(méi)有有效的管理方法和具體的管理技術(shù)，因此常常出現(xiàn)管理效率低下，管理不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象，對(duì)于出庫(kù)、在庫(kù)、入庫(kù)的統(tǒng)計(jì)不明晰的問(wèn)題。RFID技術(shù)可以有效的提升倉(cāng)儲(chǔ)管理中的管理水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的管理，對(duì)于RFID技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)管理的每一個(gè)方面，我們分別可以從入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)三個(gè)方面分析，同時(shí)還可以根據(jù)庫(kù)存的多少來(lái)優(yōu)化管理倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。RFID的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)框架見(jiàn)圖1.
2.1入庫(kù)過(guò)程管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1.1裝配設(shè)計(jì)
對(duì)于物資的具體的品名、批次以及規(guī)格等各種信息均可以按照一定的格式輸入電腦系統(tǒng)，然后通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)作產(chǎn)生相應(yīng)的條形碼，之后再對(duì)這些條形碼進(jìn)行歸類(lèi)處理，并且給予每一類(lèi)一種合理的包裝。RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息就包括了每一類(lèi)的物資信息、種類(lèi)、品名和具體的數(shù)量等等的內(nèi)容，再由電腦計(jì)算機(jī)通過(guò)相關(guān)的軟件系統(tǒng)的運(yùn)行將這些產(chǎn)品的路徑和運(yùn)輸信息逐步生成，最后形成調(diào)度表，從而按照上面形成的信息進(jìn)行具體的運(yùn)輸和管理。
2.1.2運(yùn)輸設(shè)計(jì)
在運(yùn)輸過(guò)程中，同樣可以應(yīng)用到RFID技術(shù)，通過(guò)制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸技術(shù)，在運(yùn)輸開(kāi)始前就將運(yùn)輸內(nèi)容的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)的RFID系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)同步到服務(wù)器中，運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)始之后就可以應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的雙重定位跟蹤到相關(guān)的信息，并且及時(shí)制定遇急措施，更好的保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
2.1.3進(jìn)庫(kù)設(shè)計(jì)
進(jìn)庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要一環(huán)，在裝配之初已經(jīng)把各信息輸入到RFID軟件系統(tǒng)中，所以入庫(kù)信息的傳達(dá)要早于貨物的到達(dá)時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)就可以即時(shí)的對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，倉(cāng)內(nèi)貨物的合理規(guī)劃和放置可以有效的節(jié)約入庫(kù)的時(shí)間。倉(cāng)管人員在運(yùn)輸車(chē)到達(dá)后可以通過(guò)RFID標(biāo)簽的掃描最終確定信息一致后方可將貨物放入預(yù)先準(zhǔn)備好的位置即可。
2.1.4驗(yàn)貨設(shè)計(jì)
在物資入庫(kù)時(shí)，還要對(duì)所入庫(kù)的物資進(jìn)行最后的核驗(yàn)，這時(shí)有兩種不同的RFID閱讀器可供使用，分別是固定式和手持移動(dòng)式標(biāo)簽閱讀器。閱讀器對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品的信息進(jìn)行閱讀后與之前的信息進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)信息的準(zhǔn)備無(wú)誤之后就將這些物資收入倉(cāng)儲(chǔ)。之后，通過(guò)打印入庫(kù)清單完成整個(gè)RFID軟件系統(tǒng)的工作內(nèi)容，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率，降低企業(yè)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的成本，同時(shí)為后續(xù)的在庫(kù)和出庫(kù)統(tǒng)計(jì)做好前期的準(zhǔn)備工作。
2.2在庫(kù)過(guò)程管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
�、賻�(kù)存控制指標(biāo)的設(shè)定。合理的庫(kù)存指標(biāo)就是指庫(kù)存量既可以滿足日常的需求，又不至于庫(kù)存過(guò)多而導(dǎo)致不必要的成本積壓，在盤(pán)存的業(yè)務(wù)中主要就是確定庫(kù)存的上限和下限。
�、诠芾韼�(kù)存的數(shù)量。對(duì)庫(kù)存的數(shù)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，當(dāng)庫(kù)存數(shù)量不在上下限之間時(shí)就要及時(shí)的報(bào)告，實(shí)現(xiàn)高低儲(chǔ)存報(bào)警和補(bǔ)貨及時(shí)告知。
�、郾P(pán)點(diǎn)記錄。就是對(duì)實(shí)際的庫(kù)存數(shù)量和庫(kù)存的記錄數(shù)量、位置等進(jìn)行對(duì)比和比較，確保信息的一致性，方便入庫(kù)、出庫(kù)。RFID系統(tǒng)針對(duì)盤(pán)點(diǎn)有自己的系統(tǒng)設(shè)置，通過(guò)閱讀器對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的物資進(jìn)行快速的盤(pán)點(diǎn)，上傳數(shù)據(jù)，工作人員根據(jù)實(shí)際的結(jié)果分析原因。
�、茇浳镄畔⒌募皶r(shí)查閱。這個(gè)內(nèi)容主要是提供對(duì)于貨物縮放位置和儲(chǔ)存數(shù)量等信息的查找工作。在以往的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，由于信息的不及時(shí)更新等原因，很難實(shí)現(xiàn)貨物信息的及時(shí)掌握，無(wú)法了解倉(cāng)庫(kù)貨物的實(shí)際情況和數(shù)量，從而很容易產(chǎn)生損耗和浪費(fèi)，也容易引起由于信息更新不及時(shí)產(chǎn)生的延遲現(xiàn)象，從而影響到企業(yè)的正常運(yùn)行。引進(jìn)RFID系統(tǒng)之后，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的系統(tǒng)均有了及時(shí)的信息更新和溝通，客戶(hù)發(fā)出需求信息之后，我們就可以及時(shí)的對(duì)于所缺少的貨物進(jìn)行補(bǔ)充和管理，防止出現(xiàn)調(diào)配不齊的問(wèn)題。RFID系統(tǒng)的使用大大的提升了企業(yè)工作的效率，降低了企業(yè)因?yàn)閹?kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)中的不足而造成的損失，擴(kuò)大其利潤(rùn)空間。而且由于系統(tǒng)本身具有自主分析的功能，所以可以及時(shí)的對(duì)缺少的貨物提出補(bǔ)貨提醒，管理系統(tǒng)的人員可以及時(shí)的補(bǔ)貨，使得倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備得到最優(yōu)化使用。
2.3出庫(kù)過(guò)程管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
當(dāng)前人們主要關(guān)注的就是出庫(kù)的質(zhì)量和供應(yīng)的時(shí)間，以及信息的.及時(shí)和準(zhǔn)確。在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中引入RFID系統(tǒng)后，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品出庫(kù)的流程就有了一些改變和提升，分別為：一是備貨，當(dāng)客戶(hù)提交相關(guān)的需求信息之后，企業(yè)就可以在自己的RFID系統(tǒng)中及時(shí)的了解到具體的需求狀況，并且馬上備貨，RFID系統(tǒng)對(duì)于所需要的貨物的具體情況，如位置，數(shù)量，是否充足等信息提供給倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，操作人員根據(jù)具體的情況開(kāi)始進(jìn)行定位和配貨，確定好待出庫(kù)的物資，等待出庫(kù)。二是取貨，當(dāng)確定好待出貨物資，并且了解物資的具體情況之后，就要根據(jù)實(shí)際的需求，確定采用哪種器械來(lái)取貨。物資在出庫(kù)的過(guò)程中也要通過(guò)閱讀器進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)誤后出庫(kù)。三是出貨，在貨物出倉(cāng)前，RFID系統(tǒng)后臺(tái)會(huì)通過(guò)相關(guān)軟件的計(jì)算，進(jìn)行不同運(yùn)輸工具的對(duì)比和安排，最終確定一組最適合的工具和運(yùn)輸方式與合理的運(yùn)輸路線的具體的可操作的規(guī)劃，最后在這一切都確認(rèn)無(wú)誤之后進(jìn)行出庫(kù)。出庫(kù)后就開(kāi)始應(yīng)用前面講到的技術(shù)手段，對(duì)貨物的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，確保貨物在安全的環(huán)境中到達(dá)指定位置。
3結(jié)語(yǔ)
這一技術(shù)引入倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的自主管理和更新，使的倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率提升，為倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)高效、快捷、低人工、低能耗提供了可能，是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的必然發(fā)展趨勢(shì)。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文7
摘要 ：目前，商品物流活動(dòng)已滲透到人們的日常生活中，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。而物聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)智慧物流的關(guān)鍵，對(duì)融合內(nèi)部各系統(tǒng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各系統(tǒng)之間的關(guān)系至關(guān)重要。值得一提的是，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中能夠?qū)崿F(xiàn)智能安防、智能維修、智能采購(gòu)及智能檢測(cè)等，為推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系全智能化發(fā)展提供了必要充分的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) ;倉(cāng)儲(chǔ)管理 ;智能化
一、物聯(lián)網(wǎng)與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的關(guān)系分析
RIFD 技術(shù)和 GPS 技術(shù)是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在 ：傳感技術(shù)、M2M 技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面 ：冷鏈活動(dòng)常選用溫度的感知技術(shù) ;物流安全防盜活動(dòng)常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù) ;對(duì)各業(yè)務(wù)流程的控制活動(dòng)常選用視頻的感知技術(shù)等。
對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會(huì)有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為目標(biāo)的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來(lái)看這個(gè)架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級(jí)傳感器和感應(yīng)器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用層主要是他們作為一個(gè)有效的用戶(hù)，并確保倉(cāng)庫(kù)物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)， RFID技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應(yīng)用這些技術(shù)外，根據(jù)實(shí)際使用的東西，可以將應(yīng)用程序分為三種基本方式：智能對(duì)象標(biāo)簽、目標(biāo)對(duì)象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測(cè)與智能控制對(duì)象。在這個(gè)階段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用處于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫(kù)的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開(kāi)展后勤和情報(bào)工作，以推動(dòng)變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。
二、物聯(lián)網(wǎng)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系應(yīng)用現(xiàn)狀
從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個(gè)方面 ：互聯(lián)網(wǎng)特征、識(shí)別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系發(fā)展空間。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)相繼認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)性，從而紛紛將物聯(lián)網(wǎng)引入各項(xiàng)物流領(lǐng)域中，力求實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)又快又穩(wěn)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合運(yùn)用，其具有三大顯著功能 ：整合感知識(shí)別功能、傳輸互聯(lián)功能及計(jì)算處理功能等。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，各行業(yè)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的`應(yīng)用已成為信息時(shí)代下的必然趨勢(shì)。將物聯(lián)網(wǎng)引入物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)及采購(gòu)系統(tǒng)的智能融合，而且還能夠打破傳統(tǒng)的物流工序和流程，進(jìn)一步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的工作效率和水平。隨著社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)體系逐步成熟，促進(jìn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并逐漸融入到社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)中，之后物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系局部物聯(lián)網(wǎng)可與社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息資源共享，以此用戶(hù)憑借互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端便可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的查詢(xún)，以此既降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的工作負(fù)擔(dān)，而且還節(jié)省了用戶(hù)的查詢(xún)時(shí)間，真正的實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品信息隨時(shí)隨地查詢(xún)。
三、物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用研究
(一)物聯(lián)網(wǎng)在出庫(kù)管理與入庫(kù)管理中的運(yùn)用
無(wú)人搬運(yùn)車(chē)和智能機(jī)器成功引入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動(dòng)下，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)逐漸趨于智能化，實(shí)現(xiàn)智能化的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)稱(chēng)之為智能搬運(yùn)車(chē)。
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運(yùn)車(chē)正日益成為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實(shí)現(xiàn)共同的智慧物流。從這個(gè)角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運(yùn)車(chē)具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。
根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉(cāng)管員。倉(cāng)庫(kù)操作員則根據(jù)從RFID設(shè)備，或手動(dòng)輸入，設(shè)置為國(guó)家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，存儲(chǔ)操作完成后，生成存儲(chǔ)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲(chǔ)名稱(chēng)，型號(hào)，生產(chǎn)日期，儲(chǔ)存時(shí)間，多余的存儲(chǔ)空間，質(zhì)量狀況，倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理和代碼庫(kù)的數(shù)量等問(wèn)題的信息。信息收集是指一個(gè)管理數(shù)據(jù)庫(kù)的倉(cāng)庫(kù)管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號(hào)，名稱(chēng)和數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)顯示當(dāng)前的庫(kù)存情況�；谶@些產(chǎn)品的保稅倉(cāng)庫(kù)操作員信息，店長(zhǎng)核查后取出，完成庫(kù)的操作。商品空間完成的車(chē)輛(如叉車(chē))收集運(yùn)輸物資到某些貨物倉(cāng)儲(chǔ)，由工作人員完成存儲(chǔ)檢查，然后將當(dāng)前位置信息存儲(chǔ)系統(tǒng)的訪問(wèn)信息確定后通常會(huì)由倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，可以輕松，迅速，準(zhǔn)確，不間斷的自動(dòng)與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當(dāng)前存儲(chǔ)位置。射頻識(shí)別技術(shù)作為一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明所定義的存儲(chǔ)空間，并且存儲(chǔ)空間時(shí)，存儲(chǔ)配備電子標(biāo)簽，以確定貨物的存儲(chǔ)，通過(guò)該信道在讀取器的嘴倉(cāng)儲(chǔ)，相關(guān)的信息可以被自動(dòng)插入到系統(tǒng)貨物倉(cāng)庫(kù)物流管理。目前的存儲(chǔ)系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過(guò)的信息保存和存儲(chǔ)庫(kù)存信息，如果發(fā)生錯(cuò)誤生產(chǎn)信息將由解決員工來(lái)完成。
(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用
庫(kù)存管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能就是實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來(lái)改變物品的位置和數(shù)量。通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實(shí)現(xiàn)這一庫(kù)存管理系統(tǒng)，從這個(gè)國(guó)家的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家或多個(gè)國(guó)家的能力合并成一個(gè)國(guó)家，透過(guò)股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護(hù)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩鎯?chǔ)。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲(chǔ)存，找到的對(duì)象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以他們的行動(dòng)，并在在正確的時(shí)間實(shí)時(shí)評(píng)分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲(chǔ)位置的變化的可持續(xù)性。
以發(fā)布的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車(chē)收到指令后，結(jié)合庫(kù)外流動(dòng)信息點(diǎn)的具體情況，將該庫(kù)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉(cāng)庫(kù)將保留重要場(chǎng)所的貨物，存儲(chǔ)環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶(hù)的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：設(shè)備設(shè)施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測(cè)量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)庫(kù)存管理起著關(guān)鍵性的作用。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文8
隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際就是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，如何對(duì)市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)，在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)研發(fā)并制造出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，這就要求企業(yè)對(duì)自身供應(yīng)鏈進(jìn)行不斷的優(yōu)化和整合，不斷的自我完善。
1倉(cāng)儲(chǔ)物流管理管理生產(chǎn)現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)需求
在實(shí)際的生產(chǎn)中，前端的計(jì)劃往往會(huì)遇到一些問(wèn)題，導(dǎo)致不能在短時(shí)間內(nèi)給予客戶(hù)肯定的交期答復(fù)，原因是多種多樣的，主要是因?yàn)楣S接到的訂單往往是有一定起伏的，部隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流原材料的備料問(wèn)題，以及工廠產(chǎn)能不均衡的問(wèn)題。其中產(chǎn)能不穩(wěn)定的問(wèn)題是需要工廠內(nèi)部生產(chǎn)和工程部門(mén)一起解決的問(wèn)題，在分析此問(wèn)題時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)中的很多產(chǎn)品的產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)存在一定程度的偏差，倉(cāng)儲(chǔ)物流在工廠的生產(chǎn)制造周期不是很準(zhǔn)確。
RFID（射頻識(shí)別）生產(chǎn)記錄跟蹤系統(tǒng)是指將RFID標(biāo)簽放置于托盤(pán)、包裝箱或元器件上，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流型號(hào)、序列號(hào)，生產(chǎn)日期等制造信息的自動(dòng)存儲(chǔ)和傳遞。RFID主要完成的任務(wù)是通過(guò)自動(dòng)化增加生產(chǎn)力并限制人工干涉，使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)間不再需要使用手持條形碼讀卡器對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行逐個(gè)掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，避免人為錯(cuò)誤；獲得快速的即時(shí)的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)資料，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)部流程之完全可視化，加速內(nèi)部的物流的運(yùn)送并改善對(duì)運(yùn)送的掌握；減少多余的資料錄入并且提高資料的正確性。由于RFID標(biāo)簽的唯一標(biāo)識(shí)性，通過(guò)同計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)的結(jié)合，可以在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品處于哪個(gè)內(nèi)部流程節(jié)點(diǎn)上。
2基于RFID倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)方案
2.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
現(xiàn)代制造企業(yè)在生產(chǎn)線或倉(cāng)庫(kù)中的零配件、原料和產(chǎn)品種類(lèi)有成千上萬(wàn)種，現(xiàn)實(shí)情況中，無(wú)論再好的管理模式或制度都難以保證整個(gè)物料的可視化流轉(zhuǎn)，給管理人員帶來(lái)了極大的麻煩，工作效率難以大幅度提升。目前，各國(guó)都在利用物聯(lián)網(wǎng)條碼與RFID技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)中零配件和原料實(shí)施快速、準(zhǔn)確的定位和狀態(tài)統(tǒng)計(jì)，以提升制造企業(yè)的生產(chǎn)和管理效率。制造企業(yè)生產(chǎn)線信息化管理系統(tǒng)，有助于企業(yè)簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)流程，降低生產(chǎn)成本，提高材料盤(pán)點(diǎn)、產(chǎn)品追蹤、物料管理、庫(kù)存管理的實(shí)時(shí)性，大幅度提升企業(yè)客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量和滿意度。制造企業(yè)RFID生產(chǎn)線信息化管理系統(tǒng)架構(gòu)見(jiàn)圖1。
在這里以企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)為例，提出一種基于RFID技術(shù)的國(guó)企倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方案。本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是采用RFID技術(shù)構(gòu)建企業(yè)的局部智能信息環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的快速定位、快速處理，提高內(nèi)部流通速度，有效支持國(guó)企倉(cāng)儲(chǔ)物流生產(chǎn)管理。通過(guò)開(kāi)發(fā)基于RFID的管理系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的一體化與調(diào)撥的自動(dòng)化管理，提高各個(gè)流程的生產(chǎn)時(shí)間、人員信息、產(chǎn)能數(shù)據(jù)、產(chǎn)品種類(lèi)變動(dòng)信息等的數(shù)據(jù)采集和分析能力。
基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)圖2。
2.2系統(tǒng)功能
隨著企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大，尤其是對(duì)于供應(yīng)鏈的工廠端，如何在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的完成達(dá)到客戶(hù)品質(zhì)要求的產(chǎn)品的制造，從而滿足客戶(hù)訂單的需求，永遠(yuǎn)是企業(yè)追求的目標(biāo)。如何快速的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，歸納問(wèn)題，進(jìn)而解決問(wèn)題，讓生產(chǎn)平穩(wěn)良性的進(jìn)行，是實(shí)際生產(chǎn)中常常遇到的問(wèn)題。基于上述對(duì)RFID系統(tǒng)及其在其他供應(yīng)鏈中應(yīng)用的案例研究，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有流程和監(jiān)控體系無(wú)法對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)做到有效的監(jiān)控，目前沒(méi)有一個(gè)SO（銷(xiāo)售單號(hào)）是貫穿整個(gè)流程始終，流程時(shí)間是基于SO的平均值計(jì)算出的相對(duì)時(shí)間，分段的cycletime是根據(jù)整體平均值估計(jì)的，并且部分段流程時(shí)間沒(méi)有被考慮到。從而造成了實(shí)際生產(chǎn)中的一些問(wèn)題，包括不良品下線的統(tǒng)計(jì)，不同產(chǎn)品產(chǎn)能不均衡的原因分析。
2.3硬件配置
本系統(tǒng)硬件部分由電子標(biāo)簽、固定式閱讀器、手持式閱讀器和天線等設(shè)備組成，通過(guò)對(duì)RFID系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)的比較，以及對(duì)不同頻率RFID的典型應(yīng)用的研究借鑒。
3基于RFID技術(shù)的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理管理應(yīng)用方案
3.1內(nèi)部應(yīng)用環(huán)節(jié)
根據(jù)內(nèi)部招標(biāo)，購(gòu)買(mǎi)了相關(guān)相關(guān)設(shè)備，其中Symbol有源電子標(biāo)簽1000個(gè)，Symbol固定式閱讀器12個(gè)，及天線等相關(guān)設(shè)備。
測(cè)試區(qū)域按照流程分為生產(chǎn)前線，前線庫(kù)房，后線，后線成品倉(cāng)庫(kù)，包裝，包裝成品倉(cāng)庫(kù)及發(fā)貨區(qū)。
測(cè)試的產(chǎn)品選擇了ShadowRaimME811，分別對(duì)3天6個(gè)班次進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，生產(chǎn)計(jì)劃20K。TAG標(biāo)簽與產(chǎn)品分別放入捆綁在一起的.兩個(gè)防靜電塑料袋中，此種方式能夠保證產(chǎn)品與TAG標(biāo)簽一一對(duì)應(yīng)。
3.2外部接口設(shè)計(jì)
當(dāng)RFID系統(tǒng)安裝于實(shí)際環(huán)境中，往往受到各種各樣的影響，如周?chē)姶怒h(huán)境的影響，多個(gè)讀寫(xiě)器，多個(gè)標(biāo)簽之間的相互干擾，高低頻不同RFID系統(tǒng)之間的干擾，造成RFID系統(tǒng)不能工作或效能下降。為了解決以上問(wèn)題，需要測(cè)試。
4結(jié)論和展望
隨著RFID系統(tǒng)在企業(yè)中的的建立和應(yīng)用，越來(lái)越多的產(chǎn)品在生產(chǎn)中的各個(gè)階段可以被RFID系統(tǒng)進(jìn)行掌控，相關(guān)數(shù)據(jù)的處理和分析模板也在不斷的改進(jìn)和完善，使之越來(lái)越滿足相關(guān)部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)的各種需求，作為項(xiàng)目的延伸，可以探討如何將RFID系統(tǒng)運(yùn)用到供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)，包括上游供應(yīng)商的來(lái)料和下游物流貨代配送發(fā)貨，使產(chǎn)品的制造信息通過(guò)RFID標(biāo)簽在整個(gè)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈中的得以追溯，從原材料的制造到零售終端的消費(fèi)者。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文9
摘要：經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展凸顯了物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際的提升發(fā)揮著重要的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)日常管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的貨物量，如何科學(xué)地進(jìn)行管理和利用，規(guī)范物流倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)成為物流行業(yè)的重點(diǎn)。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)必須借助新型技術(shù)，不斷地提升物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)運(yùn)行效果，構(gòu)建具有現(xiàn)代化意識(shí)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，推動(dòng)企業(yè)的快速發(fā)展。本文對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的探討。
關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)；管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1.設(shè)計(jì)原則
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要滿足日常管理過(guò)程中對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展的基本需求，建立以倉(cāng)庫(kù)為基礎(chǔ)單元，使企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)具有整體管理效果。
2.系統(tǒng)需求
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展的情況制定運(yùn)行策略，并且根據(jù)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理要求實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的有序進(jìn)行，積極完善信息管理系統(tǒng)，能夠最大限度地提升物流倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，確保物資得到完善的保管。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理涉及物流簽收、入庫(kù)出庫(kù)、分揀、查詢(xún)等多個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的管理要求細(xì)化各部分的活動(dòng)。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)在的設(shè)計(jì)和運(yùn)行都要確認(rèn)物資的基本信息，能夠針對(duì)物資管理的重要性強(qiáng)化屬性體現(xiàn)，添加相對(duì)應(yīng)的物資管理程序，能夠?qū)崟r(shí)的進(jìn)行信息接收，保證物資都能夠貼條形碼，根據(jù)種類(lèi)對(duì)物資進(jìn)行分類(lèi)存放。在接收、入庫(kù)、出庫(kù)等過(guò)程中都要做好記錄工作，不能夠出現(xiàn)混放等，保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)更新，認(rèn)真審核工作流程。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的運(yùn)行需要設(shè)定完整的日常業(yè)務(wù)流程，并且根據(jù)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模式進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃的完善，根據(jù)企業(yè)單位的實(shí)際狀況設(shè)置未來(lái)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理詳細(xì)設(shè)計(jì)報(bào)告。
3.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
針對(duì)企業(yè)單位對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中要設(shè)計(jì)到程序、數(shù)據(jù)庫(kù)、編程平臺(tái)以及操作系統(tǒng)等，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)根據(jù)各個(gè)功能的不同對(duì)程序模塊進(jìn)行改造，使各個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)都具有可操作性。用戶(hù)會(huì)根據(jù)身份的不同進(jìn)行權(quán)限的劃分，這樣能夠保證系統(tǒng)運(yùn)行的有效性及安全可控性，同時(shí)配合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保證物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的'獨(dú)立性運(yùn)行。五里倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要應(yīng)用C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這是將數(shù)據(jù)服務(wù)器與客戶(hù)端進(jìn)行的連接，能夠在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)上運(yùn)行，并且實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源的同步更新。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要適應(yīng)不同的管理系統(tǒng)，利用SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)系統(tǒng)功能模塊的運(yùn)用。根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行的喲愛(ài)去在物資管理上細(xì)化功能模式，針對(duì)不同的用戶(hù)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)或者財(cái)務(wù)的體驗(yàn)。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)庫(kù)存管理磨礪能夠進(jìn)行標(biāo)簽打印等工作，根據(jù)數(shù)據(jù)信息制定年度報(bào)表，物流基本信息將會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入出系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟件管理的及時(shí)更新，能夠在不同版本中獲取到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)資源。在相互重疊的功能模塊中，針對(duì)不同的用戶(hù)開(kāi)展功能體驗(yàn)，在重合的功能模塊中也能夠通過(guò)不同的用戶(hù)進(jìn)行區(qū)分管理，簡(jiǎn)化操作流程，提升系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
4.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要詳細(xì)規(guī)劃需求和模塊兩部分，能夠?qū)⒐芾硇畔⑾到y(tǒng)進(jìn)行編碼，這樣將會(huì)簡(jiǎn)化操作系統(tǒng)，提升運(yùn)行效率，方便管理人員進(jìn)行操作、編碼完成之后的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)要設(shè)置對(duì)應(yīng)的單項(xiàng)選擇和窗口，保證對(duì)應(yīng)的功能都能夠得到體現(xiàn)。系統(tǒng)初次運(yùn)行的時(shí)候能夠?qū)ξ镔Y開(kāi)展編碼設(shè)置，這樣將會(huì)獲取到基本的系統(tǒng)信息，根據(jù)不同的貨物進(jìn)行名稱(chēng)分類(lèi)、貨架擺放、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)置等環(huán)節(jié)，同時(shí)由于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)能夠生成對(duì)應(yīng)的物資條碼，在新貨物還沒(méi)有達(dá)到之前就能夠建立新倉(cāng)儲(chǔ)，創(chuàng)建新的項(xiàng)目。庫(kù)存管理要將物資存放、出庫(kù)等基本信息進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，保證多件操作能夠共同完成，這樣記錄一次就能夠獲取多種貨物的基本信息。根據(jù)貨物種類(lèi)進(jìn)行區(qū)分，不同的貨物出入信息中需要保證登記完成之后才能夠錄入到整體系統(tǒng)中。并且根據(jù)總庫(kù)存的數(shù)量比較，要對(duì)信息進(jìn)行及時(shí)的更改。同時(shí)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的客戶(hù)端不能夠?qū)値?kù)存進(jìn)行更改。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的主要功能就是獲取到各種物資的基本信息，確認(rèn)是否出現(xiàn)缺貨等情況，能夠根據(jù)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算出總體價(jià)格。庫(kù)存統(tǒng)計(jì)會(huì)根據(jù)查詢(xún)的內(nèi)容進(jìn)行打印，并且在管理過(guò)程中通過(guò)菜單欄中庫(kù)存管理進(jìn)行簡(jiǎn)要操作。貨物允許暫時(shí)外借使用，一些工具類(lèi)的貨物能夠充分使用。但是外借的貨物需要登記相應(yīng)的借物憑證，并且在使用完成之后能夠及時(shí)歸還。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)于物資等情況需要提供詳細(xì)的記錄查詢(xún)功能。各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間需要建立緊密的聯(lián)系，保證倉(cāng)庫(kù)和財(cái)務(wù)部門(mén)之間進(jìn)行有效的溝通，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)同步管理。
5.系統(tǒng)運(yùn)行效果
構(gòu)建現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，明確業(yè)務(wù)開(kāi)展體系、貨物管理情況、貨物品種等問(wèn)題開(kāi)展相應(yīng)的調(diào)查工作。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上能夠結(jié)合自身的實(shí)際狀況使設(shè)計(jì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化需求。要積極對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全程可監(jiān)控。要嚴(yán)格管理登錄用戶(hù)的操作權(quán)限，使管理人員能夠明確自身的職責(zé)，詳細(xì)記錄貨物出庫(kù)入庫(kù)、借還等情況，能夠根據(jù)貨物種類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，庫(kù)存主要管理業(yè)務(wù)的開(kāi)展要通過(guò)操作記錄進(jìn)行詳細(xì)地查詢(xún)，并且一旦出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)得到快速的解決。通過(guò)掃描將會(huì)實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)共同操作，充分提升物資的管理效率，不同的貨物在條碼的使用上具有差異性，這是多元化管理的重要體現(xiàn)。貨物存儲(chǔ)量要通過(guò)器材入庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，確認(rèn)貨物的數(shù)量、種類(lèi)。解決物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中貨架利用效率較低的狀況，簡(jiǎn)化查找步驟，對(duì)貨架進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)施將會(huì)有效地縮短管理實(shí)踐，在根本上提升倉(cāng)庫(kù)的使用效率，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)能夠滿足不同的信息管理要求。
參考文獻(xiàn)：
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文10
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，現(xiàn)代物流也飛速發(fā)展，使得傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨巨大挑戰(zhàn)，與現(xiàn)代物流業(yè)相互脫節(jié)，這非常不利于物流業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。本文將基于倉(cāng)儲(chǔ)物流管理現(xiàn)狀及智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的意義，詳細(xì)探究智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)包含的主要內(nèi)容，以為相關(guān)單位提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】智能倉(cāng)儲(chǔ)；物流管理；現(xiàn)狀；意義
缺貨或者爆倉(cāng)現(xiàn)象在物流業(yè)不斷發(fā)展下越來(lái)越常見(jiàn)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)難以隨現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展而進(jìn)步。而如今，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)發(fā)展下，將這些技術(shù)與倉(cāng)儲(chǔ)物流體系深度融合，可以使倉(cāng)儲(chǔ)物流管理逐步邁向現(xiàn)代化及智能化，提高管理效率及效果。下面將對(duì)具體內(nèi)容進(jìn)行介紹。
1倉(cāng)儲(chǔ)物流管理現(xiàn)狀及智能化的意義
當(dāng)前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)信息化，包括條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)、可視化跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)分揀等都需要借助互聯(lián)網(wǎng)完成。但同時(shí)，我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流仍存在一些問(wèn)題，比如成本高、自動(dòng)化技術(shù)普及率低等。具體表現(xiàn)為：我國(guó)截至到20xx年，物流費(fèi)用占GDP總比重的13.8%，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP總比重的5%，我國(guó)與國(guó)外物流成本控制上存在的差異較大。此外，企業(yè)小散亂情況常見(jiàn)。從20xx年至20xx年間，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不斷增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率為18.5%左右，隨之增加的是就業(yè)人數(shù)。還有一些以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，因成本較高，并且技術(shù)水平低，物流增值服務(wù)基本不提供，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力薄弱，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。還有一方，我國(guó)大部分企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、不注重技術(shù)創(chuàng)新。很多成熟的.商業(yè)模式仍處于探索階段，電商倉(cāng)儲(chǔ)水平及規(guī)模難以將網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展的物流需求滿足。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，截至到20xx年，建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)有3000多家，而倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)企業(yè)總數(shù)達(dá)到5.8萬(wàn)家。行業(yè)供應(yīng)方面，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)截至到20xx年，新增固定資產(chǎn)5,3250.1億元，同比增長(zhǎng)20.8%，復(fù)合增長(zhǎng)率33.6%。從市場(chǎng)需求方面看，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到405.20億元，復(fù)合增長(zhǎng)率15%，從20xx年至20xx年間。預(yù)計(jì)到20xx年，我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將突破800億人民幣。
2智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)
2.1基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的RFID技術(shù)
基于RFID技術(shù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)需要將以下需求滿足：
�。�1）將企業(yè)響應(yīng)能力提高并順利達(dá)到企業(yè)效益目標(biāo)；
�。�2）保證貨品存儲(chǔ)及管理的規(guī)范性，將揀貨、盤(pán)點(diǎn)、出入庫(kù)等的自動(dòng)化要求滿足。其中，提高響應(yīng)能力及高效的倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)是流暢、標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，需要運(yùn)用科學(xué)的管理手段對(duì)組織結(jié)構(gòu)及流程優(yōu)化，去除冗余、并行作業(yè)。將貨品查詢(xún)準(zhǔn)確性增強(qiáng)，將貨品出入庫(kù)的速度進(jìn)一步增快，這是庫(kù)存中心吞吐量提升的重要基礎(chǔ)。
�。�3）進(jìn)一步將工作人員工作負(fù)擔(dān)減輕，將工作效率提高。
�。�4）實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息可視化及管理可視化，保證各項(xiàng)貨物的擺放位置、狀況、運(yùn)輸狀態(tài)等信息第一時(shí)間獲取到并能動(dòng)態(tài)化跟蹤。
2.2業(yè)務(wù)流程流程
電子標(biāo)簽是每件貨物都配備的，這是智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的核心，并設(shè)置RFID讀寫(xiě)器在每個(gè)倉(cāng)庫(kù)入口處通道處，獲得貨物相關(guān)信息只需要查看貨物上的電子標(biāo)簽便可。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)通道內(nèi)部也設(shè)置手持端的RFID與無(wú)線車(chē)載數(shù)據(jù)終端，可以對(duì)貨物信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)化追蹤，進(jìn)而使貨物從入庫(kù)開(kāi)始變能夠做到自動(dòng)化的定位、輸送、存取、出庫(kù)等等，實(shí)現(xiàn)全部作業(yè)的高效化、動(dòng)態(tài)化、自動(dòng)化管理。
2.2.1入庫(kù)流程系統(tǒng)將入庫(kù)作業(yè)指令獲取到以后，對(duì)物品相關(guān)信息全面了解，包括貨物基本信息、送貨車(chē)輛信息、入庫(kù)時(shí)間等等，然后依據(jù)入庫(kù)情況對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理選擇，將接貨地點(diǎn)、裝卸設(shè)備、人員、接貨時(shí)間等的預(yù)入庫(kù)工作準(zhǔn)備好。緊接著貨物進(jìn)入待檢區(qū)，使用RFID對(duì)電子標(biāo)簽信息讀取，為判斷電子標(biāo)簽信息是否與入庫(kù)物品信息完全符合，要比較實(shí)際入庫(kù)信息與預(yù)入庫(kù)信息，符合的情況下，系統(tǒng)將提示信息輸出，如果不符合系統(tǒng)會(huì)將錯(cuò)誤信息發(fā)送給相關(guān)部門(mén)。檢查后，可進(jìn)行入庫(kù)，叉車(chē)司機(jī)提前達(dá)到指定位置依據(jù)讀寫(xiě)器中的位置信息準(zhǔn)確放置貨物。最后，業(yè)務(wù)處理完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)中。
2.2.2出庫(kù)流程將出庫(kù)單編制出來(lái)，依據(jù)物品清單、貨車(chē)信息、出庫(kù)時(shí)間等信息；司機(jī)到達(dá)指定位置通過(guò)讀寫(xiě)器確認(rèn)貨物位置并從貨位中獲取到貨物；進(jìn)行貨物的分揀，期間應(yīng)用RFID標(biāo)簽對(duì)客戶(hù)訂單自動(dòng)識(shí)別并確認(rèn)；最后進(jìn)行出庫(kù)驗(yàn)證，也就是對(duì)信息核對(duì)，無(wú)誤后可允許出庫(kù)，如有誤要及時(shí)告知相關(guān)單位并按要求處理。
2.3系統(tǒng)框架
2.3.1C/S結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)分為服務(wù)器與客戶(hù)機(jī)兩個(gè)層次，優(yōu)勢(shì)是可以對(duì)兩端硬件環(huán)境充分利用，通過(guò)客戶(hù)端與服務(wù)端實(shí)現(xiàn)任務(wù)的合理分配，將系統(tǒng)開(kāi)銷(xiāo)降低。可有效將網(wǎng)絡(luò)通信量降低，通過(guò)將數(shù)據(jù)合理分配到客戶(hù)機(jī)與服務(wù)器兩端，還能將服務(wù)器運(yùn)算量大大減少。針對(duì)用戶(hù)請(qǐng)求，客戶(hù)機(jī)如果可以滿足用戶(hù)請(qǐng)求，結(jié)果可直接給出，而如果不能滿足用戶(hù)請(qǐng)求，則要由服務(wù)器處理。
2.3.2B/S結(jié)構(gòu)由三個(gè)層次組成，即Web服務(wù)器（核心）、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，還有瀏覽器。接收遠(yuǎn)程HTTP查詢(xún)請(qǐng)求由Web服務(wù)器負(fù)責(zé)，然后依據(jù)查詢(xún)條件獲取相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，傳送給瀏覽器將HTML及頁(yè)面描述語(yǔ)言，HTML為翻譯后的。
3結(jié)束語(yǔ)
本文主要分析了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流管理現(xiàn)狀，并提出了智能化倉(cāng)儲(chǔ)物理管理的必要性，基于這些內(nèi)容介紹了智能倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容�？梢员憩F(xiàn)智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)通過(guò)RFID標(biāo)簽，即貨架RFID標(biāo)簽、地理RFID標(biāo)簽使貨物入庫(kù)、出庫(kù)變得更加精準(zhǔn)、高效，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，同時(shí)配合RFID手持機(jī)、RFID門(mén)禁等讀寫(xiě)設(shè)備最終實(shí)現(xiàn)集精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、自動(dòng)化及智能化于一身的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理。
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物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文11
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6、遠(yuǎn)征藥業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理研究
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11、RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用研究
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21、VMI模式下A公司倉(cāng)儲(chǔ)管理研究
22、某備件庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)效率優(yōu)化研究
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28、海港發(fā)電廠倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究
29、J公司倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
30、JDZ電廠倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化設(shè)計(jì)與研究
31、基于RFID的零售業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)
32、基于第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)研究
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34、基于RFID的制藥廠倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
35、基于RFID技術(shù)的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
36、IST公司倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)施
37、FIL公司倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究
38、中小型第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
39、撫州貿(mào)易廣場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究
40、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)核心模塊的分析與設(shè)計(jì)
41、吉林石化物資倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)研究
42、中國(guó)石油吉林石化公司物資倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化研究
43、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
44、東白電力物資公司倉(cāng)儲(chǔ)管理方案優(yōu)化設(shè)計(jì)
45、基于J2EE的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
46、基于RFID的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用
47、多資源下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模型研究
48、基于RFID的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
49、基于密集架的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
50、中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
51、智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
52、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)效率優(yōu)化研究
53、基于供應(yīng)鏈管理的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
54、RFID技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的研究及應(yīng)用
55、K公司倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究
56、板料加工車(chē)間物流智能控制及倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究
57、B2C電子商務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的流程與設(shè)計(jì)
58、JMKX藥業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理改進(jìn)與完善研究
59、基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)
60、基于RFID的嵌入式倉(cāng)儲(chǔ)管理終端
61、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
62、基于RFID與WebGIS技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
63、基于UML的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
64、基于ERP的電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究
65、基于物聯(lián)網(wǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
66、RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
67、OT公司C倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化研究
68、LT公司采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理策略分析
69、基于RFID的第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用
70、物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
71、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)
72、基于B/S多層架構(gòu)的通用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
73、湖南天健現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理研究
74、基于RFID的糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究
75、基于WCF的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
76、射頻識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用
77、RFID技術(shù)在軍事倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用
78、唐山華北電力實(shí)業(yè)總公司倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
79、基于WebService的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
80、基于RFID技術(shù)的武警部隊(duì)后勤物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
81、基于條碼的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
82、基于RFID和WSN的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
83、基于J2EE的煙草物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)
84、北京祥龍倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
85、基于Cortex-A9的物聯(lián)網(wǎng)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
86、FMEA在斯蒂爾公司倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用研究
87、基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)工作流程優(yōu)化分析與設(shè)計(jì)
88、基于精益思想的H公司倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)優(yōu)化研究
89、糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)
90、第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
91、有源RFID的設(shè)計(jì)及其在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用
92、基于B/S結(jié)構(gòu)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
93、基于樹(shù)型設(shè)備編碼的可視化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
94、F公司精益?zhèn)}儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
95、建筑企業(yè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
96、TS公司圖書(shū)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)流程改進(jìn)研究
97、基于MVC模式的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)
98、基于VisualBasic的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究
99、倉(cāng)儲(chǔ)管理物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)RFID中間件設(shè)計(jì)
100、BBF汽車(chē)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理改善研究
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文12
【摘要】隨著電子商務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)外推出了“大物流”計(jì)劃，為第三方物流市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)變革。隨后，阿里巴巴集團(tuán)正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國(guó)電子商務(wù)的物流瓶頸。本文將結(jié)合電子商務(wù)物流模式及阿里巴巴集團(tuán)投資建設(shè)阿里倉(cāng)儲(chǔ)的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團(tuán)的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。
【關(guān)鍵字】電子商務(wù) 阿里巴巴 大物流 物流系統(tǒng)
一、電子商務(wù)遭遇物流瓶頸
物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問(wèn)題已經(jīng)提出好多年了。對(duì)于淘寶網(wǎng)的上B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流恐怕是他們最大的成長(zhǎng)煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷(xiāo)，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國(guó)內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉(cāng)”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴B2B平臺(tái)上的賣(mài)家只能自行選擇物流公司，對(duì)于下游的物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求�？偠灾�，阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來(lái)改變這一局面。阿里巴巴作為國(guó)內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺(tái)提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來(lái)一種全新的物流模式。
二、“大物流”計(jì)劃
20xx年6月，淘寶網(wǎng)對(duì)外首推“大物流”計(jì)劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺(tái)，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺(tái)。
用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來(lái)，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對(duì)網(wǎng)店前臺(tái)和后臺(tái)的對(duì)接，二是指整個(gè)物流寶平臺(tái)也完成前臺(tái)數(shù)據(jù)跟倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)接。 對(duì)于消費(fèi)者而言，大物流計(jì)劃的推出將大大降低其購(gòu)買(mǎi)成本，同時(shí)提升購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。據(jù)了解，消費(fèi)者在購(gòu)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)東西時(shí)，如果是要跨店鋪購(gòu)買(mǎi)，則需要支付多次運(yùn)費(fèi);同一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)的不同賣(mài)家的商品，會(huì)在不同的時(shí)間送到;快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過(guò)淘寶網(wǎng)實(shí)行物流計(jì)劃，買(mǎi)家可以跨店鋪，多次購(gòu)買(mǎi)，一次收貨，只付一次運(yùn)費(fèi)，享受更加穩(wěn)定和個(gè)性化的物流服務(wù)。
三、集資發(fā)展物流系統(tǒng)
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集團(tuán)在北京正式對(duì)外宣布物流戰(zhàn)略，集團(tuán)將與融資伙伴打造倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個(gè)綜合物流平臺(tái)。首期會(huì)投入人民幣200億至300億元，同時(shí)期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團(tuán)的首席馬云不僅打造一個(gè)物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個(gè)開(kāi)放的物流平臺(tái)，提升全行業(yè)物流水平，培育中國(guó)自己的UPS。
打造物流平臺(tái)，也是阿里巴巴集團(tuán)從C2C平臺(tái)供應(yīng)商向C2C、B2C、B2B綜合運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變的必然選擇。
據(jù)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球?yàn)g覽量最高的20個(gè)網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬(wàn)人次訪問(wèn)。阿里巴巴集團(tuán)最近公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，20xx年注冊(cè)淘寶店的3.7億用戶(hù)，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬(wàn)件商品，單日交易額峰值達(dá)19.5億元，手機(jī)淘寶單日最高訪問(wèn)用戶(hù)數(shù)達(dá)1700萬(wàn)，單日交易峰值達(dá)3700萬(wàn)元。與之對(duì)比的數(shù)據(jù)是，20xx年11月，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額這個(gè)指標(biāo)上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心截止20xx年上半年C2C的市場(chǎng)報(bào)告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨(dú)大，占據(jù)了83.5%的市場(chǎng)份額，領(lǐng)先第二名72個(gè)百分點(diǎn)。
信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團(tuán)通過(guò)淘寶實(shí)現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過(guò)第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金流的掌控。唯獨(dú)物流，對(duì)于阿里巴巴集團(tuán)來(lái)講，一直是個(gè)軟肋。
建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團(tuán)推動(dòng)解決目前中國(guó)物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會(huì)通過(guò)投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說(shuō)，京津區(qū)域、長(zhǎng)三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)地點(diǎn)。初步計(jì)劃是在三個(gè)地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，這相當(dāng)于560個(gè)美式足球場(chǎng)或356個(gè)英式足球場(chǎng)的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集團(tuán)宣稱(chēng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣(mài)家，還服務(wù)于各個(gè)獨(dú)立的企業(yè)和消費(fèi)者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉(cāng)儲(chǔ)贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來(lái)源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應(yīng)商和C2C的賣(mài)家開(kāi)始租用阿里巴巴的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)馬云來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個(gè)收入來(lái)源。
四、結(jié)果分析
1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力
上一個(gè)十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流;未來(lái)的十年，阿里巴巴將會(huì)在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會(huì)分享阿里巴巴集團(tuán)的資源，鼓勵(lì)各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。
阿里巴巴集團(tuán)此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的'物流服務(wù)能力，并會(huì)全面開(kāi)放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會(huì)化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個(gè)人或企業(yè)，而是完全開(kāi)放的。
2、加快全國(guó)物流發(fā)展速度
作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來(lái)源，20xx年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購(gòu)數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶(hù)人均成交筆數(shù)比20xx年增長(zhǎng)了35%，以淘寶商城為代表的B2C業(yè)務(wù)交易額在20xx年翻了4倍，并預(yù)計(jì)未來(lái)幾年也仍將保持這一增長(zhǎng)速度。
阿里巴巴集團(tuán)體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來(lái)電子商務(wù)圈的基石。而對(duì)于電子商務(wù)鏈條中的另一個(gè)核心——物流，多年來(lái)阿里巴巴集團(tuán)一直試圖在搭建一個(gè)物流開(kāi)放平臺(tái)。20xx年開(kāi)始阿里巴巴集團(tuán)對(duì)物流的投入力度明顯加大，如今對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來(lái)對(duì)物流投入的決心。未來(lái)阿里巴巴集團(tuán)物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運(yùn)營(yíng)方面不斷規(guī)范，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)也是網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)發(fā)展中物流提升的根本動(dòng)力。
五、總結(jié)。
通過(guò)阿里巴巴集團(tuán)的“大物流”計(jì)劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對(duì)物流行業(yè)和當(dāng)今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進(jìn)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的發(fā)展，也需要增加對(duì)行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學(xué)習(xí)和理解，緊跟時(shí)代前沿。
物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文13
摘要：進(jìn)入新時(shí)期，我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)得到了快速發(fā)展。尤其是互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，為很多傳統(tǒng)行業(yè)提供了新的發(fā)展契機(jī)。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)屬于傳統(tǒng)行業(yè)，進(jìn)入新時(shí)期獲得了快速發(fā)展。如今，依托于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快速發(fā)展起來(lái)，改變了人們的購(gòu)物習(xí)慣，且對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了重要影響。如何有效地降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，成為物流企業(yè)關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題�；诖耍治隽水�(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的對(duì)策，希望對(duì)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：物流；倉(cāng)儲(chǔ)；管理機(jī)制；機(jī)制優(yōu)化
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流體系的價(jià)值逐漸體現(xiàn)出來(lái)。只有配套的物流體系，才能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，提高物流效率，促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。但是，必須看到的是，我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理還存在諸多方面的問(wèn)題，影響了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果，使成本控制更為艱難。從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)物流成本居高不下，降低物流成本成為我國(guó)物流企業(yè)面臨的難題，直接關(guān)系到物流企業(yè)效益的實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前的物流體系中，物流倉(cāng)儲(chǔ)至關(guān)重要，是物流體系的重點(diǎn)，占用了大量成本。若是倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制無(wú)法得到優(yōu)化，投資效率將無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，企業(yè)的發(fā)展將陷入困境。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化對(duì)策，具體如下。
一、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的.問(wèn)題
1. 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)
進(jìn)入新時(shí)期，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展，部分公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊，倉(cāng)儲(chǔ)能力難以滿足實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)需求，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡。從當(dāng)前的情況來(lái)看，這些物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分仍舊需要依靠人工完成。即便有的環(huán)節(jié)、步驟不需要人工，僅利用簡(jiǎn)單的叉車(chē)、托盤(pán)、貨架等，難以滿足倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的需要。目前，大量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)入企業(yè)，諸如搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、堆垛機(jī)等，使用這些設(shè)備不但能夠節(jié)省大量的勞動(dòng)時(shí)間，還能夠有效地減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)也有積極的作用。一些企業(yè)正是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)，才使得倉(cāng)儲(chǔ)管理效率低下、業(yè)務(wù)操作繁雜。此外，以手工操作為主的倉(cāng)儲(chǔ)模式，還容易影響倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果，增加貨物破損、遺失率。
2. 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平不高
我國(guó)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展時(shí)間還比較短，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平還比較低，具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。其一，認(rèn)識(shí)上的偏差。隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)日益普及，然而部分中小企業(yè)對(duì)這些系統(tǒng)不是很重視，認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持以人力資源管理為主的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。正是這樣的認(rèn)識(shí)偏差，使得我國(guó)的技術(shù)發(fā)展不夠均衡，拉低了我國(guó)整體的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平。其二，技術(shù)發(fā)展比較緩慢。部分物流企業(yè)的管理人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的認(rèn)知層次比較低，致使企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展比較緩慢，這不但影響了物流企業(yè)的整體性規(guī)劃，也導(dǎo)致企業(yè)短期的技術(shù)提升不盡如人意。
3. 員工素質(zhì)相對(duì)較低
現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理需要的是現(xiàn)代化的復(fù)合型人才，然而當(dāng)前很多物流企業(yè)管理人員的素質(zhì)還比較低，不但缺乏專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，沒(méi)有相關(guān)教育背景，也沒(méi)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)歷，致使企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理呈現(xiàn)混亂發(fā)展的局面。此外，還需要看到，部分員工的責(zé)任心不強(qiáng)，職業(yè)道德修養(yǎng)不高，致使倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中出現(xiàn)丟失客戶(hù)貨物的現(xiàn)象，影響了倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果，引起了部分客戶(hù)的不滿和投訴。為了更好地促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展，企業(yè)需要在員工素質(zhì)方面嚴(yán)格把關(guān)，并做好相關(guān)的培訓(xùn)。
4. 倉(cāng)庫(kù)布局不甚合理
部分物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)布局不甚合理，規(guī)劃不成體系，沒(méi)有明顯的分區(qū)。在實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，貨架系統(tǒng)沒(méi)有很好地利用起來(lái)，分區(qū)、布局都較為不合理，倉(cāng)庫(kù)堆疊效果過(guò)于明顯，管理無(wú)序、混亂。正是由于布局不科學(xué)，分揀區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)混雜，增加了倉(cāng)庫(kù)管理人員搜尋貨物的時(shí)間和難度。這種混亂的局面不但浪費(fèi)了大量的人力，提高了貨物的損壞率，也使得作業(yè)人員交替操作現(xiàn)象較為明顯，勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大。特別需要指出的是，當(dāng)貨物種類(lèi)比較多，而且有一定量的時(shí)候，采取這種混亂的布局，會(huì)由于通道狹窄，致使叉車(chē)作業(yè)困難，分揀效率低下，導(dǎo)致貨物滯壓。
5. 信息化程度不高
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其與科學(xué)技術(shù)的聯(lián)系日益緊密，尤其是信息技術(shù)。目前，物流信息化已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)，然而部分物流企業(yè)的物流信息化水平還比較低，不但缺乏規(guī)范的制度、完善的統(tǒng)計(jì)體系，而且缺乏有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息傳遞不及時(shí)、物資信息查詢(xún)過(guò)于緩慢，影響了物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高。
二、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化對(duì)策
如上所述，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理還存在諸多的問(wèn)題，影響了倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制效用的發(fā)揮以及物流管理的效率，為了改善這種狀況，就需要采取必要的優(yōu)化措施，具體如下。
1. 采購(gòu)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
目前，部分公司倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備陳舊，難以很好地適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展的需要，為了更好地發(fā)揮物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的作用，就需要采購(gòu)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。具體來(lái)說(shuō)，包括如下兩點(diǎn)。其一，采購(gòu)過(guò)渡性設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備更換需要一個(gè)過(guò)渡期，為了實(shí)現(xiàn)從人力為主的倉(cāng)儲(chǔ)模式向以自動(dòng)化為主的倉(cāng)儲(chǔ)模式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)應(yīng)該采購(gòu)必要的過(guò)渡性設(shè)備，諸如技術(shù)水平更高的叉車(chē)、托盤(pán)等，并有意識(shí)地引入搬運(yùn)設(shè)備、堆垛機(jī)等，將新舊設(shè)備結(jié)合起來(lái)，提高整體效益，為下一個(gè)階段的過(guò)渡創(chuàng)造條件。其二，采購(gòu)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。為了適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化趨勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)該采購(gòu)先進(jìn)的搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、堆垛機(jī)等，提高自動(dòng)化水平以及整體的倉(cāng)儲(chǔ)管理效果。
2. 提高倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，為了提高倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的引進(jìn)和研究，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，如信息化技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS 技術(shù)等，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化。具體來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現(xiàn)人工操作管理方式向電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)械化、自動(dòng)化操作方式轉(zhuǎn)變。
3. 提高管理人員素質(zhì)
倉(cāng)儲(chǔ)管理的好壞和管理人員素質(zhì)相關(guān)，為此，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員應(yīng)著力提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的素質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和激勵(lì)。培訓(xùn)要從提高其業(yè)務(wù)能力、理論知識(shí)水平、動(dòng)態(tài)發(fā)展能力等方面著手，激勵(lì)則應(yīng)從完善獎(jiǎng)懲措施，獎(jiǎng)懲結(jié)合方面著手，一方面培育管理人員的職業(yè)道德素養(yǎng)和責(zé)任心，使其愛(ài)崗敬業(yè)，降低出錯(cuò)率、損壞率，另一方面要樹(shù)立榜樣、給予獎(jiǎng)勵(lì)，給管理人員足夠的激勵(lì)，使其不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
4. 合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局
倉(cāng)庫(kù)布局也是不容忽視的問(wèn)題，在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)管理布局中，物流企業(yè)應(yīng)該確定相關(guān)的原則，諸如便于儲(chǔ)存管理、保證倉(cāng)庫(kù)安全、節(jié)約成本、利于作業(yè)等。只有依據(jù)這些原則加以規(guī)劃，才能有效地改善倉(cāng)庫(kù)的布局和提高管理水平。此外，在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)布局過(guò)程中，管理人員應(yīng)該充分考慮倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境以及相關(guān)影響因素，諸如存貨特點(diǎn)、作業(yè)方式、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)所處環(huán)境等，只有了解了這些細(xì)節(jié)，再根據(jù)物品性質(zhì)分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，才能有效地提高倉(cāng)庫(kù)的利用率和存儲(chǔ)效率。
5. 建立信息化平臺(tái)
從當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系。為了彌補(bǔ)這方面的缺失，各個(gè)企業(yè)在綜合規(guī)劃、戰(zhàn)略合作等方面進(jìn)行了優(yōu)化、調(diào)適，改善了這種狀況。但是應(yīng)該看到的是，要想更好地提高倉(cāng)儲(chǔ)利用效率，建立信息化平臺(tái)勢(shì)在必行。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，使企業(yè)之間的交流更為順暢，及時(shí)共享相關(guān)信息，進(jìn)而節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。
三、總結(jié)
我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，各方面較為滯后，倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流體系的重要環(huán)節(jié)，在提高倉(cāng)庫(kù)效率、節(jié)約成本、提高信息化水平等方面有著十分重要的作用，是物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，我國(guó)的物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理上還存在諸多問(wèn)題，只有積極解決這些問(wèn)題，才能優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高。本文分析了當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，提出了優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的對(duì)策，希望對(duì)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展有所幫助和啟發(fā)。
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