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農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展影響因素及對(duì)策論文
摘要：農(nóng)林業(yè)發(fā)展重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展水平，農(nóng)林業(yè)行業(yè)尤其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代化農(nóng)林業(yè)發(fā)展中占據(jù)重要位置�，F(xiàn)階段，我國農(nóng)林行業(yè)發(fā)展較為緩慢，與世界先進(jìn)國家之間存在較大的差距，對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域的分析一直是我國農(nóng)林業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)課題。
關(guān)鍵詞：農(nóng)林業(yè)；航空；影響因素
現(xiàn)階段，我國農(nóng)林業(yè)對(duì)于航空領(lǐng)域的發(fā)展十分關(guān)注，農(nóng)林業(yè)航空也已經(jīng)取得了較好的發(fā)展情景，本文對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展影響因素分析及對(duì)策，就是需要解決我國農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展中存在的問題，推動(dòng)農(nóng)林業(yè)航空建設(shè)。
1農(nóng)林業(yè)航空發(fā)現(xiàn)基本現(xiàn)狀分析
1.1農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展的總體情況
我國從1951年開始開展首次農(nóng)林業(yè)航空依來，通用航空一直在代替農(nóng)林業(yè)航空開展工作，但是伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步，農(nóng)林業(yè)航空也得到了快速發(fā)展，但是農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)時(shí)間并沒有得到顯著性增長(zhǎng)，存在一定波動(dòng)。目前農(nóng)林業(yè)航空一年一共能夠飛行35000小時(shí)，但是僅僅占據(jù)著通用航空飛行時(shí)間的6%左右。農(nóng)林業(yè)航空整體水平還較為低下，所使用飛機(jī)較為陳舊。
1.2農(nóng)林業(yè)航空主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的作業(yè)量統(tǒng)計(jì)情況
我國農(nóng)林業(yè)航空主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目為人工降水、航空播種、農(nóng)業(yè)飛行。其中農(nóng)林飛行時(shí)間占據(jù)農(nóng)林業(yè)航空整體時(shí)間最多，其中占據(jù)時(shí)間最少的為人工降水。為了保證我國生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，可持續(xù)使用自然能源，我國開始植樹造林工作，近年，已經(jīng)增加了造林面積搞到550萬公頃，森林生態(tài)系統(tǒng)整體面積也在不斷增加，也帶動(dòng)了我國農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域的發(fā)展。但是我國農(nóng)業(yè)種植推行的政策為“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”，這種農(nóng)業(yè)政策中大型的農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣就受到一定限制，農(nóng)林業(yè)航空中的航空播種比例逐漸下降[1]。
2農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展影響因素
2.1自然條件
我國土地遼闊，土地面積居全世界第四名，其中農(nóng)業(yè)耕地能夠使用的土地面積在世界范圍內(nèi)也占據(jù)前列，但是由于我國人口基數(shù)大，每人平均僅僅能夠獲得866.7平方米耕地，人均耕地面積明顯低于世界人均耕地面積。提高單位面積內(nèi)的農(nóng)林業(yè)產(chǎn)量對(duì)于我國社會(huì)發(fā)展具有重要意義，還能夠改善我國農(nóng)林業(yè)資源現(xiàn)狀。農(nóng)林業(yè)航空在實(shí)際應(yīng)用中通過飛機(jī)作業(yè)具有成效顯著、快速、播種均勻等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于單位面積農(nóng)林業(yè)產(chǎn)量提高，國土綠化面積增加具有推動(dòng)性作用，能夠有效改善我國生態(tài)系統(tǒng)，讓沙漠化的土壤重新恢復(fù)耕種能力。
2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境
改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)生了顯著性改變。我國統(tǒng)計(jì)局對(duì)于我國人均生產(chǎn)總值調(diào)查中發(fā)現(xiàn)每年的數(shù)值都在穩(wěn)定增加，人均收入也有了顯著提高，人們?cè)趯?shí)際生活中也不再滿足與基本生存需求，更加關(guān)注對(duì)于精神世界的建設(shè)，生活質(zhì)量有了提高。農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展需要充足的經(jīng)濟(jì)條件作為基礎(chǔ)條件，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的波動(dòng)對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域發(fā)展具有一定意義上的影響，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值雖然一直在增加，但是農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域發(fā)展速度較為緩慢，根據(jù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的波動(dòng)存在一定變化[2]。
2.3產(chǎn)業(yè)資源
農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)資源最為核心組成就是飛行員情況，對(duì)于我國《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》中的數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)，我國飛行員招生數(shù)量一直在穩(wěn)定增加，對(duì)于我國航空運(yùn)輸公司建設(shè)具有推動(dòng)性作用，也得力于航空運(yùn)輸公司在近幾年的發(fā)展。我國航空飛行員的數(shù)量增長(zhǎng)現(xiàn)象十分可喜，但是與世界發(fā)達(dá)國家之間還存在一定差距，飛行員數(shù)量還是不能夠滿足我國航空運(yùn)輸公司的建設(shè)。
2.4作業(yè)技術(shù)
我國在農(nóng)林業(yè)航空播撒藥品方面研究時(shí)間較為短暫，相關(guān)性科研機(jī)構(gòu)也并沒有農(nóng)林業(yè)航空施藥提供系統(tǒng)性的研究。實(shí)際應(yīng)用中的農(nóng)林業(yè)航空施藥關(guān)鍵性技術(shù)還處于嘗試階段�？蒲腥藛T對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空施藥作業(yè)研究雖然已經(jīng)取得了一定成效，但是與發(fā)達(dá)國家之間還存在一定差距。
2.5政策管理
現(xiàn)階段，我國法律方面對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展給予了一定的保證。但是法律對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空領(lǐng)域保證中還存在一定缺陷，例如，農(nóng)林業(yè)航空與通用航空一樣缺乏有力扶持政策的推動(dòng)，農(nóng)林業(yè)航空對(duì)于政策十分敏感，政策的制定對(duì)于農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展具有決定性意義[3]。
3農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展對(duì)策
我國農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展中存在最為顯著問題就是我國耕地及森林資源較為零散，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不同，擁有的自然資源產(chǎn)量也存在差距。農(nóng)林業(yè)航空在發(fā)展中可以創(chuàng)建階梯式發(fā)展模式。對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)較為良好，自然資源豐富的地域有限發(fā)展，科學(xué)設(shè)計(jì)農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展方案，對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)較差，生態(tài)系統(tǒng)惡劣的地域應(yīng)該一直是發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)而提高我國耕地森林整體性覆蓋面積[4]。
4結(jié)束語
農(nóng)林業(yè)航空在實(shí)際應(yīng)用中雖然被各種條件所限制，但是還是具有成效顯著、低廉、安全等優(yōu)勢(shì)，在農(nóng)林業(yè)發(fā)展中占據(jù)著不可替代作用。農(nóng)林業(yè)航空發(fā)展是農(nóng)林業(yè)發(fā)展主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于我國農(nóng)林業(yè)整體性建設(shè)具有重要作用。
參考文獻(xiàn)：
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[2]劉靈芝,劉欣,黃悅怡.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析:以江西為例[J].世界林業(yè)研究,2011（06）:72-75.
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