航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣FTIR被動(dòng)檢測(cè)

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放情況可以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài),從而可以為發(fā)動(dòng)機(jī)視情維修提供依據(jù),同時(shí)可以為因尾氣排放造成的環(huán)境污染分析提供依據(jù),因此,對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行檢測(cè)非常重要.由于傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣取樣分析不方便,而且無法滿足飛機(jī)爬升與空中飛行狀態(tài)下的檢測(cè)需要,文章將FTIR被動(dòng)檢測(cè)技術(shù)引入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)中.首先詳細(xì)介紹了FTIR被動(dòng)檢測(cè)原理和被檢測(cè)氣體濃度反演算法模型,接著分析了FTIR被動(dòng)檢測(cè)技術(shù)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)的可行性,給出了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣FTIR被動(dòng)檢測(cè)方法,最后利用布魯克公司生產(chǎn)的Tensor27型FTIR對(duì)某航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行了被動(dòng)檢測(cè),得到了該發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中主要?dú)怏wCO和NO的濃度,并與取樣分析結(jié)果進(jìn)行了比較,兩者結(jié)果基本吻合,這表明FTIR被動(dòng)檢測(cè)技術(shù)滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)要求. 作者： 李紹成[1]左洪福[2]夏卿[2] Author： LI Shao-cheng[1]  ZUO Hong-fu[2]  XIA Qing[2] 作者單位： 南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院,江蘇,南京,210016南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院,江蘇,南京,210016 期 刊： 光譜學(xué)與光譜分析   ISTICEISCIPKU Journal： SPECTROSCOPY AND SPECTRAL ANALYSIS 年，卷(期)： 2008, 28(10) 分類號(hào)： V23 關(guān)鍵詞： FTIR傅里葉變換紅外光譜    被動(dòng)檢測(cè)    航空發(fā)動(dòng)機(jī)    尾氣    機(jī)標(biāo)分類號(hào)： TN9 X83 機(jī)標(biāo)關(guān)鍵詞： 航空發(fā)動(dòng)機(jī)    發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣    被動(dòng)檢測(cè)    尾氣檢測(cè)    檢測(cè)技術(shù)    尾氣排放    取樣分析    環(huán)境污染分析    算法模型    視情維修    燃燒狀態(tài)    氣體    濃度反演    檢測(cè)原理    檢測(cè)要求    檢測(cè)方法    飛行狀態(tài)    飛機(jī)爬升    可行性    吻合 基金項(xiàng)目： 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)

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