關(guān)于無砟軌道過渡段

在高速鐵路和客運(yùn)專線設(shè)計(jì)中廣泛采用無砟軌道結(jié)構(gòu),無砟軌道具有免維修、結(jié)構(gòu)高度小、可優(yōu)化線路方案、穩(wěn)定性好、使用壽命長等很多優(yōu)點(diǎn).在高速鐵路和客運(yùn)專線軌道設(shè)計(jì)中,由于不同地段無砟軌道結(jié)構(gòu)不同且超高方式不同,有砟軌道與無砟軌道結(jié)構(gòu)物力力學(xué)特性不同需要設(shè)置過渡段.過渡段設(shè)計(jì)按照要求需要解決相互關(guān)聯(lián)的三個(gè)問題,即不同結(jié)構(gòu)的過渡、結(jié)構(gòu)的變形要求和軌道剛度均勻變化.作者主要根據(jù)鄭西客運(yùn)專線過渡段設(shè)計(jì),按照其需要解決的關(guān)聯(lián)問題結(jié)合相關(guān)結(jié)構(gòu)圖對(duì)過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了說明并闡述了結(jié)構(gòu)原理.

作 者： 高延霞 趙陸青   作者單位： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,300142  刊 名： 中國科技信息  英文刊名： CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號(hào)： U2  關(guān)鍵詞：  

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