框架單元板式無碴軌道結構靜力研究

本文通過建立剛性基礎上的二重梁板結構有限元模型,首先分析了框架單元板結構型式的受力狀況,進而就框架單元板從軌道剛度(扣件系統(tǒng)剛度、CA砂漿彈性模量)分析了對軌道板受力的影響,得出結論以便更好的指導工程設計.剛性基礎之上的板式軌道當荷載作用在板端第一組扣件上時,軌道板縱向正彎矩最大;荷載作用在板中扣件上時軌道板的橫向彎矩最大.從改善軌道板的受力狀況來考慮,應適當降低扣件系統(tǒng)剛度,增加CA砂漿彈性模量.

作 者： 曹利 Cao Li   作者單位： 神華包神鐵路有限責任公司,內蒙,古包頭,014014  刊 名： 神華科技  英文刊名： SHEN HUA SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 7(3)  分類號： U213.2+4  關鍵詞： 剛性   板式軌道   靜力分析   參數(shù)研究  

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