公交�？空菊九_(tái)寬度的研究

本文在分析軌道交通站臺(tái)寬度計(jì)算模型對(duì)公共交通的不適應(yīng)性的基礎(chǔ)上,提出了公交�？空緦挾扔�(jì)算的基本模型,并通過(guò)對(duì)站臺(tái)候車區(qū)影響因素的分析,以數(shù)學(xué)建模的思路對(duì)站臺(tái)候車區(qū)的寬度進(jìn)行了重點(diǎn)研究,最終建立公交停靠站站臺(tái)寬度的計(jì)算模型.研究結(jié)果表明站臺(tái)寬度與候車區(qū)乘客的分布狀態(tài)、每輛公交車的平均上車人數(shù)以及各站臺(tái)泊位的�？烤�路數(shù)有著明顯的關(guān)系,計(jì)算模型基本與實(shí)際相符,具有較強(qiáng)的可操作性.

作 者： 曾奕林 Zeng Yilin   作者單位： 上海閔行城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司,上海,201100  刊 名： 城市公共交通  英文刊名： URBAN PUBLIC TRANSPORT  年，卷(期)： 2010 ""(5)  分類號(hào)： U492.1  關(guān)鍵詞： 公交�？空�   站臺(tái)寬度   候車區(qū)  

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