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紅燈停，綠燈行作文
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都寫過作文吧，借助作文人們可以實(shí)現(xiàn)文化交流的目的。相信寫作文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的紅燈停，綠燈行作文，希望能夠幫助到大家。
紅燈停，綠燈行作文1
一說到紅燈停，綠燈行。我相信每個(gè)人在小的時(shí)候，爸爸媽媽都會(huì)這樣教你，所以，每個(gè)人都懂得這個(gè)道理，但有幾個(gè)人會(huì)去遵守呢？就連叫我們的爸爸媽媽有事也會(huì)闖紅燈，這樣做是不對的，有些人認(rèn)為那么多人都闖，我闖了也不會(huì)怎么樣，但其實(shí)這是很危險(xiǎn)的，會(huì)使我們的生命受到危險(xiǎn)，所以交通事故時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規(guī)則。不能讓我們的家人和朋友受到傷害，使家人和朋友痛苦。
每個(gè)人都知道紅燈不能闖，但是到了馬路上，總會(huì)有人不自覺。尤其是非機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象，幾乎在每個(gè)路口都能看見。而這也是引發(fā)交通事故的一個(gè)重大誘因，還有行人也跟著闖，往往是一個(gè)人帶頭闖，然后所有的人都也跟著闖，這也就形成了“中國式過馬路”
隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，違反交通規(guī)則。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國中小學(xué)生因交通事故、治安事故……死亡的，平均每天都有40多人，相當(dāng)于每天都有一個(gè)班的學(xué)生消失！這是多么觸目驚心的數(shù)目��！這其中也許有我過去、現(xiàn)在、將來的同學(xué)，這是多么讓人難以接受的事實(shí)呀！
但說到人們?yōu)槭裁匆J紅燈，原因可能有這些：1．交通法規(guī)意識(shí)和公共交通觀念差。這種原因產(chǎn)生的闖紅燈者，總是認(rèn)為這是小事，交通違法不是真正意義上的違法，認(rèn)為交通違法只是個(gè)人交通行為的`一個(gè)習(xí)慣問題，只要不被警察看到就不要緊。2。還有的認(rèn)為工作忙，趕時(shí)間，闖闖紅燈有情可原，并不是其他違法行為將要受嚴(yán)重處罰。
我就親身看到過一件事情，那是暑假的一天，我像往常一樣去補(bǔ)習(xí)班上課，在我來到十字路口的時(shí)候，當(dāng)時(shí)正是紅燈，我就站在黃線以內(nèi)，這時(shí)一個(gè)電單車駛來，速度非�？�，在離警戒線還有兩米的時(shí)候，仍然沒有減速的意思，看樣子是要闖紅燈，他飛也似的開過去，可就在馬路中間的時(shí)候，被一輛正在轉(zhuǎn)彎的飛馳而來的小轎車撞上了，那人頓時(shí)倒在了血泊中，隨之而來的只有親人朋友的哭聲，這樣美好的人生就這樣毀了，都是無視交通法則惹的禍！紅燈短暫而生命長久，所以我們應(yīng)當(dāng)珍愛生命。
再美好的夢想，沒有安全也是虛無的，所以我們要愛護(hù)、珍惜生命，生命只有一次，失去了，就在也沒有第二次了。
安全時(shí)時(shí)刻刻、遍布于人們生產(chǎn)、生活的每一個(gè)角落，在我們的生活中無處不在、無時(shí)不有。人們外出時(shí)要注意交通安全；生產(chǎn)中要注意生命安全等等。所以，“安全”是一個(gè)不能忽視的話題。在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，無數(shù)的事例告訴我們，凡是無視安全的行為必將付出慘痛的代價(jià)。
讓安全的警鐘時(shí)常激蕩在我們耳畔，讓我們共同努力，一起擁有美好的明天。讓我們的身邊不在出現(xiàn)“中國式過馬路”，不在出現(xiàn)有人駕車闖紅燈。牢記：紅燈停，綠燈行。
紅燈停，綠燈行作文2
無論你是司機(jī)，還是普通的行人，每天都會(huì)經(jīng)過十字路口，也都會(huì)順其自然地看到紅綠燈。那么，你知道紅綠燈是由誰發(fā)明的，又是從什么時(shí)候開始出現(xiàn)的嗎？
世界上最早的交通信號(hào)燈，出現(xiàn)在英國。1868年12月10日，英國機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)的紅綠兩色煤氣燈出現(xiàn)在倫敦議會(huì)大廈前的十字路口。這盞燈高7米，由警察手持長桿牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換顏色，并且規(guī)定紅燈停，綠燈行。也就是從這一天起，“紅燈停，綠燈行”逐漸被世人所知，并最終成為交通界的鐵定法則。
英國人當(dāng)初之所以選擇這兩種顏色，與婦女的著裝有關(guān)。當(dāng)時(shí)，英國婦女著紅裝代表已婚，著綠裝代表未婚，政府便將其借用到信號(hào)燈上。實(shí)際上，選用紅綠兩色有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)依據(jù)：人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對黃光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。根據(jù)這樣的視覺結(jié)構(gòu)，對于人類而言，紅綠兩色便是最醒目、最易區(qū)別的顏色。同時(shí)，由于紅光的穿透力最強(qiáng)，其他顏色的光很容易被散射，在大霧天里不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被人們看見，避免事故的發(fā)生，所以用紅色表示禁止。
可惜的是，倫敦議會(huì)大廈前的第一盞信號(hào)燈在面世23天后，便不得不因煤氣源突然爆炸而停止使用，一位正在旁邊執(zhí)勤的警察還因此斷送了性命。直到1914年，美國克里夫蘭市在街道中恢復(fù)交通信號(hào)燈，隨后紐約、芝加哥等城市也開始出現(xiàn)，這時(shí)的交通信號(hào)燈從煤氣進(jìn)化為電氣。
美國進(jìn)一步完善了這種信號(hào)控制系統(tǒng)。1917年，鹽湖城開始使用聯(lián)動(dòng)式信號(hào)系統(tǒng)，他們把六個(gè)交叉路口作為一個(gè)系統(tǒng)，以人工方式加以集中控制。20世紀(jì)30年代，他們已經(jīng)開始根據(jù)檢測器測量的交通流量來調(diào)整綠燈時(shí)間的長短；到了50年代，他們已經(jīng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)紅綠燈，并逐漸完善為今天的智能交通系統(tǒng)。
隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，世界上第一盞紅黃綠三色、四方向的交通信號(hào)燈于1920年 10月投入使用。這盞由美國警察威廉·波茨發(fā)明的信號(hào)燈，安裝在底特律伍德沃德大街和福特街的交界處，其中的黃色燈代表危險(xiǎn)慎行。
黃色信號(hào)燈的'發(fā)明者是我國的胡汝鼎。他在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正準(zhǔn)備過去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車“呼”的一聲擦身而過�；氐剿奚�，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)部門的肯定。從此，紅、黃、綠三色信號(hào)燈便成為一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，出現(xiàn)在人們面前，走向世界各地。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，今天，我們所看到的交通指示燈已非常先進(jìn)、直觀。我們在十字路口都可以看到有指示條或者裝有計(jì)時(shí)器來表示綠燈、紅燈還剩多少時(shí)間的交通指示燈，各種智能交通燈甚至智能交通系統(tǒng)已走進(jìn)了我們的生活。
但無論交通信號(hào)燈多么智能，都請你切記“紅燈停，綠燈行”，只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，我們才能有安全的交通環(huán)境。
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