鐵路安全檢討

鐵路安全檢討1

尊敬的段領導：

　　9月18日，烏海運用車間在第三季度動態(tài)聯(lián)檢中，烏海下行右側正偏10.9度，由于工作的失誤造成該探測站失格，嚴重影響了我段在全路的排名，損害了我段的整體形象，造成了惡劣的影響。這起工作失誤的發(fā)生有他的必然因素，我作為烏海運用車間5T主要負責人，由于工作不認真，對此工作失職負有不可推卸責任，特向段領導作出深刻檢討。

　　盡管今年鐵道部、鐵路局以及我段對5T工作十分重視，針對5T工作強化宣傳，通過對各項制度、規(guī)章、標準的嚴格落實，責令各車間細化責任、死看硬守，對5T設備進行周密監(jiān)控，成立了以動檢車間為技術支持的動態(tài)聯(lián)檢指揮中心，對發(fā)生問題的部門嚴格責任追究，加強各環(huán)節(jié)逐一對標、互相溝通等多種措施，開展動態(tài)聯(lián)檢工作，但工作百密一疏，仍然發(fā)生了烏海下行右側探測站失格現(xiàn)象。認真分析，深刻反省，感到事件發(fā)生有以下幾個原因：

　　一是認識不到位，對動態(tài)聯(lián)檢工作還存在著這樣那樣錯誤的、模糊的認識。

　　在我的思想中認為，這項工作抓了多年，尤其今年第一、二季度鐵道部檢測車跑的成績還不錯，第三季度肯定也不會出啥問題;在思想上有厭煩、厭戰(zhàn)情緒;還有個別環(huán)節(jié)上思想認識不到位。另外，在不少職工中也對動態(tài)聯(lián)檢工作存在著多種消極的、應付甚至是抵觸的情緒。5T工作是一項長期而艱巨的任務，要求我們必須以更大的決心，更大的力度，更強硬的舉措，更嚴明的紀律，進一步提高認識，進一步統(tǒng)一思想，堅定不移地將5T工作一抓到底，抓出成效。

　　二是工作不夠扎實。

　　5T工作的關踐是要耐心做好日常的管理和職工的業(yè)務培訓工作，要得到職工的`理解、支持和配合，要調動職工的工作積極性。在車間各級管理層都要宣傳、教育職工、引導職工。只有落后的管理者，沒有落后的職工，職工的一些不理解，職工的一些錯誤思想和傳統(tǒng)的陋習，可以通過我們認真細致的工作去解決。如果作為一名主管5T的管理者不能去積極引導職工，不能用正確的思想、正確的觀念、正確的辦法去引導職工、教育職工，管理者比職工還落后，要我這個管理者干什么?從烏海下行右側探測站失格事件的發(fā)生充分說明，我的工作不夠扎實。

　　三是沒能從講科學和現(xiàn)代化鐵路建設的高度去重新認識和定位5T工作。

　　在全路近期安全形勢不太穩(wěn)定的敏感時期，發(fā)生此類事件，實不應該，現(xiàn)代化鐵路建設和科技大跨步的發(fā)展都要求必須堅持科技化、現(xiàn)代化與制度化、規(guī)范化相統(tǒng)一。要想把5T工作干好，必須實事求是的去學習、去深刻的研究，利用各種管理機制去規(guī)范、去指導工作。

　　四是工作措施落實不到位。

　　盡管我們也確定了“源頭控制、嚴管重罰、學用并舉、標本兼治”的工作方針和一系列工作措施，但有些措施流于形式。比如，要求動檢班組在休息時間開展業(yè)務培訓及應急演練，并對重環(huán)節(jié)、重點設備進行重點監(jiān)督重點檢查，嚴防死守，一旦發(fā)生隱患立刻糾正及處理。這項措施就未能不折不扣地落實到位。

　　總之這件事的發(fā)生教訓極為深刻，下一步，我將引以為誡，認真查找工作中的薄弱環(huán)節(jié)，進一步強化工作措施，確保不發(fā)生類似事件。一是進一步提高工作重要性的認識，以本次事件為契機，對5T工作再動員，再安排，認真做到組織管理到位，思想認識到位，標準宣傳到位。二是強化督查，嚴管重罰。實行行政措施、經濟措施相結合，對5T工作做到查處一起，教育一片。三是大力加強自身與職工的業(yè)務學習，通過制定詳細的培訓計劃、培訓內容，有組織、有制度、有考核、有獎勵的進行業(yè)務學習。通過這樣的方式提高整體的業(yè)務水平。四是投入足夠人力、物力突出重點區(qū)域重點設備和人員部署，嚴格落實責任制，死看硬守，確保5T工作萬無一失。

　　檢討人：XXX

　　20xx年XX月XX日

鐵路安全檢討2

XXX：

　　按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4。28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

　　一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。

　　二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

　　三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的`多，自己經常檢查的少。

　　四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

　　五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

　　六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

　　以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

　　一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

　　二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。

　　三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。

　　檢討人：XXX

　　XXXX年XX月XX日

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