- 隧道工程 推薦度：
- 相關(guān)推薦
（必備）隧道工程15篇
隧道工程1
甲方（委托人）：
住所地：
甲方法定代表人：職務(wù)：
甲方法定代表人身份證號碼：
聯(lián)系電話：
乙方（居間人）：
住所地：
聯(lián)系電話：
甲乙方為了發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)雙方充分協(xié)商，依平等自愿、等價有償?shù)脑瓌t，達成如下協(xié)議：
一、委托事項
1、乙方接受甲方委托，負(fù)責(zé)就甘肅省高樓山隧道工程項目（以下稱該工程項目），引薦甲方和該項目的建設(shè)單位直接洽談，向甲方提供關(guān)于該工程項目的重要信息，并最終促成甲方與建設(shè)單位簽訂該工程項目的專業(yè)承包施工合同。
2、“居間成功”是指完成本條所列的委托事項。甲方與建設(shè)單位未簽訂書面的工程施工合同，乙方僅為甲方提供信息，或為甲方提供的聯(lián)絡(luò)、協(xié)助、撮合等服務(wù)的，均視為委托事項未完成。
二、乙方的義務(wù)
1、乙方必須向甲方提供有關(guān)該工程項目的'信息。
2、乙方承諾向甲方提供的關(guān)于該工程項目的信息真實可靠。
三、甲方義務(wù)
1、甲方負(fù)責(zé)提供資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照等相關(guān)資料；負(fù)責(zé)和建設(shè)單位進行合同談判。
2、如果居間成功，則由甲方全面履行和建設(shè)單位所簽訂的專業(yè)施工合同。甲方因履行施工合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)，與乙方無關(guān)。
四、居間報酬的計算方法、支付時間和支付方式
1、本項目高樓山隧道總長約伍千多米，每米捌萬壹仟元，項目居間費用甲方支付乙方金總壹仟陸佰萬元整。甲方施工時碰到金礦甲方得20%，剩余的與甲方無關(guān)由乙方支配。
2、居間成功后，甲方簽訂合約成功首付壹佰萬元整，設(shè)備進場支付捌佰萬元整，開工支付叁佰萬元整，剩下的開工兩個月內(nèi)付清。
3、甲方可以轉(zhuǎn)帳或現(xiàn)金的方式支付居間報酬。
五、居間費用的承擔(dān)
居間費用是指乙方為完成委托事項實際支出的必要費用。
六、保密事項
1、甲乙雙方均應(yīng)充分保守本協(xié)議所涉及的商業(yè)秘密。
七、違約責(zé)任
居間成功后，如果甲方未按本合同第四條的約定及時全額向乙方支付居間報酬，則甲方除應(yīng)立即全額付清該居間報酬外，還應(yīng)從逾期之日起每日按拖欠金額的5%向乙方支付逾期付款違約金。
八、合同終止
1、如果居間成功，本合同完全履行完畢后終止。
2、甲乙雙方協(xié)議解除合同或有其他法定事項時，本合同終止。
九、爭議解決方式
凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，各方應(yīng)友好協(xié)商解決；協(xié)商不能解決的，乙方所在地法院，即甘肅人民法院起訴（或任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院起訴）。
十、其他事項
1、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字或者蓋章后生效。
2、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
合同簽訂地：
合同簽訂日：
甲方：（蓋章）：乙方：
法定代表人或委托代理人：
隧道工程2
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習(xí)、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓�(biāo)段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程擔(dān)任技術(shù)員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標(biāo)提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復(fù)核。需進行加密的應(yīng)仔細(xì)勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當(dāng)設(shè)計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細(xì)審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴(yán)重后果。雖然這是設(shè)計責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準(zhǔn)的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應(yīng)仔細(xì)審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴(yán)密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標(biāo)及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰，并與下道工序負(fù)責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準(zhǔn)橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準(zhǔn)，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設(shè)計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標(biāo)記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準(zhǔn)面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線和設(shè)計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。
作為合格的.橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質(zhì)量正常運轉(zhuǎn)。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結(jié)分析我認(rèn)為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對各種橋梁與隧道施工工程，都要認(rèn)真、細(xì)心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工程3
為有效預(yù)防及時控制安全生產(chǎn)事故，指導(dǎo)和規(guī)范項目部生活區(qū)及施工現(xiàn)場內(nèi)的各類突發(fā)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置工作，最大限度地減少安全生產(chǎn)事故對人員健康和項目部財產(chǎn)造成的危害和損失，依據(jù)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)，以及安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理的有關(guān)文件精神，結(jié)合項目部安全生產(chǎn)的實際情況，制定本預(yù)案。
一、成立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：項目經(jīng)理? XXX
副組長：項目副經(jīng)理? XXX? XXX
成員： XXXXX
二、術(shù)語和定義
�。ㄒ唬┪ｋU源：指可能導(dǎo)致事故并造成人員傷亡和財產(chǎn)損失等損害的潛在的不安全因素。
�。ǘ┗馂�(zāi)：是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。
�。ㄈC械傷害：是指機械設(shè)備運動或靜止部件、工具、加工工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害，不包括車輛、起重機械引起的傷害。
�。ㄋ模⿷�(yīng)急預(yù)案：又稱應(yīng)急計劃，是針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應(yīng)急行動，降低事故損失而預(yù)先制定的計劃或方案。
�。ㄎ澹⿷�(yīng)急準(zhǔn)備：針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先進行的組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障。
�。⿷�(yīng)急響應(yīng)：事故發(fā)生后，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動。
�。ㄆ撸⿷�(yīng)急救援：在應(yīng)急響應(yīng)過程中，為消除、減少事故危害，防止事故擴大或惡化，最大限度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動。
�。ò耍⿷�(yīng)急恢復(fù)：事故的影響得到初步控制后，為使生產(chǎn)、工作、生活和生態(tài)環(huán)境盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)而采取的措施或行動。
三、適用范圍
本預(yù)案適用于項目部范圍發(fā)生或可能發(fā)生、造成或可能造成人員傷害或財產(chǎn)損失的火災(zāi)事故、機械傷害事故。交通等其他安全生產(chǎn)事故主要通過項目部內(nèi)部力量實施應(yīng)急救援。
四、應(yīng)急體系
應(yīng)急體系是項目部開展應(yīng)急救援管理工作的基礎(chǔ)。由組織體制、運作機制、法制基礎(chǔ)和應(yīng)急保障四個部分構(gòu)成。
�。ㄒ唬┙M織體制
1、管理機構(gòu)：項目部經(jīng)理室、總工室、一處、二處、試驗室、材料室、機械處、財務(wù)室。
2、功能部門：項目部消防保衛(wèi)、通信設(shè)備、財務(wù)資產(chǎn)等職能部門。
3、現(xiàn)場應(yīng)急指揮：
�、� 突發(fā)一般安全生產(chǎn)事故后，事故單位可獨立完成應(yīng)急處置工作的，現(xiàn)場指揮者由事故單位的負(fù)責(zé)人擔(dān)任。
�、� 突發(fā)較大安全生產(chǎn)事故后，需調(diào)派應(yīng)急專業(yè)組完成應(yīng)急處置工作的.，現(xiàn)場指揮者由應(yīng)急專業(yè)組組長擔(dān)任。
�。ǘ┻\作機制
在項目經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由事故現(xiàn)場指揮者集中指揮各應(yīng)急專業(yè)組和有關(guān)單位，根據(jù)本預(yù)案對突發(fā)安全生產(chǎn)事故分級作出應(yīng)急響應(yīng)和救援處置。
�。ㄈ┓苫A(chǔ)
1、國家法律法規(guī)及指導(dǎo)性文件：
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；
《中華人民共和國消防法》；
《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》；
《國務(wù)院關(guān)于全面加強應(yīng)急管理工作的意見》；
2、上級部門有關(guān)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理的文件規(guī)定。
�。ㄋ模⿷�(yīng)急保障
項目部應(yīng)急保障資源包括人力資源、基本應(yīng)急設(shè)備設(shè)施、專用應(yīng)急設(shè)備。各部門根據(jù)本預(yù)案的要求，定期檢查落實本部門應(yīng)急人員、設(shè)備、設(shè)施、物資等應(yīng)急保障資源的準(zhǔn)備情況，保持所有應(yīng)急保障資源的可用狀態(tài)。各類應(yīng)急人員要定期進行應(yīng)急培訓(xùn)，掌握必要的應(yīng)急知識，以具備緊急情況下應(yīng)對事故的能力。應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物資不得被占用、挪用、破壞。
1、應(yīng)急設(shè)施：項目部突發(fā)重大安全生產(chǎn)事故后，應(yīng)急救援指揮中心設(shè)在會議室，配備相關(guān)的通信設(shè)施。
2、消防設(shè)施：項目部生生活區(qū)配有干粉滅火器16具。
3、醫(yī)療救護資源：項目部應(yīng)急救治設(shè)備有急救箱、急救藥品等。
4、應(yīng)急運輸工具：項目部可用于應(yīng)急救援的機動車輛。
五、方針與原則
項目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援應(yīng)遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延為主，統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)，內(nèi)部自救和社會救援相結(jié)合”的原則。
�。ㄒ唬┍Ｗo人員安全優(yōu)先是指在應(yīng)急救援過程中，當(dāng)保護人員的生命安全和保護財產(chǎn)不受損失發(fā)生沖突時，應(yīng)優(yōu)先保護人員的安全。
�。ǘ┓乐购涂刂剖鹿事訛橹魇侵冈谑鹿示仍跗冢紫纫氡M一切辦法控制事故的蔓延，避免引發(fā)其他事故。
（三）重大安全生產(chǎn)事故具有發(fā)生突然、擴散迅速、危害廣泛的特點，因此救援行動必須迅速、準(zhǔn)確，須把項目部各方面的力量組織起來，實行統(tǒng)一指揮下的分級負(fù)責(zé)制，以事故發(fā)生的區(qū)域為主，各部門根據(jù)本預(yù)案規(guī)定，在各自職責(zé)范圍內(nèi)做好安全生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)和救援處置工作;并根據(jù)事故的發(fā)展情況，采取內(nèi)部自救與社會救援相結(jié)合的方式，盡量減少項目部的損失。
�。ㄋ模┐罅訌娙椖坎繉Π踩a(chǎn)事故的防范意識，落實各項防范措施，做好人員、技術(shù)、物資和設(shè)備的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，對各類可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的情況，及時進行分析、預(yù)警，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
�。ㄎ澹┌踩a(chǎn)事故應(yīng)急管理工作要充分尊重和依靠科學(xué)。各應(yīng)急功能部門，要為安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置提供相應(yīng)的技術(shù)和物資保障。各有關(guān)單位要通力合作，廣泛組織動員一切力量參與安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作。
六、應(yīng)急措施
（一）火災(zāi)事故
1、突發(fā)較大以上火災(zāi)事故后，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向消防保衛(wèi)部門報警，并拔打火警電話119，說明事故地點和原因，第一時間取得公安消防部門的援助；同時應(yīng)正確利用現(xiàn)場滅火器材進行撲救。項目部接報后應(yīng)立即調(diào)派消防、醫(yī)療等應(yīng)急專業(yè)組，趕赴現(xiàn)場實施搶險救災(zāi)。
2、各部門現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須在最短時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場，撲滅外圍火勢，切斷蔓延途徑，控制燃燒范圍。要迅速打開失火部位疏散通道，組織火場人員按疏散路線撤至安全地帶。立即對現(xiàn)場受傷（困）人員展開救助，對一切可能引發(fā)連鎖災(zāi)情的設(shè)備采取應(yīng)急安全措施。
3、消防隊到場后，撲救組撤出火場，轉(zhuǎn)為警戒組，協(xié)助公安消防部門作好外圍警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入火場，確保事故現(xiàn)場秩序。
4、突發(fā)一般性火災(zāi)事故后，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理部報警，同時拔打火警電話119，并正確利用現(xiàn)場滅火器材進行撲救。
5、火災(zāi)基本撲滅后，有關(guān)專業(yè)組應(yīng)派員監(jiān)護現(xiàn)場，消滅余火。對可能造成環(huán)境污染的危險物質(zhì)，要及時進行圍堵、收容、清消，防止災(zāi)情進一步擴大。
6、要查明火災(zāi)事故原因，核定事故損失，明確事故責(zé)任，做好事故調(diào)查上報。并按照“事故原因沒有查清楚不放過，事故責(zé)任者沒有受到處理不放過，群眾沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。”的四不放過原則，作出嚴(yán)肅處理。
�。ǘC械傷害事故
1、突發(fā)重大機械傷害事故后，操作人員或現(xiàn)場人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況迅速關(guān)閉相應(yīng)的電、氣源，立即向項目經(jīng)理部報告事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、危害程度等情況。醫(yī)療救援應(yīng)急專業(yè)組及救護車輛須在最短時間內(nèi)將傷員轉(zhuǎn)至互助醫(yī)院進行搶救。在事故現(xiàn)場設(shè)立警戒區(qū)域，保護事故現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員進出。積極配合有關(guān)部門查明事故原因，制定防范措施，杜絕同類事故的再次發(fā)生。
2、突發(fā)一般或較大機械傷害事故后，操作人員或現(xiàn)場人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況迅速關(guān)閉相應(yīng)的電、氣源，立即將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、危害程度等情況報告項目經(jīng)理部。
七、培訓(xùn)與演練
�。ㄒ唬╉椖坎棵磕曛贫ㄏ鄳�(yīng)的培訓(xùn)計劃，對應(yīng)急人員進行應(yīng)急知識和技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：
1、如何識別危險和危險源。
2、在突發(fā)安全生產(chǎn)事故時如何預(yù)警并采取必要的應(yīng)急措施。
3、各種基本應(yīng)急設(shè)備的使用方法。
4、基本防護、自救、互救知識。
5、疏散現(xiàn)場人員的方法和程序等。
（二）應(yīng)急培訓(xùn)和評估要求：
1、根據(jù)可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故對應(yīng)急人員每年至少進行一次應(yīng)急知識和技能培訓(xùn)。
2、每次培訓(xùn)完成后，由項目部功能部門對應(yīng)急人員的培訓(xùn)效果進行考核，并做好考核記錄，確保應(yīng)急人員有能力應(yīng)對突發(fā)事故。
3、根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和實際需要，由項目部每年組織一次應(yīng)急演練，并保持相關(guān)記錄。演練內(nèi)容包括：
�、� 生產(chǎn)區(qū)電器故障導(dǎo)致的火災(zāi)事故。
�、� 生活區(qū)易燃物引發(fā)的火災(zāi)事故。
�、� 機械傷害事故及其他隱患較突出的安全生產(chǎn)事故。
X X X X X X X X X 項目部
20xx年6月16日
隧道工程4
我自從1月份到中交XX標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時XX隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的`好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量�，F(xiàn)今我分管的XX隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程5
摘要：經(jīng)濟的高速發(fā)展對于道路交通提出了全新的要求。在當(dāng)下公路隧道的發(fā)展當(dāng)中，工程建設(shè)的施工質(zhì)量一直是一個核心問題。公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制是工程建設(shè)的生命，因此，在工程建設(shè)當(dāng)中，加強公路隧道的施工建設(shè)質(zhì)量控制對于提升公路隧道工程的綜合把控具有重要意義。本文筆者從對于公路隧道工程建設(shè)的管理角度出發(fā)，來分析質(zhì)量問題管理的提升，通過結(jié)合自身的管理經(jīng)驗和對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的認(rèn)識，來進一步的分析公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：公路隧道;工程建設(shè);質(zhì)量控制;管理研究
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)性工程。
1公路隧道質(zhì)量問題
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
1．1公路隧道工程建設(shè)周期短
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險能力控制上面，處于一個探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
1．2公路隧道工程建設(shè)發(fā)展水平欠缺
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統(tǒng)來加強管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強制力保障的環(huán)境下，加強公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
2加強公路隧道工程質(zhì)量管理辦法
在加強公路隧道工程質(zhì)量管理的探究當(dāng)中，要想提升管理的效率，需要切實的立足與實踐，從加強和完善公路公路隧道質(zhì)量檢測評價體系的建立上入手，因為起步晚，發(fā)展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監(jiān)測評價體系的構(gòu)建上入手。
2．1加強公路隧道工程建設(shè)材料的管理
在加強公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理當(dāng)中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
2．2保證公路隧道建設(shè)施工程序的`科學(xué)
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻
［1］劉立國，董小昆．公路隧道防滲漏質(zhì)量控制［J］．長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)．20xx，(05)．
�。�2］劉庭金，朱合華，夏才初，李志厚，李國鋒．云南省連拱隧道襯砌開裂和滲漏水調(diào)查結(jié)果及分析［J］．中國公路學(xué)報．20xx，(02)．
�。�3］王賀武，劉浩學(xué)，王生昌．公路隧道環(huán)境對車用柴油機排放影響的研究［J］．中國公路學(xué)報．20xx，(04)．
�。�4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)控量測綜合管理［J］．公路．20xx，(10)．
�。�5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［J］．公路．20xx，(1)．
隧道工程6
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您能在繁忙的公務(wù)中展開這封求職信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。
我是蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名應(yīng)屆畢業(yè)生，專業(yè)是地下工程與隧道工程，本人希望能到您單位做測量及其相關(guān)地工作。在三年的學(xué)習(xí)生涯中，我刻苦學(xué)習(xí)，力求上進，向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風(fēng)。直憑著“細(xì)節(jié)決定命運、細(xì)節(jié)決定成敗”的準(zhǔn)則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優(yōu)異的成績，奠定了堅實的專業(yè)基礎(chǔ)。
在校期間我學(xué)習(xí)了地下工程施工技術(shù)、地下工程施工結(jié)構(gòu)、建筑材料、工程招投標(biāo)與合同管理、礦山測量、AUTOCAD20xx、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)外語、巖體力學(xué)、工程制圖、工程爆破、土力學(xué)地基基礎(chǔ)、工程造價、水文水利學(xué)等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。
我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的`事業(yè)添磚加瓦；并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進步。
我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠(yuǎn)見的單位，一定會把能力、水平與經(jīng)驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應(yīng)有的水平和才能。
此致
敬禮！
隧道工程7
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是一名就讀于教育部直屬重點大學(xué)——XX交通大學(xué)XX屆本科生，，我的姓名是xiexiebang，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，社會公德，尊敬師長，團結(jié)同學(xué)樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。
通過我的努力，我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的`獎學(xué)金，憑著優(yōu)異的成績進入了學(xué)校的輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及interne的接入。在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學(xué)習(xí)和掌握。特別是對word，autocad的應(yīng)用十分熟練。我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學(xué)英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平。
雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關(guān)注。
此致
敬禮！
自薦人：
日期：
隧道工程8
摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時，如果處理措施不當(dāng)會出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
關(guān)鍵詞：深埋隧道工程；災(zāi)害地質(zhì)；高壓涌水
1工程概況
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為ZK38+624~ZK41+740，長3116；右幅為K38+642~K41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題進行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問題是需要進行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過預(yù)測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會嚴(yán)重降低工人的勞動生產(chǎn)率，甚至?xí)䦟ΜF(xiàn)場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問題
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質(zhì)難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會發(fā)生變形，往往會出現(xiàn)隧洞短時間內(nèi)突然變小的異�，F(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結(jié)構(gòu)破壞就會非常嚴(yán)重，通過測量計算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設(shè)計一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強。
4深埋隧道中的高壓涌水難題
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過融合后發(fā)生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相對封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強。
5基巖裂隙水
5.1基巖裂隙水的含義
只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類型還探索到了新的領(lǐng)域�；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規(guī)律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙�；鶐r裂隙的`大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產(chǎn)生較強的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態(tài)也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現(xiàn)無壓水，時而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運動的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對隧道工程能否順利開展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻：
[1]重慶交通科研設(shè)計院.公路隧道設(shè)計規(guī)范：JTGD70—2004[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院，清華大學(xué).隧道工程防水技術(shù)規(guī)范：CECS370—2014[S].北京：中國計劃出版社，2014
[3]孫赤.錦屏二級深埋隧道大理巖段突水破壞機理研究[D].成都：成都理工大學(xué)，2014.
[4]王洪新.土壓平衡盾構(gòu)刀盤開口率選型及其對地層適應(yīng)性研究[J].土木工程學(xué)報，2010（3）：88-92．
[5]武力，屈福政，孫偉，等.基于離散元的土壓平衡盾構(gòu)密封艙壓力分析[J].巖土工程學(xué)報，2010，32（1）：18-23．
隧道工程9
1、負(fù)責(zé)在工程主管領(lǐng)導(dǎo)下進行現(xiàn)場施工監(jiān)督工作，認(rèn)真落實相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工過程技術(shù)及質(zhì)量控制;
2、負(fù)責(zé)審核施工圖紙，找出圖紙中的異常問題，審核施工過程是否按施工方案進行施工;
3、負(fù)責(zé)對工程及施工管理提出改進方案;
4、負(fù)責(zé)參與施工進度計劃的制定;
5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方確保施工進度和施工質(zhì)量按公司要求完成。
隧道工程10
甲方：
乙方：
乙方于______年______月______日與甲方相關(guān)人員對甲方承建的五經(jīng)路隧道進行現(xiàn)場勘查，確認(rèn)隧道內(nèi)存在的滲漏問題并根據(jù)甲方指示確認(rèn)了施工部位。在和甲方進行交流協(xié)商后最終確定施工方案，在協(xié)議價格后雙方達成本施工協(xié)議。為了明確工程內(nèi)容及雙方責(zé)任，特商定如下條款，共同遵守執(zhí)行：
一、項目地點和內(nèi)容：
1、對的滲漏處理。根據(jù)甲方指定部位進行混凝土修復(fù)，控制變形縫和部分主體結(jié)構(gòu)裂縫的`滲漏。
二、承包方式：
甲方委托乙方采取包工、料、機械、設(shè)備、安全生產(chǎn)及安全設(shè)施等大包干方式進行施工。
三、雙方責(zé)任：
1、甲方責(zé)任：
1)負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程進度、配料用料的指揮、監(jiān)督與管理。
2)負(fù)責(zé)安排乙方工作量及現(xiàn)場進度，審核完成工程量，申報預(yù)決算，申請撥付工程款。
3)負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位及部門進行工作聯(lián)系，辦理好施工前各種開工許可手續(xù)并申報有關(guān)文件資料。
2、乙方責(zé)任：
1)嚴(yán)格按照施工圖紙與設(shè)計變更通知施工，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行《施工技術(shù)驗收規(guī)范》。尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理單位及甲方管理人員的監(jiān)督與指揮，對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)并確保達到優(yōu)良等級以上。
2)強化本施工隊伍的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，不亂搭亂拉電路管線，不私自安裝電源插座，不強行、違章施工，嚴(yán)格杜絕火災(zāi)等其他安全事故的發(fā)生。否則由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生之全部責(zé)任。
3)工人進入施工現(xiàn)場必須穿反光背心，佩帶安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完場清。
4)具體施工作業(yè)中必須配備所需交通安全標(biāo)志牌、安全圍擋、指示牌和指示燈等交通安全設(shè)施，并且必須符合我市有關(guān)道路施工操作規(guī)程及相關(guān)法律規(guī)定，以確保安全、文明施工，否則由此造成之一切后果均由乙方自行負(fù)責(zé)，相關(guān)費用由乙方自承擔(dān)。
四、工程質(zhì)量及驗收標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)本協(xié)議要求對所處理施工部位達到閉水性良好。
五、施工造價：
1)執(zhí)行甲、乙雙方確定的工程單價
2)按實際修復(fù)的工程量進行工程結(jié)算。
六、保修期：
對所施工部位保修一年。
七、付款方法：
1)乙方進場同時甲方需支付2萬元的進場費，在完成全部施工內(nèi)容后甲方支付乙方70％的工程款；
2)在甲方驗收完畢后，甲方需在30天內(nèi)支付乙方全部工程款的95％；
3)到保修期時甲方支付乙方的5％的質(zhì)保金。
八、附則
本責(zé)任書一式兩份，甲、乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。該責(zé)任書自雙方簽自蓋章之日起生效，至乙方負(fù)責(zé)施工之上述施工項目辦完工程驗收交接并竣工結(jié)算后，除保修條款依然有效外，即告終止。
甲方：乙方：
代表：代表：
簽約日期：______年______月______日簽約日期：______年______月______日
隧道工程11
高速公路隧道機電消防系統(tǒng)對于整個高速公路的正常運行有著非常重要的意義，一旦隧道機電消防系統(tǒng)出現(xiàn)問題，很可能造成火災(zāi)隱患等，影響高速公路上的行人和財產(chǎn)安全，因此，在高速公路快速發(fā)展的社會背景之下，我們一定要對高速公路隧道機電消防系統(tǒng)工程予以足夠的重視，通過其具體實現(xiàn)等來確立相關(guān)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，最終達到促進高速公路隧道工程科學(xué)建設(shè)、安全運營的目的。
1、高速公路隧道機電消防系統(tǒng)工程建設(shè)的原則
1.1高速公路隧道機電消防工程要能夠?qū)崿F(xiàn)對火災(zāi)的檢測、發(fā)現(xiàn)、報警和消滅四個方面的內(nèi)容，避免對火災(zāi)的檢測失靈、發(fā)現(xiàn)失敗、報警缺失以及消滅不力而造成的人和物的損失。
1.2高速公路隧道機電消防工程要以機電自動化實現(xiàn)為主，人力配合為輔。高速公路隧道一般都離市區(qū)等較遠(yuǎn)，相關(guān)運行以及監(jiān)控人員等很難對其進行現(xiàn)場管理，因此，就需要高速公路隧道機電消防工程實現(xiàn)高度的自動化運行，將火災(zāi)隱患降到最小。
1.3高速公路隧道機電消防工程要堅持因地制宜原則。隧道消防機電設(shè)備的選擇、機電工程的布置、用水系統(tǒng)的設(shè)置等要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H環(huán)境來因地制宜地選擇，以能夠?qū)崿F(xiàn)最佳地消防效果為最主要目的。
1.4高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則。高速公路隧道機電消防系統(tǒng)的維護也是工程建設(shè)時需要考慮的一個重要內(nèi)容，因為只有及時進行有效的維護，隧道機電消防系統(tǒng)才能夠保持在最佳的運行狀態(tài)，才能夠及時發(fā)現(xiàn)消防問題并進行處理等，因此，高速公路隧道機電消防工程要堅持易維護的原則以保障消防系統(tǒng)的運行效果。
2、高速公路隧道機電消防系統(tǒng)工程的建設(shè)實現(xiàn)
2.1高速公路隧道消防水的設(shè)置。消防水的設(shè)置一般可以通過在隧道頂部設(shè)立消防水池和設(shè)置水井的方式來實現(xiàn)，這兩種消防水的來源各有優(yōu)勢，可以根據(jù)具體環(huán)境來做選擇。對于有自來水通過的地區(qū)，可以通過設(shè)置消防水池的方式來保障隧道內(nèi)消防水的供應(yīng)，對于無自來水通過的地區(qū)，可以通過挖掘水井的方式來為隧道供應(yīng)消防水。
2.2高速公路隧道消防管道的設(shè)置。消防管道的布置應(yīng)該根據(jù)隧道所在地的實際情況考慮防凍問題，以使消防管道能夠在惡劣的環(huán)境下實現(xiàn)正常使用，避免因為消防水出現(xiàn)問題而導(dǎo)致消防隱患。消防管道的布置必須要設(shè)置于檢修道上，這樣，在后期的維護過程中，就能夠?qū)崿F(xiàn)對消防管道中存在問題的及時發(fā)現(xiàn)和彌補，避免消防管道出現(xiàn)漏水等問題影響后續(xù)的使用。
2.3高速公路隧道消防水泵設(shè)置。消防水泵的設(shè)置應(yīng)該堅持使用與備用相結(jié)合，并且對使用中和備用的水泵都要進行妥善檢查，以確保其都能夠隨時正常使用。消防水泵應(yīng)該融自動與手動一體，日常進行自動控制，自動控制不靈或者出現(xiàn)異常情況時切換至手動控制。監(jiān)控中心要實現(xiàn)對水泵運行狀況的實時監(jiān)控和記錄，包括其開啟、運行、停止以及低頻巡檢過程，對于任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)監(jiān)控異常的，要及時進行問題排查，以保障水泵處于正常運行狀態(tài)。同時，實現(xiàn)對消防水池水位的.實時監(jiān)測，水位等于或低于最低線時，自動供水保障水位處于最低線和最高線之間，以滿足消防用水的需求。
2.4高速公路隧道消防洞的設(shè)置。高速公路隧道消防洞應(yīng)該根據(jù)隧道的實際情況進行合理布置，每個消防洞都應(yīng)該配置消防栓以及滅火器，以供隧道的使用者在發(fā)生火災(zāi)時使用。同時，消防洞的間距應(yīng)該根據(jù)消防隧道的長度以及消防難度等來進行合理設(shè)置，確保在發(fā)生火災(zāi)時消防系統(tǒng)的使用人員能夠及時地找到并且方便地使用消防工具對火災(zāi)進行控制。
2.5高速公路隧道消防火災(zāi)檢測系統(tǒng)和報警系統(tǒng)的設(shè)置。在當(dāng)前火災(zāi)檢測技術(shù)快速發(fā)展的背景之下，火災(zāi)檢測系統(tǒng)主要是基于火災(zāi)發(fā)生之后產(chǎn)生的煙、光和熱等來判斷火災(zāi)發(fā)生的，同時還有一種能夠根據(jù)現(xiàn)場的圖像判斷火災(zāi)是否發(fā)生的系統(tǒng)。兩種系統(tǒng)在判斷火災(zāi)發(fā)生的準(zhǔn)確性上區(qū)別不大，所以在高速公路隧道消防系統(tǒng)中可以根據(jù)實際需求和預(yù)算狀況等自主選擇和安裝火災(zāi)檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)對火災(zāi)的智能檢測�；馂�(zāi)檢測之后，需要及時進行自動的報警，如此，才能夠?qū)崿F(xiàn)對火災(zāi)的及時有效的控制，避免人力物力的損失和浪費�；馂�(zāi)報警系統(tǒng)與火災(zāi)檢測系統(tǒng)相連，火災(zāi)檢測系統(tǒng)一旦檢測到火災(zāi)的發(fā)生，就需要將火災(zāi)的具體情形自動地報告給監(jiān)控室，以方便監(jiān)控室能夠根據(jù)實際情況安排消防。同時，火災(zāi)報警系統(tǒng)還需要與隧道外顯示屏相連接，以警告過往車輛不再進入隧道內(nèi)并且自動協(xié)助滅火等。這樣，就實現(xiàn)了隧道內(nèi)火災(zāi)和報警的一體化設(shè)置，有效地減輕火災(zāi)造成的損失。
3、結(jié)語
高速公路隧道機電消防系統(tǒng)是一個從消防水的布置、消防水管道設(shè)置、消防水泵的自動運行、消防洞的合理設(shè)置到消防問題的檢查與預(yù)警融為一體的完整系統(tǒng)。這個系統(tǒng)需要在設(shè)置之初就進行周密的考慮和合理的布置，以使安裝完成的消防系統(tǒng)能夠在日常實現(xiàn)自動運行，并且能夠方便維護人員進行有效地檢修；在產(chǎn)生消防問題時，機電消防系統(tǒng)能夠及時地發(fā)現(xiàn)存在的問題，并且對問題進行合理的評估、記錄以及及時上報，這樣就能夠保證消防問題的及時解決；消防預(yù)警系統(tǒng)則需要在實現(xiàn)消防問題上報之后及時向過往的車輛發(fā)生預(yù)警，以使其不要再進入到隧道之內(nèi)、及時躲避、在必要的時候給予協(xié)助等。這樣，高速公路隧道機電消防工程就能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運營，及時發(fā)現(xiàn)消防隱患，將消防損失減少到最小。
隧道工程12
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、同志們、朋友們：
大家好！
在這漫山紅遍、層林盡染的美好時節(jié)，在“十一”國慶節(jié)前夕，我市人民期盼已久的xx線xx隧道工程在國家、省和xx市有關(guān)部門的大力支持下，在設(shè)計單位、施工單位和全體工程建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，夜以繼日的不懈努力下，今天終于勝利通車了！
xx隧道工程的.竣工通車，將極大地改善xx的交通環(huán)境，提升xx區(qū)位優(yōu)勢，推動經(jīng)濟快速發(fā)展。xx隧道工程自開工建設(shè)以來，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)及社會各界的大力支持，鼎力相助。
出席今天慶典儀式的省直有關(guān)部門和單位的領(lǐng)導(dǎo)有：
省交通廳副廳長
省交通廳原副廳級巡視員
省交通廳原總工程師
省交通廳原總工程師國家開發(fā)銀行長春分行處長
省公路管理局書記
省運輸管理局紀(jì)檢書記
省公路工程造價管理站書記
省交通招標(biāo)咨詢中心書記
省路橋設(shè)計有限公司副董事長
省路橋設(shè)計有限公司總工程師
中鐵十三局集團有限公司副總經(jīng)理
xx市及市直有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)有：
xx市委書記
xx市人大常委會主任
xx市人民政府副市長
xx市人民政府市長助理
xx市委副秘書長、辦公室主任
xx市人民政府副秘書長
xx市紀(jì)檢委常務(wù)副書記、監(jiān)察局局長
xx市發(fā)改委主任
xx市交通局局長
xx市國土資源局局長
江源縣委書記
xx市交通局原局長
xx市交通局黨委副書記
xx市林業(yè)局副局長
xx市發(fā)改委副主任
xx市海事局局長
xx市運管處處長
xx市公路處書記
以及xx市五大班子領(lǐng)導(dǎo)和駐臨中省直單位、軍警部隊的負(fù)責(zé)人，兄弟縣（區(qū)）交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，還有省和xx市新聞單位的記者朋友們。
讓我們以熱烈的掌聲對各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓的光臨，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
首先，請xx市委副書記、市長同志致辭；
下面，請xx市委書記講話；
下面，請省交通廳副廳長同志講話；
下面，請施工企業(yè)代表，中鐵十三局集團有限公司副總經(jīng)理同志講話。
請xx市委書記、省交通廳副廳長、省交通廳原副廳級巡視員、xx市委市政府高級顧問、國家開發(fā)銀行長春分行處長、xx市人大常委會主任、xx市政協(xié)主席、xx市政府副市長、xx市政府市長助理、xx市委書記、江原縣委書記、中鐵十三局集團有限公司副總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)，為xx線xx隧道工程通車剪彩！（奏樂、鳴放禮炮）。
通車慶典儀式到此結(jié)束，請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓到市貴賓樓用餐。
隧道工程13
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟了一扇希望之門！懷著對貴公司積極進取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹(jǐn)向貴公司發(fā)出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。
我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，既有不被錄取的心理準(zhǔn)備，也有將要被錄取的心理準(zhǔn)備，這樣才不會失去常態(tài)，時刻做到心中有數(shù)。
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----xx交通大學(xué)，我的姓名是xx，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在學(xué)校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，社會公德，尊敬師長，團結(jié)同學(xué)樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。通過我的努力，我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金，憑著優(yōu)異的成績進入了學(xué)校的輔修專業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及interne的接入。在學(xué)校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學(xué)習(xí)和掌握。特別是對word，autocad的應(yīng)用十分熟練。我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的.天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學(xué)英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平。
平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力，有藝術(shù)才會樹立好形象，才能用計算機設(shè)計出代表個人，企事業(yè)單位的好標(biāo)志。最后，請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關(guān)注。
我相信雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力的，我相信我會做好的。
此致
敬禮!
求職人：
年月日
隧道工程14
1隧道工程的變更種類分析
隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類情況，及時的處理相應(yīng)的問題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭議問題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細(xì)的計劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補償。1.2建設(shè)性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進行了一個總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經(jīng)偏離原來項目時的變更。
2隧道工程的變更處理
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出書面信函，要求對指令進行確認(rèn)。因為工程變更很容易導(dǎo)致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內(nèi)計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭議，在進行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應(yīng)的'補償。從經(jīng)濟及安全的角度上來說，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經(jīng)營理念，并相應(yīng)的建立了“三個基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對思想進行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件；在對各個項目進行索賠時實現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎(chǔ)。在這樣的“三個基礎(chǔ)”上實現(xiàn)“四個支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來實現(xiàn)對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件，來實現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢來實現(xiàn)“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來源結(jié)果的效果。以此來實現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
3隧道工程索賠的基礎(chǔ)
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實到位，通過認(rèn)真的研究對應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現(xiàn)相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
4隧道工程索賠的基本原則
及時的分析報告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應(yīng)該包含著多個方面的內(nèi)容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項目的實際情況，由項目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等到達現(xiàn)場進行核對。索賠意向書在送交至監(jiān)理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計算資料及證明材料等。
5隧道工程索賠的具體步驟
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機會大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對應(yīng)的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時的提供對應(yīng)報告，如果沒有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時提出合理文件的相關(guān)證明，這是實現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
6結(jié)語
隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細(xì)節(jié)問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時也屬于項目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護自身權(quán)益，實現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
參考文獻
[1]汪倫焰，喬然，趙延超.輸水隧洞圍巖類別變化變更費用索賠方法研究[J].山西建筑，20xx，43（09）：207-208.
[2]趙浩.淺談公路工程施工變更索賠管理[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，20xx，36（03）：116-118.
隧道工程15
1.編制說明
1.1編制目的
指導(dǎo)在意外事故發(fā)生時的援救工作，盡量減少相關(guān)的危害，保護工人人身和集團公司財產(chǎn)的安全，促進我標(biāo)段各項施工生產(chǎn)的正常進行。
1.2適用范圍
適用于地鐵二號線越江隧道段土建工程施工
1.3編制依據(jù)
1、武漢市地鐵二號線越江隧道段土建工程實施性施工組織設(shè)計；
2、相應(yīng)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范；
3、相關(guān)方的期望及要求
3、集團公司頒發(fā)的“程序文件”和“作業(yè)手冊”；
4、武漢市安保體系。
1.4編制原則
貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的原則及相關(guān)的.法律法規(guī)、制度等，保證工程施工的順利進行。
2.工程概況
2.1地理位置
本工程在武漢關(guān)輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉(zhuǎn)向南，沿和平大道到達積玉橋站，全長約3100m，將橫穿漢口的沿江大道，武昌的和平大道、臨江大道等三條主干道及漢口的花樓街、革新巷、交通巷等街道。積玉橋站出口位于和平大道與四馬路交叉口，江漢路站出口位于中山大道、江漢路、交通路、花樓街所圍地塊內(nèi)
2.2工程內(nèi)容
武漢軌道交通二號線一期工程越江隧道西起江漢路站，在武漢關(guān)輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉(zhuǎn)向南，沿和平大道到達積玉橋站，全長約3100m。
本工程盾構(gòu)區(qū)間隧道總長6183.204單線米：其中右線長3084.972米，左線長3098.232米。
根據(jù)施工要求，本越江隧道段南、北兩端各設(shè)一風(fēng)井分別為武昌風(fēng)井和漢口風(fēng)井。為滿足區(qū)間防災(zāi)和排水的要求，區(qū)間共設(shè)置五座聯(lián)絡(luò)通道，其中兩座與中間風(fēng)井合建。
3.意外事故處理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及隊伍
3.1領(lǐng)導(dǎo)小組
領(lǐng)導(dǎo)小組組長：李勇軍
副組長：
組員：段樹濤
陳明清
侯建軍
黃平華
郭文宏
徐延召
廖萬勇
官云北
袁金牛
向敏
王承松
義務(wù)救援隊成員：
現(xiàn)場搶險組：
廖萬勇
向敏
王承松
袁金牛
現(xiàn)場救援組：
廖萬勇
向敏
王承松
袁金牛
3.2領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)
組長：全面負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮工作；
負(fù)責(zé)預(yù)案實施，嚴(yán)格按照預(yù)案要求進行資源儲備；
負(fù)責(zé)監(jiān)督預(yù)案的實施情況；
副組長：服從組長的領(lǐng)導(dǎo)、管理，對組長負(fù)責(zé)；
負(fù)責(zé)應(yīng)急資源的準(zhǔn)備、管理；
發(fā)生險情時負(fù)責(zé)現(xiàn)場的指揮工作。
組員：負(fù)責(zé)具體資源的準(zhǔn)備工作；
負(fù)責(zé)安全檢查、質(zhì)量檢查；
負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)工作；
負(fù)責(zé)資源的調(diào)配工作；
負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體實施；
4.裝備及通訊聯(lián)系方式
項目部以“領(lǐng)導(dǎo)干部值班制”為原則，并以手機為通訊工具進行聯(lián)系；主要人員聯(lián)系方式如下：
值班領(lǐng)導(dǎo)
聯(lián)系方式
值班人
聯(lián)系方式
（項目副經(jīng)理）
段樹濤
13554436919
(安全負(fù)責(zé)人）
廖萬勇
67879566
�。椖扛苯�(jīng)理）
陳明清
13627123337
(項目安全員）
袁金牛
13554689974
（項目總工）
侯建軍
15972009217
�。椖堪踩珕T）
張宏偉
15926261191
（機械總工）
黃平華
15002773953
�。ìF(xiàn)場施工員）
王承松
13419519269
5.事故處理
5.1環(huán)境污染事故預(yù)控及響應(yīng)
本工程可能造成的污染環(huán)境的因素為污水排放。
一、預(yù)控措施
1、施工期間，應(yīng)當(dāng)采取臨時排水措施。各類施工作業(yè)臨時排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水設(shè)施堵塞或者損壞，必須嚴(yán)格按二次沉淀后再排放。
2、施工現(xiàn)場排放廢水的水質(zhì)情況，采用以明溝、集水池為主的臨時三級排放系統(tǒng)。
3、對土方、建筑材料運輸車輛在離開施工現(xiàn)場時，為保持車容應(yīng)清洗車輛輪胎及車廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場的臨時排水系統(tǒng)。
4、基坑開挖所產(chǎn)生的泥漿水及泥漿，必須用密封的槽車外運，送到指定地點處置。
5、環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織對臨時排水設(shè)置進行疏通工作。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生環(huán)境污染事故時，首先要查找污染源，并立即切斷污染源。
2、第一位到達現(xiàn)場的任何負(fù)責(zé)人應(yīng)主動承擔(dān)指揮責(zé)任或立即向值班領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門報告。
3、如發(fā)現(xiàn)排水不暢或污水冒溢的情況時，應(yīng)及時向施工所在地的排水公司通報，由排水公司及時維修、疏通或者采取有效措施，以確保排水設(shè)施的暢通無堵。
4、及時通知當(dāng)?shù)丨h(huán)境部門，商議解決辦法，并追究相關(guān)人員責(zé)任。
5.2公眾鬧事事故
一、預(yù)控措施
1、加強工人進場思想教育，并宣揚積極上進的先進事跡。
2、加強綜合治安管理，嚴(yán)禁違法違紀(jì)行為。
3、堅決杜絕“拉幫結(jié)派”現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。
4、搞好與周邊居民的關(guān)系，提倡互幫互助作風(fēng)。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生公眾鬧事事件時，應(yīng)當(dāng)場制止，防止時態(tài)擴大。
2、立即通知領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)人員，進行調(diào)查處理，對鬧事者從嚴(yán)處理。
3、如有打架斗毆事件發(fā)生，出現(xiàn)傷者應(yīng)立即組織搶救，并通知軌道交通治安辦公室，相關(guān)人員協(xié)助調(diào)查解決。
4、及時分析事故原因，制訂相關(guān)措施，防止再發(fā)生類似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關(guān)人員責(zé)任。
5.3交通意外事故
一、預(yù)控措施
1、對施工區(qū)域內(nèi)的機動車輛進行限速，行駛速度應(yīng)小于15公里/小時。
2、加強司機安全教育，嚴(yán)禁酒后開車，杜絕違章駕駛。
3、定期對車輛進行檢修，防止開“病車”。
4、職工在施工場地外公路邊行走時應(yīng)遵守交通規(guī)則，過馬路時嚴(yán)禁闖紅燈。
5、車輛夜間進入場地，應(yīng)在大門處設(shè)立安全警示標(biāo)牌及安全警示燈。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生交通事故時，如有人員傷亡，應(yīng)根據(jù)性質(zhì)進行逐級上報，并立即展開救援工作。
2、保護好事故現(xiàn)場，并組織調(diào)查事故原因。
3、如在場地外發(fā)生事故，除通知上級領(lǐng)導(dǎo)部門外，應(yīng)及時通知交通管理部門進行現(xiàn)場事故處理。
4、及時分析事故原因，制訂相關(guān)措施，防止再發(fā)生類似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關(guān)人員責(zé)任。
【隧道工程】相關(guān)文章：
隧道工程03-12
隧道的作文10-18
穿梭隧道作文12-11
時空隧道作文02-24
穿過隧道后作文07-12
穿越時空隧道作文10-10
穿越時空隧道作文(經(jīng)典)10-25
【優(yōu)秀】穿越時空隧道作文12-27
時空隧道作文大全[12篇]02-25