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免充氣輪胎的缺點有哪些
輪胎是汽車行駛的重要保障，普通充氣輪胎在日常行駛中經(jīng)常會發(fā)生爆胎、變形等事故，而如今研究出了一款免充氣輪胎，它具有免維護、免爆胎等特點，大大的降低了輪胎的消耗率，那么免充氣輪胎怎么樣呢，免充氣輪胎的缺點有哪些呢，下面就一起來看看吧。
免充氣輪胎介紹
在2005年，米其林推出了名為Tweel的全球首款非充氣輪胎。Tweel的推出徹底改變了現(xiàn)代輪胎必須由壓縮空氣提供支撐的做法，取而代之的是輪胎與輪輞一體化的設(shè)計，用于提供整條輪胎剛性的是從輪胎側(cè)面輻射開來的網(wǎng)狀支撐結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)根據(jù)不同企業(yè)的不同而有所不同，無論何種結(jié)構(gòu)，其功能都大同小異，為輪胎提供支撐，同時通過支撐結(jié)構(gòu)的形變來減小輪胎的震動，達(dá)到改善舒適性的目的。
至于胎面則依舊保持著現(xiàn)有輪胎的結(jié)構(gòu)，簡單點說，大可以認(rèn)為非充氣式輪胎的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)就等同于強化之后的簾布層和帶束層的結(jié)合體，為了保證強度，這些輻條的材質(zhì)還大多運用了能夠保持柔軟的高性能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時的內(nèi)壓為主要設(shè)計原理，通過不同形狀的輻條排布實現(xiàn)輪胎變化時壓力的傳導(dǎo)。
免充氣輪胎的缺點
1、噪音大
由于缺少了傳統(tǒng)輪胎的充氣部分，行駛在路況不好的路面上的噪音非常大，而且減震性能差。
2、成本高
由于采用了最新技術(shù)，在制造成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)輪胎，而且外形較差。
3、舒適性差
在行駛過程中容易顛簸，同時還會增大阻力，從而導(dǎo)致車輛的舒適性差。
4、承重較低、速度不能過高
由于內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的原因，這一類輪胎還無法承受較重的負(fù)載以及較高的速度。
5、支撐結(jié)構(gòu)易受損
由于支撐結(jié)構(gòu)裸露在外，而且這些高分子結(jié)構(gòu)的塑形材料結(jié)構(gòu)強度并不如想象中那強大，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)入異物，那么必將會導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)的受損。
免充氣輪胎的優(yōu)點
1、耐磨、使用壽命長
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免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。
2、輪胎老化慢
其輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有熱交換器，使胎體內(nèi)外的熱冷空氣自動交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化。
3、可避免爆胎、漏氣
由于沒有傳統(tǒng)輪胎的充氣需求，免充氣輪胎徹底解決了傳統(tǒng)充氣輪胎易漏氣、爆胎的難題。
4、彈性好
優(yōu)異的材料和特殊的結(jié)構(gòu)再加上專利技術(shù)從而具有良好的性能，反彈速率高，反彈性能好。
汽車天窗是汽車的一項重要配置，汽車天窗能流通空氣，改善車內(nèi)環(huán)境、降低車內(nèi)溫度，同時還能提升汽車內(nèi)部環(huán)境的舒適性和個性，那么汽車天窗有哪些類型呢，下面就為大家介紹一下汽車天窗的分類。
汽車天窗的分類
1、手動天窗
手動天窗，故名思義，其實就是完全由人工手來開啟和關(guān)閉操作的，通常都有上翹，平行窗口打開功能，這種天窗的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，而且沒有復(fù)雜的滑軌結(jié)構(gòu)，不存在什么磨損和保養(yǎng)，只需要定期關(guān)注一下密封膠條的老化情況即可，但是對于使用來說，這種天窗局限性還是太大，而且普遍沒有遮陽板，可能會在夏天被曬得很難受，同時操作這種天窗還是需要點手法和力量的，在行駛中開啟或關(guān)閉會影響駕駛安全。
2、外滑式
一般來說，只有小型車才會裝配這種天窗，因為車內(nèi)空間太小、車頂?shù)幕《忍蟆④図斀Y(jié)構(gòu)等影響造成無法把天窗理想收納到車頂夾層中等原因，才使用外滑式天窗，它有兩個優(yōu)點，一個是不占用頂層夾層從而不會影響到車內(nèi)頭部的空間，還有一個就是結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低，不過它最致命的缺點就是車窗不能完全打開，另外，下雨過后可千萬別立即開天窗，由于這種結(jié)構(gòu)的原因，雨后開天窗車內(nèi)成員將會是很慘的。
3、內(nèi)藏式
這種類型的天窗是最常見的，它可以提供兩種打開方式：外掀和全部打開，功能上可以滿足更多需求，內(nèi)藏式天窗指的是滑動總成置于內(nèi)飾與車頂之間的天窗，它的優(yōu)點是天窗開口大，外型簡潔美觀，目前大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗。
4、拼接式
嚴(yán)格來講，拼接式天窗的也屬于雙天窗的范疇，但是由于兩個天窗之間的隔斷沒有那么明顯，因此更接近全景的效果，同樣地，配備該種天窗的車型往往也是只能開啟前半部分，后面的天窗僅僅起到采光和提升車輛檔次的作用。
5、封閉式
提起封閉式全景天窗，相信大家首先想到的是法國車，沒錯，帶有濃厚浪漫主義色彩的法國的確喜歡在車頂上做文章，讓其變得更加透亮是法蘭西偏愛的設(shè)計，封閉式全景天窗說白了就是個大面積的玻璃車頂，目前市場上能見到的該類型天窗的車型還是以法國車為主，這種大面積的玻璃車頂在帶來充分采光的同時，也增加了車輛的豪華感，不過，這種結(jié)構(gòu)也擁有者固有的缺點，它只能靜靜地呆在車頂而不能打開。
6、整體可開式
通過字面的意思應(yīng)該很容易理解，它既能有著全景天窗大面積的采光能力，在功能上又不輸普通天窗，更重要的是，它往往比拼合式全景天窗有著更大的開啟面積，但是由于結(jié)構(gòu)原因，它的面積往往比拼合式的要小。
7、多窗組合式
多窗組合式天窗在MPV車型上比較常見，通過在車頂?shù)哪承┑胤讲捎貌ＡЫY(jié)構(gòu)，在帶來更加明亮車內(nèi)環(huán)境的同時，對緩解MPV中后排乘客的壓抑感起到重要作用，因此該類型也常常被人們歸類到全景天窗，其實叫什么不重要，它能給人們帶來的視覺和功能性上的享受才是最重要的。
8、百葉式
目前在國內(nèi)能見到的應(yīng)用百葉式天窗的車型只有奔馳B級，它是將數(shù)塊玻璃以百葉的行駛安裝在車頂，開啟式向后滑動而使玻璃都聚集在一起，跟家里的百葉窗簾類似，百葉式天窗可以在保證開啟面積的情況下更大限度節(jié)約空間，關(guān)閉時又能起到全景天窗般的透光效果。
9、全景天窗
可以說全景天窗是豪華配置的代表，但全景天窗實際上是相對于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余，目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受，其優(yōu)點就是視野開闊，通風(fēng)良好，全景天窗的缺點則是成本高，落塵需要清理，否則影響視線，車身整體剛度下降，安全系數(shù)降低。
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