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挑選輪胎時(shí)的技巧
輪胎選擇要因車而異
當(dāng)輪胎磨損后，為車換上新輪胎是每位車主不可回避的題目。那么換輪胎一定要換原廠輪胎嗎？一汽修技師表示，汽車制造廠一般會(huì)認(rèn)定多家輪胎企業(yè)為自己配套，因此在優(yōu)先考慮換原廠輪胎的同時(shí)，車主也可以根據(jù)自身需求，換裝其他品牌輪胎。
輪胎的花紋、寬度、扁平率等都是決定輪胎機(jī)能的重要指標(biāo)。車主為了讓自己的車看起來(lái)更威猛一些，可以換裝更寬、扁平率更低的輪胎；為了進(jìn)步車輛牽引力及操控表現(xiàn)，可以換裝運(yùn)動(dòng)型輪胎；為了進(jìn)步乘坐恬靜性，則可以換專用的旅行車型輪胎。
值得提醒的是，假如想要進(jìn)步車輛抓地力，那么換裝的輪胎在耐磨度及噪音方面就會(huì)表現(xiàn)差一些；而換耐磨輪胎，它為車輛提供的牽引力就會(huì)弱一些；高扁平率的輪胎感覺(jué)恬靜，但路感會(huì)差，車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵擋力差；與此相反，低扁平率的輪胎使車輛需要在福州考駕照期間掌握具有更好的操控性，但是要以犧牲一些乘坐恬靜性為代價(jià)。因此車主在選輪胎時(shí)一定要清晰自己的需乞降目的是什么，這樣才會(huì)針對(duì)性更強(qiáng)。
選舉必須仔細(xì)檢查輪胎時(shí)，輪胎側(cè)面標(biāo)志是清晰和完整的，如果涂抹或刀刻的痕跡，車主必須是一個(gè)問(wèn)號(hào)。由于輪胎中的問(wèn)題或出售股票輪胎將是標(biāo)準(zhǔn)的治療，這種輪胎，商標(biāo)及其他商標(biāo)是在工廠加工等化學(xué)品，使用，被稱為小康水平。
更有什者，還有一些被截肢的跡象輪胎是輪胎的質(zhì)量可能是作為一個(gè)企業(yè)的廢舊輪胎問(wèn)題確定。
另一種情況是輪胎的標(biāo)志是重新貼上去，手指可以很容易地被刮掉。這些跡象都張貼的輪胎是翻新后的輪胎很可能。
輪胎充氣要準(zhǔn)確
有的車主使用輪胎下沉量的經(jīng)驗(yàn)，按照等來(lái)判斷輪胎氣壓的接觸面積是足夠的。
事實(shí)上，這是不科學(xué)的的。現(xiàn)在，在另一個(gè)輪胎，輪胎充氣時(shí)，仍存在與表面的接觸面積大就足夠了。所以，真正的晴雨表是客觀反映輪胎充氣壓力時(shí)必不可少的工具。充氣不足會(huì)加速輪胎磨損，過(guò)度的通貨膨脹，輪胎簾子線，將過(guò)多的做，它會(huì)影響強(qiáng)度，縮短輪胎的使用壽命。此外，通貨膨脹將直接導(dǎo)致過(guò)多的輪胎。
充氣輪胎閥前要檢查，看看如果是平與閥芯的匹配，如果有需要糾正的缺陷，如不平的表面，或沒(méi)有通貨膨脹壓力測(cè)量。通貨膨脹的過(guò)程中應(yīng)注意清潔。清潔膨脹閥的嘴唇前的灰塵，而不是充滿水或氣油，橡膠制品，這些都是致命的打擊。
還有一點(diǎn)需要提醒的是，我們必須等待寒冷的輪胎充氣后，汽車，輪胎的熱量分散，或高溫會(huì)影響輪胎氣壓，充氣允許。
防止輪胎磨損異常
對(duì)于輪胎的磨損是正常的，但有時(shí)由于使用不當(dāng)，錯(cuò)位或輪胎磨損造成的業(yè)主，這些非正常的，需要引起警惕的業(yè)主。
由于過(guò)度的輪胎磨損輪胎與地面接觸，雙方可能太大。長(zhǎng)期通脹可能是不足的輪胎或車輛過(guò)載造成的交通。一邊的輪胎磨損過(guò)大這是因?yàn)樾枰私飧Ｖ菽膫�(gè)駕校最好就可以了解輪胎錯(cuò)位引起的本輪的外傾角過(guò)大，這將導(dǎo)致在外面的輪胎壓力過(guò)大，帶來(lái)顯著的磨損。反之當(dāng)外傾角過(guò)小，容易形成內(nèi)輪胎磨損，輪胎磨損嚴(yán)重的中間，當(dāng)輪胎與地面小時(shí)的接觸面積，中間所有與地面摩擦的壓力輪胎來(lái)承擔(dān)，就會(huì)帶來(lái)輪胎胎面中間部位磨損嚴(yán)重的后果。
這可能是由于過(guò)度通脹造成輪胎過(guò)度變形，同時(shí)減少與地面的接觸面積，節(jié)省燃料，但也加速輪胎磨損。此外，如果應(yīng)用在窄輪輞上的輪胎寬度也可能導(dǎo)致輪胎過(guò)度磨損的后果中。
不規(guī)則輪胎磨損可能是由于輪胎平衡差，高速行駛時(shí)，輪胎的個(gè)別部位用力過(guò)猛造成的。如果在行駛過(guò)程中的所有者，在特定方向的開(kāi)放速度的感覺(jué)時(shí)，車輛出現(xiàn)抖動(dòng)，然后我們必須警惕車輪平衡性問(wèn)題，以防非正常磨損和早期檢測(cè)。
再好的車都有極限，而冰雪路面則是最高危險(xiǎn)級(jí)別的特殊路況。近年來(lái)，汽車科技飛速發(fā)展，大量電子設(shè)備的配備，例如ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、ESP電子不亂程序等讓汽車輔佐車主駕駛、甚至在危險(xiǎn)時(shí)刻"自救"都成為現(xiàn)實(shí)。但是，再好的主動(dòng)安全裝備都不能保證萬(wàn)無(wú)一失，特別是在四個(gè)輪子都抓不住地面的時(shí)候，你的操縱和車輛的"自救"措施都無(wú)法起到作用。在光如鏡面的冰雪路面上，這樣的情況很輕易泛起，只要你的速度輕微一快，慣性一大，車子就會(huì)不聽(tīng)使喚地滑出去。
仍是那句老話，小心駕駛，時(shí)刻繃緊安全駕車的弦。
冰雪路駕車當(dāng)心幾大誤區(qū)
誤區(qū)一：冰雪路上，后驅(qū)車比先驅(qū)車更好開(kāi)
后輪驅(qū)動(dòng)的轎車通常以高機(jī)能為賣點(diǎn)，原因是其前后重量分配公道，加速時(shí)車輪抓地力好，通過(guò)油門(mén)輕易掌控車輛姿態(tài)。先驅(qū)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、本錢(qián)更低而被廣泛使用，這也讓后輪驅(qū)動(dòng)轎車物以稀為貴。由于這種驅(qū)動(dòng)形式更多地泛起在少部門(mén)中高級(jí)轎車和高機(jī)能車上，給人留下后輪驅(qū)動(dòng)車更輕易駕駛的印象。
不外，實(shí)際上，先驅(qū)車更符合人們的駕駛習(xí)慣，例如轉(zhuǎn)向時(shí)先驅(qū)車泛起轉(zhuǎn)向不足時(shí)，正常的駕駛習(xí)慣是收油門(mén)，先驅(qū)車就輕易回到正常行駛狀態(tài)。而后驅(qū)車則相反，要加油才能走回預(yù)期路線。在冰雪路面上，先驅(qū)車比后驅(qū)車更好開(kāi)。由于先驅(qū)車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪也是驅(qū)動(dòng)輪，方向?qū)蛐暂^好，起步加速時(shí)由于先驅(qū)車重心比較靠前，所以在使用這些方法之前最好還是需要在福州考駕照里培訓(xùn)好之后在來(lái)掌握如前輪負(fù)荷大附著力更好，更不輕易打滑。而后驅(qū)車前輪和后輪分別負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，所以在濕滑路面輕易泛起動(dòng)作不協(xié)調(diào)，更輕易泛起推頭和側(cè)滑的情況。
誤區(qū)二：雪窘迫，ABS可以縮短制動(dòng)距離
許多人認(rèn)為，ABS可以提高制動(dòng)效果，但是這并不是ABS的本職工作，事實(shí)上，汽車在制動(dòng)時(shí)方向可控性和增加的主要任務(wù)制動(dòng)穩(wěn)定性。通俗來(lái)講，不要讓從鎖定的車輪在制動(dòng)過(guò)程中，所以車輛仍可以移動(dòng)剎車時(shí)避開(kāi)障礙物，并盡量避免汽車打滑，制動(dòng)時(shí)。
ABS允許驅(qū)動(dòng)程序的安全硬剎車和輪胎的滑移率，可以充分發(fā)揮最大的制動(dòng)性能。然而，在雪或沙，雪和碎石，由于在輪胎的累積效應(yīng)，所以制動(dòng)距離，但可能需要較長(zhǎng)時(shí)間。在緊急制動(dòng)的ABS的車輛，必須在最后決定性的，不抽，但踢。當(dāng)ABS是相當(dāng)于一個(gè)高頻率的抽水，然后司機(jī)會(huì)感到剎車踏板在顫動(dòng)，也聽(tīng)到“嗒嗒”聲制動(dòng)主缸的問(wèn)題，則必須不害怕和放松踏板，“絕對(duì)”滿貫剎車踏板硬，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)積極對(duì)沖。
誤區(qū)二：與ASR，ESP車身，雪和冰道隨便
當(dāng)關(guān)閉汽車容易打滑的冰和雪。驅(qū)動(dòng)防滑ASR系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)在車輪空轉(zhuǎn)，或命令傳輸，減少油門(mén)和剎車打滑車輪，齒輪下來(lái)，等減少的動(dòng)力，以確保順利啟動(dòng)車輛。
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是更先進(jìn)的安全設(shè)備，這不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可以控制從動(dòng)輪。
如ASR和ABS，和通過(guò)任何一個(gè)四個(gè)輪子的剎車功能，車輛保持一致的驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)行軌跡的意圖，以防止過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足，以避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。
注意，ESP可以控制四個(gè)車輪，但是不能控制輪胎與地面摩擦，因此在福州駕照培訓(xùn)中心力可以通過(guò)ESP對(duì)車輛的控制，不能超過(guò)粘連的限制。相比正常的干燥路面駕駛，ESP和ASR電子主動(dòng)安全系統(tǒng)，如車輛仍然要謹(jǐn)慎駕駛。
誤區(qū)之四：世界各地的四輪都不怕
幾乎一個(gè)良好的四輪越野能力的代表，護(hù)送許多人相信，四輪驅(qū)動(dòng)，雪和冰的驅(qū)動(dòng)器，但也無(wú)所畏懼。
與兩個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)，權(quán)力分配到所有四個(gè)車輪同時(shí)相比，每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力的任務(wù)是相對(duì)較小，不太可能突破粘連限制，使四輪更容易啟動(dòng)和加快。然而，使用的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)和兩個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)也可以，所以四輪驅(qū)動(dòng)，并不能縮短制動(dòng)距離。大多數(shù)情況下，減小油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力可以蔓延至四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，更好。
分為時(shí)間四輪驅(qū)動(dòng)四輪，四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和及時(shí)的三大類，包括分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)及時(shí)，通常有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器的道路，以兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器沒(méi)有太大的區(qū)別，時(shí)間四輪驅(qū)動(dòng)，需要的人選擇與硬派越野車使用的驅(qū)動(dòng)模式，。 CR - V的，如及時(shí)獅跑四驅(qū)的使用通常在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪防滑然后其他兩個(gè)電源，它的工作一定的時(shí)間差。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)器一直是真正的四輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)車比在高性能，如四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪quattro，斯巴魯翼豹和其他車輛，而。因此，冰路，相同的四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)要小心。時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車，你需要選擇四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)齒輪發(fā)揮作用。
聽(tīng)老司機(jī)開(kāi)車10注來(lái)解釋雪
通常情況下，司機(jī)將駕駛在雪地里豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并分享這些經(jīng)驗(yàn)，讓您少走彎路，或在實(shí)踐中采取的風(fēng)險(xiǎn)�？纯此麄兊慕�(jīng)驗(yàn)，它的聲音。
1雪地輪胎與道路停車有時(shí)凍土，開(kāi)始挖掘之前，應(yīng)與周圍的冰鎬頭，凍土層不會(huì)被迫關(guān)閉，以防損壞輪胎和傳動(dòng)部件，輪胎。如果啟動(dòng)時(shí)車輪打滑，應(yīng)拆除車輪下的雪，或驅(qū)動(dòng)輪下撒些干沙，煤渣，柴草和其他對(duì)象，或采挖入路的“X”形或“Y”形槽以提高粘接性能，這將有助于啟動(dòng)。
2交通，我們應(yīng)該更多地關(guān)注路況，減速慢行或剎車早做準(zhǔn)備。
3，以避免停機(jī)坪，所以無(wú)法啟動(dòng)。不可回避的停止上山的道路舒展，一定要遠(yuǎn)離前面的車輛，啟動(dòng)后，在前面的車輛防范滑。停車，盡量到車輪在干燥的地面上的一個(gè)小的壓力，所以容易啟動(dòng)。
4積雪的道路上開(kāi)始，汽車的第二塊，并慢慢抬起離合器。部分自動(dòng)擋車型有雪，你可以打開(kāi)。沒(méi)有雪地模式的自動(dòng)擋車必須記住輕踩油門(mén)。
5最好的雪和冰外套車輪防滑鏈。
6可能，避免超車，會(huì)選擇寬路車，從橫向不夠，不太遠(yuǎn)的公路邊一個(gè)保持安全距離。
7走直線盡可能不經(jīng)常改變車道，沿車轍軌跡去了最好的，而不是參考車轍意識(shí)到你周圍的環(huán)境，以確定行進(jìn)方向，盡量選擇中間道路交通。
在潮濕，冰冷和長(zhǎng)時(shí)間停車8可沙在車輪下的被褥，稻草，木材和其他對(duì)象，以防止輪胎凍結(jié)在地面上。如果停車場(chǎng)的坡道上，你應(yīng)該掛塊，拉緊手制動(dòng)，并在三角形的車輪下的木材，石塊等填充，防止滑行。
9方的道路，因?yàn)橘悎?chǎng)上的空氣濕度，更容易冰，橋梁和山區(qū)道路冷卻器背陰面，而且還容易凍結(jié)。在冬季，在同一路段道路可能沒(méi)有雪，但并非所有部分都沒(méi)有冰，所以冰很容易要警惕這些地段。
10在雪下駕駛，應(yīng)降低車速，使用刮水器，多鳴號(hào)，打開(kāi)燈光，讓別人知道他們?cè)谑孪却嬖凇?/p>
駕駛類駕駛雪“慢”字為先
冰路面上行駛，所有的技能一個(gè)字概括是“慢”：慢，轉(zhuǎn)彎慢，慢剎車，慢充，慢慢松動(dòng)離合器，冰的路面上行駛的危害比好太多行動(dòng)。
緩慢
冰道必須控制速度，因?yàn)樗俣仍礁�，慣性越大，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力也大，因此制動(dòng)，轉(zhuǎn)向?qū)⒊蔀槔щy。滯銷，使操縱。
打開(kāi)緩慢
附著力是不夠的，因?yàn)榈孛�，方向盤(pán)握是有限的，緊急車輛的轉(zhuǎn)向慣性，要保持現(xiàn)有的運(yùn)行軌跡，轉(zhuǎn)向容易控制。和緊急轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致急劇轉(zhuǎn)變身體的焦點(diǎn)，在滑動(dòng)。
慢剎車
即使有ABS，EBD，BA和其他電子系統(tǒng)，以補(bǔ)充制動(dòng)力仍然取得了輪胎的抓地力，所以即使你是踩著剎車，他們不能達(dá)到同樣的干燥路面上的制動(dòng)效果。制動(dòng)距離將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往常一樣，往往比干燥路面的四倍。對(duì)于沒(méi)有ABS的車輛而言，只有通過(guò)光或抽水剎車的司機(jī)，以避免鎖定輪胎保持方向穩(wěn)定性。
慢充
啟動(dòng)或加速，油門(mén)必須輕步，以適應(yīng)較小的冰面的附著力，避免驅(qū)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致不能啟動(dòng)或滑動(dòng)的偏差。
慢慢抬起離合器
啟動(dòng)或轉(zhuǎn)移，必須緩慢抬起離合器，抬離合器，并開(kāi)始作為燃料的效果萌萌，便于車輪打滑。移，尤其是高速齒輪減速齒輪，離合器太突然減慢太多會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪，這是車輛剎車一樣，也容易發(fā)生危險(xiǎn)。
不要在雪地里撒野
我到過(guò)許多冰上駕駛訓(xùn)練，包括奧迪，捷達(dá)雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)和汽車駕駛員培訓(xùn)的主要。隨著冰點(diǎn)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際上已經(jīng)冰雪駕駛的恐懼感的一種。很多同事都在豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，或即使是專業(yè)的測(cè)試車手雜志的，有雪和冰弓。我親眼見(jiàn)過(guò)的測(cè)試名稱環(huán)以南滑出道路記者，而不是技術(shù)，是缺乏經(jīng)驗(yàn)，但也壞了，畢竟，在凍結(jié)腳游行南部罕見(jiàn)。我有經(jīng)驗(yàn)，在哈爾濱市出租車崩潰，與前車的車幻燈片觀看，無(wú)需任何電源來(lái)保存，并非的士司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)，但過(guò)于“輕敵”。
在成都，周圍地區(qū)海拔高，雪，冷的場(chǎng)景并不少見(jiàn)兩小時(shí)左右出城后，將能夠遇到雪和冰。如果沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)，即使請(qǐng)注意，也難以船舶汽車正確地運(yùn)行它們。至于魯莽的司機(jī)，冰雪是一個(gè)很大的陷阱，很容易翻船。讓這些小車主的高寒地區(qū)，在經(jīng)驗(yàn)上還可能面臨雨刮器凍結(jié)，風(fēng)擋玻璃冰，汽車無(wú)法啟動(dòng)的麻煩，并處于虧損狀態(tài)。
如果你想在雪地上的傳播點(diǎn)駕駛刺激的野生看，建議一定找到廣，沒(méi)有一個(gè)地方的經(jīng)驗(yàn)，或在城市道路上不運(yùn)行野生。安全第一，切記切記！
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