彌頓道

彌頓道

彌頓道(彌頓道)

彌敦道（英語：Nathan Road）位于香港九龍，連接旺角與尖沙咀這兩個(gè)主要商業(yè)區(qū)，是香港最著名的街道之一。是九龍區(qū)最主要的干道。彌敦道原名羅便臣道，1887年，彌敦道的范圍只是南至中間道，北至柯士甸道。1904年，港督彌敦爵士大力發(fā)展九龍半島，擴(kuò)闊彌敦道成為一條主要大道，并延長至窩打老道。在1909年3月19日，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀(jì)念擴(kuò)建該路的港督彌敦爵士。

目錄 基本簡介 歷史發(fā)展 現(xiàn)狀計(jì)劃 旅游提示 收縮展開 基本簡介

路段總長度： 3.6公里 車速限制： 50公里/小時(shí) 行車線數(shù)量： 六線雙程（3線雙程分隔） 所在地區(qū)： 油尖旺區(qū) 起點(diǎn)： 深水埗大埔道、長沙灣道及界限街交界 終點(diǎn)： 尖沙咀梳士巴利道行人專用區(qū)： 行人專用區(qū) 道路命名日期： 1909年3月19日 道路舊名資料：羅便臣道（Robinson Road） 道路動(dòng)工日期： 1860年夏季 通車日期： 不詳 彌敦道（英語：Nathan Road）位于香港九龍，連接旺角與尖沙咀這兩個(gè)主要商業(yè)區(qū)，是香港最著名的街道之一。道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經(jīng)過佐敦及油麻地一帶，是九龍區(qū)最主要的干道。全長約3600米。港鐵荃灣線及觀塘線太子站至尖沙咀站段均通過此路底下。 彌敦道一直是九龍鬧市上一條主干街道，由尖沙咀地區(qū)的疏利士馬利道開始，貫通了官涌、油麻地、旺角而到遠(yuǎn)深水桋地區(qū)，夾道兩邊的屋宇，門牌編到八百多號(hào)。論 長度、寬闊和熱鬧，一向都在港九名列前茅。這條彌敦道，是英國人在九龍半島上辟建得最早的一條道路，大概是一八六零年，那時(shí)間距英國占據(jù)香港島后不過十九 年。英國又迫清朝簽訂《北京條約》，要將從九龍半島南部尖端的尖沙咀起，包括了昂洲小島在內(nèi)的一片四平方英里的土地，也由英國占領(lǐng)。當(dāng)時(shí)和兩廣總督辦理占 據(jù)手續(xù)的，是港督赫科來斯 羅便臣。占據(jù)后，就在九龍開工修建這第一條主干道路，且就以他的名字命名，叫做羅便臣道。當(dāng)時(shí)港島半山區(qū)上，還沒有今日的羅便 臣道，就先有了這條九龍羅便臣道了。 開辟于一百多年前的九龍羅便臣 道，還是十分簡陋而狹隘的道路，直到一九零四年，另來了彌敦做港督，他于是發(fā)行公債來籌錢修筑廣九鐵路，又安裝水表收取水費(fèi)，還花耗人力物力去翻修擴(kuò)展九龍羅便臣道，不但把路面放寬到當(dāng)時(shí)屬于創(chuàng)舉的闊度，使人耳目一新，還不惜工本地在路的兩旁，遍種上路樹，使本來荒涼的舊路，頓改舊觀。同時(shí)又把這條九龍羅 便臣道，改為彌敦道，沿用到今天。當(dāng)年所遍植在彌墩道兩邊的樹木，雖曾起過美化與遮陰作用，但若干年后，路樹長得更大時(shí)，卻又被大加砍伐，只剩下了油麻地、尖沙咀那兩區(qū)部分路邊，仍留有一些路樹。彌敦道的殘余路樹，再經(jīng)過日軍侵占三年八個(gè)月中的砍伐，又為了行走雙層巴士而修砍，所剩下的就更稀少了。 彌敦道位于香港九龍半島，連接旺角與尖沙咀這兩個(gè)主要商業(yè)區(qū)，是香港最著名的街道之一。道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經(jīng)過佐敦及油麻地一帶，是九龍區(qū)最主要的干道。 2008年5月2日上午，北京奧運(yùn)圣火在香港傳遞開始，在香港本土特色很濃的彌敦道，塞滿了各方前來的“圣火團(tuán)”，其中大多是來自國內(nèi)的朋友。 彌敦道是由尖沙咀伸展至九龍半島以北的界限街，讓人感覺它很長。 從尖沙沮地鐵站上來后往佐敦的方向走是該街最為繁忙的地段，珠寶金行(周生生、謝瑞麟、周大福等)、電器行、藥材店……入夜后的彌敦道更美，各式霓虹燈招牌耀眼的閃爍著，擁來嚷往的人流穿梭如鯽。

歷史發(fā)展

道路原名羅便臣道，以紀(jì)念當(dāng)時(shí)港督羅便臣。1887年，彌敦道的范圍只是南至中間道，北至柯士甸道。1904年，港督彌敦爵士大力發(fā)展九龍半島，擴(kuò)闊彌敦道成為一條主要大道，并延長至窩打老道。 在1909年3月19日，為避免此路與香港島的同名街道混淆，香港政府決定把該道路更名為彌敦道，以紀(jì)念擴(kuò)建該路的港督彌敦爵士。 1911年，英國皇儲(chǔ)喬治五世加冕為英皇。為紀(jì)念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為加冕道。1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府決定將加冕道和彌敦道合并為彌敦道。最初將彌敦道擴(kuò)闊成一條可作六線行車的大道，并在路的兩旁種滿大樹時(shí)，九龍半島仍然是人煙稀少的地區(qū)。當(dāng)時(shí)的人稱彌敦道為愚蠢的彌敦(Nathan's Foo)。但事實(shí)證明了彌敦爵士的遠(yuǎn)見。在1960年代以前，彌敦道是兩旁種滿大樹的林蔭大道。后來大部份的樹木因?yàn)樽璧K雙層巴士行走而被鋸去，現(xiàn)在只剩下九龍公園一小段仍然留有當(dāng)年種下的大樹。

現(xiàn)狀計(jì)劃

由于彌敦道一帶是人流密集的地區(qū)，該處由早到晚都是車水馬龍，亦經(jīng)常發(fā)生交通意外，因此香港政府除了設(shè)立交通黑點(diǎn)警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道。 2005年10月31日，運(yùn)輸署建議改善彌敦道的交通安全問題，提出3個(gè)方案，包括擴(kuò)大部分行人路及實(shí)施部分特別交通管制措施；限制電單車、私家車及貨車使用該段道路，及擴(kuò)闊部分行人路；或設(shè)立巴士專用線，將整段彌敦道由三線改為兩線行車，以擴(kuò)大兩邊行人路。運(yùn)輸署將展開公眾咨詢。

旅游提示

在這里的小店鱗次櫛比、摩肩接踵，而且每間店內(nèi)的貨品都能讓人挑到眼花花，繁華而擁擠的大街，兩旁林立的高樓大廈，把街道擠成了狹窄的深谷，大商場、小店鋪、銀行、舞會(huì)、各式招牌上的霓虹燈齊放，把夜幕裝扮成一個(gè)令人眩目的五彩世界。 車水馬龍，匯集成各種膚色的人流。 融入其中，立即變成了無根無底無思維的浮萍，腳不沾地的一任熙來攘去。彌敦道總督以超出常人的遠(yuǎn)見，立排眾議，在荒涼的土地上修起了這條大街，大街果然帶來了尖沙咀區(qū)域的繁盛，成為百年發(fā)展歷程的見證。 文化中心由太空館、演藝場館、藝術(shù)館三部分組成。 三座宏偉的建筑各具特色，太空館外形呈米色半球形，演藝場館設(shè)計(jì)的非�，F(xiàn)代化，藝術(shù)館則是香港第一座純粹作為博物館的密封式建筑。 它們有致地?cái)[放在大理石鋪就的華麗廣場上，呈現(xiàn)出濃濃的文化意韻，共同營造著港島這個(gè)融合多元文化的獨(dú)特形象，一洗商都——文化沙漠在我意念中的留痕，使郁積焦躁的心智還原于平靜。 文化中心的里側(cè)是酒店區(qū)：喜來登、新世界中心、香格里拉、美麗華、海景假日、麗晶、馬哥孛羅、香港大酒店，多不勝數(shù)。 撼動(dòng)心魄的是氣派非凡的半島酒店，他建得最早，于1928年建成，仍是世界十大酒店之一，也是香港新十景之一，名副其實(shí)的香港標(biāo)志性建筑。 文化中心外側(cè)便是著名的維多利亞港灣，聯(lián)接太平洋與印度洋的.世界級(jí)天然良港，承接第一位港督、又送走最后一位港督的歷史驛站，航船遠(yuǎn)去，水波不興，復(fù)歸平緩而寧靜。 的堂皇大廈，對(duì)岸香港本島上的萬家燈火，連同一鉤彎月都映進(jìn)海水里，幽深，秀美，一百年，容顏不改。 香港同胞的一百年卻經(jīng)歷了世上少有的東西兩種文化的撞擊、對(duì)抗、交融、吸收、改造、整合的曲折歷程，承受了中華民族最深重的屈辱。 西方侵入不僅在于經(jīng)濟(jì)上的掠奪，更在于文化上的強(qiáng)加，以西方的思想觀念、教育方式施之于斯民。因?yàn)橄愀弁�胞具有中國文化千萬年來凝結(jié)成的堅(jiān)韌不拔的精神，具有中國文化堅(jiān)定自己、吸納外來文化精華的博大和包容，最終形成的只能是民族文化和香港特點(diǎn)基礎(chǔ)上的中外文化雜交體，那種有根基、有枝葉、有輸出也有輸入、更通達(dá)更富有生機(jī)的文化，這是回歸后的香港，驟經(jīng)雞瘟、風(fēng)暴、金融危機(jī)三大災(zāi)難而不衰，堅(jiān)定的走向未來的旗幟和資本。

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