正確的山地車(chē)騎行姿勢(shì)是怎么樣的

　　山地車(chē)是很多朋友在平時(shí)都會(huì)騎的自行車(chē)，特別是喜歡登山的朋友們，你們騎山地車(chē)的時(shí)候要特別的主要騎行的姿勢(shì)，這樣不僅可以節(jié)省很多的力氣，而且對(duì)于你們騎行也是有幫助的，所以我們建議大家可以來(lái)學(xué)習(xí)正確山地車(chē)騎行的姿勢(shì)吧。下面是小編收集整理的正確的山地車(chē)騎行姿勢(shì)是怎么樣的，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　1、雙手臂是略微彎曲的，這時(shí)因?yàn)槟阈枰�緩沖震動(dòng)，不能把力量都?jí)涸诩绨蛏�，雙手握把的位置應(yīng)該和肩膀?qū)挾然�本一�?

　　2、座包應(yīng)該是略微向前傾斜，而不是向很多休閑車(chē)一樣的是平的或者后仰的，這樣可以避免過(guò)度壓迫你的前列腺，而且騎行時(shí)，座包是拿來(lái)靠而不是拿來(lái)坐的，這個(gè)要記住，你應(yīng)該有大部分身體體重是由大腿支撐的;

　　3、坐管高度調(diào)節(jié)：以腳踩踏到底部時(shí)，膝蓋基本能夠打直但略有彎曲。原則是不至于膝蓋要打直到騎行時(shí)需要扭來(lái)扭去的蹬踏就行。

　　4、蹬踏部位：前腳掌，這樣有利于你利用小腿發(fā)力，而且你以后上自鎖腳踏的時(shí)候也是這個(gè)部位，可以先練起來(lái)。

　　5、騎行時(shí)注意踏頻，最好保持比較恒定的踏頻(比如90/分鐘)，盡量不要使用最大檔，比較合適的檔位是前撥放在中間，后撥在第二、三檔，比如一部3*8的山地，合適的巡航檔位應(yīng)該是2*7左右，這樣保持90的踏頻時(shí)大概的巡航速度應(yīng)該是30出頭點(diǎn)。這樣做的好處是能夠最好的達(dá)到健腿形的作用和減脂的效果也最好(即小力量、大頻率、高心率、長(zhǎng)時(shí)間)。同時(shí)這樣你能夠保持大腿平衡地用力，也有利于坐姿。

　　6、腰背部應(yīng)該基本是直的略往上彎曲，保持彈性。你蹬踏發(fā)力的順序應(yīng)該是由腰臀開(kāi)始的，腰臀要注意適度緊張以帶動(dòng)大腿進(jìn)而帶動(dòng)小腿。

　　相信大家看看完這篇文章介紹的內(nèi)容后，你們應(yīng)該都知道正確山地車(chē)的騎行姿勢(shì)是怎么樣的吧。對(duì)于喜歡騎山地車(chē)的你們來(lái)說(shuō)，你們應(yīng)該要糾正自己不良的姿勢(shì)，并且你們要調(diào)好山地車(chē)的檔位，這樣可以節(jié)省力氣，讓你們騎行的距離變遠(yuǎn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)的騎車(chē)姿勢(shì)

　　標(biāo)準(zhǔn)的騎車(chē)姿勢(shì)是收腹的，保持收腹立骨盆的姿勢(shì)，從胸心往前折彎，把背彎曲，胸椎的12節(jié)處，會(huì)形成脊椎彎曲，這個(gè)點(diǎn)正好是連接大腿骨上的腰肌。

　　抬腿的動(dòng)作會(huì)拉動(dòng)到腰肌，股直肌，這些踩踏動(dòng)作主要肌肉群。

　　一定要確立好立骨盆，彎腰拱背的騎車(chē)習(xí)慣，這樣才能更好的發(fā)揮肌肉群的作用達(dá)到省力效果。

　　中國(guó)孔子說(shuō)"性相近也，習(xí)相遠(yuǎn)也"，將人性分為天性與后天習(xí)得;北宋張載的性二元論，又把人性劃分為氣質(zhì)之性與天命之性。辯證唯物主義認(rèn)為，不存在先驗(yàn)的人性和先驗(yàn)的善惡之分，任何現(xiàn)實(shí)的人性都是在遺傳因素的基礎(chǔ)上，在社會(huì)環(huán)境中，人的主客觀相互作用的結(jié)果，其中人的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)對(duì)人性的建構(gòu)有決定意義。在西方現(xiàn)代心理學(xué)界，有三種典型代表:

　�、俑ヂ逡恋戮�神分析強(qiáng)調(diào)以人的本能解釋人的全部和行為 ，是一種本能決定論或遺傳決定論;

　�、谛袨橹髁x走向另一極端，否則天生本能，主張人的一切行為、本性均由后天習(xí)得，是刺激-反應(yīng)的聯(lián)結(jié)及其系統(tǒng)化，是一種反本能論或環(huán)境決定論;

　　③人本主義心理學(xué)既反對(duì)本能決定論又反對(duì)習(xí)得論，主張人性是似本能的，即人的欲望或基本需要在某種可以覺(jué)察的程度上是先天的，但與此有關(guān)的行為或能力、認(rèn)識(shí)或感情不一定是先天的，可能是后天經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)或引導(dǎo)而獲得或表現(xiàn)的。馬斯洛認(rèn)為，人性是人的全部屬性的總括，似本能需要是人性的集中表現(xiàn)。

　　貴的座墊更好

　　自行車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)很明確，不同座墊的功能特點(diǎn)不一樣。有些更適合旅行，有些更適合運(yùn)動(dòng)，有的適合山地等等。一般來(lái)說(shuō)，最貴的座墊是針對(duì)比賽使用，除了考慮舒適性，更多還要考慮對(duì)成績(jī)的影響：輕量化、較硬的表面、大小形狀適合腰部角度很小的騎行姿勢(shì)。

　　大多數(shù)車(chē)友是休閑類(lèi)的騎行，需要一個(gè)大小適中、軟硬適中、人體工學(xué)上的考慮更多是健康和舒適。休閑運(yùn)動(dòng)騎行的姿勢(shì)和強(qiáng)度，而選用了一個(gè)競(jìng)技用途座墊，并不適合。貴的產(chǎn)品成本高，但是這個(gè)高成本不一定對(duì)你有用。

　　山地車(chē)騎行注意事項(xiàng)

　　騎行時(shí)，人與自行車(chē)接觸在三個(gè)部位：車(chē)把、座墊、腳踏。身體重量由相應(yīng)身體部分承受：臂、臀、腿。臀部的受力前部是會(huì)陰，后部是坐骨。我們要合理的分配各個(gè)部分的受力，達(dá)到最佳效果。

　　座墊接觸人體最重要的部分，不同騎行姿勢(shì)需要身體重心變化也和座墊密切相關(guān)。如上下坡、過(guò)彎、過(guò)障礙，臀部會(huì)隨著身體重心的變化，在座墊上前后左右的移動(dòng)，不斷的轉(zhuǎn)髖。

　　一個(gè)好的座墊，會(huì)完好的對(duì)臀部承托、符合臀部的曲線、不影響踩踏、在身體重心需要移動(dòng)是起到協(xié)助作用，利于騎行速度和操控的要求功能。同時(shí)，還具有舒適性，對(duì)會(huì)陰部位有釋壓作用。

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