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ofo免押金是真的嗎？
ofo戰(zhàn)上海!免押金成新殺手锏，這是不是真的呢?下面是CN人才網小編整理的具體內容，歡迎閱讀參考!更多內容，歡迎關注中國人才網!
第一則消息：
共享單車領域每天都有新動作，戰(zhàn)事也迅速升級到“城市攻防戰(zhàn)”階段，第一個目標是上海。昨天，ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用宣布達成戰(zhàn)略合作，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務。另一個共享單車玩家優(yōu)拜也攜手上海老牌自行車廠商永久加入戰(zhàn)局。
ofo“芝麻信用650分免押金”
昨天，ofo聯(lián)合芝麻信用宣布，在上海地區(qū)率先啟動“芝麻信用650分免押金”活動。據悉，“免押金”福利于3月16日在APP正式上線。需注意的是，用戶注冊ofo賬戶的手機號碼，必須要與支付寶賬戶的手機號碼保持一致，才能完成免押金的信用授權。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁對北京晨報記者表示，首先選擇上海是基于對這個城市需求的綜合評估。在北上廣深四個一線城市中，上海在經濟、規(guī)范方面的標簽屬性最突出。具體到城市人群的信用水準上，上海也是非常高的城市。把試點業(yè)務選擇在標桿性城市，有助于ofo充分打磨這項業(yè)務。芝麻信用官方數據顯示，在上海所有芝麻信用的用戶群體中，主體用戶的芝麻信用分數均在650分及以上。張巳丁表示，預計不久“免押金”的小黃車也將進入北京。
此前，開啟免押服務的只有共享單車平臺“永安行”。永安行和芝麻信用達成合作協(xié)議，芝麻信用超過600分，就可以享受免押金的租車服務。張巳丁表示，通過信用機制能更好地引導用戶規(guī)范使用，解決破壞和損毀問題。
傳統(tǒng)自行車廠商也殺入戰(zhàn)局
共享單車的擴張還在持續(xù)，傳統(tǒng)自行車廠商也在市場的刺激下進入戰(zhàn)局。3月15日，擁有76年歷史的上海老牌自行車廠商永久自行車攜手優(yōu)拜單車宣布正式殺入戰(zhàn)局，預計一年的投放量將達到10萬至20萬輛。
越來越多的共享單車正成為城市甜蜜的負擔。據媒體報道，上海市交通委已經約談多家共享自行車企業(yè)，提出考慮到中心城區(qū)停放點容量趨于飽和，要求相關企業(yè)暫停投放。截至今年2月，上海已經有超過30家企業(yè)開展共享單車業(yè)務投放45萬輛，注冊用戶450萬，人均居全國首位。上海自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮此前表示，預計2017年上半年，上海市場將擁有50多萬輛共享單車，基本達到飽和。
摩拜、ofo等共享單車企業(yè)表示，尚未接到暫停投放的通知。對于上述報道，上海市交通委回應稱，針對共享單車的規(guī)范發(fā)展和管理問題，目前正會同有關部門抓緊研究相關意見，條件成熟時會向社會及時公布。另據新華社報道，上海市質監(jiān)局標準化處副處長孟凱表示，目前共享單車的相關團體標準已經完成編制，包括了生產企業(yè)、運營企業(yè)、檢驗檢測機構，這也是國內首個依托區(qū)域協(xié)作制訂的團體標準。
第二則消息：
3月16日，共享單車龍頭ofo在上海宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，無需交納99元押金，即可在上海享受ofo的免押金騎行服務。業(yè)內人士普遍認為，這意味著ofo在摩拜單車的大本營正式向摩拜宣戰(zhàn)，摩拜用戶很可能會出現集體退押金情況。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，押金是共享單車行業(yè)發(fā)展初期的必然產物，ofo一直有意推動整個共享單車行業(yè)的規(guī)范和發(fā)展，接入信用免押金是共享單車下一階段的新模式，會成為共享單車行業(yè)的新標配。
在共享單車行業(yè)的發(fā)展初期，押金模式是一個普遍現象，在這種模式下，一個新用戶通過下載APP、注冊、認證、交押金、充值、到可以騎行，大概需要10分鐘時間。ofo與芝麻信用免押金上線后，通過支付寶app掃一掃，如果信用良好，老用戶只需要幾秒鐘就可以直接將車騎走，新用戶從注冊到使用也將不到1分鐘。
隨著共享單車業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，押金模式開始面臨爭議，不少用戶反饋退押金遇阻、擔心押金安全，而據第三方機構測算，目前共享單車的沉淀押金超40億元，這些押金的去向并不明確，有人開始質疑押金模式實際上已成為一種變相的“非法集資”。
在此背景下，永安行，騎唄，優(yōu)拜，北京公共自行車等均已經通過引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo嘗試接入信用免押金之后，很多用戶詬病的退押金遇阻、擔心押金安全將不復存在，還能夠吸引到芝麻信用分更高的一批潛在用戶。
在ofo和摩拜競爭日趨白熱化階段，摩拜299元押金目前屬共享單車行業(yè)內最高，在ofo上�！靶庞媒怄i”的沖擊下，摩拜用戶是否會出現集體退押金的情況? 一旦ofo通過新模式快速提升市場份額，雙方的差距將快速拉大。
業(yè)內人士指出，在共享單車押金模式飽受質疑和詬病之時，行業(yè)龍頭ofo此舉對行業(yè)有著顯著示范效應，摩拜單車將陷入“是堅持原有押金模式，還是跟隨接入信用免押金模式”的艱難抉擇。而摩拜ceo胡瑋煒也曾公開表示，商業(yè)模式不一定非要找，就算這次失敗了，那也是一項公益，可見其對于商業(yè)模式尚不清晰，目前還是依賴“資金池”的押金模式。
在業(yè)內人士看來，共享單車龍頭ofo的加入已經佐證了信用免押金這一未來趨勢和方向，也重新定義了共享單車新標準，后續(xù)必然會吸引更多的共享單車加入，此次新模式的切換很可能意味著共享單車行業(yè)進入下半場，成為ofo和摩拜未來行業(yè)地位之爭的分水嶺。
第三則消息：
近日一則ofo推免押金服務的新聞引發(fā)關注。3月16日，共享單車行業(yè)最大獨角獸ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，在上海地區(qū)推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用戶，凡芝麻信用分值滿650分者，無需再交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。外界分析認為，ofo這一最新舉動意味著共享單車行業(yè)開始走向了“信用解鎖”的新時代。
ofo最開始就對學生、老師群體采取了“免押金”的運營模式，并得到一致好評。如今，ofo的信用授權免押金福利將成為一種普惠式的“新常態(tài)”，深度撬動2500萬上海市民的出行需求，讓共享單車在上海更快、更廣泛地普及開來。
截至目前，ofo已經積累了4億人次的出行大數據，為構建“信用騎行的新行業(yè)文明”奠定了堅實的數據基礎。另外，51.2%的市場占有率，以及全國43個城市的最大覆蓋率，都為ofo引領共享單車走向“信用解鎖”新時代提供了龐大的市場基礎支撐。
作為共享單車界最大的獨角獸，ofo得到DST等全球頂級投資機構的支持，與螞蟻金服這樣頗具實力的互聯(lián)網金融企業(yè)合作，將加速推動共享單車“信用解鎖”成為新常態(tài)。正如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁所說，“ofo一直有意推動整個共享單車行業(yè)采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權，引領行業(yè)走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業(yè)文明�！�
共享單車的押金一直是行業(yè)槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。根據摩拜單車創(chuàng)始人今年1月在極客公園創(chuàng)新大會上的發(fā)言，摩拜單車用戶量已經超過1000萬，這表明摩拜單車的押金達到了30億元，這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。
ofo的芝麻信用分授權免押金就能很好地解決這一問題，芝麻信用分達到650分及以上的上海用戶無需交押金，即可租用小黃車。ofo引領的信用授權免押金新玩法，或將引起大批用戶主動放棄那些押金高的平臺，轉投信用免押金的小黃車。
資深人士分析認為，ofo此舉將帶來一輪行業(yè)大洗牌，那些跟不上節(jié)奏、轉型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權免押金新戰(zhàn)場中徹底失去競爭優(yōu)勢。
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