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起重吊裝作業(yè)的安全教育培訓(xùn)知識(shí)
起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全，不僅是單靠哪一個(gè)部門、哪一個(gè)單位、哪一個(gè)環(huán)節(jié)或哪一個(gè)人就能完全控制，也需要齊抓共管。單位要加強(qiáng)培訓(xùn)教育和安全管理，嚴(yán)格審批吊裝方案安全措施，強(qiáng)化監(jiān)督檢查;起重作業(yè)人員必須遵章守紀(jì)，提高個(gè)人專業(yè)技術(shù)水平能力和安全意識(shí)，杜絕違章，科學(xué)施工，確保起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全。為大家介紹的是起重吊裝作業(yè)的安全教育培訓(xùn)知識(shí)，歡迎閱讀參考。
起重吊裝作業(yè)的安全教育培訓(xùn)知識(shí)
一、起重吊裝作業(yè)中的安全管理規(guī)定
(一)起重吊裝的作業(yè)計(jì)劃是確保安全生產(chǎn)的第一步。
計(jì)劃必須在具體施工之前進(jìn)行，具體的作業(yè)計(jì)劃應(yīng)該包括：相近的任務(wù)描述;各個(gè)環(huán)節(jié)的具體要求;具體工作的實(shí)施步驟;作業(yè)環(huán)境和地點(diǎn);負(fù)責(zé)人;所涉及到設(shè)施設(shè)備與工具;約定的指揮信號(hào);員工防護(hù)用品等。其中員工的防護(hù)用品包括安全頭盔、手套、防滑膠鞋、全身式安全帶、聽覺和視覺保護(hù)裝置。
在具體的實(shí)施過程中，可能會(huì)遇到一些突發(fā)的自然情況，引起施工環(huán)境變得惡劣并影響正常施工。這種情況會(huì)涉及到關(guān)鍵性起吊的規(guī)程。安全性起吊主要是指出現(xiàn)施工過程中使用多臺(tái)起重機(jī)、貨物總質(zhì)量高于最大負(fù)載、操作員無法目視起吊貨物時(shí)、毗鄰電線、管線1.5m之內(nèi)、遇到嚴(yán)重惡劣天氣條件，如暴風(fēng)雨、沙塵暴、雷電等情況時(shí)所涉及到的起吊計(jì)劃。
起草關(guān)鍵性起吊計(jì)劃的時(shí)候，除了注意一般計(jì)劃所涉及的內(nèi)容之外，還應(yīng)該包括解釋為何為關(guān)鍵性起吊、起重機(jī)的類型的生產(chǎn)廠家、吊臂的長度與角度、作業(yè)半徑、貨物重量、指點(diǎn)、可能遇到的各種阻礙和吊具以及索具類型的內(nèi)容。
起吊計(jì)劃應(yīng)該由專業(yè)的起重技師和專業(yè)人員進(jìn)行審核，并按照附錄中的檢查表逐一檢查，最后由生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。
(二)作業(yè)中的安全管理
(1)吊裝作業(yè)人員必須持證上崗，吊裝質(zhì)量大于10t的貨物必須辦理《吊裝安全作業(yè)證》。
(2)施工作業(yè)中，夜間必須有足夠的燈光照明，如遇大風(fēng)、大霧、大雨等天氣應(yīng)該立即停止作業(yè)。
(3)吊裝質(zhì)量大于40t的物體和土建工程主體結(jié)構(gòu)，必須提前編制吊裝預(yù)方案。
(4)必須設(shè)立安全警示牌并安排專門人員監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)。
(5)高處作業(yè)應(yīng)遵守廠區(qū)關(guān)于高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，吊裝人員必須按照規(guī)定佩戴安全帽。
(6)實(shí)施作業(yè)期間，必須分工明確、堅(jiān)守自己的崗位并按照信號(hào)燈統(tǒng)一工作。
(7)起吊作業(yè)前，按照規(guī)定對(duì)于將會(huì)用到的所有起吊設(shè)施進(jìn)行檢查。不能存在僥幸心理，必須保證安全可靠。
(8)吊裝機(jī)械時(shí)，注意遵守通用標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械的操作規(guī)程。
(9)任何人不得隨同吊裝貨物一同升降。特殊情況必須隨之升降的，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，并且由現(xiàn)場(chǎng)的安全指揮員批準(zhǔn)。
(10)吊裝作業(yè)時(shí)，必須根據(jù)規(guī)定符合合理安排被吊貨物并據(jù)此選擇適合的吊具、索具。在被吊的貨物高于核定吊裝載荷時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查制動(dòng)器，并且低空試運(yùn)行之后，再平穩(wěn)吊起。
二、了解起重機(jī)械的使用特點(diǎn)是確保起重機(jī)械安全的基本要求
起重機(jī)械事故一旦發(fā)生，將會(huì)造成機(jī)毀人亡，嚴(yán)重的還會(huì)影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。起重機(jī)械的使用者和管理者必需結(jié)合安裝企業(yè)起重機(jī)械吊裝作業(yè)的實(shí)際情況，認(rèn)真思考，不斷歸納總結(jié)，將全面了解起重機(jī)械的性能、特點(diǎn)作為保障安裝企業(yè)在用起重機(jī)械安全的基本要求。本人結(jié)合安裝企業(yè)完全機(jī)械化作業(yè)吊裝的實(shí)際情況，將起重機(jī)械的使用特點(diǎn)歸納為：
(一)是高空吊裝受風(fēng)力影響，吊機(jī)受沖擊載荷大;
(二)是設(shè)備就位吊裝復(fù)雜，容易造成吊機(jī)斜拉斜吊;
(三)是作業(yè)過程中指揮不當(dāng)，造成被吊物件或吊鉤絆到周圍已固定的設(shè)備，使吊機(jī)受到額外負(fù)荷;
(四)是施工現(xiàn)場(chǎng)電焊作業(yè)多，容易造成吊機(jī)的鋼絲繩被電弧燒壞;
(五)是作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，交叉作業(yè)多;
(六)是施工作業(yè)處于交叉狀態(tài)，特別是所謂的“三邊”(邊設(shè)計(jì)、邊訂貨、邊施工)工程，施工現(xiàn)場(chǎng)這邊開挖、那邊立柱，下面挖基礎(chǔ)、上面搞吊裝，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)伸臂林立，操作時(shí)稍不留神吊機(jī)伸臂就會(huì)相碰;
(七)是現(xiàn)場(chǎng)施工道路大部分是臨時(shí)通道，路面凹凸不平且松實(shí)不一，吊機(jī)在移動(dòng)過程中易產(chǎn)生晃動(dòng)或傾斜，破壞吊機(jī)的平衡而發(fā)生傾覆;
(八)是吊機(jī)要做大范圍轉(zhuǎn)移，操作動(dòng)作多;
(九)是安裝過程中，吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)常常是幾個(gè)方向的，技術(shù)難度大，操作比較復(fù)雜;
(十)是大件、重件的吊裝難度大，對(duì)吊機(jī)的要求高;
(十一)是吊機(jī)的安全使用與人身設(shè)備安全有關(guān)，組合性安裝往往是群體作業(yè)的過程，常常需要多人配合，共同完成等等這樣的特點(diǎn)。
三、分析起重吊裝作業(yè)事故的不安全因素是確保起重機(jī)械安全的基本條件
起重機(jī)械和吊裝作業(yè)的安全與否，是與多方面因素有關(guān)。根據(jù)以上安裝企業(yè)起重機(jī)械吊裝作業(yè)的使用特點(diǎn)，引發(fā)起重機(jī)械事故的原因固然很多，但筆者認(rèn)為可歸納為以下幾個(gè)方面：
(一)人的因素
1.操作人員注意力不集中、思想渙散;起重機(jī)械的保護(hù)裝置沒有或失靈就會(huì)發(fā)生起重機(jī)械傾翻、過卷等惡性事故;操作人員的技術(shù)心理素質(zhì)差，對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)沒有全面的了解，不能正確采取緊急處理措施;不能嚴(yán)格按規(guī)章制度、安全操作規(guī)程執(zhí)行。
2.監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)護(hù)不到位。
3.起重指揮人員技術(shù)水平有限和實(shí)際起吊指揮經(jīng)驗(yàn)不足。
4. 起重操作、起重指揮人員原則性不強(qiáng)。
(二)管理的因素。企業(yè)起重機(jī)械管理規(guī)定和制度執(zhí)行不力;起重機(jī)械零配件采購管理混亂;不能定期組織崗位操作技能培訓(xùn);起重機(jī)械吊裝作業(yè)方案本身存在問題。
(三)技術(shù)的因素。一機(jī)一檔技術(shù)資料缺損;技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不全面;技術(shù)鑒定存在問題。
(四)環(huán)境的因素。一是起重機(jī)械安全使用與管理的內(nèi)部環(huán)境主要是指安裝企業(yè)的管理體系、管理體制、管理制度和全面管理的運(yùn)作水平;二是起重機(jī)械安全使用與管理的外部環(huán)境主要是指安裝企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械各使用單位(自有的、分包的、租賃的)對(duì)起重機(jī)械使用與管理的綜合水平。
四、起重吊裝作業(yè)事故的特點(diǎn)及常見事故的分析。
(一)起重吊裝作業(yè)事故的特點(diǎn)
(1)發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的事故較多。起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)。如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高空墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生。
(2)事故的傷害類型較集中。其直接原因主要有吊物墜落、擠壓碰物、觸電、高空墜落等，其占全部起重機(jī)械作業(yè)事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%和8%，4項(xiàng)合計(jì)約占82%。其中，以吊物墜落和擠壓碰撞兩類突出，兩項(xiàng)約占64%。
(二)起重機(jī)械作業(yè)常見事故分析與預(yù)防
(1)常見的擠傷事故。吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故;在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí)，由于車間、倉庫等室內(nèi)場(chǎng)所和地面作業(yè)人員處于吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、立柱等障礙物之間，吊載劇烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員發(fā)生的擠傷事故;升降設(shè)備的擠傷事故;升降機(jī)械維修人員或操作人員不遵守操作規(guī)程發(fā)生被擠壓在吊籠與架體之間而造成的擠傷事故;吊物擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故。吊物放置方式不當(dāng)或擺放不穩(wěn)、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂是事故發(fā)生的主要原因。翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故是從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理、裝卡不牢、吊具選擇不當(dāng)、指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動(dòng)沖擊等造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。起重機(jī)械擠傷事故，是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，其危險(xiǎn)性很大，后果嚴(yán)重。
(2)觸電事故。是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。由于起重機(jī)械作業(yè)經(jīng)常處在有電或靠近電源的環(huán)境作業(yè)狀態(tài)，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。最具普遍性的就是接觸電氣設(shè)施漏電觸電事故。
(3)高處墜落事故。主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員從起重機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故(也包括工具、零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故)。起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中易發(fā)生高處墜落事故。例如，檢修吊籠時(shí)或吊籠設(shè)備不合格而墜落、檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)，沒有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)而發(fā)生墜落、檢修作業(yè)等人員跨越起重機(jī)時(shí)墜落、維修工具零部件墜落砸傷事故等。
(4)吊物(具)墜落事故。起吊機(jī)械吊物(具)墜落事故，是指起重機(jī)械作業(yè)中吊載、吊具等重物從高空墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞事故，常見的吊物(具)墜落事故有以下幾種：脫繩事故，是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故;脫鉤事故，是指重物吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫落而引起的重物失落事故;斷繩事故，是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成吊裝繩破斷的主要原因有：a吊鉤上吊裝繩夾角太大(>120°)，無平衡梁，使吊裝繩上的拉力超過極限而拉斷;b吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成的吊裝繩斷裂;c吊裝繩與重物尖銳角邊接觸處無護(hù)墊等保護(hù)措施而造成棱角割斷鋼絲繩，出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。
(5)吊鉤破斷事故。吊鉤破斷事故，是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：吊鉤材質(zhì)有缺陷;吊鉤因長期磨損，使斷面減少已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用;經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。
(6)過卷揚(yáng)事故過卷揚(yáng)事故，是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。其主要原因是:沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈，使吊鉤繼續(xù)上升直至拉斷鋼絲繩;起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭溶斷,動(dòng)作遲緩)，不能及時(shí)切斷電源。起重機(jī)械吊物(具)墜落事故，主要發(fā)生在起重機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中。除了脫繩、脫鉤、斷繩、斷鉤和過卷物外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要。如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在3～4圈以上、是否有下降限位保護(hù)鋼絲繩在卷筒裝置上的固定壓板、及鍥塊固定是否安全可靠，另外，鋼絲繩脫落槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪)事故也會(huì)發(fā)生失落事故。吊物(具)墜落，是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是發(fā)生在各類起重機(jī)械作業(yè)中的帶普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極大，后果非常嚴(yán)重。
起重吊裝作業(yè)安全應(yīng)對(duì)措施
(1)建立健全制度，健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制、起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度、起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、維修人員安全操作規(guī)章以及起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等。
(2)加強(qiáng)培訓(xùn)教育，要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)、考核，按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員和起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，提高其安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。
(3)實(shí)行系統(tǒng)安全管理
起重機(jī)械安全管理是一個(gè)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過程管理工作，做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。
(4)強(qiáng)化安全監(jiān)察力度各級(jí)監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。
起重機(jī)械操作安全要點(diǎn)
1.安全站位
在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU(xiǎn)的，一且發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測(cè)。
2.正確認(rèn)知吊索具安全系數(shù)
吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認(rèn)知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。
3.拆除作業(yè)中一定要對(duì)遭遇的各種因素有預(yù)見性
比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強(qiáng)行起吊等。
4.杜絕失誤性操作
吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號(hào)的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。
5.對(duì)被吊物體綁扎一定要牢
高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對(duì)被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。
6.滾筒纏繩不緊
大件吊裝拆除，吊車或機(jī)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險(xiǎn)，停又停不下來的尷尬局面。
7.臨時(shí)吊鼻焊接不牢
(1)臨時(shí)吊鼻焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。
(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時(shí)，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設(shè)計(jì)與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設(shè)計(jì)。
(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)
設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計(jì)算，靠經(jīng)驗(yàn)估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。
9.滑輪、繩索選用不合理
設(shè)立起重工具時(shí)，對(duì)因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細(xì)，受力過載后造成繩斷輪飛。
10.無載荷吊索具意外兜掛物體
有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具具有非常惡劣的后果。
11.起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節(jié)
主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼?yīng)付上級(jí)檢查過關(guān)的擋箭牌，而沒有起到指導(dǎo)施工的作用。
12.空中懸吊物較長時(shí)間沒有加封安全保險(xiǎn)繩
有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長，如果沒有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。
13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞
如有的結(jié)構(gòu)或平臺(tái)上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺(tái)梁而乙單位繼續(xù)往平臺(tái)上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。
14.施工忙于進(jìn)度確認(rèn)不夠
吊車站位沒有進(jìn)行地下咨詢；作業(yè)前對(duì)吊運(yùn)物重量確認(rèn)不準(zhǔn)及周圍環(huán)境中的高壓線路、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標(biāo)志沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)而吃大虧。
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