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鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié)（精選12篇）
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編整理的鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇1
施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義。作為新時期的建設(shè)施工企業(yè)，要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
一、加強鐵路橋梁基基礎(chǔ)施工的前期準備
為樁基基礎(chǔ)工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標(biāo)確定、護筒的規(guī)格要求落實等。
1、勘測清理樁基基礎(chǔ)施工場地
能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關(guān)重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細參數(shù)來對應(yīng)標(biāo)的研究，用適當(dāng)?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。
2、測定基樁基礎(chǔ)樁位
在平整的場地用方木樁準確的標(biāo)示各樁位的中心及高程，之后埋設(shè)護樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認可方能最終確定樁位。
3、準備樁基基礎(chǔ)的護筒
在鐵路橋梁樁基基礎(chǔ)施工中多用鋼護筒，并且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。
4、充分利用樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
為了避免開鉆后鉆機進尺空轉(zhuǎn)，進行基礎(chǔ)施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應(yīng)的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進，因而也需要建造一定量的施工池。
二、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點
1、鉆孔灌注樁的重點技術(shù)要點
1.1埋設(shè)護筒
泥漿需具有良好的化學(xué)和物理穩(wěn)定性、適當(dāng)?shù)?比重、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應(yīng)根據(jù)橋梁工程施工機械條件、地質(zhì)情況等條件，在選定基本配合比后，經(jīng)配制試驗并修正后方能確定。
1.3鉆孔
用水準儀對樁基進行放樣定位后，可進行鉆孔，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件有變化時，使用不同的鉆頭并時刻確保鉆孔的垂直度，優(yōu)先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過程中堅持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時利用鉆孔機進行開孔，應(yīng)先開始砂泵施工，反循環(huán)止常后方可打開鉆頭進行后續(xù)操作。鉆井過程中應(yīng)控制泥漿比重，保持良好的穩(wěn)定性。在淤泥質(zhì)軟土層的情況下，應(yīng)根據(jù)控制鉆進速度進行控制，確保每個鉆機在工作中有穩(wěn)定的護壁。在砂層應(yīng)控制在不超過機械鉆速和泥漿比例范圍，滿足鉆井勻速鉆動開挖不產(chǎn)生跳動為準。在鉆探過程中遇到塌孔、鉆不進等問題時，應(yīng)該立即停止鉆進，查明原因后繼續(xù)進行。停泵后可以增加設(shè)計深度，鉆探應(yīng)保持沖洗液止常循環(huán)，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求后方可繼續(xù)施工并在工作過程中要達到穩(wěn)定、均勻鉆進，防止鉆孔壁塌孔，并及時對洞口進行沖洗，穩(wěn)定洞口泥漿護壁的高度。
2、人工挖孔灌注樁重點技術(shù)要點
2.1開孔
對于該項技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個方面著手：首先，要進行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進行檢驗，對地質(zhì)資料進行檢查，確保獲得信息的準確性和科學(xué)性。其次要以測量基準點以及測量基線，對數(shù)據(jù)進行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準確性，必須確保護壁的厚度、配筋以及混凝土強度都必須符合設(shè)計的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時采取補救措施，防止事故的發(fā)生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護壁的淤泥和殘渣及時的清除，并進行工程的驗收。
2.2鋼筋籠施工
對于鋼筋的進場要進行驗收工作，進行一定的力學(xué)性能試驗和焊接試驗，做到保證質(zhì)量和尺寸符合規(guī)定的要求。同時，對焊條也有相應(yīng)的要求，確保有質(zhì)保單，確保焊條的型號符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴格按照一定的設(shè)計要求進行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎(chǔ)上進行距離等分。對于加勁箍的設(shè)計一般放在主筋的外側(cè)，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時，既要對鉆孔進行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時，對鋼筋要進行保護，設(shè)置保護層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進而保證堅固。
2.3砼灌注施工技術(shù)
在對沖孔進行質(zhì)量檢查以后，再進行清孔工作，盡快灌注砼。在對孔進行處理時，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以內(nèi)。在進行投料時，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續(xù)性，還要進行投料的質(zhì)量控制，在進行攪拌前要進行塌落度的檢測，保證流動性的同時，確保有較好的粘聚性。對于調(diào)好的砼應(yīng)該及時的使用，避免離析現(xiàn)象，對于出現(xiàn)離析的砼嚴禁灌入樁孔內(nèi)。在整個施工的過程中，要根據(jù)溫度采取必要的措施。
3、樁基基礎(chǔ)混凝土灌注的技術(shù)要點
結(jié)束語
樁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了橋梁的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術(shù)外，現(xiàn)場人員還應(yīng)一旦發(fā)現(xiàn)在施工過程中樁基礎(chǔ)施工時有質(zhì)量問題時，我們必須采取相應(yīng)的措施及時進行處理，確保鐵路橋梁樁基礎(chǔ)高質(zhì)量、高品質(zhì)。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇2
由我司承建的詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，于20xx年12月25日正式開工建設(shè)，在業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參建人員的努力， 20xx年5月31日保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：
一、工程概況及完成的主要工作量
1、工程概況
詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，路線起點與東東縣（S309）詔平線段樁號K54+650相接，起點樁號0+000，沿線所經(jīng)過的城鎮(zhèn)為太平鎮(zhèn)和紅星鄉(xiāng)，終點位于紅星鄉(xiāng)農(nóng)場，與原云太線順接，終點樁號K6+169.2。現(xiàn)有公路路基寬9米，路面寬7米，公路等級低，路面狹窄，彎多且急，坡度大，局部路段路基已嚴重破損，嚴重影響行車速度及行車安全，已無法滿足走馬村與紅星鄉(xiāng)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展的需求。為此，對該段公路進行晉級改造，將極大改善交通條件，有力加快貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富的步伐。公路等級為二級公路，設(shè)計行車速度60Km/h，路基寬度18米，路面寬度15m，總長6.169Km，全幅式水泥砼路面， 本工程原合同總價為3353萬元，變更后實際建安投資約3750萬元（以最終決算金額為準）。
2、設(shè)計基本情況
行車道路面結(jié)構(gòu)型式按水泥砼路面設(shè)計,面層為彎拉強度
4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基層為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石,底基層為15cm厚填隙碎石。
3、原設(shè)計主要工程數(shù)量：
(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5漿砌片石邊溝3634.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3974.54m， M7.5漿砌片石截水溝632.45m，M7.5漿砌片石方格護坡519.2m3 , M7.5漿砌片塊石擋墻11007.3m3 ,護腳1917.4m3，鋼筋砼圓管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石層100012.36 m2 , 厚150mm級配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。
(3) 橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。
4、竣工主要工程項目和數(shù)量：
(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, 軟基段挖淤泥32919.8 m3 ，碎石滲溝784m，拋填大塊石基礎(chǔ)2240 m3，回填塊石土11312.0 m3，M7.5漿砌片石邊溝3436.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3595.37m， M7.5漿砌片石截水溝772.67m， M7.5漿砌片塊石擋墻19014.3m3 ,護腳3547.67m3，鋼筋砼圓管涵665米/24道，排水管涵440m。
(2) 厚150mm填隙碎石層94477.45 m2 , 厚150mm級配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層92039.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板85536.32m2。
(3) 橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。
二、機構(gòu)組成
1、管理機構(gòu)設(shè)置：項目部由項目經(jīng)理、總工程師組成經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、安監(jiān)部、物資設(shè)備部、綜合部五個職能部門。施工現(xiàn)場由路基施工隊，涵洞施工隊，防護排水工程施工隊，一橋梁施工隊，路面施工隊共計5個施工隊伍組成，施工隊根據(jù)實際需要下設(shè)獨立的鋼筋、模板、砼、起重安裝等班組。
2、主要人員：項目經(jīng)理蘇躍勇常駐工地，成立決策小組，現(xiàn)場解決工程施工需要及時決策問題，總工程師林木山，質(zhì)檢部黃煥琛，工程技術(shù)部陳藝偉、蔡劍斌，試驗負責(zé)人湯志鵬，安全科陳哲明，橋梁和路基、路面各隊負責(zé)人主要圍繞決策小組的思想進行迅速有序的開展工作。對關(guān)鍵性、控制性工程成立專門施工技術(shù)管理攻關(guān)人員，由項目總工負責(zé)橋梁技術(shù)總指導(dǎo)，陳藝偉全力組織施工技術(shù)控制。
3、設(shè)備投入情況：根據(jù)工程以橋梁、路基路面為主、工作面小的.特點，沿線配備1座砼攪拌站、挖掘機3臺、裝載機2臺、壓路機1臺、運輸車5輛、混凝土運輸車3輛、吊車2臺、砂漿攪拌機2臺等主要機械設(shè)備。
三、 合同管理
因施工合同工程量清單是根據(jù)設(shè)計圖紙完成編制，本工程清單編制含400萬暫列金，因現(xiàn)場實際施工情況需要，導(dǎo)致沿線變更增加工程量較多，增加變更工程量由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方現(xiàn)場簽證確認后，委托詔安縣審計中心進行變更造價審計，審后變更增加金額貳佰貳拾肆萬伍仟貳佰玖拾叁元（2245293元）。
1、走馬大橋及許寮中橋的橋墩灌注樁直徑原設(shè)計為1.4米。現(xiàn)生產(chǎn)廠家無生產(chǎn)1.4米規(guī)格的夯錘，市場只有1.2米、1.5米及1.8米以上規(guī)格的夯錘可供購買；為了工程的順利進展，現(xiàn)特申請將灌注樁直徑變更為1.5米。
2、因許寮中橋、走馬大橋兩座橋梁所用砼設(shè)計強度較高，自拌砼水灰比較難控制，難以達到砼設(shè)計強度，為保證施工質(zhì)量，我司建議：由原自拌砼改用為商品混凝土。
3、K2+900~K3+200段左側(cè)和K2+700~K3+200段右側(cè)的M7.5漿砌片石護腳，兩段的實際已完成的護腳工程量與原設(shè)計圖中（編號：SⅢ-21）的填方邊坡防護工程數(shù)量匯總表的數(shù)量不符，且原設(shè)計圖紙（編號：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根據(jù)實際地形調(diào)整。
4、施工到樁號K1+500~K1+600左側(cè)路基施工時，發(fā)現(xiàn)該段實際有部分為“挖石方”，與設(shè)計圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面存在不相符。原設(shè)計圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面均為填方，在工程數(shù)量里并無“挖石方”此項工程量，鑒于以上情況，該段所增加的實際工程量應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進行現(xiàn)場簽證。
5、樁號K0+520~K0+960右側(cè)原舊路路基有蹋方現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。經(jīng)業(yè)主代表、設(shè)計代表、監(jiān)理現(xiàn)場勘察后決定，在該段左側(cè)增設(shè)一道擋土墻，具體工程量按實簽證。
6、本項目是通往山區(qū)的二級公路，車流量極小，日常也沒什么超限車輛通行。按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)》里面設(shè)計規(guī)范要求，將無側(cè)限抗壓強度代表值4.0Mpa調(diào)整為抗壓強度標(biāo)準代表值3.5Mpa進行施工。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇3
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區(qū)，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側(cè)與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區(qū)的主要橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用7跨預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長231米，全橋?qū)?8米。全橋設(shè)一個固定支座，其余各墩臺頂均設(shè)活動支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，其下設(shè)HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結(jié)構(gòu)中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設(shè)有裝飾槽。每個墩頂布置2個盆式橡膠支座。橋臺為鋼筋混凝土一字型橋臺，臺身均高6.5m，臺身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環(huán)境為II類。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風(fēng)和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風(fēng)沙大，蒸發(fā)量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風(fēng)速15.3m/s，多年最大風(fēng)速21m/s；汛期多年平均最大風(fēng)速12.63m/s，汛期最大風(fēng)速18m/s。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北偏北。土壤凍結(jié)期160天，地面凍結(jié)深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質(zhì)條件
區(qū)內(nèi)河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態(tài)的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩(wěn)定的，當(dāng)遇到較大洪水時，有產(chǎn)生局部崩塌、滑坡的危險。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側(cè)坐落于斷裂下盤的太古代結(jié)晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產(chǎn)出，強度及完整性極不均勻；而橋的西南側(cè)坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎(chǔ)形式或持力層選擇不定時，存在產(chǎn)生不均勻沉降的危險。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
1、道路等級及寬度道路等級：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機動車道＋3m人行步道）。
2、設(shè)計荷載設(shè)計荷載：城-A級，人群3.5KN/。
3、設(shè)計車速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設(shè)防
四、施工技術(shù)方法
1、明挖基礎(chǔ)施工
該橋部分基礎(chǔ)處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術(shù)如下：
（1）該基礎(chǔ)采用圍堰引流的方法施工，在現(xiàn)場配備2臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負責(zé)基坑開挖抽水工作，防止因水泵空轉(zhuǎn)而燒壞潛水泵，保證開挖工作順利進行。
�。�2）地表以下3-5m就達到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時刻監(jiān)控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
�。�3）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，基坑開挖以機械挖土為主，配合以人工進行坑底及邊坡修飾整理�；臃牌虏捎�1:0.75的坡度。嚴格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應(yīng)滿足施工要求，基坑底標(biāo)高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術(shù)如下。
（1）墩柱支設(shè)鋼模板保證其定位準確，垂直基礎(chǔ)，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準確定位；
�。�2）鋼模接縫必須嚴實，保證墩柱外觀美感，在保存和組裝鋼模板時注意防止模板變形，接縫螺絲固定結(jié)實；
（3）使用機油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內(nèi)壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀結(jié)構(gòu)；
�。�4）鋼模板外側(cè)壁支設(shè)斜撐，保證鋼模板的穩(wěn)定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
�。�5）橋墩養(yǎng)護使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養(yǎng)護。
3、箱梁管架搭設(shè)
搭設(shè)管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩(wěn)定性，對此本工程采取以下措施保證施工質(zhì)量
1）場地整平，壓實度達標(biāo)，然后再鋪設(shè)C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設(shè)方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設(shè)細沙；
3）管架搭設(shè)在腹板和橫隔梁處有加強間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護直接影響橋梁外觀、外型和坐標(biāo)。本工程嚴格把關(guān)，采取以下技術(shù)措施保證模板工程質(zhì)量。
1）模板下方墊設(shè)方木保證模板受力均勻擴散；
2）模板搭設(shè)前調(diào)整管架高度，提前計入沉降量，保證模板搭設(shè)完后達到預(yù)定高程；
3）采用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設(shè)橋梁側(cè)壁模板和腹板模板時，為保證模板穩(wěn)定，本工程在箱梁外側(cè)壁設(shè)有加強斜撐，內(nèi)側(cè)壁和腹板側(cè)壁在每個箱室內(nèi)采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術(shù)
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產(chǎn)生，能更好的'保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴格監(jiān)控，保證工程質(zhì)量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達標(biāo)，使用充分；
3）鋼筋鋪設(shè)時，均勻設(shè)置墊塊，保證混凝土保護層厚度；
4）鋼筋鋪設(shè)均勻到位，符合設(shè)計要求，保證后期內(nèi)模板支設(shè)澆筑順利進行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長度符合規(guī)范要求。
6、波紋管埋設(shè)
在橋梁鋼筋鋪設(shè)時，同時進行波紋管埋設(shè)工程，個細部項緊湊交接。在波紋管埋設(shè)和鋼絞線穿管中，本工程采用以下技術(shù)保證工程順利進行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設(shè)好底板第一層鋼筋網(wǎng)時開始進行波紋管的鋪設(shè)；
2）埋設(shè)波紋管前，用石筆在鋼筋上面標(biāo)好記號，保證波紋管埋設(shè)坐標(biāo)到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網(wǎng)格，將波紋管固定于鋼筋網(wǎng)中；
4）采用卷揚機穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結(jié)實，保證穿設(shè)鋼絞線時不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個工程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，直接決定工程的質(zhì)量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質(zhì)量達標(biāo)。
1）保證混凝土持續(xù)供應(yīng)合格的混凝土，不出現(xiàn)冷縫；
2）混凝土澆筑對稱澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現(xiàn)初凝再開始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺振搗棒同時進行振搗，混凝土振搗密實且保證振搗無盲區(qū)，在中橫梁和腹板八字腳處加強振搗，對于死角處進行附著式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設(shè)置一個高程控制點，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達標(biāo)；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質(zhì)量；
6）整個箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7）做好后期養(yǎng)護工作，每天配有專人進行灑水養(yǎng)護。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強度達到90%以上，一般養(yǎng)護至少為7天；
2）張拉時按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時，使用對講機聯(lián)系，確保張拉同時進行；
4）張拉同時，做好現(xiàn)場記錄，控制以張拉力為主，隨時觀測伸長量；
5）預(yù)應(yīng)力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規(guī)定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關(guān)的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩(wěn)壓5mim后關(guān)閉進漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調(diào)平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來的車軸應(yīng)力，本工程認真把關(guān)，以下為工程中采取的施工技術(shù)。
1）在橋面鉆孔埋設(shè)鋼筋條，嚴格控制鋪裝層澆筑標(biāo)高；
2）均勻設(shè)置墊塊，嚴格保證混凝土保護層厚度；
3）振搗結(jié)束在出現(xiàn)初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現(xiàn)表層裂縫；
4）覆蓋棉布進行澆水養(yǎng)護。
五、安全生產(chǎn)、文明施工情況
在抓好工程質(zhì)量的同時，我們堅持安全生產(chǎn)和文明施工，高標(biāo)準規(guī)劃和建設(shè)施工臨時設(shè)施，嚴格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創(chuàng)造安全的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發(fā)生任何安全事故。
六、工程質(zhì)量評定情況
在業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門及相關(guān)單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標(biāo)明確、計劃落實、措施得力，并堅持高標(biāo)準，嚴要求，領(lǐng)先科技進步和信息管理。工程質(zhì)量達到了外美、內(nèi)堅、適用，消滅了質(zhì)量通病，工程質(zhì)量保證資料基本齊全，觀感質(zhì)量好。獲得了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進行了基礎(chǔ)、墩臺、支座、橋跨承重結(jié)構(gòu)、橋面系等分部工程竣工預(yù)驗收并達到合格要求。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇4
一、工程概況
為了完善場區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場區(qū)內(nèi)部的交通問題,場內(nèi)設(shè)置橋梁四座，基礎(chǔ)分樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)兩種，樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負責(zé)人xxx，技術(shù)負責(zé)人xxx，質(zhì)量負責(zé)人xxxx。xxxxxxxx公司負責(zé)監(jiān)理。
橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。
橋梁施工主要根據(jù)中國華西設(shè)計建設(shè)有限公司《入口1號橋設(shè)計圖》、《入口2號橋設(shè)計圖》、《3號橋設(shè)計圖》及《4號橋設(shè)計圖》進行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎(chǔ)和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車運輸，到現(xiàn)場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎(chǔ)，樁長總計132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運至樁位現(xiàn)場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內(nèi)實外美。
4、擴大基礎(chǔ)施工工藝
擴大基礎(chǔ)為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎(chǔ)，橋臺擴大基礎(chǔ)處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的工作面；擴大基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護。
混凝土施工時確保支座墊石及錨栓孔，預(yù)埋件的.位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設(shè)計。
墩臺施工完成后，對全橋中線進行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。
6、現(xiàn)澆梁施工工藝
現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能嚴把圖紙核對及技術(shù)交底關(guān)，施工中能嚴格按圖施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見質(zhì)量通病，做到了工程實體內(nèi)實外美，強度及結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內(nèi)在質(zhì)量及橋梁觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸符合規(guī)范和設(shè)計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動計量、砼罐車運輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實，砼強度滿足設(shè)計要求，施工過程中內(nèi)業(yè)資料能隨工填寫簽證。
2、觀感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實、無漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結(jié)束后能及時檢查評定，該橋梁檢測時主近代項目及一般項目中各項檢測指標(biāo)均滿足驗標(biāo)要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質(zhì)量驗收記錄均符合要求。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇5
一、樁基工程質(zhì)量控制要點
1、鉆孔樁鉆孔：
�。�1） 為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
�。�2） 為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
�。�3） 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
（1） 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
�。�2） 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
�。�3） 為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3 、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4 、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：
�。�1） 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；
�。�2） 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
�。�3） 應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
�。�4） 砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴格控制在18-22cm。
�。�5） 初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于1m，每次提升導(dǎo)管時應(yīng)測量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況；
�。�6） 臨近灌注結(jié)束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管；
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上�。�
�。�1） 砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
�。�2） 灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
�。�3） 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧�，查找原因，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、 根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
二、墩柱、臺身施工要點：
1、在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。
2、 加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。
3、 砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲�，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。
4、支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。
三、梁板預(yù)制要點
1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達標(biāo)高的路基地段并須報上級批準。
2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等。
3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。
4、預(yù)制梁注意事項：
�。�1） 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。
�。�2） 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。
�。�3） 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。
�。�4） 施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
�。�5） 應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
�。�6） 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。
應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁
體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準確有效聯(lián)接。
防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。
當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的`原則。當(dāng)無法避讓時，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀。
�。�7） 宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。
�。�8） 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。
�。�9） 梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：
應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標(biāo)號細石砼。
�。�10） 為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇6
我來公司已有三年的時間了。這三年是公司飛速發(fā)展的時期，對于個人，也是一個快速成長的階段。在這期間，學(xué)習(xí)了很多，成長了很多，感謝公司，感謝領(lǐng)導(dǎo)！通過今年的工作與學(xué)習(xí)，現(xiàn)對個人工作總結(jié)如下：
1、公司發(fā)展
公司的發(fā)展日新月異，公司的規(guī)模也不斷擴大，公司的各個部門也陸續(xù)完善，設(shè)立了經(jīng)營部、總工辦、辦公室、設(shè)計室等。這一切都顯示出了整個公司的活力。我們的公司，是一個可以讓我們不斷進步、超越自己、勇創(chuàng)輝煌的舞臺
2、橋梁設(shè)計室
設(shè)計室的人員數(shù)量、結(jié)構(gòu)、層次也在不斷的發(fā)展與提升，總體技術(shù)水平不斷提高。特別是xxx的加入，讓整個設(shè)計室變成了一個團結(jié)緊密的集體，使設(shè)計室散發(fā)出新的活力。我為我們室良好的工作環(huán)境感到驕傲。
3、個人總結(jié)
今年是我工作中比較有挑戰(zhàn)性的一年，由于工作時間比較短，自己的能力還不夠高，只做過一些小的橋梁項目，而我今年工作的重點是xx工程。這是一條xx公里的橋梁，設(shè)計難度較大，前期規(guī)劃資料缺少，設(shè)計室內(nèi)部及和業(yè)主協(xié)調(diào)等等對我來講都是較大的挑戰(zhàn)，在領(lǐng)導(dǎo)的支持、同事的配合下終于圓滿完成了整個橋梁專業(yè)的設(shè)計任務(wù)。在整個設(shè)計過程中，自己也犯了不少錯誤，讓我認識到了自己能力上的不足及專業(yè)上的欠缺，也使我明確了奮斗的目標(biāo)，在新的一年里我會更加努力的工作，和公司一起再創(chuàng)輝煌。
4、問題及建議
現(xiàn)階段橋梁室的'設(shè)計水平還不是很高，需要我們定期不定期的總結(jié)和學(xué)習(xí)�，F(xiàn)階段我們橋梁室已經(jīng)具備了同事開展多個橋梁項目的能力，但是在個別分項上力量還要加強，努力在明年使我們室不需要外協(xié)人員就能完成所有設(shè)計。
今年下半年，橋梁室處理了幾條以前設(shè)計橋梁的后期服務(wù)工作，主要問題多是出在導(dǎo)線點上面，所以建議在明年我們新設(shè)計的橋梁在外業(yè)測量方面要預(yù)留時間、花費成本來埋設(shè)高質(zhì)量的導(dǎo)線點。橋梁室的復(fù)印打印機，下半年開始出現(xiàn)不少問題，特別是復(fù)印速度和質(zhì)量跟不上，經(jīng)常到電力室復(fù)印，導(dǎo)致另外三個設(shè)計室出圖時間被擠占，隨著公司業(yè)務(wù)的增加，這個矛盾將更加突出，建議添置新的復(fù)印打印機。建議公司定期組織為我們進行體檢。
一年即將過去，本年度監(jiān)理工作有成績、經(jīng)驗、收獲，也有不足，總結(jié)過去，鞭策自我，以求上進，以利再戰(zhàn)。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇7
20xx年，在xxx的領(lǐng)導(dǎo)下，在xxx橋梁工程師指導(dǎo)下，我局根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、 加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任
為進一步加強橋梁養(yǎng)護管理，使轄區(qū)內(nèi)橋梁經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據(jù)xx管養(yǎng)〔20xx〕31號《關(guān)于下發(fā)20xx年橋梁養(yǎng)護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調(diào)查，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調(diào)查、登記，正確評價橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護工作，保證橋梁維修質(zhì)量，并制定了橋梁養(yǎng)護突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預(yù)防措施。
局主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責(zé)的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理
我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、對局管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內(nèi)橋涵包括：國道xx線橋梁xx道、涵洞xxx座；省道xx線橋梁x道、涵洞x座。橋梁共計xx道，涵洞共計xx座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋x座。
從年初至今，為鞏固橋涵構(gòu)造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁xx座，其中壁克法xxm，抹面xxm2，勾縫xxm2。維修涵洞xx道，其中壁可法xxm，抹面xxm2，勾縫xxm2,處治沉降縫xxm2,并對出現(xiàn)的微小損壞及時進行了修復(fù),保證了橋涵完好。
針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車x道，修補面積xxm2。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復(fù)工程。我局管轄路段國道xx線Kxxx+xx的水毀修復(fù)工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在Kxxx+xx新建一道1-3m涵洞，工程總投資xx萬元。該工程的`竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置能力
公路養(yǎng)護應(yīng)急保障能力是“更好為公眾服務(wù)”理念的重要體現(xiàn)，為此，局制定了《橋梁突發(fā)事件預(yù)防與處置應(yīng)急預(yù)案》，該預(yù)案主要包括組織指揮體系及職責(zé)、預(yù)警和預(yù)防機制、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置、保障力量，進一步提升了橋梁突發(fā)事件應(yīng)急處置能力
四、20xx年工作安排
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內(nèi)橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處置方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護工作進行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇8
20XX年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任
成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責(zé)的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理
我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、是對全段管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位及存在的病害進行
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責(zé)任制，做到制度嚴明、職責(zé)明確、責(zé)任落實。對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責(zé)任人負責(zé)制，落實具體養(yǎng)護責(zé)任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責(zé)任書，將安全責(zé)任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實處，并依托當(dāng)?shù)卣�，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時上報有關(guān)部門，對突發(fā)的'橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內(nèi)將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標(biāo)志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。
三、洪水后對橋梁維護管理情況
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場檢查災(zāi)后對89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無明顯損害。
四、20XX年工作安排
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新，。
4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇9
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)我是xx，現(xiàn)在在橋隧檢測中心擔(dān)任檢測員，主要負責(zé)對橋梁的外觀和無損檢測。xx年xx月xx日成為上海浦公建設(shè)工程質(zhì)量檢測有限公司的試用員工。初來公司時，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作,但是公司寬松融洽的工作氛圍、團結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快適應(yīng)并融入自己的工作環(huán)境。在過去三個月里自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進行細心的安排，為自己的工作定下目標(biāo)，指明方向。
下面我就對我三個月的工作做以如下總結(jié)：
(一)工作方面：
初到公司我隨項目到滬宜公路做橋梁檢測，由于以前一直在湖北質(zhì)檢公司做一名室內(nèi)環(huán)境檢測員，所以對橋梁應(yīng)該做的工作很不熟悉，開始剛?cè)サ臅r候還不是很適應(yīng)，知道要做好這個職務(wù)就要理論知識過硬，所以開始去的時候，都是在項目負責(zé)人劉首林的帶領(lǐng)下去現(xiàn)場幫著同時測量橋梁的尺寸，主要是橋梁跨徑、寬度、臺帽、立柱等尺寸，回到公司在學(xué)習(xí)，熟悉圖紙、了解一些基本的技術(shù)規(guī)范，不懂得問題再問問其他同事。
后來的一個月我在辦公室做內(nèi)業(yè)主要做橋梁的一些內(nèi)業(yè)，這也讓我熟悉內(nèi)業(yè)的同時，也讓我學(xué)會了如何在Aotu CAD中畫橋梁的平面圖、斷面圖、立面圖和病害圖。并且仔細觀看橋梁回彈方面的規(guī)范與報告。
在浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)人民政府檢測項目中我學(xué)會了回彈儀、鋼筋銹蝕儀、鋼筋掃描儀的使用，讓我對無損檢測工作有了更深一步的了解，也第一次接觸了對中橋和小橋的無損檢測，第一次初步接觸到了橋面線形的檢測過程。
浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)人民政府檢測項目項目中的報告部分，由于自己不夠細心與第一次接觸編輯整理報告的工作出現(xiàn)了種種錯誤導(dǎo)致報告不能及時發(fā)出。讓我知道了原來我還有這么多的不足，在今后的工作中要更加勤奮踏實的學(xué)習(xí)。
在這3個月讓我對橋梁檢測有了初步的認識，讓我在接下來的一年里更有信心能夠做好橋梁檢測工作。
(二)思想方面：
這一年的工作經(jīng)歷讓我在思想上有了一定的進步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少于和同事之間的溝通，希望自己能夠在今后的工作中更多的`磨練自己，提高自己的能力和業(yè)務(wù)水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今后的工作中走彎路。遇到問題多問，多學(xué)，多溝通，讓自己的思想能夠進一步的成熟起來，為自己今后的工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。
(三)20xx年工作計劃：
1、做好檢測工作，每天利用閑暇時間學(xué)習(xí)，下班后回去看看檢測員考試的書籍。
2、作為青年知識分子，積極的發(fā)揮自己的作用，要做好對新來畢業(yè)生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態(tài)度，面對新的工作，新的挑戰(zhàn)就要學(xué)習(xí)“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業(yè)生做好榜樣。
3、在工作中要提高團隊意識，就要做到把項目當(dāng)做自己的家，把同事們都當(dāng)做自己的家人一樣。在工作中不勾心斗角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關(guān)心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目盡可能奉獻自己的力量。
以上便是本人在過去三個月里所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今后一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質(zhì)量關(guān)，提高自己的能力。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇10
光陰荏苒，歲月如梭！自入職以來已有一年，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作簡要總結(jié)。
1、工作方面
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx路橋養(yǎng)護有限公司。橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固�，F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識用在工作當(dāng)中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習(xí)，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。
2、報告編寫
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在前輩的細心指導(dǎo)下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導(dǎo)下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內(nèi)容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的.認識。
3、產(chǎn)生裂縫原因
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設(shè)計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂；受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中，引起裂縫。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇11
自2014年11月10日我公司與萬源市梨樹鄉(xiāng)人民政府簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至2015年3月30日工程完工，由我公司負責(zé)萬源市梨樹鄉(xiāng)杜家溝村一號橋新建項目工程橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開展的較為順利，現(xiàn)就本工程實施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：
一、 人員安排
本工程由李生云擔(dān)任總監(jiān)理工程師，負責(zé)本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由李朋霖擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)理員，負責(zé)施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場工序檢查及旁站。
二、監(jiān)理實施情況
�。ㄒ唬�、質(zhì)量監(jiān)理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設(shè)計圖紙及承包人的施工組織設(shè)計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動技能情況，并清查現(xiàn)場，進行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監(jiān)理接到報驗單，及時按規(guī)定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現(xiàn)場監(jiān)理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過程監(jiān)督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對須重點監(jiān)管的項目做到了如指掌，現(xiàn)場監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺基礎(chǔ)、梁板）。
6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質(zhì)量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時歸檔，同時配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開各類工地例會、質(zhì)量現(xiàn)場會、質(zhì)量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導(dǎo)致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過現(xiàn)場會的`形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。
8、及時下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門的勾通。監(jiān)理工程師對施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發(fā)書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監(jiān)理人員在整個施工管理過程中擔(dān)任著一個重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個高智囊的隊伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過再學(xué)習(xí)、再教育的機會，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。
�。ǘ┌踩O(jiān)理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的資質(zhì)。
2、審查施工組織設(shè)計或?qū)ｍ棸踩夹g(shù)措施方案。
3、查驗?開工報告?和?安全生產(chǎn)許可證?。
4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構(gòu)件運輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標(biāo)志、標(biāo)牌、防護用品等）。
5、根據(jù)工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。
�。ㄈ┵M用監(jiān)理
1、按照合同文件的規(guī)定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規(guī)則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對變更手續(xù)或資料不完備的不予計量。
3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認單的基礎(chǔ)上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時間內(nèi)審批完成。
�。ㄋ模┻M度監(jiān)理
1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設(shè)備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標(biāo)編制實施性施工組織設(shè)計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對計劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節(jié)點、難點、斷點，及時調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標(biāo)，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點，召開各類現(xiàn)場會、協(xié)調(diào)會，配合有關(guān)部門解決各類糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。
�。┖贤捌渌马椆芾�
1、依據(jù)合同及招標(biāo)文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。
2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當(dāng)理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認真審查。
3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監(jiān)督。
4、每月不定期地組織對施工單位的合同檢查，包括履約情況、人員設(shè)備到位情況、生產(chǎn)要素的配臵情況等，是否滿足合同及施工要求，并及時通報和指令要求整改。
6、施工過程中及時檢查施工行為，特別是檢查對質(zhì)監(jiān)部門、業(yè)主、監(jiān)理指令的落實情況以及文明施工情況，每月匯總。
7、經(jīng)常性地組織安全生產(chǎn)和廉政建設(shè)檢查。
8、嚴格工程變更程序，按現(xiàn)行工程變更管理辦法辦理，從嚴控制工程投資。
三、工程實施情況
1、本工程原定工期4個半月，即2014年11月16日至2015年
鐵路橋梁施工技術(shù)總結(jié) 篇12
自20XX年7月參加工作，2016年7月成為技術(shù)員，這幾年來，透過這個工程現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的熱心幫忙、諄諄教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，透過團隊的共同努力，摸索出了必須的工作經(jīng)驗，在此對個人工作總結(jié)：
一、技術(shù)員的主要職責(zé)：
1、掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗收評定標(biāo)準、安全消防等。
2、負責(zé)材料計劃的編制及進場材料的質(zhì)量數(shù)量驗收。
3、負責(zé)施工測量放線、施工日志編寫、工作交底以及工程的檢查及驗收。
4、負責(zé)天氣狀況記錄、工程資料及混凝土澆筑記錄。
5、負責(zé)決算各分部分項工程計量工作。
6、參與現(xiàn)場鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。
具體工作：根據(jù)工程進度合理安排穿插進行放線、驗?zāi)：弯摻畹臋z驗等技術(shù)工作!作為技術(shù)員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進行各項技術(shù)交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時時監(jiān)控!我個人覺得要做到“前、中、后”，本項工作開展前先期提醒班組長工作重點，在展開大規(guī)模施工的過程中也要多次監(jiān)督，施工基本完成后進行驗收!要嚴把質(zhì)量關(guān)，做到不遺漏問題!在工程施工繁忙的時候，我每一天要跑的施工戰(zhàn)線長達3公里，手機微信步數(shù)都是一萬以上，原因只有一個——我是一名技術(shù)員。因為工作需要，頂著夏天超過35度以上的高溫天氣，水準儀從早扛到晚精平兩公里多的路基，檢查工程施工質(zhì)量。去年進入工地以來，300多個日子里，我只春節(jié)休了一次假，其余時光我和工人一樣，吃住都在工地，每一天都在為工程早一點完工忙碌著，風(fēng)雨無阻、寒暑不侵。
二、工作心得：
1、會干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底。
2、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的`密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，構(gòu)成合力，才會有強大的戰(zhàn)斗力，才能在施工困難中取得一個又一個的勝利!
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認真，主動溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠!
三、不足之處：
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、很多軟件運用不熟練，需要不斷的加強學(xué)習(xí)。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。
4、做事容易沖動。
四、今后的打算：
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取2019年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強目標(biāo)控制和管理協(xié)調(diào)的潛力。
總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。從事工程施工工作以來，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作潛力，包括組織協(xié)作潛力、管理潛力和應(yīng)變潛力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。幾年來工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可，展望未來將會有更多的新的挑戰(zhàn)，我必須會竭盡全力更加積極的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進步和成熟起來，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!
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