船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
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船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析1
船舶工程技術(shù)專業(yè)主要學習航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設備、水上貨物運輸、業(yè)務與海商法、船藝訓練、積載訓練、航線設計、GMDSS訓練、救生、消防、急救、安全實訓等課程。船舶工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運輸?shù)确矫娴幕A(chǔ)理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關(guān)職業(yè)標準，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術(shù)應用性專門人才。
船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向
船舶工程技術(shù)專業(yè)（鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)方向）主要面向大中型造船、修船企業(yè)，從事船舶生產(chǎn)、建造、修理、檢驗等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗員、焊接施工、焊接設備操作等工作，經(jīng)過鍛煉，可以擔任班組長、工段長、車間主任、項目主管等生產(chǎn)組織和管理工作，也可以從事海洋工程、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、港口機械制造等方面的技術(shù)、管理和焊接施工工作。船舶工程技術(shù)專業(yè)（船機制造方向）就業(yè)面向：主要面向船舶制造、船舶修理企業(yè)，從事船舶輪機設備安裝、維修、檢驗及其工程管理，也可從事船舶機電設備的使用與維護、安裝與調(diào)試等工作.船舶工程技術(shù)專業(yè)（船舶舾裝方向）就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶舾裝專業(yè)企業(yè)，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗員及操作員工作；經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以擔任班組長、工段長、車間主任等生產(chǎn)、技術(shù)管理職務。船舶工程技術(shù)專業(yè)（船舶電氣方向）就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設計、船舶制造、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設備操作及管理等工作。經(jīng)過一段時間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。
船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
伴隨中國改革開放的`成功進行及加入WTO進程的實踐,中國航運市場已融入世界航運市場的浪潮,緊跟步伐,在國際航運市場演繹重要角色并越來越受國際市場之青睞與認同。國際海員勞務作為國際航運業(yè)的附屬品，作為航運業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運企業(yè)的重視和關(guān)注。中國作為發(fā)展中國家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來,由于中國自身經(jīng)濟的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來越多的國外知名航運企業(yè)進入中國市場,導致中國的高級海員需求量迅猛增加,缺口越來越大,航運業(yè)必將成為一個就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業(yè)。我國對外貿(mào)易加大,航運事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來越緊缺,而我國具有人口高達13億,每年初中、高中、中專、大學等各所學校的畢業(yè)生高達9000多萬，至今好多大學生還為找工作而忙碌著，我國海員人口只有12萬人左右，而今幾年國際航運緊缺人才高達20萬人次。據(jù)統(tǒng)計我國國內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個行業(yè)還是一個處于發(fā)展之初的朝陽行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過多種途徑，除了與國內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項目攻關(guān)等方式進行培養(yǎng)。
【擴展】
對視力的要求
1.裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取的專業(yè)：飛行技術(shù)、航海技術(shù)、消防工程、刑事科學技術(shù)、偵查。�？茖I(yè)：海洋船舶駕駛及與以上專業(yè)相同或相近專業(yè)(如民航空中管制)。
2.裸眼視力任何一眼低于4.8者，不能錄取的專業(yè)：輪機工程、運動訓練、民族傳統(tǒng)體育。�？茖I(yè)：烹飪與營養(yǎng)、烹飪工藝等。
3.屈光不正(近視眼或遠視眼，下同)任何一眼矯正到4.8鏡片度數(shù)大于400度的，不宜就讀海洋技術(shù)、海洋科學、測探技術(shù)與儀器、核工程與核技術(shù)、生物醫(yī)學工程、服裝設計與工程、飛行器制造工程。�？茖I(yè)：與以上相同或相近專業(yè)。
船舶工程技術(shù)
4.任何一眼矯正到4 8鏡片度數(shù)大于800度的，不宜就讀地礦類、水利類、土建類、動物生產(chǎn)類、水產(chǎn)類、材料類、能源動力類、化工與制藥類、武器類、農(nóng)業(yè)工程類、林業(yè)工程類、植物生產(chǎn)類、森林資源類、環(huán)境生態(tài)類、醫(yī)學類、心理學類、環(huán)境與安全類、環(huán)境科學類、電子信息科學類、材料科學類、地質(zhì)學類、大氣科學類及地理科學、測繪工程、交通工程、交通運輸、油氣儲運工程、船舶與海洋工程、生物工程、草業(yè)科學、動物醫(yī)學各專業(yè)。�？茖I(yè)：與以上相同或相近專業(yè)。
5.一眼失明另一眼矯正到4.8鏡片度數(shù)大于400度的，不宜就讀工學、農(nóng)學、醫(yī)學、法學各專業(yè)及應用物理學、應用化學、生物技術(shù)、地質(zhì)學、生態(tài)學、環(huán)境科學、海洋科學、海洋技術(shù)、生物科學、應用心理學等 專業(yè)。
船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析2
船舶與海洋工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有堅實的自然科學和工程技術(shù)基礎(chǔ)，受到較強工程實踐和研究能力訓練，掌握船舶與海洋工程學科的基礎(chǔ)知識，具有較高的外語和計算機應用能力，能夠從事船舶與海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的設計、建造、檢驗和管理等方面工作的高級專業(yè)人才；畢業(yè)生可到沿海地區(qū)從事船舶與海洋工程設計制造的大型企業(yè)及機關(guān)部委從事設計、制造和檢驗等工作。
本專業(yè)學生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。船舶與海洋工程這個專業(yè)開設此專業(yè)的院校較少，因此這方面的人才備受歡迎。
據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高，局部還出現(xiàn)了供不應求的局面，至于未來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進，船舶與海洋工程專業(yè)的前景則會更好。實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設計師，在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類。理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業(yè)基礎(chǔ)非常好;也可在大學任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
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