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臺(tái)風(fēng)為什么是逆時(shí)針
臺(tái)風(fēng)天看天氣預(yù)報(bào)的時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，衛(wèi)星云圖上的臺(tái)風(fēng)都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，那你知道這是為什么嗎？PINCAI小編整理了相關(guān)的內(nèi)容，下面將為大家解答。
臺(tái)風(fēng)為什么是逆時(shí)針?
其實(shí)臺(tái)風(fēng)并非都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。因?yàn)槲覀儑?guó)家處于北半球，所以通常在天氣預(yù)報(bào)中看到的是北半球的臺(tái)風(fēng)情況。北半球的臺(tái)風(fēng)都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，與此相反，南半球的臺(tái)風(fēng)都是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。
臺(tái)風(fēng)形成的簡(jiǎn)單機(jī)制
臺(tái)風(fēng)(Typhoon)是一種熱帶氣旋，形成于赤道地區(qū)的溫暖水域。當(dāng)潮濕、溫暖的空氣開(kāi)始上升的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，進(jìn)而吸引周?chē)嗟呐瘽窨諝狻嘏目諝庠谏仙倪^(guò)程中開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，并且溫度開(kāi)始下降，冷凝生成云團(tuán)，釋放出熱量，釋放的熱量進(jìn)一步加快上升運(yùn)動(dòng)。在這種正反饋機(jī)理的促進(jìn)下，氣旋不斷加強(qiáng)，最終形成巨大的臺(tái)風(fēng)。
旋轉(zhuǎn)方向的決定因素
如果地球沒(méi)有自轉(zhuǎn)，那么風(fēng)只會(huì)簡(jiǎn)單的從高壓區(qū)吹響低壓區(qū)。由于地球是旋轉(zhuǎn)的，因此當(dāng)溫暖的空氣在上升的過(guò)程中，它會(huì)受到“地轉(zhuǎn)偏向力”的作用(嚴(yán)格來(lái)講又稱(chēng) “科里奧利力”)。例如，就像當(dāng)你試圖在一個(gè)旋轉(zhuǎn)的盤(pán)面上畫(huà)出直線時(shí)，實(shí)際得到的是一根曲線。由于在南北半球“地轉(zhuǎn)偏向力”的方向恰好相反，因此在北半球風(fēng)會(huì)圍繞低壓區(qū)做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，而在南半球繞低壓區(qū)做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)。
地轉(zhuǎn)偏向力除了能影響臺(tái)風(fēng)的旋轉(zhuǎn)方向之外，人們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象：北半球國(guó)家的火車(chē)右側(cè)鋼軌的磨損程度總是比左軌要厲害那么一點(diǎn)點(diǎn)。原因就是火車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)受到向右的地轉(zhuǎn)偏向力的作用，這樣的話右軌要承擔(dān)的壓力就比左軌要大那么一點(diǎn)，于是磨損當(dāng)然也就更厲害了。
另外，臺(tái)風(fēng)的形成除了需要地球的旋轉(zhuǎn)之外，還需要由一片溫暖的水域來(lái)提供能量，這就是為什么臺(tái)風(fēng)形成于低緯地區(qū)的原因。
臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力的關(guān)系
臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向：在北半球，臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針，在南半球臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針，這是因?yàn)榕_(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向受地轉(zhuǎn)偏向力影響的關(guān)系。臺(tái)風(fēng)的旋轉(zhuǎn)力來(lái)自地球自轉(zhuǎn)偏向力慣性作用，這是目前對(duì)臺(tái)風(fēng)形狀最權(quán)威的解釋。
但是，對(duì)于龍卷風(fēng)小范圍的旋轉(zhuǎn)、甚至是反方向旋轉(zhuǎn)的龍卷風(fēng)如果仍然采用地球自轉(zhuǎn)力解釋?zhuān)涂赡芟萦跓o(wú)法解釋的境地。所以臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成之謎解釋困惑至今。
但如果我們從另一角度來(lái)看臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成原因、那就容易簡(jiǎn)單的多。
如果我們把看不見(jiàn)的氣流運(yùn)動(dòng)、看做是水的流動(dòng)，那么水漩渦的形成機(jī)理就可以看做是臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)氣旋形成的原因。如果有一條自西往東的河流、如果河流的南岸突然轉(zhuǎn)向西北方向彎曲、那么在河流南岸彎曲處一定會(huì)產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的漩渦;如果河流突然向南彎曲，在河流的北岸彎曲處一定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的漩渦。
對(duì)于氣流的運(yùn)動(dòng)、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)的產(chǎn)生、我們同樣可以把氣流自西往東的運(yùn)動(dòng)看做為一條河流，作為北半球東南風(fēng)就像河流南岸向西北方向的彎曲、事實(shí)上東南風(fēng)就是給了自西往東的氣流改變方向的一個(gè)推力、結(jié)果就形成了逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)，由于春夏季北半球不可能產(chǎn)生東北風(fēng)、所以北半球也就不可能產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)(即便是有東北風(fēng)、也不可能產(chǎn)生臺(tái)風(fēng)，因?yàn)楹湎鲁翓|北風(fēng)不可能像上升暖氣流那樣可以在高空遇冷下沉攜帶高空西風(fēng)力)，而南半球春夏季東北風(fēng)正好形成了順時(shí)針旋轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)。
臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成機(jī)理就是如此的簡(jiǎn)單，問(wèn)題是圍繞地球自西往東的氣流真實(shí)存在嗎?但如果這樣的氣流不存在，那么請(qǐng)問(wèn)臺(tái)風(fēng)又是如何形成的呢?
在此我們不妨仍然依舊假設(shè)相信、臺(tái)風(fēng)就是地球自轉(zhuǎn)偏向力帶動(dòng)形成的，那么地球就是一個(gè)靠慣性自轉(zhuǎn)的球體、地表上空的氣流就是靠慣性隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)，那么在這樣的前提下、赤道低緯度上升的氣流(形成臺(tái)風(fēng)主要是水蒸氣上升)相對(duì)于自轉(zhuǎn)的地球而言是沒(méi)有流動(dòng)的、因?yàn)闅饬飨鄬?duì)于地球自轉(zhuǎn)沒(méi)有向東運(yùn)動(dòng)、事實(shí)上已經(jīng)產(chǎn)發(fā)生了向東運(yùn)動(dòng)、如果上升氣流沒(méi)有向東運(yùn)動(dòng)的話、那么氣流相對(duì)于地球自轉(zhuǎn)而言一定是在地球的西面，也就是說(shuō)上升氣流最快運(yùn)動(dòng)速度就是與地球自轉(zhuǎn)速度保持一致，換言之氣流相對(duì)于地球而言沒(méi)有流動(dòng)(盡管氣流在不同緯度上隨地球自轉(zhuǎn)線速度是不一樣的、但相對(duì)于地球而言仍然在一條經(jīng)線上、沒(méi)有流動(dòng))，就像我們乘坐在運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)上、我們不可能超越慣性速度，如果我們從運(yùn)動(dòng)中的汽車(chē)、火車(chē)上向前進(jìn)方向上跳下地面，那么我們速度一定小于慣性速度，而對(duì)于氣流而言、它不是固體物質(zhì)、由于摩擦損耗事實(shí)存在、它相對(duì)于地球自轉(zhuǎn)速度而言、應(yīng)該是遲后的、也就是說(shuō)地球上空的氣流應(yīng)該是自東往西的、與地球自轉(zhuǎn)是相反的，那么這樣幾乎原地不動(dòng)或相當(dāng)緩慢的與地球自轉(zhuǎn)相反方向的氣流顯然是難以形成氣旋的、就像沒(méi)有流動(dòng)的河流、無(wú)論河岸走向如何、都不可能產(chǎn)生漩渦一樣、況且與臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向也是極大地不吻合的(在此即便是我們假設(shè)熱帶氣流向東偏向力存在，由于海洋暖濕氣流流向陸地西北方向，由此兩個(gè)方向力形成旋轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)，那么低緯度西海岸在暖濕氣流向東偏向力西南風(fēng)作用下，為何照樣容易形成沙漠呢?另外東南方向海洋暖濕氣流在流向西北方向陸地時(shí)也不可能中途轉(zhuǎn)向)。
由此看來(lái)臺(tái)風(fēng)源于地球自轉(zhuǎn)力的慣性帶動(dòng)是不能成立的，于是也就反證了圍繞地球自西往東氣流的真實(shí)存在。
也正是這一氣流真實(shí)存在，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)的形成、我們便很容易理解、也正是得益于這一氣流的真實(shí)存在、它推動(dòng)了地球的自轉(zhuǎn)、臺(tái)風(fēng)形成機(jī)理，揭開(kāi)了星球自轉(zhuǎn)奧秘的新篇章，也正因?yàn)榇�，氣流越高旋轉(zhuǎn)速度越快，這也就是高空容易形成氣旋的根本原因、這也就是龍卷風(fēng)大大少于臺(tái)風(fēng)氣旋的根本原因。
之所以臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)多形成于春夏，是因?yàn)樾D(zhuǎn)力的形成需要足量的上升氣體密度、氣流上升越高越容易受到西風(fēng)慣性速度的帶動(dòng)形成高速西風(fēng)、氣流密度越大越容易形成高氣壓、形成強(qiáng)大推力的東南風(fēng)(北半球)，氣流旋轉(zhuǎn)合力越大，產(chǎn)生的海陸氣壓差就越大(相當(dāng)于水流河岸的彎曲)、也就是氣旋推力越大。
龍卷風(fēng)之所以多形成于平原、丘陵、盆地，是因?yàn)橥黄矫婵梢蕴峁┳懔考猩仙臍饬�，而不同平面由于熱量不同相互擴(kuò)散、不容易形成上升氣流，因而同一平面形成的上升氣流容易形成旋轉(zhuǎn)合力、不同平面高度上升氣流速度是不一致的、因而不能形成合力，并且難以形成穩(wěn)定梯度的定向氣壓差，這就是美國(guó)大平原容易發(fā)生龍卷風(fēng)的原因。
這一解釋既解開(kāi)了臺(tái)風(fēng)形成之謎，而且也很好地解開(kāi)了有關(guān)臺(tái)風(fēng)其他地點(diǎn)不能形成困惑。如冬季東北風(fēng)(北半球)、不能像南半球那樣夏季同樣的東北風(fēng)形成氣旋，是因?yàn)槎纠錃饬飨鲁�、不能像上升氣流那樣攜帶西風(fēng)速度，因而冬季的東北風(fēng)它只有一個(gè)方向的力，不可能形成旋轉(zhuǎn)的力;零度的赤道線之所以不能形成氣旋，是因?yàn)槌嗟朗菛|風(fēng)帶(與西風(fēng)帶相反)、削弱了高空西風(fēng)速度，另外與此同時(shí)南半球正是冬季、其赤道上吹的是下沉的東南風(fēng)與北半球形成的臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是相反的(雖兩者都是東南風(fēng)、但旋轉(zhuǎn)方向相反)，故抵消了臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)，所以赤道線形成不了臺(tái)風(fēng);美國(guó)龍卷風(fēng)多發(fā)生于春季，其原因困惑于今。
龍卷風(fēng)發(fā)生季節(jié)規(guī)律全球都是一樣的：春季氣流是最不穩(wěn)定的時(shí)候，正是氣流最容易上升季節(jié)，冷暖氣流急劇逆轉(zhuǎn)、赤道暖氣流向兩極推進(jìn)、形成旋轉(zhuǎn)推力;春季也是垂直溫差最大的時(shí)候、氣候干旱、大氣灰塵含量最高、便于氣流上升后攜帶高空旋轉(zhuǎn)能量向下傳導(dǎo)，形成龍卷風(fēng)。
為什么南大西洋不產(chǎn)生熱帶氣旋(臺(tái)風(fēng))而北大西洋北美洲卻存在大量颶風(fēng)?那是因?yàn)楸卑肭蜿懙胤植荚诘厍蛭鞅泵妗⑾募緯r(shí)由于陸地氣溫高氣壓低、而海洋氣溫低氣壓高所以容易形成東南風(fēng)、于是也就容易形成熱帶氣旋;相對(duì)于南大西洋陸地南美洲只是一個(gè)狹長(zhǎng)陸地，難以形成強(qiáng)勁的東北風(fēng)，況且智利、阿根廷狹長(zhǎng)島嶼地形由于東西海岸相距太近、難以形成低氣壓、就容易形成干旱之地，讓就形成不了熱帶氣旋沒(méi)有臺(tái)風(fēng)了。
如果按照地球偏向力解釋的話，那么全球任何地方地球偏向力都是依據(jù)緯度平均分配的，憑什么南大西洋就沒(méi)不能形成氣旋?所以，臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力可能沒(méi)有關(guān)系。
[臺(tái)風(fēng)為什么是逆時(shí)針]
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