內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)第2版(袁兆成)課后習(xí)題答案第1章

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增加帶來的副作用是：

下降，活塞組的熱負(fù)荷增加，機(jī)油溫度升高，機(jī)1） 摩擦損失增加，機(jī)械效率

油承載能力下降，發(fā)動機(jī)壽命降低。

2） 慣性力增加，導(dǎo)致機(jī)械負(fù)荷和機(jī)械振動加劇、機(jī)械效率降低、壽命降低。

3） 進(jìn)排氣流速增加，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加、充氣效率

下降。

2汽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

1） 空氣利用率高，轉(zhuǎn)速高，因而升功率高。

2） 制造成本低。

3） 低溫起動性、加速性好，噪聲低。

4） 結(jié)構(gòu)輕巧，比質(zhì)量小。

5） 不冒黑煙，顆粒排放少。

柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

1） 燃料經(jīng)濟(jì)性好。

2） 工作可靠性和耐久性好。

3） 可以通過增壓、擴(kuò)缸來增加功率。

4） 防火安全性好，因?yàn)椴裼蜋C(jī)揮發(fā)性差。

5） CO和HC的排放比汽油機(jī)少。

3汽油機(jī)升功率高，因?yàn)榭諝饫�用率高，轉(zhuǎn)速高，因而升功率高。

4不可以。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比汽油機(jī)轉(zhuǎn)速低，不會達(dá)到同樣的最高轉(zhuǎn)速。

5慣性力增加，導(dǎo)致機(jī)械負(fù)荷增加，平衡、振動問題突出，噪聲增加。

1） 工作頻率增加，導(dǎo)致活塞、汽缸蓋、汽缸套、排氣門等零件的熱負(fù)荷增加。

2） 摩擦損失增加、機(jī)械效率下降，燃油消耗率增加，磨損壽命變短。

下降。 3） 進(jìn)排氣系統(tǒng)阻力增加，充氣效率

6新型燃燒室、多氣門、可變配氣相位（VVT）、可變長度進(jìn)氣管、可變增壓器（VGT，VNT）、頂置凸輪機(jī)構(gòu)（DOHC或SOHC）等

7三維造型實(shí)體設(shè)計(jì)、氣體、液體流動分析，冷卻水溫度場分析，配氣相位性能

的優(yōu)化，噴霧模擬，燃油噴射模擬，燃燒模擬，振動分析模擬，噪聲仿真等

8氣缸直徑改變之后，除估算功率、轉(zhuǎn)矩外，活塞直徑、氣門直徑、氣門最大升程要重新確定，活塞環(huán)要重新選配，曲軸平衡要重新計(jì)算，要進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)動力計(jì)算和扭振計(jì)算，要進(jìn)行壓縮比驗(yàn)算、燃燒室設(shè)計(jì)、工作過程計(jì)算甚至重新設(shè)計(jì)凸輪型線等。

9行程S改變后，在結(jié)構(gòu)上要重新設(shè)計(jì)曲軸，要重新進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)動力計(jì)算、平衡計(jì)算、機(jī)體高度改變或者曲軸中心移動、壓縮比驗(yàn)算與修正、工作過程計(jì)算等

10它可用來積累和管理技術(shù)數(shù)據(jù)，擺脫對某個(gè)技術(shù)人員的依賴，提高設(shè)計(jì)技術(shù)的繼承性，方便技術(shù)咨詢、數(shù)據(jù)查詢，進(jìn)行設(shè)計(jì)流程管理。

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