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中國(guó)古代橋梁
中國(guó)古代橋梁
分類：
梁橋：以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁
橋。
① 簡(jiǎn)支梁橋。主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)。
② 連續(xù)梁橋。主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個(gè)支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨
度較大時(shí)，采用連續(xù)梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或
頂推法施工。京石公路永定河橋
③ 懸臂梁橋。上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯(lián)。有單懸臂梁橋
（三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構(gòu)成多跨的長(zhǎng)大梁橋）。如陜西省咸陽渭河橋?yàn)殇摻罨炷翍冶哿簶颉?/p>
梁橋是我國(guó)古代最普遍、最早出現(xiàn)的橋梁，古時(shí)稱作平橋。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形平直，比較容易建造。在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期齊國(guó)的京城山東臨淄的考古挖掘中，首次發(fā)現(xiàn)了梁橋的遺址和橋臺(tái)遺跡，兩處橋梁的跨徑均在八米左右。北魏酈道元《水經(jīng)注》記錄了在山西省汾水上有一座始建于春秋時(shí)期晉平公時(shí)的木柱木梁橋。橋下有30根柱子，每根柱子直徑五尺。這是見于古書記載的最早的一座梁橋。最早的石梁橋形象見于山東沂南漢墓畫像上
坐落在咸陽故城附近的渭水三橋，在古代是很有名的。三橋包括中渭、東渭和西渭橋，都是多跨木梁木柱橋。唐朝時(shí)期出現(xiàn)了不少名聞天下的石梁橋。據(jù)《唐六典》說，天下著名的石梁橋有四座：河南洛陽的天津橋、永濟(jì)橋和中橋，西安的www.shangyepx.com灞橋。
宋朝福建泉州洛陽橋（我國(guó)第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬安橋，即洛陽橋，有“天下第一橋”的美譽(yù)。 ）、安平橋（安平橋?yàn)槭澜缟仙僖姷墓砰L(zhǎng)橋，被譽(yù)為“天下無橋長(zhǎng)此橋”）、寧海橋、虎渡橋（虎渡橋謂世界上最重的石梁。又名江東橋）西安灞橋（石柱墩木梁橋，自漢朝建橋后，兩千年間屢毀屢修，直到清朝道光十三年（公元1833年）花了九個(gè)月才建成了今天的多跨梁橋。六根石柱頂端蓋上一根石梁，把它們合成一體，構(gòu)成了橋梁史上最早的一種輕形墩，即今天所說的石排架墩。這座千百年來作為交通咽喉的古橋，今天已改造成為現(xiàn)代的公路橋。）、永春通仙橋在木梁橋中最富盛名。木梁橋上一般建有橋屋或橋廊，侗族風(fēng)雨橋就是一種橋屋代表作為廣西三江侗族自治縣的程陽永濟(jì)橋
浮橋
浮橋古時(shí)稱為舟梁。它用船舟來代替橋墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟橋”之稱，屬于臨時(shí)性橋梁。由于浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便，成橋迅速，在軍事上常被應(yīng)用，因此又稱“戰(zhàn)橋”。
浮橋的結(jié)構(gòu)形式有兩種：①傳統(tǒng)形式。在船或浮箱上架梁，梁上鋪橋面。
②舟、梁結(jié)合形式。舟(箱)體、梁、橋面板結(jié)合成一體，船只首尾相連成縱列式，
或舟(箱)體緊密排列成帶式。
浮橋可說是大型橋梁的先輩。它是用船渡河的一個(gè)發(fā)展，又是向建造固定式橋梁的一個(gè)過渡，成為介于船和橋之間的一種渡河工具。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構(gòu)造并不復(fù)雜，架拆也方便，但維修費(fèi)用高。 我國(guó)建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀(jì)《詩(shī)經(jīng)·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在
渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋最早的記錄。
公元前541年的春秋時(shí)期，秦景公的母弟后子針因自己所儲(chǔ)財(cái)物過多，
恐怕被秦景公奪財(cái)殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，
帶了“車重千乘”的財(cái)富由今陜西逃往晉國(guó)，這可算是第一座黃河大
橋。
隋大業(yè)元年（605年）在河南洛陽洛水上建成的天津橋，是第一
次用鐵鏈聯(lián)結(jié)船只架成的浮橋
【贛州古浮橋】
學(xué)名叫惠民橋，又稱東津橋、東河浮橋。浮橋長(zhǎng)約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相聯(lián)而成，始建于宋乾道年間（1163——1173）、至今已有800多年歷史。西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國(guó)寶”級(jí)文物。近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。
索橋
【簡(jiǎn)介】
索橋（Cable bridge/ Suspension bridge）。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險(xiǎn)谷，主要建于西南地區(qū)。其做法是在兩岸建屋，屋內(nèi)各設(shè)系繩的立柱和絞繩的轉(zhuǎn)柱，然后以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側(cè)還加一至兩根繩索作為扶欄。
【分布】
在我國(guó)云貴川的怒江、瀾滄江、金沙江上游、雅礱江、大渡河、烏江、北盤江上以及秦嶺山區(qū)、臺(tái)灣山區(qū)，常�？梢钥吹礁黝愃鳂�。在西藏喜馬拉雅山北的雅魯藏布江，峽谷深邃，急流飛瀑，千百年來，兩岸往來就是靠各種索橋。西藏人民還把鐵索橋稱為扎桑巴。古代的索橋絕大多數(shù)是單孔的，僅有云南省跨越怒江的惠人橋（又名潞江橋）等少數(shù)幾座是雙孔的。貴州盤江橋、四川瀘定橋、云南霽虹橋等在國(guó)際橋梁史上負(fù)有盛名。臺(tái)灣省高山中還有藤網(wǎng)吊橋
【歷史】
始見于秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋�，F(xiàn)存著名的有建于明清時(shí)的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。北魏出現(xiàn)世界上最早的鐵索橋
【關(guān)于索橋的記載】
云南永平縣霽虹橋，跨瀾滄江，是中國(guó)現(xiàn)存最古、最寬、鐵索最多的鐵索橋，橋凈跨57.3米，全長(zhǎng)113.4米，橋?qū)捈s4.1米。橋底有索16根，左右欄桿索共兩根，橋位于通往印度、緬甸的千年古道上。
四川瀘定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、
藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。
橋始建于清.康熙四十四年（公元1705年），次
年完成。 四川都江堰市安瀾橋
拱橋
指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
中國(guó)的拱橋始建于東漢中后期。造型優(yōu)美，曲線圓潤(rùn)，富有動(dòng)態(tài)感。單拱
的如北京頤和園玉帶橋。多孔拱橋適于跨度較大的寬廣水面，常見的多為三、
五、七孔，著名的頤和園十七孔橋，長(zhǎng)約150米，寬約6.6米，連接南湖島，豐
富了昆明湖的層次，成為萬壽山的對(duì)景。河北趙州橋的“敞肩拱”是中國(guó)首創(chuàng)，
中國(guó)現(xiàn)存最早，并且保存良好的是隋代趙州安濟(jì)橋，又稱趙州橋。
盧溝橋北京宛平盧溝橋在北京廣安門外30里，跨永定河。橋始建于金.楓橋南方江浙一帶水網(wǎng)地區(qū)唐.張繼《楓橋夜泊》名詩(shī)中的現(xiàn)存楓橋（清代建）也是薄拱�，F(xiàn)存最長(zhǎng)的多孔薄拱薄墩連拱為江蘇蘇州
寶帶橋始建于唐，歷代多次重修，現(xiàn)存橋共計(jì)53孔，全長(zhǎng)316.8米，中間有3孔隆起以通船只，橋?qū)?.1米。橋頭建有石獅、石亭、石塔。
五亭橋中國(guó)古典園林中亦常見石拱橋，既起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合，或是主景，或是襯景。如揚(yáng)州瘦西湖中的，就是佳作。
虹橋中國(guó)的木拱橋肇始自宋。宋代.張擇端的《清明上河圖》，在畫面高峰處有都城汴京（現(xiàn)河南開封）跨汴水的一座木拱橋，名為虹橋。
簡(jiǎn)介
灞橋：
灞橋位于西安城東是一座頗有影響的古橋。灞橋建于漢代，是座木梁石柱
墩橋，春秋時(shí)期，秦穆公 稱霸西戎，將滋水改為灞水，并修了橋，故稱“灞
橋”。唐朝時(shí)，在灞橋上設(shè)立驛站，凡送別親人與好友東去，多在這里分手，
有的還折柳相贈(zèng)，因此，曾將此橋叫“銷魂橋”，流傳著“年年傷別，灞橋
風(fēng)雪”的詞句�！板睒蝻L(fēng)雪”從此成了西安的勝景之一。橋梁史上最早的一
種輕形墩
通仙橋：
又名東關(guān)橋，福建，始建于南宋，閩南風(fēng)格屋蓋木梁橋，橋墩船型
洛陽橋：
洛陽橋在泉州東北洛陽江上，宋初建，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”
的先驅(qū)。洛陽橋是當(dāng)時(shí)泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的，他撰寫的
《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠
惠公祠內(nèi)。我國(guó)第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬安橋，即洛陽橋，有“天下
第一橋”的美譽(yù)。
安平橋：
安平橋即五里橋，橫臥在圍頭灣的海灣上，連接晉江安海和南安水頭鎮(zhèn)。南宋紹
興八年(1138年)始建，歷時(shí)十四年才告竣工。
安平橋全長(zhǎng)兩千零四十米，橋墩三百多座，是當(dāng)時(shí)全國(guó)以至世界上最長(zhǎng)的橋梁，
所以有“天下無橋此長(zhǎng)橋”之譽(yù)。
永濟(jì)橋：
又名程陽風(fēng)雨橋，程陽風(fēng)雨橋是建筑的集大成者，集橋、廊、亭三者于一身，
在中外建筑史上獨(dú)具風(fēng)韻。程陽橋又叫永濟(jì)橋、盤龍橋，建于1916年，是侗寨
風(fēng)雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，是侗鄉(xiāng)人民智慧的結(jié)
晶，也是中國(guó)木建筑中的藝術(shù)珍品。該橋與我國(guó)的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及
羅馬的鋼梁諾娃上的沃橋齊名，為世界四座歷史名橋之一。
程陽永濟(jì)橋的建造，是侗族人民智慧的結(jié)晶，體現(xiàn)了侗族人民的聰明才智和偉
大的創(chuàng)造力。穿斗木結(jié)構(gòu)建筑是中國(guó)南方傳統(tǒng)建筑中常用的結(jié)構(gòu)形式，尤其在山區(qū)的民族地區(qū)中使用尤其普遍。程陽永濟(jì)橋橋亭橋廊的建筑便是采用了這種結(jié)構(gòu)，它既有古代百越族桿欄式的建筑色彩，又有漢族宮殿式的工藝成分。值得重視的是木結(jié)構(gòu)廊橋這種橋梁形式在其他地區(qū)逐步消失的情形下，該橋仍保留有如此之好的木結(jié)構(gòu)廊橋，應(yīng)值得高度重視和保護(hù)。
靈江浮橋：
浙江臨海靈江，始建于南宋，船筏結(jié)合的浮橋，立體交叉式浮橋
瀘定橋：
大渡河鐵索橋，四川瀘定，始建于康熙年間，鐵索懸橋，三百年前，藏族
和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡。
瀘定橋坐落在瀘定縣城大渡河上，為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。該橋始建于
清康熙44年，建成于康熙45年（1706年）�？滴跤P題寫"瀘定橋"，并
立御碑于橋頭。
安濟(jì)橋：
趙州橋座落在河北省南部的洨河上，洨河流經(jīng)趙縣。建于隋代（公元581
－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，
距今已有1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩
石拱橋。趙州橋1961年被國(guó)務(wù)院列為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1991
年，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將安濟(jì)橋選定為第12個(gè)“國(guó)際歷史土木工程的里
程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙
州橋， 又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河
上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長(zhǎng)64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停�。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。
盧溝橋：
亦作蘆溝橋，在北京市西南約15公里豐臺(tái)區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古
老的石造聯(lián)拱橋。永定河舊稱盧溝河，橋亦以盧溝命名。有橋墩十座，共
11孔，整個(gè)橋體都是石結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長(zhǎng)的
古代石橋。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，
據(jù)記載原有627個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。
“盧溝曉月”從金章宗年間就被列為"燕京八景"之一。
寶帶橋：
寶帶橋，又名長(zhǎng)橋，與趙州橋、蘆溝橋等合稱為我國(guó)十大名橋。它始建于唐
是馳名中外的多孔石拱橋。現(xiàn)在被列為江蘇省一級(jí)文物保護(hù)單位。
寶帶橋橋面寬闊平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，橋堍成喇叭形，橋兩端各有一對(duì)
威武的青石獅，北端還有四出碑亭和五級(jí)八面石塔各一。它的砌拱法，既不
同於趙州橋的單拱并合，也不同於蘆溝橋的條石弧砌，而是采用了結(jié)合兩者
之優(yōu)的「多絞拱」。這在古代建橋史上是極罕見的。
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